dbd-s

вот именно в таком интернет виде договора и подписывают) А на самом деле бывает по-разному. Знаю случай, когда некто из дор. организаций решил выкинуть штуку, не подписав акты и выкатив бочку претензий со штрафами после оговоренного в доге срока. И что вы думаете? После произнесения магического слова "суд" акты вдруг самоподписались и деньги быстренько нашлись) Так что эти приколы заказчика работают, когда подрядчик зависим и не может в обратку бочку покатить раньше было либо три (ТЭО-ПД-РД) либо два этапа (ТЭО - РД, ПД - РД). и как, по житейской логике, решается в данном случае вопрос с оплатой, если основные изыскания проведены на стадии тэо? Ждите, ребята, пока совсем другая организация, с которой вы никаких договоров не подписывали, пройдет госэкспертизу с проектом?

Ну как пример, можно найти в интернете типичный договор, которые подписывает ЦТИСИЗ. Там оговаривается на этапе работ "сопровождение экспертизы", все выявленные недочеты из-за исполнителя - исполнитель исправляет своими силами. Причем к этому этапу основная сумма по договору должна быть оплачена. Если, как вы говорите, заказчик не подписывает акты по предыдущим этапам и при этом не заявляет претензии в оговоренный срок, то исполнитель просто подает в суд. Это если по закону). раньше была двухэтапная схема тэо-рабочка, для ускорения ее хотели применить для керченского моста, но не срослось именно в рамках тэо были проведены затратные геол. работы, об чем и речь.

и в чем тут проблем, в договоре выделяется этап "сопровождение в экспертизе" с отдельной оплатой (скажем, 10% от всей суммы) Вообщем, тут спор ни об чем, ни вы, ни я текста договора не видели. Моя реплика относилась к данному конкретному случаю, что мог иметь место спор 2 хозсубъектов из-за возможно завышенных исполнителем (геологами или их посредниками) смет. А тэо проекта, кстати, уже экспертизу прошло. p.s. по житейской логике на буровые скважины и проведение работ нужны деньги)

если это оговорено прямым текстом в договоре. Если не оговорено - заказчик подписывает акт и выплачивает деньги. Или предъявляет претензии и не подписывает. В этом случае - арбитражный суд.

так это т.н. независимая экспертиза на определенные работы - на усмотрение заказчика и не имеет никакого отношения к госэкспертизе проекта. Конкретно в данной ситуации, я так предполагаю, возник спор об адекватности запрошенной суммы. В договоре (например) прописана максимальная сумма, а фактическая оплата должна определяться на основе смет. Если (как предположение) в исполнит. смете заложено что-то вроде "наблюдение за луной - 28 трудодней", то возникает спор двух хозяйствующих субъектов, с госэкспертизой проекта никак не связанный.

Ну, я думаю, если вы проектная организация, то имеете боле-менее четкое представление, что хотите получить от субподрядчиков и просто так портить отношение с ними не станете. Другая ситуация, если вы Росавтодор или особенно Автозатор. Тут вы монополист и можете ставить любые условия, оговоренные в договоре, не оговоренные, любые, как вам заблагорассудится, и с вами будут соглашаться, т.к. особой альтернативы нет и как бэ встречаются между собой два мира, две системы) Чисто юридическая формальная сторона в обоих случаях простая: в начале работы авансовые оплаты, работа принята - должна быть полная оплата. Приемка работы по подготовке ТЭО после положительного заключения госэкспертизы на проект - это уж совсем экзотические условия, маловероятно, чтобы что-нибудь подобное было прописано

?? конечно, нет, если это особо не прописано в ТЗ. Сильно сомневаюсь (точнее, уверен, что не так), чтобы у геологов на субподряде в договоре было прописано что-то вроде: "оплата после положительного заключения экспертизы". Тем более, что положительная экспертиза на "проект" не имеет никакого отношения к оплате работ на предпроектном этапе.

вряд ли проблема в смене заказчика - деньги-то должны быть получены еще в рамках договоров на стадии тэо, которая уже завершена.

