Россия сегодня и завтра

[Таракан]

"Российские банки второй год подряд обновили рекорд по чистой прибыли.

В 2024 году банки заработали 3,8 трлн руб., на 15% больше, чем год назад, сообщил ЦБ. Помогли как рост кредитования, так и увеличение средств бизнеса и населения в банках."

https://www.rbc.ru/finances/30/01/2025/679b28609a79473d36d876e6

По итогам 2022 года российские банки зафиксировали чистую прибыль в 203 млрд руб. И с тех пор три рекордных года подряд - прибыль выросла почти в 20 (!) раз. 

Набиуллина: «Налог на сверхприбыль банков не принесёт никакой пользы экономике страны».

[Rumlin]

"Подснежник" — человек числящийся на линейном предприятии рабочим, а фактически выполняющий обязанности инженерно-технического персонала в конторе, дирекции или, как раньше, в службе».

Увы, подобная «гибридная» система не только сохраняет управленческий аппарат, но и усугубляет проблемы линейных сотрудников. Реальную работу перекидывают на оставшихся.

Alex Shurrup: «Михаил Т., посадят подснежника на должность линейного работника, тот будет выполнять то, чем и занимался, а линейного работника сократят, а его обязанности перекинут на оставшихся линейных».

Одним из самых острых вопросов остаётся низкая оплата труда рядовых железнодорожников на фоне раздутых зарплат управленцев. Читательница, по её словам, проработавшая в РЖД 40 лет, с горечью отмечает несправедливость распределения бонусов и наказаний.

Татьяна Кузнецова: «За ошибки руководства холдинга теперь должны расплачиваться обычные работники, почему-то, если зарплату высокую, различные премии и бонусы — всё руководству, как только что-то случилось, выезжают на работниках. Я 40 лет отработала в РЖД, в конце концов всё сокращение спустят в низшие структуры, их уже раздули до неимоверных размеров, а сокращают составителей поездов, монтёров пути, осмотрщиков вагонов».

Читатели приводят конкретные примеры разрастания управленческого аппарата, которые происходят на фоне дефицита рабочих рук.

Алексей Яровенко: «Татьяна Кузнецова, абсолютно верно! Когда сокращали отделения дорог, нам рассказывали, что будет Регион и он будет выступать — эдаким связующим с администрациями и большими предприятиями. Останется два-три десятка человек, остальных уберут. Ага! Убрали... Все остались и еще подвезли. В путевом хозяйстве: разделили службу пути на эксплуатацию, ремонт. Везде набрали штаты руководства, отделы, контролирующие органы. Там, где ранее справлялись 7 человек, теперь 107... На местах посокращали до такой степени, в бригаде на околотке не хватает монтеров чтоб рельс поменять по ТК. Люди уходят из РЖД, потому как зарплаты подтянулись по уровню и в других сферах. Об отношениях начальник - подчиненный я вообще молчу...»

Самая драматичная ситуация складывается вокруг дефицита ключевых специалистов, которые обеспечивают грузооборот — основу прибыли компании. Пользователь С Н, составитель поездов с Юго-Восточной дороги, приводит пример реальной нагрузки на местах и крайне низкой оплаты труда.

С Н: «Татьяна Кузнецова, на счёт составителей Вы погорячились Татьян, это на данный момент самый не укомплектованный персонал, по крайней мере у нас на Юго-Восточной ЖД, а составители — основа прибили компании (вся основная прибыль от грузоперевозок), вот так у нас получается что машинистов и помощников хоть задницей жуй, а работать им негде (нет составителей), станции все забиты вагонами, а подать не кому.
https://vgudok.com/lenta/v-rzhd-cvetut-podsnezhniki-107-nachalnikov-na-7-zheleznodorozhnikov-chitateli-vgudok-ocenili

[hr]

ВСМ: высоко-судебная магистраль.РЖД и Росжелдор выселяют питерцев из квартир, мешающих строительству скоростной железной дороги

Суть конфликта лежит в плоскости оценки того самого изымаемого под высокоскоростные госнужды жилья. За трёхкомнатную квартиру площадью почти 60 квадратных метров, расположенную в доме на Фарфоровском посту, оценщик — компания «Мастеркад» — предложил Татьяне 7,9 миллиона рублей, добавив 465 тысяч на «убытки» (переезд, аренду). Итоговая сумма возмещения составила 8,366 миллиона рублей. И процедура оценки, и сами итоговые цифры женщину не устроили.

Во-первых, как обнаружила собственница, оценщик допустил грубую ошибку, не учтя просторную лоджию площадью 7,8 метра. Во-вторых, сама Татьяна утверждает, что квартиру никто не осматривал, а оценка проводилась «на глазок».

В-третьих, предложенная РЖД сумма оказалась ниже даже кадастровой (а не рыночной — прим. ред.) стоимости квартиры, которая, по данным Росреестра, составляет 8,445 миллиона рублей. Если даже государство оценивает недвижимость выше, чем компания-подрядчик монополии, это говорит как минимум о недочётах процедуры.

«Это классическая схема работы оценщиков по заказу крупных госкорпораций. Они используют самые дешёвые аналоги, расположенные в менее престижных районах, и применяют понижающие коэффициенты. Цель одна: минимизировать расходы заказчика. В суде это можно оспаривать, но собственнику придётся доказывать, что его 60-метровая квартира стоит не 8, а 14 или 20 миллионов рублей, исходя из средней цены на вторичном рынке Фрунзенского района (206,5 тыс. руб./м²)», — пояснил редакции VG Максим Р., юрист по вопросам недвижимости.

***

ВСМ — проект, безусловно, необходимый для экономики и транспорта. Но когда амбиции, измеряемые триллионами рублей (только два опытных электропоезда от «Уральских локомотивов» стоят 12 млрд, а серия из 41 состава — более 200 млрд), реализуются ценой судебного давления на социально незащищённых граждан, это вызывает объяснимую антипатию граждан. Росжелдор и прочие ведомства обязаны действовать не только по букве, но и по духу закона, гарантируя людям равноценное возмещение изъятой жилплощади, а не минимально допустимое.

[Gennadyi]

После каждого сокращения численность аппарата удваивается !