zachott

Сорь, сразу не понял смысла предыдущего поста. А так да, поддерживаю на 100%. ЗЫ. Я как бы не печалюсь по поводу кончины Маргарет (если воспринимать её как политика, а не как человека), а просто как историк по первому образования отмечаю для себя, что почила ещё одна личность мирового масштаба. На этом всё. ЗЗЫ. А кто такая Саша Грэй? (стеб)

Гаразды вы запрещать!)) А с Троллейбусной куда выезжать прикажете? Только прямо на Толстого и направо на Москольцо? ИМХО. С Троллейбусной запрещать поворот налево нелогично. Просто надо на 10 секунд сделать красный для транспорта на Толстого и Киевской и зеленый для поворота налево. Может быть даже поставить дополнительную секцию со стрелкой для поворота налево.

Ну да не горят, только это не по вине управления транспорта происходит. Оно то как раз горит желанием, только вот взаимности нет, ибо управление транспорта - это ОМС, а ГАИ и Госинспекция на транспорте - отделения центральных органов власти Украины. И последние, наверное, считают для себя слишком мелким координироваться с каким то органом местного самоуправления.)))

Ага и так почти 70% населения Симфера думает. А потом подобные темы на форумах появляются.

Тыцните, где такое выше упоминалось?

ГАИ. Подчиненность - МВД ЗЫ. "жмет на кнопки светофоров" в Симферополе КП "Симспецмонтаж". Подчиненность - горсовет

О минуте молчания знаю. Но то что она с**а ничего не меняет в её масштабности. Наполеон, например, тоже был не агнец, но от этого его масштабность в мировой истории никак не уменьшилась. О Гитлере тоже положительного много не скажешь, но личность он мирового масштаба, хотим мы этого, или нет.

Не совсем понятен вопрос. Вас что конкретно интересует, кто выставляет интервалы, или кто принимает решение какие интервалы выставлять?

А я каждый раз матюкаюсь, когда на машине с улицы Троллейбусной поворачиваю на Киевскую (в сторону Кубышки). Времени на поворот мало, успевают проехать всего 2-3 машины за один полутораминутный сигнал красного на Киевской. ИМХО Длительность красного на Киевской адекватная, а вот сделать 10 секундный запас зеленого для поворота с Троллейбусной на Киевскую в сторону Куйбышатника - это необходимо.

хочу

Великая была тетка - Мирового масштаба!

Rumlin, ничего не скажу за главу Рескомтранса, но скажу за изменения в положении о Рескомтрансе, а точнее о том как поданы эти изменения. Автор заметки не утруждал себя системным анализом двух редакций положения о Рескомтрансе и изменений в действующем законодательстве, в частности в ЗУ "Об автомобильном транспорте", но зато так красиво всё преподнес! Как же сенсация: не занимается функциями контроля (и похер что эти функции забраны у Рескомтранса новой редакцией ЗУ об автотранспорте) зато занимается внесением предложений по передаче имущества из республиканской в коммунальную собственность. И не говорит журналист, что такой пункт (вносит предложения по вопросам имущества) всегда был и есть в положениях о всех исполнительных органах АРК в части имущества, которое относится к сфере его управления. Такая ситуация не только в Крыму, но и по Украине в целом. Кстати, по количеству автобусов в Крымавтобусе у меня, например, была информация что их было 28. Как оказалось информация неверная.

Хочу сказать, что за три дня баг в проге не всегда устраняют, а тут требуете в реале чтобы все сразу заработало. А учесть всё не могли сразу однозначно, ибо это нереально в принципе никогда.

Думаю, что воплей прессы особых нет, потому что все маршруты сразу выложили в открытую. И то, в некоторых СМИ появлялись материалы о том, что дескать "исполком принял решение о расторжении договоров с перевозчиками, а те продолжают ездить как ни в чем не бывало" То что у граждан есть вопросы, так я уже писал выше про "сто тысяч тренеров". У меня, например, нет вопросов относительно последовательности принятия решений. Наверное потому, что я с 1998 по 2006 годы оттарабанил почти 8 лет на государственной службе (в ВР Украины, в СГС, в ВР Крыма). Да ещё и успел подепутатсвовать в эти же годы в ЖД районе города. Я сам неоднократно готовил документы от проектов решений исполкома до проектов законов Украины. Столько вводных поступает в процессе подготовки живых и динамичных решений, что далеко не всегда успеваешь их все обрабатывать, систематизировать и готовить новый проект. ЗЫ. Например, в серьезном программировании порект всегда имеет несколько билдов, над каждым из которых работает команда тестировщиков. В случае с тарнспортной схемой города к сожалению нет возможности сделать её в вирте, оттестить, пофиксить баги и только потом запускать в жизнь. Так что тестируем транспортную схему сразу в реале и фиксим баги тоже в реале. Селяви.

Утрированно - неправильно. Для составления актов - достаточно 1 сотрудника управления транспорта и связи. Для составления протокола о ПДД достаточно одного сотрудника ГАИ. Для внесения предложения о лишении лицензии достаточно 1 сотрудника Госинспекции на автотраспорте. НО Для составления акта не достаточно 1 сотрудника ГАИ или 1 сотрудника Госинспекции на автотраспорте. Для составления протокола о ПДД не достаточно 1 сотрудника управления транспорта и связи или 1 сотрудника Госинспекции на автотраспорте. Для внесения предложения о лишении лицензии не достаточно 1 сотрудника управления транспорта и связи или 1 сотрудника ГАИ.