парадокс: почти все средства, выделенные на изыскания, расписали геологам

типа мировая тенденция http://velib.com/read_book/vuchik_vukan_r/transport_v_gorodakh_udobnykh_dlja_zhizni/glava_0_vvedenie_k_russkomu_izdaniju/avtomobilno_zavisimye_goroda/ Если коротко: постраиваться под автомобилизацию в крупных городах - не в железного коня корм, слишком затратно даже для сытых стран

не знаю, но визуально фур столько же как и при старом режиме. Да и много ли было в Москве транзитных грузовиков, желающих чисто прикола ради потолкаться на МКАДе?

щас глянул на кольцо - едут, родимые. Запрет пару недель работал, потом все обзавелись особыми пропусками

мост - нет, тузлу может унести)

ил 60 метров, шторма 9 баллов, землетрясения 9 баллов, ледоход, выбросы газа а в остальном всё хорошо, всё хорошо

не знаю, просто на этот конкретный рейс попала моя знакомая

никаких журналистов, выкупивших билеты, никто не видел и никто о них не слышал) Банальная накладка, у трансаэро просто не оказалось подходящего борта, причем они знали это заранее, т.к. закрыли электронную регистрацию на рейс.

тоже знаю такую историю, и как раз про Трансаэро - вот совпадение. Только объяснение было куда банальней: пришел другой самолет небольшой вместимости, а в 5 утра остальных пассажиров отвезли уже большим самолетом Объяснение шепотом похоже на выгораживание в духе "Трансаэро совсем не виноватый", однако они закрыли эл. регистрацию еще за двое суток как минимум и не предупредили пассажиров, что рейс фактически переносится.

4 года - это "обычный" крупный мост

только сроки нереалистичны. Проблем в том, что сроки министр доложил Президенту раньше, чем начались изыскания.

Идея, вообщем, была другой - "важный экономический проект, который станет основной частью Черноморской транспортной магистрали и Европейских международных транспортных коридоров в направлении Кавказа, Средней Азии и Дальнего Востока". http://gorod-kerch.com/blog/1017/most_v_rossiyu_mogut_nachat_stroit_v_2011_godu/ И стоимость тоже: "Проект технологический, будет реализован совместно специалистами России и Украины на основе самоокупаемости, сроки которой могут составить 5-7 лет. (остапа несло) Строительство моста через Керченский пролив может быть начато уже в следующем году. По предварительным оценкам, для будущего моста потребуется около 900 млн долл." Т.е. никто ничего серьезного не делал, а закидывали удочки на дурачка-инвестора. Ну и Россия примерно так же относилась к прожекту до марта 14-го. А М-4 в недалекой перспективе ожидают многокилометровые пробки

у проекта самый большой риск, что в Киев вернется Азаров, и проект просто будет не нужен. Остальное мелочи, вообщем-то

это перегибы, но Брежнев в отличии от Сталина и Хрущева воевал

в 65-м фронтовик пришел к власти

А связь с санкционным уничтожением? Если вы думаете, народу яблок не хватает, то в Москве они не только лежат в магазинах по 30-40 руб, но и на деревьях растут. Напр., недалеко от ул. Кржижановского видел несколько шикарных усыпанных яблонь и что-то никто не обирает. Наверно, нет сил с голодухи.

наверно, не все, но вот как пример: http://terramariana.org/ortodoksalnost-very-kak-neobxodimaya-predposylka-obnovleniya-cerkvi/ вою публичную деятельность как Префект Конгрегации по делам веры архиепископ Герхард Людвиг Мюллер фактически начал с интервью немецкой газете «Süddeutsche Zeitung». Коротко выразить основную мысль этого интервью можно так: «Борьба за православность Католической Церкви». Нашел в Вики, что есть и "Украи́нская правове́рная грекокатоли́ческая це́рковь". "В течение 1990—2000 годов в Чехии оказалось около 200 тысяч трудовых мигрантов с Украины, среди которых было много грекокатоликов[3]. Новоприбывшие верующие организовали собственный украинский церковный комитет, требовавший введения украинского языка в богослужение[3]." Затем они не признали 2-й Ватиканский собор и отлучили Бенедикта.