zachott

Ну про "светлый лик" - это Ваши слова, товарищ dwor, Вам за них и ответ держать! Теперь насчет "копеек" за лицензию: для сведения стоимость лицензии на ОФИЦИАЛЬНУЮ трансляцию Евро-2012 стоит 20К евриков. УЕФА никогда не было благотворительной организацией и эти самые лицензии один из приличных источников дохода УЕФА, так что бесплатно её никто давать не собирался. Неофициальная трансляция = уголовное дело для городских чиновников. Не стану вдаваться в подробности (некоторых из которых я, кстати, до конца и не знаю), но могу сказать, что городской бюджет 200 К гривен выложить за трансляцию не решился. Да и нет их свободных в городской казне. Были попытки договорится с провайдерами Симферополя, которые имеют право на трансляцию канала "Украина", чтобы они получили разрешение на трансляцию этого канала на экран, но для этого, по словам провайдеров, им надо было вносить изменения в свой договор покупки сигнала этого канала и соблюсти некоторые другие юридические формальности. А "выхлоп" для провайдера получался пшиковый (по их мнению). В итоге, взвесив "за" и "против", особенно учитывая цейтнот, провайдеры отморозились. Резюме: городские власти конечно поздно засуетились и это их вина. При этом помочь жителям города особо никто из телекоммуникационщиков не пожелал - это факт. Прям революционная ситуация наоборот: верхи не могут, низы не хотят. В результате фан-зона в Симферополе не состоялась.

Нет во власти и никогда не было абсолютно бескорыстных людей. И не только в Украине, но и во всем мире! И если кто-то скажет что он абсолютно бескорыстен, можно смело называть его лжецом! Это только у Томаса Мора и Томмазо Кампанелла можно найти бескорыстных "слуг народа".

Первый и главный вопрос, который дОлжно решить - искоренить хамство в маршрутках. Причем это хамство идет изначально от хозяев маршрутов, а уже потому трансформируется их водителями на пассажиров. К сожалению действующее законодательство не разрешает расторгать за 1 день с перевозчиком договор, если его водитель хам и грубиян. Это все знают, особенно перевозчики и их водители. Сейчас начальник управления через день встречается с первозчиками и те в один голос говорят: наши водители не грубят, а заявления граждан - это поклепы! Жарко на улице, у бабушек плохое здоровье, вот они и срывают злость на водителях маршруток. А те ангелы, слова плохого не скажут! И что прикажете делать? Не поверите, но из оставшихся 4-х человек в управлении транспорта двое три раза в неделю катаются за собственные деньги в маршрутках на особо "злостных" маршрутах, чтобы подловить хамов на горячем! Но с другой стороны, что есть по действующему законодательству показания сотрудников горисполкома? А ровным счетом ничего! Хозяин маршрута приведет в суд 3 свидетеля, которые скажут, что именно сотрудник исполкома вел себя по-хамски, и на этом дело закончится. Так что не всё так просто, как кажется. Мне вот самому очень бы хотелось, чтобы я проснулся утром, вышел на улицу, а там: маршрутки ежедневно моются, водители в белых рубашках, в автобусах кондиционеры. Но не получается так проснуться. Так что всё надо делать постепенно. И иногда поддержка общественности очень важна. А не только уколы и укоры. ИМХО

Jour, сколько себе помню Севастополь(а уж скоро четвертый десяток закончится)жители этого города всегда отличались от Симфера своим поведением на дорогах: они были более цивилизованы и более дисциплинированы. Не знаю с чем конкретно это связано, может с тем, что город всегда был военным, и это дисциплинировало. Ещё в 80-х годах прошлого века, когда ездил туда школьником всегда удивляло поведение пешеходов и водителей на светофорах и нерегулируемых зебрах: пешеходы шли только на зеленый, а водители в 100% случаев пропускали пешеходов на "зебре". Думаю потому и с маршрутчиками вопрос у них изначально решался по другому. Не буду утверждать, давно не ездил в маршрутках Сева, но лет 10 тому, когда там ещё ездили "топики" я практически не видел маршрутчиков-неславян. В то время как в Симфере это было сплошь и рядом. И сейчас продолжается. Симфер всегда был, есть и будет перевалочным пунктом, где народ надолго не задерживается: приехал, насрал и поехал дальше. Такая уж судьба у Симферополя - "город собиратель". То же могу сказать и о дорогах симферопольских: сделаны через *опу потому в неё и превращаются за один-два сезона.

Неправда. Ежедневно в Киеве умирает около 80 людей. А Вы говорите что никто не умер... А если серьезно, пусть чел бъется за место для детских площадок! Добъется чтобы там сделали детскую площадку - честь ему и хвала, а начнет строить там свой гараж - позор и всеобщее порицание))) ИМХО. Самые большие гадости делаются при всеобщем молчании окружающих.

В темноте не отличить снаряд от камня элементарно! А выплавлять тол компанией в 12 человек - это уж слишком. Разве что секта какая, у которой службы происходят в виде группового выплавления тола из снарядов...

Ребята, читаю и "умиляюсь": чтобы ни делали в г.Симферополе в области транспорта - всё равно во всем будем искать подоплеку и тайный умысел. И обязательно умысел "с душком"... С таким подходом далеко ли уедем?

Решение горсовета по слаботочным сетям опубликовано тут. Печатный вариант выйдет 15 июня в газете "Южная столица".

Думаю, что правильнее было бы спросить у самого Наримана Файковича ответ на этот вопрос.

Давайте не путать политическую и юридическую составляющие работы горсовета. Политическую составляющую я тут вообще обсуждать не берусь, ибо не моя это компетенция (хотя это и не значит что я о ней ничего не знаю.) Судя по вашим постам в вопросе юридической составляющей работы горсовета и его исполнительных органов, и в частности по вопросу принятия решения об изменении маршрутов (назовем это так для упрощения) Вы все же менее компетентны чем я, именно ввиду нашей узкой специализации. По всем другим вопросам Вашу компетенция ставить под сомнение нет оснований - всё вполне профессионально.) Насчет формирования финансово-денежных потоков спорить с Вами не буду, но уверяю Вас что разбираюсь в бюрократических и юридических тонкостях этого вопроса весьма профессионально ибо более 2-х лет в стенах ВР АРК занимался именно этой темой. Сейчас так же занимаюсь консультированием определенного круга людей по данным вопросам. Это в качестве отступления. Насчет прибыльности ЖЭО. Действительно, официально единственным прибыльным ЖЭО в городе является ЖЭО Центрального района. Осведомлен, в том числе и о причинах такой прибыльности тоже. Часть причин Вы тут указали, а о других промолчим.)) Знаю определенные вопросы доходности ЖЭО Киевского и Ж\Д районов, но в данном случае это не обсуждается ибо всё это не касалось темы онлайн конференции. Теперь насчет усложнения ситуации. Я смотрю на вопрос процедуры изменения маршрутов в городе именно с точки зрения юриста. И именно с этой точки зрения утверждаю, что вопрос был переведен в плоскость политики и решен в попыхах по указке сверху без соблюдения предусмотренной законодательством процедуры. Получился неутешительный итог: - прокуратура "затаскала" к себе для дачи объяснений практически всех работников управления в результате чего начальник управления и большая часть мужиков, которые работали в управлении (выполняли именно повседневную исполнительскую работу, а не раздавали указания) ушли "по собственному"; - ситуация с транспортом в городе не улучшилась, а перевозчики получили реальную возможность через суд выкручивать руки исполкому за "незаконные" решения, чем часть из них успешно воспользовалось; - теперь любые действия управления транспорта направленные на наведение порядка в пассажирских перевозках тут же вызываюсь со стороны ряда перевозчиков истеричные крики "наших бьют". А насчет того что кто-то нагрел на этом руки, так совершенно бессмысленно тут это отрицать. ЗЫ. Насчет "несчастных девочек". Это было сказано только для того, чтобы мы четко понимали, что в ближайшее время кардинальных улучшений вряд ли стоит ожидать, ибо нет команды, которая бы их могла реализовать. Кроме того существует реальный "гордиев узел" проблем, без разрешения которых в строгом соответствии с процедурой, предусмотренной законодательством (а это не один и не два месяца) успешно двигаться дальше просто невозможно. И краеугольный камень этих проблем - узаконивание переформатированных маршрутов городского транспорта. Часть этих маршрутов узаконена, а часть - нет. И узаконить их можно только через суд, ибо перевозчики не согласны с такими изменениями, а договором не было предусмотрено одностороннее изменение договора, в том числе и в части изменения маршрутов.

Ну только не надо вкладывать в мои уста пальцы Ваши мысли о "стаде" и "митинге". К собеседникам, пусть даже и оппонирующим, отношусь всегда с уважением и предпочитаю называть их на Вы (и писать это местоимение с Большой буквы). Теперь по сути: Никто не называл девочек в управлении "несчастными". Просто я объясняю, что на сегодня в Управлении транспорта физически некому делать "мужскую работу" (а стоять ранним утром и поздним вечером и фиксировать левые маршрутки по моему мнению это именно мужская работа). Госпожу Поправко не знаю лично, потому ничего в принципе по её работе сказать не могу. Не знаю "изнутри" и работу управления в период её руководства, потому тут тоже мне нечего сказать. Не буду отрицать ничего по поводу причин прихода на должность начальника управления Мусаева Н.Ф. (просто нет у меня достоверной информации), но вот о причинах ухода кое-что знаю. Он написал заявления по собственному желанию в том числе и из-за того, что его постоянно упрекали в лоббировании интересов одного предприятия. Особенно эти упреки усиливались после проведения очередных рейдов с участием представителей управления транспорта, ГНИ и ГАИ, поскольку как правило попадались на нарушениях другие перевозчики и чтобы отвести предмет разговора от сути нарушений с их стороны начиналась очередная волна писем во все инстанции "о лоббировании интересов одного перевозчика" (метод "а ты на себя посмотри!"). Дабы исключить эту ситуацию Н.Ф. Мусаев неоднократно просил отставку, которая в итоге и была ему предоставлена. Насчет "баек о полномочиях" - будьте, пожалуйста, корректнее, потому что "каждый мнит себя стратегом видя бой со стороны". Окунитесь в эту сферу полностью, вникните досконально во все юридические нюансы и тогда делайте такие громкие заявления. А так - это популизм чистой воды! (не хотел Вас обидеть). Насчет "по приказу сверху за два дня перенаправили транспортные потоки в городе". Они то перенаправили, а отвечать городским властям: должностные лица управления четыре месяца (!!!) 2-3 раза в неделю ходили в прокуратуру города Симферополя и давали письменные пояснения работникам прокуратуры по факту превышения служебных полномочий и нарушении действующего законодательства "при принятии решения об изменении схем маршрутного транспорта в г.Симферополе". А решение то принимали не они, а как Вы правильно заметили "сверху". Но теперь уже сверху не с кого спросить по известной причине... В итоге два перевозчика обжаловали в суде "перенаправление". Тяжба продолжается и по сей день, причем прокуратура не на стороне городских властей, а скорее наоборот... Тоже можно сказать и о Фемиде, судя по результатом предварительных заседаний Хоз суда. Так что вот результат "перенаправления транспортных потоков по команде сверху". И разгребать этот "результат" будут не те, кто давал команду сверху, и не г-н Аксенов с камерами, записи с которых в суде не являются доказательствами обоснованности и правомерности действий по "перенаправлению". Их можно разве что оставить в коллекции "хоумвидео". В итоге "цапом видбувайло" за очевидно политическое решение, не подтвержденное правильной юридической процедурой, в очередной раз попытались сделать руководителя управления транспорта. А оно ему надо? Что касательно результативности совместных рейдов управления, ГНИ и ГАИ, то я Вас умоляю: если считать результатом количество протоколов, составленных ГАИ, то они действительно перевыполнили план. Но в результате стало ли лучше движение на Куйбышатнике, возле Сильпо, на Ц. Рынке? Нет, не стало! И в чем тогда результативность я Вас спрашиваю?! ЗЫ. Ну а насчет мусора и ремонта улиц и дорог - так это совсем оффтоп. И не обладаю я настолько глубокими и достоверными знаниями в этих конкретно обозначенных Вами темах. Поэтому употреблять фразы типа "снова, по Вашему, виноваты" как минимум некорректно по отношению ко мне. Хотя сфера ЖКХ для меня самого остается большой загадкой: суммы исчезают заоблачные, а результат чаще минусовой.

Выход есть, и к нему в принципе стремятся сейчас в управлении. Только выход ищется в правовой плоскости, а не в плоскости "косвенных рычагов". А правовой путь в нашем государстве самый долгий и тернистый (к большому сожалению)...

Для начала расставим акценты: я, хвала Господу, госслужащим не являюсь уже много лет, хотя имею 8 лет государственной службы (начиная от руководителя госоргана Симферополького горсовета до помощника депутата ВР Украины и сотрудника ВР АРК). И госслужбу я покинул добровольно ещё в далеком 2004 году именно потому, что меня не устраивал тогда и не устраивает сейчас баланс между задачами, которые ставятся госорганам и полномочиями, которые есть для их выполнения. Рычаги влияния есть, и прямые и косвенные. Только вот механизм действия этих прямых рычагов настолько "запроцедурен", что от момента применения "рычага" до момента наступления последствий применения проходит очень значительный период времени. О косвенных говорить не буду, потому что как правило они лежат либо на грани, либо за гранью законности. Тут сразу вспоминается известный спор Шарапова и Жеглова по поводу кошелька, засунутого Жегловым в карман Витьки Кирпича.)))

Морду бить за рулем - однозначно нет. Водитель с побитой мордой потенциально много опаснее для пассажиров в салоне маршрутки, чем с непобитой.))) Насчет договоров вопрос и прост и сложен одновременно: в соответствии с ч 2 ст.19 Конституции Украины орган власти может внести в договор только те санкции, которые законодательство напрямую относит к его полномочиям, и ничего больше. Даже расторжение договора, в том числе и путем его непродления на следующий срок, сталкивается с конкретным противодействием перевозчиков и затяжными (по несколько лет), судебными разбирательствами в судах. А пока идет разбирательство в судах перевозчик продолжает хамить и косить бабло. Вот такая правда жизни...

Ну и так и не так. Вы как юрист хорошо знаете обе части ст 19 Конституции Украины. Они диаметрально противоположны: гражданское общество+бизнес - не делаю то, что не предусмотрено законодательством, власть - делаю только то, что предусмотрено законодательством.

Я себе частенько задаю такой вопрос и не только в разрезе местных властей. Если начну излагать тут свои мысли по данному вопросу то боюсь, что получу обвинение в экстремизме и призывам к свержению существующего конституционного строя.)))

Ну хорошо что хоть в первом вопросе я ошибся и есть те кто хоть как-то и что-то делает против маршруточного хамства. А насчет фразы о выезде на место: я сам в шоке от услышанного. )) Я таких методов не поддерживаю и считаю их однозначно незаконными. Тут как говорится ноу комментс.

А никто о легкой жизни и не говорит. Просто после того как пару месяцев ежедневно и в мороз и в жару простоишь на улице с блокнотом в руках считая маршрутки и записывая время и интервал движения (хотя по полномочиям ты это делать не обязан и даже не имеешь права), а потом после 22 вечера попадешь в свой кабинет где ещё до часу ночи бумаги разгребаешь, в том числе обращения граждан, а после этого утром в прокуратуре напишешь объяснения-пояснения в связи с жалобами перевозчиков на "неправомерные действия сотрудников исполкома" и в довершение в инете почитаешь отзывы о себе "какие все козлы", то желание помогать человечеству испаряется очень быстро и надолго. Насчет жить в бардаке - смотри предыдущий пост. ИМХО. Исправлять бардак надо начинать с собственных поступков, тогда и с общими проблемами легче справляться.

Нет, не заткнутся, а задать для начала вопрос себе: а что лично я сделал, для того чтобы проблема с маршруткам разрешилась благополучно? Например осадил хамло, которое сидит за рулем маршрутки и выгоняет из неё реального дедушку-льготника, потому что "таких уже много в салоне"? Или например подал в суд на перевозчика за то, что он нарушил мои права потребителя и выпустил на линию маршрутку, в которой последний раз убирали в позапрошлом году? Вот вряд ли кто-то из пишуших сюда сделал хоть что-то из этого. ИМХО. Исправлять ситуацию надо начинать с себя, ибо "чисто не там, где убирают, а там где не мусорят".

На днях заходил в редакцию "Событий" и ... встретил там старых знакомых, которых видел в этом здании ещё в 2004 году. Люди не меняются - меняются вывески.))

Мля, пацаны, вот читаю и диву даюсь какие все просто ОЧЕНЬ ПРАВИЛЬНЫЕ И КОМПЕТЕНТНЫЕ! Прям как "стотысяч" тренеров на футбольном стадионе во время матча! А сейчас в управлении транспорта и связи горисполкома практически не осталось сотрудников: девочки в канцелярии и стажер (тоже девочка молоденькая)+ начальник и его зам. Мужики просто не выдержали нереальной нагрузки и разбежались. Потому что с нашими законами и другими нормативными актами,принимаемыми на уровне центральных органов власти, решать проблемы с транспортом нереально. Сотрудники управления мужского пола практически без полномочий пытались как-то вразумить перевозчиков, стояли на маршрутах с 7 утра до 22 вечера, дабы отследить фактические данные о работе перевозчиков. В результате люди поувольнялись, потому что это не работа, а просто ***(цензура). Перевозчики посылают всех на *** и чувствуют себя весьма уверено, потому что "страна демократическая, а если что-то не нравится - доказывай в суде".

Три года тому на этой ВПП гонял на своей машине. Ложил стрелку на спидометре легко - такое качество полосы было.

Насчет пересмотра маршрутов маршрутных такси ситуация не такая простая как кажется со стороны. Там юридических нюансов столько, что просто (цензура)! Перевозчики упираются руками и ногами, не желая разгружать от транспорта центральные улицы. Некоторые перевозчики даже в суд подали на горсовет,когда было принято решение изменить маршруты их движения.

Абсолютно верно. Сегодня на сессии горсовета принято решение "О Порядке размещения телекоммуникационных сетей и технических средств телекоммуникаций в г. Симферополе" вот в такой редакции. В течение 10 дней данное решение со всеми исходными данными (дата принятия и номер) будет опубликовано на сайте горсовета. Чуть позднее - в газете "Южная столица". Хочу заметить, что принятый горсоветом "Порядок" гораздо более лоялен по отношению к провайдерам, нежели проект постановления КМУ, который НКРСИ приняло за основу на своем заседании 24.05.2012 года. С целью доработки этого предложенного проекта и приведения его в "удобноваримую" форму 7 июня в Киеве будет проводится специальное заседание Ассоциации городов Украины, где вероятно буду представлять столицу Крыма по данному вопросу. Очень хочется надеяться, что центральные власти услышат глас местных территориальных громад и прекратят заниматься х***ней и "изобретать велосипед", потому что принятие их проекта "зажмет яйца гайки" провайдерам весьма сильно.

Не, это дорогая цена для бумаги. Маэстро на складах в городе до 25 грн легко купить можно, а другие бренды и того дешевле.