Электротранспорт в Крыму

[Таракан]

«Крымтроллейбус» решили помиловать.

Реорганизация ГУПа «Крымтроллейбус» отменяется. Соответствующее распоряжение подписал глава республики Сергей Аксенов.

 

Как сообщал «Новый День», в декабре прошлого года стало известно о слиянии ГУПов «Крымтроллейбус» и «Крымавтотранс». При этом второе предприятие должно было стать правопреемником прав и обязанностей реорганизуемого. В середине января работникам «Крымтроллейбуса» начали выдавать уведомления о сокращении.

 

Однако по решению Совета министров Крыма ликвидация «Крымтроллейбуса» приостановлена: «Признать утратившим силу распоряжение Совета министров Республики Крым от 29 декабря 2017 года № 1568-р «О реорганизации Государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымавтотранс» в форме присоединения к нему Государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымтроллейбус», – говорится в документе.

https://newdaynews.ru/crimea/627639.html

[Rumlin]

Ну не получилось.

[KillerSerg]

по другому проработают этот вопрос и на второй круг пойдут. Присоеденить Крымтроллейбус к крымским железным дорогам например. Или к Крымпочте.

[fresh]

после выборов сделают, сейчас зачем народ злить

[Neinsager]

Присоеденить Крымтроллейбус к крымским железным дорогам например. Или к Крымпочте.

Не получится, это ФГУПы :)

[KillerSerg]

Не получится, это ФГУПы :)

В сортах ГУПов не разбираюсь :)

имелось ввиду подарить куда нибудь под разбазаривание

Как мне казалось КЖД или Крымпочта это не те места, которые будут блюсти сохранность непрофильных активов.

[Yanvaria]

Ура!

Аксенов отменил реорганизацию «Крымтроллейбуса»

СИМФЕРОПОЛЬ, 8 фев — РИА Новости Крым. На сайте Совета министров Республики Крым появилось распоряжение об отмене реорганизации ГУП РК «Крымтроллейбус». Согласно документу, подписанному главой Республики Сергеем Аксеновым и вице-премьером Ларисой Опанасюк, распоряжение о реорганизации предприятия от 29 декабря 2017 года теперь считается утратившим силу.

 

P.S. В троллейбусах понаставили валидаторов, некоторые водители утром заранее печатают пачку кассовых билетов, а потом раздают. В 7:15 получила билет со временем 6:23 на 17 маршруте. Не знаю, как в таком случае потом с контролем разбираться.

[Rumlin]

Не знаю, как в таком случае потом с контролем разбираться

Еще неудобно, что раньше можно было на 50 руб взять билетов и потом при случае тратить заходя в свободные двери и не толкаясь у водителя.

 

Ура!

Они не оставят это, наверное после выборов пойдут с другой стороны копать под предприятие.

[Gennadyi]

Еще неудобно, что раньше можно было на 50 руб взять билетов и потом при случае тратить заходя в свободные двери и не толкаясь у водителя.

Это были не билеты, а абонементные талоны. Оплата проезда ими оплачивалась заранее, при проезде их надо компостировать.

Сейчас водитель (кондуктор) продаёт билеты, их компостировать не надо и действуют они до конечной остановки.

[Rumlin]

Это были не билеты, а абонементные талоны.

http://krymology.info/images/c/c6/%D0%9A%D1%80%D1%8B%D0%BC%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81_%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D1%82_2015.jpg

[VaH]

http://crimeatroll.ru/wp-content/uploads/2018/03/IMG_9659-800x600.jpg

 

На линию вышел отечественный электробус для тестовой эксплуатации.

В Симферополе, на внутримуниципальный маршрут №9 «Аэропорт - городская больница №7» вышел новейший электробус отечественного производства «Volgabus», литий-полимерные батареи которого произведены в России и способны эффективно работать не менее 10 лет, сохраняя свои свойства. Запас хода 250-300 километров от одной зарядки. Двигатель также российский, способен развивать мощность 115 кВт и в сочетании с автоматической коробкой передач обеспечивает отличную динамику и плавность движения.

 

Электробус будет курсировать в течении месяца по разным маршрутам города Симферополя, проходя проверку в наших дорожных и климатических условиях.

[Дед Мороз]

Теперь ждем электричку на батарейках.

Помнится ВАЗ выпустил (по предоплате) аж 10 штук авто-такси для Кисловодска.

На том все и закончилось. По себестоимости перевозки это чудо проигрывает

как автобусу, так и троллейбусу.

Мощность двигателя 115 кВт. ??? У Теслы 270 кВт. в базовой версии.

С таким движком только "плавность движения" на скоростях до 30 км/час он и сможет обеспечить.

 

Лучше бы научились стиральные машины производить.

[Rumlin]

Подозреваю, что этот бус сгорит если будет на маршруте на Пневматику. И Жукова с Мате Залкой ему нелегко дадутся. Паркетник

[CIBAS]

Троллейбус № 15 ходит на маршала Жукова вполне нормально.

На аккумуляторах, не горит. Странно .....

[bekac 57]

Теперь ждем электричку на батарейках.

