FreeLSD

Тут почти со всем согласен. А в особенности - с выбранным заголовком. Первый "Нож в спину" все помнят? Как и о чем кричали вначале, и чем всё обернулось, когда уже всё, казалось бы, успокоилось и скатилось на тормозах? Вот то-то же. Любой анализ хорош после завершения цикла событий. А того, что Штаты легко сдадутся, в особенности после взятия курса на "great again", было бы глупо ожидать. Будет ещё много всего. И не только в Сирии. И "всё пропадёт" ещё не единожды, готовьтесь ;)

Честно говоря, не пох ли абсолютно, сколько ракет долетело. Хоть 23, хоть 44, хоть 144. Мы этого никогда точно не узнаем. А точно мы знаем только одно : по аэродрому бахнули полусотней ракет, а он работает. Вот это самый показательный показатель эффективности. Во вторую мировую как-то лучше получалось без ракет за сто тыщ мильонов до неба. А вот рассуждать о том, почему так получилось, предлагаю оставить Эль-Мюриду :) На этот счет тоже можно много версий из пальца высосать.

Похоже, эти знаки провоцируют аварийные ситуации. Предлагаю все снять.

Пожалуй, хождение по пешеходным переходам становится близким к экстремальным развлечениям. Только что видел какой-то ВАЗ, выброшенный со второй полосы (т.е. через полосу) прямо на участок разделительной полосы пешеходного перехода в Богдановке. Виновник стоял с разбитой в хлам мордой на своей второй полосе Вообще не проходит ни дня, чтобы я на переходах какую-нибудь халепу не увидел. Про банальные разбитые бампера уже и писать лень.

А чем там думать? Гогочут те, у кого всё отскакано давно - постоянные сотрясения, знаете ли, эффективней лоботомии

Я на "мой сам" водой сбивал - да, гнрязной машина не выглядит, но подойдёшь, присмотришься - видно, что не вполне. Без химии дочиста - только руками тереть (портя ЛКП). Но и просто сбить грязь бывает нужно, например, погода еще не сухая, а грязь уже с машины кусками отваливается. Капитально мыть нету смысла, а водой обдувал бы каждый вечер, наверное.

В районе белоглинского перехода грузовая Газель пробила ограждение и выскочила на встречку. Других пострадавших не было видно.

читал автофорумы, но там все пугают кёрхер, а альтернативы, говорят, всё равно нет, потому что остальное сыпется быстрее, чем до дому довезёшь :) может, и реклама, не знаю. правда, ещё одну модель интерсколла называли.

"может, там у них собака друг человека..." :) я говорю о том, что видел, а видел везде, как с туриста пытаются содрать побольше :) рад, если хоть где-то это не так.

А тут одно за другим тянется. Покупают втридорога => сверхприбыли => делиться надо Если сверхприбылей не будет - арендаторы разбегутся, аренда упадёт. Но они будут! В таких местах (люди спешат, плохо разбираются в ценах, экзотика - глаза разбегаются) были и будут импульсивные покупки. А иногда альтернативы просто нет, а пожрать, например, надо. Тоже брали и будут брать - не умирать же с голоду из принципа.

У меня машина регулярно моется пока одна, ежедневно мыть двор и забор не собираюсь, но от случая к случаю - буду. Это с какой модели начинать просмотр?

Да делают, конечно. Вот тут только "чтобы всё умела" и "не ломалась" и "за 5 тыс" - как говорится, выберите любые два пункта

Если чё, выживание поодиночке - стратегическая ошибка, обычно фатальная. Если у кого-то возникла иллюзия, что мир с каменного века стал добрее, то могу разочаровать - это не так ) Ну разве что трупы врагов есть перестали. И то не везде.

Да, без выбивания - никак. Но в частном доме это можно пережить. А жителям квартир можно напомнить, что вынести вытряхнуть мешок от пылесоса всё равно легче, чем ковёр ;)

Собственно, всё уже украдено описано. До нас По гумилёвской теории один в один. Рано или поздно все там будем, чего уж там. Но сотни три лет ещё осталось

Тут дело не в отсутствии пропаганды, Post правильно сказал. За Родину воюют не потому, что в ней сладко или она лучше других. Сейчас имеет место антипропаганда. То есть активное развращение населения, по сути. Кто-то может её сопротивляться самостоятельно, кто-то - нет. Вот и стало модным считать, что Родина - там, где хорошо кормят. По этому поводу один писатель сказал хорошо: "Мне вот в Лондоне очень нравится. Но я там не люблю ничего. А у нас мне очень многое не нравится, но здесь я всё люблю.".

Уже не первый раз встречаю этот ролик, и здесь в том числе :)

В любом аэропорту так. А также на вокзалах и в обычных портах ) И в скоплениях туристов. Я в таких местах даже магнитики не покупаю :)

Zajkamtv, а "несколько" =- это сколько? :) четыре и девять - это немного разные, к примеру, сроки :)

Совсем в другой стороне У кого как. У меня очень хорошо заметно. Не в самой глубине, конечно, по краям. Там вроде и щеткой можно достать, но скоблить руками комья грязи Ну и раньше губкой я тоже машину отмывал, а теперь без хорошей тубуретки крышу фиг вымоешь :lol: И времени жалко, мойкой всё равно быстрее - не сравнить, на бесплатных оценил. К5 неплохо выглядит, но и тянет 16 т.р. минимум...

