_sv_

Совершенно верно. Для современной электроники на тонких PN переходах радиация - огромная проблема. Для решения надо утолщать переходы. А это значит, что продукцией ширпотреба (как раньше) воспользоваться нельзя. Приходится поддерживать старые технологии 60 и даже 90 нм.

Удивительно, если честно. Закрыты все кабаки, музеи, львиная доля предприятий отправила людей по домам. Кто и что делает на улицах? Но в магазинах купить можно всё. И паники тоже не видно. Это правда.

Видимо сильно зависит от места. В целом могу сказать - улицы городов пустые. Люди выбегают в магазины и назад. С продуктами и всем нужным - проблем нет. Но и раскупают помногу. Если сегодня выбрали муку, то завтра она появится. Странно. Вообще всех, кого могут выгнать из страны - выгоняют. Всеми правдами и неправдами. Смотря что такое "жесть". В Нюрнберге конкретно закрыты кабаки, улицы пусты. Предприятия советуют всем работать из дому, если это возможно. Сегодня или вчера вроде бы закрыли границы.

Сланцевикам в Штатах будет очень трудно брать кредиты. Дело в том, что в Штатах очень интересно устроен закон о банкротстве. У них кредиторы всегда остаются с носом. Т.е. компания, объявив банкроство по 11й статье, меняет собственника. Новый гасит те долги, какие считает нужным. После чего компания продолжает работать "как новенькая". Это безусловно в случае честного банкротства. Если найдется воровство или умысел, то всё будет сложнее. Т.е. кредитор сам дурак, а страна спасает производственные мощности. Но назад к сланцевикам: эти компании в прошлые 10 лет легко и просто доставали кредиты. После сегодняшних ралли шальных денег в сфере поубавится. Я думаю, что отрасль на несколько лет осталась без серьезных кредитов.

Когда-то была у меня девятка. Не новая. Выбирал мой дружок-одноклассник. Он же передал меня в руки к хорошими мастерами. Так у меня в семье появились спец по моторам, по коробкам, по ходовой, по электрике и по кузову. Правда все они жили в разных частях Симферополя и тихо ненавидели каждый каждого. Каждый раз приходилось выслушивать стенания "ну какой дурак так мог сделать?!". Очень мотивировало. Но то такое... С этим можно было мириться. Хуже было то, что у машины спорадически пропадали повороты. Мастера были хорошие. Поэтому они постепенно выявили все источники проблемы. Шаг за шагом заменили 3 платы, провода, сигналку, скрутки, разъемы, релюшки. Вот только это никак не повлияло на поведение поворотов. Они как были беспринципны, такими и остались. Уходили по английски. Друзья сказали: чего ты ожидал от советского автопрома? Так у меня появилась первая иномарка. Подержанная, но хорошая. Да - еще я отказался чиниться у мастеров. Решил, что лучше обслуживаться на одном СТО. Что бы там было сразу все. Ну эта машина ломалась реже. Что тут сказать? Вот только я до сих пор не пойму откуда эта машина знала сколько я зарабатываю. А затем я влетел в яму на Лермонтова. На кольце, что у швейной фабрики. Я даже не понял что произошло. Было ощущение, что в машину попал снаряд. На скорости в 30 машину перекосило, развернуло и бросило на встречку. Оказалась, что в луже была яма треугольной формы. Левое переднее колесо влетело в широкую её часть, но вылезти уже не смогло. Затерло с двух сторон. Всё равно что в стену удариться на пустом месте. Колесо остановилось мгновенно, а затем и вся машина. По приезду на СТО, я понял счастье бывает. Правда бывает не здесь. Автомастерские оно облетает стороной. Поскольку эту восстанавливать смысла не было, то следующим шагом стало приобретение новой машины. От новой машины ощущения были сравни тем, которые я испытал, когда перестал кататься зайцем в троллейбусах. Я вдруг понял, можно не бояться контроллеров! Не надо бегать по салону. Не надо притворяться дурачком, подсовывая чужой талончик. И цена такого счастья всего-то 4 копейки. Так и тут. Исчез целый пласт проблем. Оказалось, что можно думать о поездке, о дорожной обстановке, о том как проведёшь время. Можно не заботиться о третьих запахах и призвуках. Ибо не знаешь все ли гайки закрутил моторист Сережа. Ну и доп. нагрузкой к новой машине идут всякие там гарантии. Новые же тоже бывает ломаются. Хотя гарантии надо еще уметь получить. Но вот товарищу моему вернули 25% стоимости машины за просроченный ремонт. На его BMW X6 вышла из строя коробка передач. В ремонте машина простояла больше 3х месяцев. Не добровольно конечно, но вернули. P.S. Спрошу разрешения у знакомой. Если даст добро, то выложу видео. Сзади в неё въехал клоун какой-то. Видимо в телефон смотрел, а не на дорогу. Задняя машина сделала кульбит, перелетела через крышу знакомой и осталась лежать так. Были бы машины ниже классом - в хлам бы всё и всех. А так оба водителя сами открыли двери, вызвали полицию. Более того - у знакомой даже синяков не было. Хотя стресс конечно проявился на следующий день. Она, так сказать, осознала чем это могло закончиться. P.P.S. Сколы да царапины на машине?

