Yanvaria

Ура! P.S. В троллейбусах понаставили валидаторов, некоторые водители утром заранее печатают пачку кассовых билетов, а потом раздают. В 7:15 получила билет со временем 6:23 на 17 маршруте. Не знаю, как в таком случае потом с контролем разбираться.

В связи с новостью я теперь и за сквер Мира волноваться начала. Видимо, и его готовят к застройке. Для цели "погулять и порезвиться" должны выделяться места возле жилых массивов. Неужели вы думаете, что в парк будут водить собак со всего города? Не-ет. Это для горстки рядом живущих. Такую площадку логично делать возле кинологического центра. А где он у нас? Явно не в парке. Вырубят деревья, сделают площадку, потом очнутся, что не хватает рядом кинологического клуба, задумают строить, а в процессе... случайно соорудят еще один торгово-офисный комплекс. Почти все благоустройство, что затевается властями последние годы, проходит по такому сценарию. Парк должен быть парком! А там уже столько всего соорудить планируют, что сохранность хоть пары десятков деревьев вызывает сомнения. У меня в группе архитектор-генпланист чуть не плакала, когда наблюдала за обрезкой деревьев в Гагаринском парке. Багряник, красная акация вырубались вместо сорняков. Да и вода из-за высоких дорожек, как уже писали выше, не уходит, почва под другими деревьями заболачивается. Их гибель - вопрос времени. А все потому, что тендеры получают чьи-то кумовья за откаты, а не специалисты. Все наверняка делается без проекта. Кто видел общий проект реконструкции парка? Или даже вопрос проще. Кто видел в парке геодезиста, выполняющего съемку для проекта? Никто. (Аналогично сейчас "делают" парк в Мирном. Деревья высадили еще до выдачи дендроплана, без всякой логики. Зато таблички с именами "садовников"-чиновников понатыкали. И никого не смущало, что, например, ель колючая "Глаука" оказалась высажена через 2 метра, а надо через 5-6, что при подрастании получится живая изгородь, из-за которой по сторонам от дорожек ничего видно не будет. Отбраковка (неприжившиеся деревья) по нормам должна составить не более 10%)

Да, еще один. Карманы-то разные. У "Консоль-спорта" один карман, у директора парка - другой... Каждый хочет заработать. Только я не понимаю, почему на организацию бизнеса для директора парка должны идти бюджетные средства.

По материалам "Крымского арх. портала": Мне теперь интересно, а там хоть три дерева-то вместо парка останется?! К катку нужны помещения для проката оборудования, для оборудования по производству льда, другие обслуживающие помещения (100%, что воткнут кафе). И это при том, что каток уже есть на ФМК рядом. Для фудкорта тоже придется пожертвовать зеленкой, и для скалодрома - хотя бы для подходов. Где, блин, там все это поместится с учетом того, что парк в последние годы и без того сильно уменьшился за счет различных построек?! Если сравнивать воздух в Симферополе и в Казани, Йошкар-Оле, Чебоксарах, то сравнение уже не в пользу первого. Крым - курорт. Курорт... курорт?.. Рядом с этим курортом скоро мухи от нехватки кислорода дохнуть начнут. В Симферополе уже до такой степени уплотняют застройку, каждый пятачок застраивают, что смотреть жалко (это мне-то, архитектору). Такое ощущение, что надо писать жалобу на федеральный правительственный сайт, чтобы успокоили наших чиновников, которые все нажраться не могут - пилят и пилят бюджетные средства на то, чтобы угробить полуостров.

Вышеприведенные фотографии надо отправить на официальный сайт администрации Симферополя и спросить, что за нафиг. Как я понимаю, по бокам грунт до верха дорожек подсыпать и высеивать новую травку не будут. Если раньше, например, ехал велосипедист, а навстречу ему 2 пешехода, они могли легко разминуться. А сейчас кому-то надо падать с высоченной дорожки. А все потому, что под поребрики надо было траншею прокопать. Но это же долго... Легче прямо на поверхность, а сверху - побольше строительных материалов, заодно и распил бабла побольше. Обидно смотреть на такое. Была, например, в Казани этим летом. Набережную каждый год реконструируют по-новому. Но все аккуратненько, ПО ТЩАТЕЛЬНО СДЕЛАННОМУ ПРОЕКТУ, да и скамейки не чета нашим, более дорогие и красивые. Все, за что берутся наши, делается через одно место... В крайнем случае, по принципу "хотели, как лучше, а получили как всегда". Зато тендеры задешево раздают.