Правильно меня понимать следующим образом. Эта инфа в решении исполкома присутствовала. Решение исполкома было принято не по одному 80-му маршруту, а по всей транспортной сети города (несколько десятков маршрутов). Если из-за того, что необходимо изучить обрашения граждан из Фонтанов откладывать принятие решения по всей сети, то так никогда решение исполкома и не примешь - 100% появятся другие обращения по другим районам. А принимать решение без маршрута №80 - пресса получит повод начинать хай по поводу "исполком что-то скрывает от граждан и собирается применить по маршруту №80 коррупционные схемы!". Поэтому было принято общее решение исполкома по транспортной сети города, в которое, после изучения обращений граждан мкр Фонтаны, были внесены изменения, опять же решением исполкома. И думается мне (это моё ИМХО, ничем не подкрепленное), что это не последние изменения в данное решение, ибо "гладко только на бумаге"

Не секрет. Работает совместная комиссия, в которую входят сотрудники: - ГАИ - проверяют наличие документов у водителей, их самочувствие и состояние автотранспорта. (имеют право составлять админпротоколы за нарушение ПДД) - Государственной инспекции на автотранспорте - проверяют соблюдение лицензионных условий (имеют право принимать решение о лишении лицензии на автоперевозки) - управления транспорта и связи СГС - проверяют соблюдение утвержденного маршрута и графика движения (имеют право составлять акты о нарушении договора и вносить исполкому предложения о расторжении договора с перевозчиком) При этом останавливать автобус во время движения имеет право только ГАИ.

Вы вообще-то представляете себе процедуру подготовки решения исполкома? Она длится не один день, не одну неделю, а иногда и не один месяц. И пока решение не принято говорить о нем, как об основании для действия - это не только не этично, но и неправомерно. А с нашей прессой, падкой на сенсации и публикацию непроверенной информации - это даже вредно. Потому упрек в последовательности или непоследовательности можно бросать только когда знаешь ситуацию "изнутри". А когда видишь только верхушку айсберга, то невозможно сказать какие его подводные очертания. И не в обиду никому, но у нас на футбольных стадионах, когда полные трибуны, всегда сидит "сто тысяч тренеров", а на поле бегают 22 футболиста, которые, по итогу, и забивают голы, и получают желтые карточки..

Сейчас перезвонил и уточнил: да, с Толстого его убрали. Вчера приняли решение исполкома по данному вопросу. Одна из причин того что убрали с Толстого: если продлевать на Фонтаны - получается очень длинный маршрут и поэтому большой интервал между машинами, а если добавить машин, то получается дополнительный дорожный трафик автобусов, что опять же нежелательно, поскольку одна из целей оптимизации маршрутной схемы - уменьшить количество автобусов в городе, дабы, в том числе, сократить нагрузку на дорожное покрытие и улучшить экологию.

Не в обиду, но вы наверное не совсем понимаете, что такое с точки зрения официальных действий, предусмотренных законом, означает передать с одного коммунального баланса на другой коммунальное предприятие. Это просто охренительная бюрократическая возня. Не буду вдаваться в нюансы, но там столько всего, что башка кругом идет. Никто не хочет остаться крайними: ни передающая, ни принимающая стороны.

Не готов так сразу ответить на этот вопрос, ибо нет сейчас под рукой карты маршрутов.

Форумчане, я вас уважаю, но бл*, прекращаем всё валить на одну голову! Часть автобусов 80 маршрута изменили по просьбе жителей Фонтанов. Будет он скорее всего называться "80а", остальные под названием "80" будут курсировать по основному маршруту "восьмидесятки". От того, что бестолковые журналисты смешали всё в одну кучу и пошла такая вот хрень и непонятки. Ну а виноваты в бестолковости сотрудников СМИ опять остались работники мэрии.

А ругать опять будут мЭрию, как обычно.

Итак, чтобы было немного более понятно. Когда было принято решение о перегруппировке маршрутов, в исполкоме собрали совещание перевозчиков. Перевозчикам поручили: 1. Вывесить в салонах автобусов ЗАРАНЕЕ новые маршруты данного транспорта, чтобы народ мог почитать. 2. Собрать своих водителей и довести до них новые маршруты, чтобы те уже заранее знали. 3. Проконтролировать первые несколько дней, чтобы водители поехали по новым маршрутам. Многие перевозчики забили на эти три пункта, ибо им похер что и как будет в городе.

Их было два года тому куплено 28. На сегодня 3 в ремонте. Комплект резины, позволяющей ездить обновлен только на 15 машинах. Перевозчики восприняли "Крымавтобус" как индульгенцию: теперь можно не брать пассажиров-льготников к себе - для них есть "Крымавтобус". Ситуацию перевозчики отрицают, но лично слышал такое по отношению к льготникам от водителей маршруток на 98 маршруте раз 5 за этот год точно. Всякий раз, когда слышал, водителю "вправлял мозги" по данному вопросу, но не думаю, что водители исправились.