CIBAS

Я помню эти стишки ещё перед школой: Если Вас трамвай задавит - Вы немножко вскрикните, Раз задавит, два задавит - а потом привыкнете. См кинофильм "Путевка в жизнь" 1931 г. (могу ошибаться) Так что авторство Григорьева и других "борцов с СССР" несколько сомнительно ...

На фото в КрымИнформ больше похоже на мину восьмидесятку или пятидесятку времён ВОВ, но могу ошибаться.

В этом ответе и есть суть получения информации из инета: мы получаем не то, что хотели бы, а то, что "нам разрешают" получить. При этом что фильтруется, искажается и т.п. мы понятия не имеем. Применительно же к сервисам тиа FlightRadar24, PlaneRadar и т.п. это означает, что данные этих сервисов не являются гарантированно истинными и делать какие-то выводы на основе этих данных ..... ну, как повезёт.

Вообще-то GPS на борту не является основным средством навигации и обычно служит для контроля. Так что вывод о глушении GPS не принимается.

Только для одного борта ? (остальные в это же время показывали нормальные треки). ОбЪясните, как это можно сделать ?

Очевидно, я непонятно выразился - под словами " Вам приходилось видеть ..." я имел в виду лично видеть, то есть фиксировать работу транспондера. Тезис "в интернетах врать не будут" я воспринимаю, мягко говоря, с недоверием. Что касается "белых" самолётов - таковой сегодня и в этой теме присутствовал (хоть и не в европах). Отечественные оснащены ответчиками далеко не все (как правило транспортные и т.п. их имеют), а вот боевые, ударные - увы. Да и зачем тогда создавать стелс-аппараты и при этом транслировать на весь мир свои параметры полёта? Относительно IT-игрушек типа FlighrRadar, PlaneRadar и т.п. Вот скриншот, сделанный сечас (15:03) c PlaneRadar, возможно неудачный. На нём ясно видно, что над половиной Европы гражданские вообще не летают, а есть только военные, опять же не ударные, (хотя иногда и они бывают). Вот и верь теперь планерадару ... Так что тезис "в Европах "ведомственная" с включенными транспондерами летает" я воспринимаю как "в Европах всё хорошо, а у нас всё плохо". А по транспондерам - и у нас и в Европах и даже в Азиях военная авиация летает с оными ДАЛЕКО не вся, на то она и военная.

Вы не поверите - я знаком с системой УВД и даже иногда её мониторю. Вопрос к Геннадию был о другом и остаётся в силе.

Как много истребителей, штурмовиков и т.п. Вам приходилось видеть с включёнными транспондерами ? Лично я - ни разу не видел ....

Ведомственных и не положено видеть (так диспетчеры именуют военную авиацию). А 907 (Agusta) отмечался в эфире не раз.

Активно работает ведомственная авиация ...

Горы ... Особенно на ЮБК ...

Длинные выходные, море - Симеиз. Прозрачнейшая вода (25°), людей мало ... Пляж на любителя - полудикий - валуны, между ними галька, часть пляжа расчищена от крупных камней, места много. В море несколько камней - можно попрыгать. Каждый день под ногами был сей чудесный артефакт ...

Вчера (12 июня) Новофёдоровка. Добирался, как обычно, общественным траспортом, время в пути (до а/с Саки): - туда 1ч 15 мин - обратно 1ч 10 мин. Небольшая тянучка у нового аэропорта.

Однопутки до Севастополя, Евпатории, Феодосии, Керчи особо никого не смущали десятки лет ..... А тут такая экспрессия .... Столько экспЁрдов .... (И такой поднялся хай - хоть ложись и подыхай).

Вы абсолютно правы по поводу "левый - правый" - это основное визуальное различие. А вот по поводу количества лопастей, извините, есть сомнения - я не специалист и не разбираюсь в типах летательных аппаратов (абсолютно), НО по памяти вроде как 3 лопасти на рулевом у ми-17. Смотрел вблизи лет 8 назад, может с памятью проблемы у меню, а может и нет ... Конкретно, один из летавших в последние дни бортов (парашютисты в Заводском) в реестре отмечен так:

В парке "Салгирка" на прудах не они случаем ?

БКК интересно пройти до конца, а потом по правому борту вернуться к роднику Джевизлык. Конечно, ежели воды в русле нет, путь там несложный и не очень далеко, а впечатлений - масса.

парадокс чисел 17 = 8 В данном случае - казуистика терминологии (17 - экспортные варианты 8)

Новые картинки с героями "кавказской пленницы" на стене "психбольницы" http://www.c-inform.info/news/id/76817

В Заводском грунтовая ВПП, её состояние в настоящее время мне неизвестно.

В минувшие "длинные" выходные смотался на 3 денька на моря. В Малореченское. Впечатления вполне благоприятные ПОКА НЕТ СЕЗОНА. Небольшая (350 метров) уютная ухоженная набережная, пустые пляжи, прозрачная вода (в море). Нескучное купание - на последнем волнорезе есть лестница из воды и канат - можно прыгнуть и подняться обратно, не выходя на берег. А можно пойти на другой конец набережной и попрыгать с камней, попутно обозревая красоты морского дна ... Мне понравилось, НО - это пока не начался сезон и мало людей (ещё примерно недели полторы). И немножко фото .....

Это ACARS (одна из частот). Нечто, подобное ADSB - некая инфа с борта (координат, курса и т.п. обычно нет). Оборудованы далеко не все, у нас распространения не получила, в Европах - больше. Декодируется, смысла особого нет.

Аэродром Заводское - позывной Перемена 126.175 - работают реже 126.375 - чаще Кстати, несколько дней и сегодня там тренируются пограничники. Для справки: аэродром Симферополь (центральный аэропорт) - позывной Енисей.

Обновились TLE для группировки StarLink: Starlink.txt Спутники постепенно "разбегаются" вдоль орбиты, поэтому приведены TLE для всех обЪектов группировки. Пролёты над нами на ближайшие дни: Starlink pred.txt Положение спутников на сегодняшний вечерний пролёт (21:05 MSK). Пролёты расчитаны по примерно "среднему" спутнику.

Для понимания процесса взаимодействия борта с диспетчерской службой приведу примерную последовательность радиообмена. Для уходящих бортов работа с диспетчерами производится в следующем порядке: 119.0 руление 120.8 вышка 135.775 круг 124.7 подход 135.325 контроль сектор/зона ------пересечение границы РПИ-------- при переходе в Ростовский РПИ, как правило 135.6 Ростов контроль или 122.9 Ростов контроль Кроме этого время от времени работает отдельный диспетчер для выдачи полётных разрешений на 123.175 Для прибывающих бортов работа производится в обратном порядке + 131.625 транзит Для "низколетающих" аппаратов (лёгкая авиация, вертолёты, ...) работает диспентчер 129.850 При этом в случае взлёта/посадки на аэродром Симферополь, отрабатывается также связь с вышкой и рулением. Пару слов для понимания термина "контроль" (Симферополь контроль, Ростов контроль). Это просто транслитерация с английского control, НО слова эти имеют разное значение ! В русском языке слово КОНТРОЛЬ обычно имеет значение: проверка соответствия чему-либо (например: контроль билетов). В английском языке control означает УПРАВЛЕНИЕ. В нашем случае контроль означает именно УПРАВЛЕНИЕ (УВД - Управление Воздушным Движением). К слову - контрОллер (не контролЁр !) - означает "управляльщик", а не "проверяльщик".