Мне Гагаринский парк вообще больше с щебеночными дорожками нравился. А сейчас понаделали кучу асфальтобетонных "проспектов", расширили существующие тропки, проложили новые... Жуть! Не сочетающиеся малые арх. формы я еще могу пережить, а вот эти многочисленные серые щупальца, распростершиеся по некогда красивым зеленым куртинам... Высоко, неаккуратно. Строители - головотяпы! И наша мэрия, которая такое допускает, вдвойне головотяпы!!!

Статья, слава Богу, идет под тегами "ЮМОР", СТЁБ", то есть ни о каких номерах в реальности речи быть не может, фамилии будут.

Не знаю, что там увеличили, но утром уложиться в норматив было невозможно.

Уж не дольше, чем приходится стоять и ждать пешеходам, чтобы потом бежать сломя голову по диагонали. p/S/ Кто-то недавно писал, что на перекрестке пр. Победы и Кечкеметской теперь порядок - картонной стрелки нет, машины пропускают пешеходов на их зеленый. Стрелку в виде допсекции, оказывается, уже прикрутили, зато время пешеходам опять срезали(((.

Пакость, а вы карту увеличьте. В мелком масштабе не всегда видны все названия. Хотелось бы, чтобы слухи оставались только слухами... С одной стороны, в районе из важных объектов для минирования - только больница Титова, с другой стороны, не верится, что маршрутчики безропотно согласились поучаствовать в "учениях". Найти бы более точную информацию, а то район близко...

В Москве я почему-то ни разу не расплющивалась в ОТ по стеклу двери в отличие от Симферополя. К слову, в Питере валидаторов не видела. У нас сейчас реально заполняемость транспорта больше, чем в Москве.

Система будет работать только в том случае, если пересаживаться именно из маршрутки в троллейбус, но ни в коем случае не наоборот. Учитывая, что водителям маршруток и так не нравятся пенсионеры с удостоверениями, после нововведения они вообще звереть начнут. В электротранспорте (троллейбусах) 70% пассажиров составляют пенсионеры, которые вряд ли уже научатся пользоваться бесконтактными карточками. А если предположить (чисто теоретически), что троллейбусов пустят больше, чем маршруток, и туда подтянется молодежь, то... в толпе к этому валидатору все равно никто не протолкается. Сейчас все просто - передал на проезд, получил билетик, передал на компостер, получил обратно. К валидатору карточку передать не получится, надо самой работать локтями. В переполненных маршрутках (где при таком заполнении тот валидатор тоже никому не сдался) утром каждый день наблюдаю, как мужики быстро забегают в салон в заднюю дверь и занимают сидячие места, пока женщины в основном входят в переднюю и задерживаются, чтобы лично отдать оплату водителю. И что-то я сомневаюсь, что данные молодые мужики будут бежать к валидатору, а не к местам, проще уж наличкой. (Контингент в сторону Кубанки едет такой... не очень культурный). В общем, глупая затея. Для бесконтактной оплаты надо сначала организовать такое количество транспорта, чтобы стоячих пассажиров почти не осталось - не 23 стоячих по техпаспорту и все 30 в реальности, а 5-6 человек на салон. Но у нас водители с такой загрузкой с места не сдвинутся, будут на остановке по четверть часа буксовать. Теоретически должно помочь поднятие стоимости проезда раза в два, чтобы водителям было не так обидно, но практически менталитет маршруточников это все равно не изменит и вызовет бурю протеста у пассажиров. Отдавать 1500 в месяц за проезд из-за валидатора... и ехать все в той же толкучке явно будет неохота. Депутатов самих бы в "час пик" в маршрутку с валидатором затолкать, чтобы не тратили бюджет на всякую дурь, пока не наладят нормальную транспортную систему - с преобладанием в центре города общественного транспорта и ограничением личного. С началом холодов такое ощущение, что количество маршруток и троллейбусов утром сильно сократилось. Троллейбусов по расписанию вообще не вижу, а в маршрутке приходится на ступеньках ездить. После новых реформ с укрупнением автобусов, чувствую, проще вообще будет авто купить, чем транспорт дождаться.

