CIBAS

Увы, я в этих делах абсолютно не разбираюсь, даже приблизительно оценить не могу. Цифры взяты с профильных форумов и других ресурсов по ЖД - в обсуждениях мелькают именно такие чаще всего. Насчёт запаса - трудно сказать. Из промышленных потребителей с объёмами перевозок - Титан и всё, пожалуй. Остальное - пригород и дальние пассажиры. К маю/июню будет более понятно с количеством желающих прокатится.

Я не про ЖД в Ялту имел в виду. По поводу ЖД на ЮБК - это примерно, что эскалатор на Луну. Я думал Вы о нехватке пропускной способности .......

Уважаемый Rumlin. Если Вы действительно специалист в области железнодорожных перевозок, проектирования и эксплуатации железных дорог и т.п., то объясните пожалуйста. Если же объяснение сведётся к очередному copy/paste , то не стоит.

Я бы не спешил с такими оценками, давайте посмотрим, что будет с загрузкой анонсированных поездов, может и их хватит. Добавка: по оценкам на сегодняшний день пропускная способность ветки Джанкой - Керчь составляет примерно 24 пары.

А есть конкретные цифры потребности ? Быть может и возить то поездами особо нечего на сегодняшний день. Загрузка жд в далёкие годы определялась и работой портов и востребованностью пассажирских рейсов. А сейчас ...... что возить ?

И какая разница - временный в феврале, или постоянный в марте ?

Реконструкция моста на улице Гагарина в Симферополе завершится только в марте ... http://www.c-inform.info/news/id/82185

Как-то пропустил обновления, поэтому интересующимся напоминаю. В октябре-ноябре обновилась информация по URFF. Скачать можно по ссылке: http://www.caiga.ru/common/airinter/validaip/aip/ad/ad2/rus/urff/ Карта симферопольского FIR тоже обновилась, напоминаю - наша карта - enrc-20.pdf http://www.caiga.ru/common/airinter/validaip/aip/enr/enr6/enr6-01/

Совершенно верно, Вы писали не об этом, но поскольку обсуждаются сейчас бесконтактные карты, я просто уточняю, чтобы не возникло путаницы у недостаточно внимательных читателей.

Не путайте простые RFID ключи с банковскими картами. В обычных RFID метках/ключах 125 кГц вообще ничего не кодируется - передаётся просто ID карты - некое число. В банковских картах вся информация, включая временный одноразовый CVV передаётся только в закодированном виде с применением серьёзных криптоалгоритмов (пока что взломать не удалось). Лимит снятия для RFID (без PIN) 1000 руб, поднять его невозможно.

Возможно (предположение) что это ДНР/ЛНР ... Добавка - извините, не заметил пред. пост Dennis. Просто на факт перетока в сторону Украины внимание обращали уже давно и пришли именно к такому выводу.

Проверяют уровень сигнала на максимальном удалении. Сегодня проверяли маяки в Молочном и забыл где - в районе Зуи-Белогорска. Сейчас тестируют Симферополь.

Завтра же открытие олимпиады ж/д движения, всякая движуха в воздухе возможна. Ну и заодно посмотрим на ещё один вид сигнала SITOR A. Это очень старый метод связи, я бы сказал древний. В настоящее время практически не используется, но иногда встречается на КВ. Работают им на разнесённых частотах (приём на одной частоте, а передача на другой, на стороне второго корреспондента - наоборот) Вот так он звучит: sitorA.mp3 Это передающая сторона. Сигнал использует ранее описанный метод FSK (одна частота - ноль, другая - единица). Разнос частот - 170 Гц, скорость - 100 бод. Информация передаётся короткими посылками, причём в паузах второй корреспондент (который на приёме) выдаёт сигнал подтверждения приёма данной посылки или неподтверждение, и тогда посылка повторяется (происходит коррекция). В данном случае это попытка связи корабля (не знаю какого) с береговой станцией TAH (Турция) частота 8431 кГц (CF). Был запрос теста связи и передана известная фраза про рыжую лису (сами поинтересуйтесь в сети что это такое). Мне ни разу не удалось принять внятный текст подобного радиообмена TAH. Даже при хорошем сигнале декодер выдавал какую-то околесицу - возможно использовалась национальная кодировка символов. Данным методом связи (Sitor A) в настоящее время пользуется также МИД Египта. Их сигналы удавалось принимать неоднократно на разных частотах КВ диапазона. Кроме Турции и Египта в последнее время этот метод радиосвязи, скорее всего, никто не применяет ...

Работает облётчик OVD9609, уже пару дней. Судя по траектории на FR24, облётывал границы FIR. Тема не затухает, информация здесь выкладывается по мере поступления.

Не только для зеркальных, но и для шкальных, и дальномерных.

КрымИнформ сегодня: http://www.c-inform.info/news/id/82088

Извиняюсь, с часами не углядел. Теперь понятно - интересность в отбитых указателях стеллы.

А в чём "интересность" данного факта? 1 - стелла поизносилась (скорее всего не столько от времени, сколько от рук). 2 - солнечные часы с земли перекочевали на постамент.

Will the circle be unbroken .... https://www.youtube.com/watch?v=7bRJLkNqNXI Вот вариант 1927 года - https://www.youtube.com/watch?v=qjHjm5sRqSA Но, по мне, так лучшее исполнение - Nitty Gritty Dirt Band

В Генштабе РФ считают, что НАТО готовится к крупномасштабному конфликту https://tass.ru/armiya-i-opk/7367631?utm_source=twitter.com&utm_medium=social&utm_campaign=smm_social_share НО, в то же время В Генштабе считают, что предпосылок для крупномасштабной войны до 2050 года нет https://tass.ru/armiya-i-opk/7367547?utm_source=twitter.com&utm_medium=social&utm_campaign=smm_social_share

Не читали те, кто по форумам балаболит, действуя по старому принципу - - не читал, но осуждаю.

Пробовал, и, знаете, даже получалось (вот странно ...) Мне достаточно НОМЕРА ПУТИ, который указан на табло (новое табло НЕ В ПЕРЕХОДЕ, содержит информацию о номере пути). В переходах (подземном и надземном) есть указатели НОМЕРА пути, поэтому нет необходимости бегать по платформам. P.S. Может быть сейчас указатели номеров пути в переходах убрали ?

Я похож на идиота ? В смысле, когда я фотографировал табло, то что, по Вашему не видел где оно висит ?

В переходах на указателях написаны номера платформ и путёв А ежели кто грамоте не обучен - За дурной головой - ногам работа .