Neinsager

JBN Бгг. Вот так западная «зелёная» пропаганда разбивается о суровые российские реалии :)

Дык тогда о какой экономии мы говорим? :)

Ага... только считать надо не так прямолинейно :) Например — вот вы только-только приехали домой вечером, в батарее — 15% заряда. Поставили машинку на медленную дешевую домашнюю зарядку. И тут — звонок, надо срочно ехать. В случае с ДВС-машинкой, даже если у вас почти пустой бак — перехватить несколько литров, чтоб доехать до заправки, не такая уж и проблема. А вот полведра электричества, увы, так не стрельнешь. Т.е. вы берёте такси — оп, и уже 300-400 руб. к той паре сотен в неделю. Вот интересно — неужто никто из российских Leaf'оводов не записал скрупулезно хотя бы годичные затраты на машинку?

Отличный пример, всё именно по классике — количество перешло в качество. Пока пользователей было несколько сотен — звонки стоили дорого, ибо БСки ставили не за пять копеек. По мере роста количества абонентов себестоимость обслуживания начала снижаться, что привлекало новых абонентов. Потом был достигнут предел экстенсивного развития, и операторам пришлось перейти на GSM, ну и так далее. Параллельно развивалась и элементная база. Всё это и привело к тому, что мы видим сейчас — инфраструктуру связи. В чем подвох, вы спросите? Да, собственно ни в чем — весь этот пир духа был оплачен из кошелька абонентов. Теперь перейдём всё к тем же Э-мобилям... Уровень цен на развитие инфраструктуры можете сами прикинуть — достаточно поинтересоваться в местном РЭСе на предмет получения 60 кВт, дабы поставить перед своим магазином зарядник для Э-мобилей клиентов. Ну или примерной стоимостью организации зарядки во дворе многоэтажки... как там вы писали, «сообщество жильцов организовать, забор, шлагбаум поставить и на территории установить подзарядки», да? И это всё — из вашего кармана, непосредственно :) А нечего казус выдавать за узус, генерируя потом всякое про «новое поколение». Четкость и недвусмысленность формулировок примерно на порядок снижает уровень накала интернет-срача — вам ли этого не знать? :)

Так а мы об чем? :) Э-мобиль без инфраструктуры — понты для города в варианте второй/третьей машины в семье, не более того. P.S. Самое забавное, что по мере роста у нас количества тех же самых относительно недорогих Nissan Leaf (примерно, думаю, до 2-3% от городского парка), простимулированного рассказами о дешевизне владения, внезапно могут возникнуть факторы, резко это самое владение удорожающее... Например — владельцам э-мобилей начнут задавать неудобные вопросы об оплате утилизации батарей. P.P.S. Ну и для продолжения темы — «Группа ГАЗ» провела самую длительную тестовую эксплуатацию электробуса в России:

NeBarbi Вы ж, помнится, в комсомоле были? Марксистские законы диалектики еще помните? Я про «переход количества в качество» :) Не существует чего?

Дания — это ж скандинавы, да? Вот пишут, «хорошо берут» закончилось внезапно:

mojjevel Загуглите — каково нынче соотношение электрических машин к ДВСным. Хоть в России, хоть в мире :)

Возможно потому, что уверены в отсутствии факта самозарождения электричества в розетке? :)

Как забавно всё же почитать в завершение трудовой недели о сферических конях в вакууме

NeBarbi Вопросов больше не имею по понятным причинам :)

NeBarbi Вот вам самая простая вводная: девятиэтажка на 360 квартир, модный электроавтомобиль — у каждого второго. Жду ваших рассказов про «заряжают во дворе дома» :)

NeBarbi Не Днепропетровск, а отдельно взятая сеть заправок. И да, это понты. Рассказы про феодальное княжество... а сколько у него АЭС? ;) Ну прикиньте на досуге стоимость создания ВСЕЙ инфраструктуры для этого «нового поколения». Потом можем поговорить за источники финансирования.

Не знаю, как сейчас, но при Украине стоимость бензина на ОККО (читай — маржинальность) была выше, чем у прочих сетей. Так что пока этих электромобилей — 10 штук на город, то можно понты и поколотить. А вот если их станет хотя бы 10% от городского автопарка — картина будет совсем иная с бесплатностью ;)

Ну-у-у... Вы же знаете, что такое «централизованные закупки» в государственных структурах? :) Наша контора пару лет назад вот тоже централизованно закупила услуги ПРТС в масштабах всей страны... и да, по «корпоративному тарифу не для всех». Засада оказалась в том, что в Крыму сии «корпоративные тарифы» не действовали. Совсем.

urix Конго — река, Куба — остров :) Aquarelle

Для желающих подумать — подборка лингвистических задач. Вот, как пример, одна из довольно простых: P.S. Подразумевается, что для решения задач не нужно владеть среднеегипетским или арабским языком — только логика, анализ... ну и латентные способности к лингвистике :)

Вроде ж гугл у вас не блокировали? Первый источник, второй источник.

Ну надо же... Честь и хвала ему. P.S. А интересно — этнографические экспедиции на Украине еще проводятся?

Ну-у-у... люди едут в той одежде, которая им удобна, и с той ручной кладью, которая им удобна (ну и не противоречит правилам перевозок). То, что в наших с тобой глазах оно выглядит не шибко презентабельно — это наши с тобой проблемы :) Будешь как-нить в крупном транзитном аэропорту — присмотрись к народу, ждущему свои рейсы: треники с пузырями на коленях и шлёпанцы — не самый редкий вариант :)

dbd-s Дельфин — прежде всего крупное хищное животное.

Если подняться на Митридат и прицепиться к запроливной БСке — чего ж нет? :)

Advoc@te Вряд ли ;)

Дед Мороз Или сменил оператора, или человеку религия позволяет оплачивать 5 руб./мин. как за исходящие, так и за входящие :)

Ну потому что санкции со стороны google, adobe и иже с ними действуют только на абонентов крымских сетей, из-за чего многим у нас приходится всякие vpn'ы пользовать для банального обновления приложений на смартфонах :)