Помнится ВАЗ выпустил (по предоплате) аж 10 штук авто-такси для Кисловодска.

На том все и закончилось. По себестоимости перевозки это чудо проигрывает

как автобусу, так и троллейбусу.

Мощность двигателя 115 кВт. ??? У Теслы 270 кВт. в базовой версии.

С таким движком только "плавность движения" на скоростях до 30 км/час он и сможет обеспечить.

 

Лучше бы научились стиральные машины производить.

для города самое то. а стиралки другие уже давно научились делать.

[Пакость]

Удивляет заява (по новостям) что эта штука в эксплуатации дешевле обычного рогатого. Вот не верю. В упор не верю. Дополнительные потери энергии на КПД зарядки + ускоренный износ аккумов + большая цена аккумов т. к. их тоже надо сильно больше чем обычному тралику. Не верю.

[Инквизитор]

Удивляет заява (по новостям) что эта штука в эксплуатации дешевле обычного рогатого. Вот не верю. В упор не верю. Дополнительные потери энергии на КПД зарядки + ускоренный износ аккумов + большая цена аккумов т. к. их тоже надо сильно больше чем обычному тралику. Не верю.

Добавьте к затратам на троллейбус затраты на устройство и эксплуатацию электросети для них - таки да, выйдет дешевле. И частники смогут работать.

 

Но там, где троллейбусные маршруты уже есть, это, имхо, ни к чему.

[Rumlin]

Добавьте к затратам на троллейбус затраты на устройство и эксплуатацию электросети для них - таки да, выйдет дешевле

Конечно если этот транспорт на батарейках для галочки - одна штука на маршруте в час, то дорогой троллейбус. А так троллейбус предназначен для движения с интервалом в пару минут. Этак 300 штук на маршруте. И тогда вопрос чего дешевле будет.

[a0xff]

Мощность двигателя 115 кВт. ??? У Теслы 270 кВт. в базовой версии.

С таким движком только "плавность движения" на скоростях до 30 км/час он и сможет обеспечить.

100-150 кВт типичная мощность двигателя троллейбуса. сравнение с теслой некорректно. сильно сомневаюсь, что на них двигатель способен работать на такой мощности дольше нескольких секунд(как и сомнения в способности батарей выдававать такую мощность значительное время)

[Инквизитор]

Мощность двигателя 115 кВт. ??? У Теслы 270 кВт. в базовой версии.

С таким движком только "плавность движения" на скоростях до 30 км/час он и сможет обеспечить.

Как раз скорость движения от мощности не особо зависит. Все эти сотни лошадиных сил нужны для резвого разгона, а общественному транспорту это ни к чему. Тащить 50-60 человек (~5-6 тонн) по городу и 115 кВт хватит.

[Дед Мороз]

Троллейбус № 15 ходит на маршала Жукова вполне нормально.

На аккумуляторах, не горит. Странно .....

Туда-обратно 12 км., а потом снова подзарядка от контактной сети.

В "чуде", как я понимаю, рогов нет. Зарядка только на стоянке.

В этом принципиальная разница.

 

115 кВт - это 156 л.с. Движки такой мощности ставят на самые обычные

легковые авто. Например Шкода Октавия комплектуется 150 или 180 л.с.

Есть вариант комплектации и 230 л.с.

В статье не указана суммарная мощность электродвигателей - приходится гадать.

 

Статья в тему https://www.kolesa.ru/lada/elektromobil-el-lada-v-realnoj-jekspluatacii-izuchaem-opyt-2015-01-03

[CIBAS]

Куры передохли, высылайте новый телескоп.

[Инквизитор]

115 кВт - это 156 л.с. Движки такой мощности ставят на самые обычные

легковые авто.

156 л.с. - это упряжка из 156 среднестатистических лошадей. Более чем дохрена для того, чтобы сдвинуть с места и повезти 10-15 тонн. Просто до сотни будет разгоняться не за десять секунд, а за минуту. И что с того?

[Пакость]

И всё-же вот у меня тоже не возникает вопросов к мощности двигателя, особенно что эта машина по логике будет бегать по городу (со скоростью ~40км/ч) на что у него и редукторы могут быть рассчитаны на 80км/ч потолок по ровному месту, что более чем достаточно.

Ну а с бензой сравнивать тоже вроде просто так нельзя. Я тут конечно не спец автомеханик, но каково КПД автомобильной коробки передач и сцепления?

[Дед Мороз]

Чудо выпустили на линию 6 лет назад в Новосибирске.

Его цена примерно 500 000 долларов на тот момент.

https://scientificrussia.ru/articles/nsk-electrobus Это цена 2-3 троллейбусов (по реальной цене)

Инфа по стоимости троллейбусов (для сравнения) https://news.tut.by/society/385476.html

 

Что- то о нем ничего не было слышно потом.

Кто в мире такой ОБЩЕСТВЕННЫЙ транспорт выпускает? Есть примеры? Умники, отпишитесь.

 

https://youtu.be/VePv8tB3C6g Ресурс 70 км (1мин 10 сек)

Предшественники экзамен не сдали - быстро садились аккумуляторы (1 мин 40 сек)