Сенсоры с камерами не помогают разве? Сколько сейчас страховая франшиза в Крыму? P.S. Я, по всей видимости, не так оцениваю машины. Хоть убей не пойму чего бы я заморачивался из-за вмятинки или царапины на машине. Если бы меня это уж очень волновало, то не парковал бы где попало. А если уж чего случилось, то на автосервисе много чего умеют делать.

Надо будет найти друга, который бы такую купил. Интересно попробовать лично. Ну и что? Если машина хорошо застрахована, а компания реально обрабатывает страховые случаи, то в чем проблема?

Машиноцентричная философия. Была актуальна в те годы, когда машины была предметом поклонения. Собственно что может произойти? Столкновение: страховка должна решить вопрос. Тотал: GAP должен помочь. А здоровье и жизнь людей совсем другой вопрос. Хотя отличие новых машин от старых не в том, что они "не поцарапаны", а в безопасности.

С правами это ясно. А с маркой, я так понимаю, уже всё решено. И Рено и Хрей в паре с хорошей страховкой - отличные варианты. Слово "вдруг" тут лишнее. Какая может быть причина для того, что бы не поехать автотуристом? По Крыму или на Каваказ? Или на Байкал?

Узнайте еще сколько стоит страхование машины. По возможности с GAP (Guaranteed Asset Protection). Не знаю как такая называется в России. Первые 2-3 года это будет очень актуально. Это самое разумное, что можно сделать при покупке новой машины. Только надо бы еще уточнить кто и как выплачивает страховые суммы.

Ну и отлично. Когда будет первая поездка на своей машине? Ну так это же не случайно. ВАЗы бьют российские спецы. И они следуют настолько точно правилам Euro, насколько это вообще возможно. А вот чужие NCAP-ы (особенно китайские) совершенно непонятно что и как делают.

Что можно потерять от просмотра? А вот перед покупкой я бы посмотрел на результаты EuroNCAP. Только именно Euro.

Ну смотря с какой точки зрения смотреть. Есть такие, кто считает, что машина это унитаз на колесиках. А есть те, для кого лифтбек принципиально отличается от хэтчбека. Иначе зачем бы их делали автопроизводители? С моей же точки зрения разница в высоте посадки. Мне удобнее садиться в вылезать из высоких машин. Х-рей чуток выше. Вроде бы не много, а всё равно ощущаешь. Ну и дорожный просвет тоже бывает полезным. Вообще же, если машины плюс-минус одного класса, то и разница между ними не велика. Что-то будет лучше у одной, а что-то у другой. Но что бы разобраться, придется проехать не одну тысячу на каждой из них. Это что-то сродни дегустации вин. Полчаса слушаешь сомелье. Пробуешь. Затем думаешь кто тут дурак? Тот, кто столько говорил, или тот, кто столько слушал? С моей точки зрения любая новая машина хороша. Если она в чем-то плоха, то это моментально отражается на цене. А выгода новой в том, что ты доверяешь техническому состоянию машины. Вопросы "что это так подвывает?" беспокоить не будут. А если будут, то это такое счастье человека и ремонт б.у. обойдется в разы дороже. Другой момент состоит в том, что машина потребует значительных расходов. Бензин, парковки, покрышки, гаражи, магистрали и еще 1001 повод. Это надо учитывать. Можно купить дорогую машину и не пользоваться ею потому, что негде парковать. Ну или не ездить в магазин потому, что там поцарапают. Тут лучше купить машину дешевле и вообще не заботиться о мелких царапинах. Она же покупается не для того, что бы соседи завидовали? Т.е. чем утилитарнее будет машина, тем больше пользы в семью она привезет. Вопрос только в безопасности на дороге. Это очень важно. Так что я за какой-либо X-ray с кучей датчиков парковки (опционально камерами) и сигнализацией.

Разве в эту сумму не влезет XRAY на механике? Я катался с товарищем. В целом машина понравилась. И поведение и интерьер. У него руль по вылету только не регулировался почему-то. Приходилось сиденье двигать. Но это и всё, что могу вспомнить. Так машина оставила массу положительных эмоций. Поездка 5 человек вызывает ощутимые сложности. Независимо от машины. Если конечно ехать не за угол, до ближайшей аптеки. Нужен багажник. Либо верхний, либо свой большой.