Да как бы мойка минимум в 500 обходится. При том что мыл бы чаще, если бы не нужно было ездить, а так между дождями часто грязный катаешься Сейчас вон забор бетонный отмыть надо - щеткой с мылом, что ли? Небольшие мойки неплохо отмывают, если не самое гавно за 3 - 4 тыщи. Чтобы через полгода сломалась, не хочется, а то бы не спрашивал :) Сразу смотрел именно на К3, а тут знакомые купили Ставтул, у него вся фурнитура куда солидней кёрхера сделана. Но узнавал про него у продавцов - говорят, помпа не полностью металл. Короче, везде какая-то засада, а 50000 за прыскалку меня точно жаба давит отдавать :) Почему и спрашиваю про личный опыт, только он доказывает реальную долговечность устройства. По поводу "обвески" у кёрхера - это есть такое, они, похоже, на всякой допфигне и зарабатывают :)

Отозваны на переборку все двигатели второй и третьей ступени "Протона" - всего 71 штука. Переборке на Воронежском механическом заводе (ВМЗ) подлежит 71 дефектный двигатель для ракет-носителей "Протон-М", или весь задел предприятия по второй и третьей ступеням, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов. "По "Протонам" это 71 двигатель, или практически весь задел по второй и третьей ступеням. В настоящее время подписан график проведения работ, значительная их часть будет проведена в 2017 году, но мы понимаем, что какая-то часть неминуемо перейдет на 2018 год. Основная задача при этом — не сорвать график запусков по Федеральной космической программе, стартами в интересах министерства обороны РФ и коммерческим пускам. Что касается двигателей для "Союзов", то требуется обеспечить необходимый задел для соблюдения графика доставки новых экипажей и грузов на Международную космическую станцию", — сказал глава НПО "Энергомаш". В феврале глава госкорпорации "Роскосмос" Игорь Комаров заявил, что ВМЗ войдет в состав новой интегрированной структуры под головным управлением НПО "Энергомаш", который объединит все предприятия ракетного двигателестроения России. В состав холдинга уже включены АО КБХА и ПАО "Протон-ПМ", а до конца года, кроме ВМЗ, туда должны войти ФГУП КБХМ имени Исаева и ФГУП НИИМаш. Как сообщалось ранее, причиной отправки обратно на ВМЗ всех двигателей РД-0210/0211 и РД-0213/0214, стоящих на вторых и третьих ступенях ракет-носителей "Протон", стало заявление специалистов "Роскосмоса" о том, что при пайке компонентов двигателей на ВМЗ использовался припой, не соответствовавший технической документации. По мнению Арбузова, марки припоя при сборке двигателей были перепутаны не сознательно. "К сожалению, все обнаруженные в двигателях дефекты, связанные с применением не предусмотренного технологией припоя при пайке форсуночных головок газогенераторов, проявились уже после огневых испытаний. По моему мнению, марки припоя были просто перепутаны, и я далек от мысли, что это было вредительство, сознательный злой умысел", — отметил он. Вместе с тем, по его словам, на предприятии нарушались правила хранения припоя и был недостаточный контроль за передвижением материалов на предприятии в процессе производства. "И хотя на ВМЗ в свое время была выявлена недостача партии одной из марок припоя, группа товарищей дружно подписала акты списания и не стала вникать, куда девался списанный припой нужной марки. Поразительно, что все это было ясно еще в 2015 году", — констатировал глава "Энергомаша". По словам Арбузова, уже тогда можно было не допустить появления проблемы на двигателях, изготовленных позже этого срока. "Однако халатное отношение к своему делу на заводе позволило зайти проблеме очень далеко, и дефектные двигатели продолжали массово выпускать в 2015 и 2016 годах. А закончилась эта история только в январе 2017 года. Поэтому полагаю, что все двигатели, выпущенные для "Протонов" с начала 2015 года, могут иметь значительные проблемы и должны быть перебраны", — заключил Арбузов. Кроме того, обратно на ВМЗ были отозваны двигатели 11Д55 (РД-0110). Причиной послужила авария ракеты "Союз-У" 1 декабря 2016 года, в результате которой был утрачен корабль "Прогресс МС-04" с грузами для экипажа МКС. Как сообщал "Роскосмос", наиболее вероятная причина аварии, установленная госкомиссией, — вскрытие бака третьей ступени "Союза-У" из-за попадания посторонних частиц при сборке в насос окислителя. "Что касается "Союзов", то два двигателя уже доработаны и отправлены в Самару (на ЦСКБ "Прогресс"), один доработан и упакован под отгрузку и еще один будет готов к отгрузке в конце марта. Пока Воронежский завод выполняет график, согласованный с партнерами", — констатировал глава НПО "Энергомаш".

Если не ошибаюсь, то есть: "9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам."