Neinsager

Post П-ф-ф. Там на всё готовый ответ:

Да bgp toolkit онлайновый :) Вы не путайте «до%бывались» с «допрашивали». Может оно и похоже внешне, но последствия разные. Бггг.

snegovik Думаете, что в УФСБ России по Республике Саха горит квартальный план по выявлению? :)

salievan Ну вообще-то конторы по утилизации есть... но приёмку на утилизацию они делают далеко не бесплатно.

NnN Похоже на Лермонтова из этой точки. Upd. bormaley опередил :)

http://modernfirearms.net/userfiles/images/grenade/gl02/rpg-7.jpg На Украине с этим проще :)

Наконец-то нежарко на улице

У Сбера, с которого начался разговор, их тоже нет? Или всё-таки что-то в консерватории подправить надо? :)

stinger А каким тут боком санкции к рукожопости разработчиков платёжной системы? ;)

Что никак не отменяет того простого факта, что пополнять карту всё же удобнее напрямую по номеру, а не пляской с бубном вокруг полноценной платёжки на транзитный счет :)

Ну пока мы еще в предыдущем офисе сидели — не раз видел картину, когда маршрутка с дублирующего Киевскую улицу проезда сворачивала в сторону Вилар и выходила на Кечкеметскую между универмагом и архивом :)

Инквизитор Дополню, чтоб уж совсем картина ясная была: 1. На момент начала проекта мы не разрабатывали гражданских самолётов практически 20 лет, т.е. с момента развала СССР. SSJ-100 — это попытка начать всё заново, восполнить, в том числе, и накопившееся технологическое отставание. 2. Целый ряд ключевых компонентов у нас не производился, когда проектирование начиналось. Например — семейства двигателей ПД-14 в 2003 году не было и в помине, они и сейчас-то только завершают цикл испытаний и сертификаций. 3. Получение международных сертификатов — это время и деньги. В случае, если, например, двигатели уже были сертифицированы отдельно производителем — сертификация самолёта в целом проходит быстрее. 4. Помимо собственно производства ставилась задача создать систему послепродажного обслуживания данных самолётов в том виде, в каком она существует сейчас у западных авиастроителей. На самолёте с большой долей импортных систем это было сделать проще. Полученный опыт, надеюсь, будет в полной мере применён как при производстве МС-21, так и продолжении линейки SSJ.

Вы просто не следили за темой. SSJ, в силу целого ряда причин, имеет огромное количество иностранных комплектующих, так что в приведённых цитатах всё верно.

Дать звание. И тут же отобрать :)

Вот, точно. Помнилось, что вроде врач.

Хм. Вроде жена делала и-вью с таким человеком. Но довольно давно было, не помню точно.

Новогодние каникулы именно для этого и придумали :)

Пэтро Я решил дождаться выхода всех серий третьего сезона... и потом пересмотреть всё с самого начала :)

Пэтро Ты с самых первых серий сейчас смотришь (ну то есть с 1990 года)?

В новостях инет-банкинга пишут: Попробовать, что ли?..

О, на Московской электричество пропало...

Бггг. В горадминистрации стартовала акция «Узнай лучше ебеня окраины родного города».

А состояние батареи там какое, если ЛИФ продают за треть от стоимости нового?

Интересно, как скоро окупится за счет низкой стоимости эксплуатации этот самый Chevrolet Bolt за $37 тыс., если сравнивать с аналогичным по классу ДВС-мобилем? Если я правильно понимаю, то разница в стоимости авто — порядка $20-25 тыс. не в пользу Э-мобиля.

mojjevel Вы невнимательны — расчет выполнен для Теслы, АБ которой по ёмкости в разы превосходит Leaf'овскую :)