dbd-s

Так гражданская война и была афганизацией конфликта, войной всех против всех. За то что разрешил продналог и НЭП разве можно сказать спасибо Ленину, т.е. что он оказался менее фанатик, чем мог бы - добрейшей души человек, как в одном анекдоте. При этом очень стеснялся роли мирового жандарма, просто краснел, рвал на себе одежды и посыпал голову пеплом. В современной России, наверно, работал бы на "Эхе Москвы".

"Бумажный поток вместо лечения, к специалистам не попасть, забюрократизировано все до крайней степени, очереди всюду кошмарные." Кроме очередей (есть интернет-запись) это общий тренд после прихода тов. Голиковой.

по-видимому, всё началось вот с этого: http://www.mintrans.ru/news/detail.php?ELEMENT_ID=26769&sphrase_id=98022 5 Марта 2015 Заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов провел выездное межведомственное заседание по вопросу строительства железнодорожного и автодорожного подходов к Керченскому транспортному переходу в Крым. В обсуждении приняли участие руководитель Росавтодора Роман Старовойт, заместитель министра РФ по делам Крыма Андрей Жуков, вице-президент ОАО «РЖД» Олег Тони, представители ФКУ «Тамань», ФКУ «Ространсмодернизация», а также представители подрядных, проектных и других заинтересованных организаций. В рамках совещания были взаимно согласованы трассы прохождения железной и автомобильных дорог, количество и расположение путепроводов. Определены основные требования технических условий и точка примыкания к строящейся железнодорожной инфраструктуре подъездного пути к существующим морским терминалам. Рассмотрены решения по оптимизации производства работ и строительстве технологических дорог. Совместно с собственником путей необщего пользования – Таманьнефтегаз, согласовано решение о примыкании подъездных путей нового грузового двора для приема строительных и других грузов предназначенных для строительства перехода. Данное решение позволит уже в июле текущего года запустить в работу новый железнодорожный грузовой двор, в месте, непосредственно приближенном к створу моста. Это позволит снизить нагрузку на региональные дороги, что особенно актуально в курортный сезон, сократить транспортные расходы и ускорить начало строительных работ. а потом вот что получилось http://kafanews.com/novosti/102394/iz-tamani-v-krym-nachali-stroit-vremennyy-most-cherez-proliv_2015-04-16 В акватории Керченского пролива начались работы по строительству временного технологического моста. Он соединит Таманский полуостров, что в Краснодарском крае, с островом Тузла. Длина моста составит 6 км. Мост необходим, чтобы подвозить материалы и технику для будущего капитального сооружения, которое соединит автомобильные и железнодорожные системы Крыма и материковой России. «Сейчас активная фаза подготовительных работ, параллельно идет проектирование мостового сооружения, параллельно ведутся работы по разминированию, по археологическому обследованию территории. Ведется сооружение строительных городков и технологических площадок», — цитирует руководителя Федерального дорожного агентства Романа Старовойта Первый канал.

и асфальт был трофейный, только из Германии)

это всё агитки Никиты Кричевского, хорошо дешево не бывает, и "там" - дороже. p.s. собственно, в дорогах дороже всего не дороги, а развязки, мосты, тоннели. Потому лучше сравнивать искусственные сооружения отдельно, дороги (на одинаковых грунтах и при одинаковом примерно рельефе) отдельно. Если приплюсовать к новым крымским дорогам Керченский мост, то, конечно, Крым окажется в мировых лидерах по дороговизне.

Это они у Псаки цифры взяли

А если асфальт ложут качественно и, в частности, луж на нем не образуется из-за кривой укладки, на ремонт основания надо в разы меньше денег потратить.

А как с помощью дренажа можно избежать попадания воды в трещинки асфальта? Асфальт же водонепроницаем. От количества переходов через ноль и зависит долговечность (но не от перепада).

Вестимо, средний и капремонт дороже текущего) А если новая дренажная система нужна - то это уже капремонт, раз в 12 лет по нормам.

это любера)

не знаю, я в том году в 50 м. от моря жил в частной гостинице, в эллинге. И их там пруд пруди вдоль ж/д.

2013 год: - в Ялтинском регионе – 34,8% туристов, - в Алуштинском – 19,2%, - в Евпаторийском – 19,2%, - в Феодосийско-Судакском – 10,4%, - в Саках – 4,9%.

а как же антимонии разводить, Всеволод Борисович?)

а я обещал? Это было бы с моей стороны самонадеянно, ведь я не историк да, пробежался. Там автор считает, что имеющийся греческий перевод (Септуагинта) точнее более позднего масоретского варианта.

Всеволод Борисович, ну я потому и оговорился, что сначала надо бы договориться, насколько кто готов воспринять противоречивость имеющихся исторических знаний. То что Септуагинта намного раньше масоретского варианта - это вообщем, общепризнанно. Верить в то что масоретский вариант идентичен более древним рукописям и более древнему канону, конечно же, можно. А можно и не верить. Это уж кто как выбирает. Ту проблема в том, что Вы же никогда не признаете, что Вы в это просто верите. немного доказательности http://elibrary.ru/download/28713509.pdf не читал, но скажу: не сомневаюсь, что существуют в научной литературе и противоположные выводы.

Посмотрел ради интереса, что такое "Танах" в Википедии. Там пишут, что Танах позднее Ветхого Завета на веков этак восемь (см. "Различия между Танахом и Ветхим Заветом"). Получается, что "Ветхий Завет, который своими корнями вышел из Танах" - это клише, навязанное Вам некоторой религиозной традицией.

Можно сформулировать еще короче: а многие ли знают историю? И для начала поговорить о проблеме инвариантности научного (т.е. того, что вполне официально публикуется в научной литературе) исторического знания.

Деятельность в научных структурах - показуха, бизнес и средство управления госбюджетом. Наука - каждому свое, у каждого своя наука ;) Надо убрать посредников из науки (в виде всяких догм, формальных правил и академиков) - и так победим!

Они и так знают: вера опирается на личный опыт. Неверующие как бы опираются на популярные книжки "про леригию" и делают вид, что верят им авторам как родным. Хотя по сути тоже опираются на личный опыт.

меня привязка к еде не устраивает, вот просто я должен поесть в определенное время за уже заплаченную еду. Да и жаба душит, когда начинаешь думаешь, что купив колбасы и молока в магазине ты поешь вкуснее и дешевле, чем в "шведском" столе.

был там в октябре в командировке. Красивый зеленый город, мегастроек что-то заметил, воздух комфортный - по крайней мере, мне, астматику. Может, здоровые люди задыхаются от пыли, не знаю. Побережье, конечно, никакое. Поэтому взял гостиницу в поселке недалеко, ездил в Сочи на электричке. Цены на билеты какие-то смешные. Поесть недорого в Сочи не проблема, надо просто спросить у местных жителей. На каждом углу развалы белых, подосиновиков и опят Даже узнал, где грибные места. Вообщем, классное место, есть что посмотреть, но отдыхать в самом городе я не стал бы.

одноярусный мост, посередине два пути ж/д

это я читал. Подумал, может, есть другие причины. В 2013 тем же институтом предлагали тот же мост в другом створе

есть дефицит парка судов. И вообще с приходом рынка каботажные (да и не только) перевозки упали, возродить их может только государство или оч. крупная монополия

а почему Чушку не выбрали?