Вот блог патологоанатома, участвовавший в процессе опознания и других сопутствующих действиях. Борис Яворский У него в блоге можно найти чуток интересного. Из-за того, что Украина тщательно скрывает подробности, приходится пользоваться этими источниками. Вот один из его постов: О предварительных выводах следствия О докладе комиссии ВР Его цитата: Доклад действительно содержит фактические неточности. Так, по тексту доклада, «за результатами пожежі у Будинку профспілок на Куликовому полі до моргу Одеського обласного бюро судово-медичної експертизи доставлено 48 трупів» – очевидно, что в данный список попали и лица, погибшие ранее в столкновениях в центре, на Греческой улице. Кроме того - у него же на канале был список погибших. Кто-то украл этот список и опубликовал его. Этот Борис по шагам прошелся по этому списку. Искать этот список лень.

Да понятное дело, что альтруизм тут и не валялся. У больших систем, где требуется нормальная надёжность и совместимость со старым оборудованием, только т.з. анализируют пол года или даже больше. Потому, что оно всё должно стоять и работать. А за каждый день простоя придётся платить штрафы. Это же не интернет-магазин с рыбками.

Откуда эти ребята узнали о существовании закрытого тендера? И что собственно надо было сделать?

Ситуация на самом деле еще круче. Это вражеские газеты стесняются петь дифирамбы Путину. Им, так сказать, вера не позволяет. И на этом фоне я вчера общался с одноклассницей. Она врач в провинциальной украинской больнице. Им 2-3 дня назад сообщили, что денежный фонд на закупку лекарств будет порядка 20% от прошлого года. Они планируют требовать с пациентов покупки препаратов за свой счет. По прошлому году ситуация с туберкулёзом (она в этой степи работает) аховая.

Когда-то в Днепропетровске был музей атеизма. В нем (уж не знаю почему) была целая комната посвященная революционеру Петровскому. Тому самому, в честь которого и был переименован Екатеринослав. Ну так вот - в этом музее были представлены кучи документов о том, как проходила украинизация этой территории. Я, конечно, не вспомню и малой толики того, что там было выставлено. Не интересовал меня этот вопрос никогда. Но из того, что запомнил - полное непонимание рабочих "а нахрена им это надо". На заводах вся документация была на русском. Приходилось переводить на украинский. Писать с нуля учебники и т.д. Да и вообще приходилось делать кучу работы. Короче, по сложившемуся у меня мнению, для украинизации Петровский приложил массу усилий. P.S. А вот его революционная деятельность мне была более интересна. Куда бы он ни приперся - везде начиналось смертоубийство. Его и садили, и лечили и в Госдуму (если не ошибаюсь) пихали. Но не было покоя идиоту. Везде устраивал революции.

Мне один хороший человек говорил, что никакой ошибки не было. Просто таким образом было реализовано желание повизжать, да обесчеловечить Россию. Знакомый говорил, что при передаче корабликов присутствовала достаточно большая комиссия, которая изучала практически всё.

https://www.youtube.com/watch?v=_61pLH13QLM Где-то с 43й минуты.

Эх... Ваши бы мысли да кому-то там в уши. Я таких речёвок наслушался там, что диву давался. Да на русском языке. Да на официальном радио. Честно говоря, даже удивительно было. Дословная фраза "мы с вами хорошо знаем кто освобождал нас от фашистов. И это была не Красная Армия". И ничего - молния а бабу (а горланила баба) в радиостанцию не ударила.

Вон - на всех стройках Европы, во всех столовых - везде сидят те, кто ценится на Украине.

Смотрите - социальные трансформации проходят на протяжении одного поколения. Это, я думаю, понятно. Т.е. для того, что бы сравнить 60е годы, надо начинать с 30х. Ну так вот... США: 1932. Расстрел "Голодного марша" 1932. Расстрел "Бонусного марша" 1965. Расстрел в Уоттсе. 1967. Расстрел в Ньюарке. 1967. Расстрел в Детройте. 1968. Стрельба в Оранжебурге. 1969. Стрельба в Чикаго. Наверняка было еще что-то. Во всех случаях бунты были сугубо социальные. В 30х годах людям было нечего жрать и негде работать. Не выплачивались даже зарплаты. Про пенсии даже думать не приходится. В СССР к этому времени уже давно были приняты "Кодекс законов о труде" и "Положение о пенсиях и пособиях по социальному страхованию". Поэтому Россия/СССР из отсталой, в которой уровень грамотности сильно отставал от Европы, первым в мире построил атомную станцию. А еще чуток спустя, запустила в космос спутник, а затем и человека. И это после ВОВ! 60е у нас это были годы возможностей, годы перспектив, годы успехов. В отличии от Европы и Штатов. Последние были вынуждены ввести пенсии, копировать советскую систему образования и многое другое. P.S. Оценить уровень грамотности в стране вообще сложно. Но есть статистика по безграмотным в армии. В 1911 году при рекрутировании в Германии было 0,2 неграмотных на 1000. А в России либо 600+ или 700+ человек. (данные расходятся).

Круто. Спасибо!