В частном районе это невозможно, так как у большинства напротив калитки выезд для собственного авто. Все надеются на металлические столбы, но гонщики умудряются и их сносить (лет восемь назад нам один на крышу дома "уронили"). К тому же, без официального разрешения рельсы вкапывать нельзя, соседей года два назад даже просто валун перед домом заставили убрать. Естественно больше ехал. Дорога пустая, ровная - сплошной соблазн. Но для административного воздействия нужны или камеры на каждом угла (которые почему-то все никак не установят, несмотря на быструю самоокупаемость), или штрафы по 50000 руб. за 10 км. превышения, чтобы по карману било больнее, а не так как сейчас - хоть месячный абонемент на превышение покупай.

А почему в остановку нельзя, а в жилой дом можно?

По Киевской, вон, пусть быстро ездят. А Садовая - это проезд между домами, жилая улица. Вам понравится, когда у вас под самым окном или во дворе многоэтажки будут летать на скорости в сотню км/ч? А почему жильцам должен нравится такой экстрим? Раз уж улицу не дают сделать хотя бы с односторонним движением, то обеспечить безопасность просто обязаны. А на улице еще и 1 зебра всего, словно кому-то краски жалко.

Вчера на Садовой в районе 9 утра была авария. Серебристый автомобиль типа "джип" с парнем и девушкой врезался в металлический столб, обесточив часть улицы, после чего протаранил стену нежилой постройки. Машина сбоку раскурочена довольно серьезно, девушка, похоже, пострадала от осколков. Местным жителям очень повезло, что авто врезалось не в стену жилого дома, иначе жертв могло бы быть больше. Пора бы уже на улице сделать побольше "лежачих полицейских", чтобы водители сильно не разгонялись, особенно на мокрой дороге. Это не первый случай, когда на данной улице въезжают в заборы и постройки. Этак вскоре и в комнаты начнут въезжать, и хорошо, если при этом не влетят в газовый отопительный котел.

А с чего вы сделали такой вывод? То есть Курортную-таки оставляем на месте, как и Центральную. Добавляем небольшую автостанцию в аэропорту для туристов - и все. Это называется рассредоточенная транспортная нагрузка. Этим летом, кстати, автобусы на Ялту и Алушту прямо с аэропорта ходили.

А с того, что автовокзалами города пользуются не только туристы и любители моря. Многим и в столицу надо по делам, на отдых, к родственникам, домой... Многие экскурсионные туры со столицы начинаются. Вот вы и хотите 2 потока объединить - и с самолетов, и с автобусов, когда во всем мире эти нагрузки пытаются рассредоточить. Вот поэтому надо делать в аэропорту маленькую автостанцию, не убирая уже существующие, которые обслуживают непосредственно население Симферополя. К тому же, на ЮБК едут с Курортной, через автовокзал большинство передвигается только транзитом. В основном Центральный автовокзал обслуживает рейсы на материк. Отсюда вопрос: зачем прибывшим в аэропорт туристам обратный автобус, не сходя с места? Зато эти автобусы нужны для обслуживания симферопольцев и гостей города, которым выгоднее вольготно сесть на автостанции в центре, а не толкаться за городом на огромных площадях сквозь потоки туристов.

Угу, ощущаем, что и автобусы после постройки моста, и самолеты создадут такой поток из желающих добраться в центр города, что сие станет нереальным на общественном транспорте, а цены на такси просто озвереют. Нельзя смешивать воедино огромные пассажиропотоки, их наоборот надо бы распределить как-то.

В 8:00 - это уже поздно ехать на море. 6:00-7:00. И вы сами говорите, что Киевская стоит. При этом предлагаете по ней в аэропорт ехать. По Гурзуфской нет страшных пробок. А от моста до Бородина до Тавриды по-любому будет пробка. А после Тавриды часть потока отсеется, станет свободнее. Выгоды от переноса не вижу.

Не трогайте вы последние зеленые насаждения! Сейчас они хоть отделяют пешеходную зону и основной транспортный поток. А что потом? Дышать выхлопными газами, материться, когда очередной торопыга окатит с ног до головы из близлежащей лужи? В городе во многих местах даже при мелком дождике уже нормально не пройти, а вы еще хуже хотите сделать. Да и существует такое понятие, как шумозащитная полоса. Вы совсем жителей многоэтажек вдоль Киевской не жалеете. Время сильно выигрывается. Не трогайте Курортную для местных!!! Сейчас можно раненько выйти из дома, добежать за 20 минут до Курортной, сесть на транспорт и через час уже купаться в Алуште. А вы предлагаете только до аэропорта 1,5 часа ехать на общественном транспорте! Предсказываю, что тогда будет развиваться бизнес у маршруточников, собирающих народ на различных площадях по городу. На восток в сторону Керчи автобусы выбираются мелкими улочками на объездную, а оттуда - к мосту на Бородина. Или сразу по Киевской на юг до Объездной. По крайней мере, "единый билет" так ездит. Довольно быстро, почти без пробок (если не считать мост).

По-хорошему, там бы еще один подземный переход. А еще лучше - соединить все три, а то очень неудобно делать круг, когда надо, например, от дома 75/1 до рынка добраться. Но на удобство пешеходов у нас уже давно забили. Непрерывные пешеходные связи, тротуары... не, это не для нашей реальности.

Разве у нас бывает удобное сообщение всех районов города? Фантазер. Тут утром с москольца на общественном транспорте сложно уехать, а вы все районы упоминаете. Сразу видно, что только на авто привыкли передвигаться. К тому же, сейчас нагрузка рассредоточена: в аэропорт - в одну сторону, на автовокзал - в другую. Вы хотите пустить весь поток в одну сторону по и так загруженной Киевской. Вот сделать южный объезд города и замкнуть кольцо было бы неплохо. Разница для симферопольцев большая. До центрального автовокзала сейчас я могу добраться за 30 мин., максимум 1 ч. в час пик на общественном транспорте, когда каждый норовит пихнуть или пнуть сумку. До аэропорта придется добираться минимум 1,5 - 2,0 часа (с ожиданием транспорта) через весь город, стоя в тесной маршрутке, которая еще может не остановиться, так как водителю не резон набирать много пассажиров с чемоданами (и в аэропорт, и на автовокзал). Знаете, психология такова, что, сев на свое место на междугородний рейс и уложив багаж в транспорт, можно выдохнуть, расслабиться и потерпеть даже пробки, зато меньше пихаться и тащить сумки. Вы, конечно, можете сказать, чтобы человек брал такси... Но тогда какой смысл, если за счет этой вереницы такси транспортный поток со всех точек города должен еще увеличиться? С каких это пор крюк, увеличивающий расстояние в 1,5-2 раза, удобнее? Тем более что стоимость перерасхода топлива будет ложиться на плечи пассажиров.

Гадство. Надеюсь, хоть автобусы по единому билету снова на ж/д направят, ведь народ, кто на Симферополь сел от парома, желает попасть именно в Симферополь, а не добираться до него с сумками еще полтора часа; в аэропорт никому не надо, по курортам едут от парома другие автобусы. Во всех российских городах, в которых была, автостанции находятся практически в центре, на хорошей транспортной развязке. И только у нас автовокзал хотят запихать в тьмутаракань, до которой плохо ходит общественный транспорт. И людям с машинами лучше не рассказывать мне, как туда удобно добираться. Общественным транспортом неудобно и не со всякой остановки можно туда попасть.

Во-первых, как правильно заметил urix выше, если выбирать между никто не приедет и хоть кто-то с медицинским образованием, то вывод очевиден. Во-вторых, весь состав скорой не обязательно делать из выпускников данного года. Экипаж можно составлять из того, кто отрабатывает пятый год и новичка. В-третьих, села Крыма будут рады и интерну, так как у них с кадрами вообще беда. Сейчас в 40 селах проектируются и вовсю строятся модульные фельдшерско-акушерские пункты и врачебно-медицинские амбулатории (в конце года должны сдать). Задумка, вроде, хороша... Все финансируется из федерального бюджета. Только кто там, в селах, работать будет? Ну достроят, ну постоят здания пару лет, охраняемые одним сторожем, а потом все, вплоть до забора, растащат рачительные граждане. Строители жалуются, что уже, в процессе, так сказать, пытаются спереть все, что не успели вовремя спрятать. В общем, грусть-печаль. Здания с оборудованием - будут, мед. работников - не будет.