Небесные новости

[Пэтро]

это крайне маловероятное событие.

 

 

учитывая дублирование тройное(триплирование? )

[FreeLSD]

Вряд ли вся система продублирована. Ключевые управляющие элементы - возможно, но две независимые системы трубопроводов и цилиндров иметь в самолёте?

[Ta.]

Вряд ли вся система продублирована.

«Экипаж будет отстранен однозначно».

...

При подлете к Омску, при заходе на посадку, на самолете отказала зеленая гидросистема. В целом на самолете три гидросистемы — зеленая, желтая и голубая. Каждая отвечает за определенные параметры работы элементов самолета. В этой ситуации по всем нормативным документам у командира очень мало времени: он должен уйти на второй круг и оценить возможные опасности при отказе этой гидросистемы.

...

При отказе зеленой гидросистемы наблюдаются некоторые отклонения в работе спойлеров (это тормозные щитки на самолете) и закрылков, поэтому посадочная дистанция может увеличиваться. Есть методология расчета этой посадочной дистанции. Когда экипаж ушел на второй круг, они посчитали эту дистанцию и она была близкой к предельной, поэтому, чтобы повысить надежность посадки, они ушли в Новосибирск.

[bormaley]

интересное решение пришлось им принять... чтобы не рисковать и не выкатиться за пределы ВПП они ушли на запасный аэродром и... таки сели в поле.

[FreeLSD]

Ну видимо не так просто посчитать изменения в расходе топлива оказалось. Или что-то ещё не работало.

[Rumlin]

у другого тюменского пилота иное мнение по поводу случившегося. Он убежден, то этот самолет вовсе не должен был взлетать.

 

«Учитывая погодные условия и состояние самолета, его не должны были выпускать в небо. Отказ гидравлики не происходит по щелчку пальцев, и эта система должна проверяться перед полетом. Вдобавок смущает перспектива отказа тормозов. Вопрос — как самолет проверяли перед вылетом? У меня есть подозрения, что здесь имеет место пренебрежение правилами безопасности. Ведь отменить полет или задержать его — это все потеря финансов авиакомпании», — рассказывает пилот с 25-летним стажем Игорь Халин.

 

Вопрос о том, как в компании заботятся о безопасности пассажиров, уже поднял и тюменский предприниматель Ильдар Хусаинов. У него возникло много вопросов к «Уральским авиалиниям», так как он лично сталкивался с аварийными ситуациями.

 

«Летел однажды одной авиакомпанией, садились в одном из городов, ураган был 25 метров в секунду, потом посмотрел, а там допуск у этого судна на посадку был по ветру максимум до 20 м/с. В общем, при подлете на высоте километр нас прямо повело, самолет потерял баланс в горизонтальной плоскости, ну секунд на пять примерно, потом поймал опять и еле еле сел. Потом, когда сели, смотрю — из 20 рейсов сели только два, в том числе наш, остальные на запасной ушли. Хотелось позвонить, спросить: сколько там было на кону, что не полетели на запасной аэродром, а попытались сесть», — рассказывает руководитель компании «Этажи».

 

С проблемой организации безопасности пассажиров знакома и сотрудница одной из авиакомпаний, которая на условиях анонимности рассказала, что авиаперевозки — это бизнес, в котором главная цель — заработок.

 

«Понятное дело, что откровенно никто рисковать не будет, если самолет неисправен. Но на „авось“ часто полагаются, если что-то немножко барахлит. У нас ведь лайнеры с многоступенчатой системой защиты от ЧП, а потому расчет идет на то, что спасут резервные системы», — пояснила девушка

https://nashgorod.ru/news/2023-09-12/aeroport-ne-podoshel-pochemu-bort-uralskih-avialiniy-sel-v-pole-a-ne-v-tyumeni-3038857

[bormaley]

Ну видимо не так просто посчитать изменения в расходе топлива оказалось. Или что-то ещё не работало.

 

Там написано - по совокупности.

Ноя не об этом...

Об ухмылке фортуны - чтоб не выкатиться остаток пути в поле они... целиком и полностью садились в поле

[Rumlin]

Среди крупнейших российских авиаперевозчиков у "Уральских авиалиний" самый старый авиапарк. Самолёту, который совершил аварийную посадку в новосибирском поле, уже почти 20 лет. Согласно мировым тенденциям, такое судно считается устаревшим и возрастным.

Как стало известно телеграм-каналу SHOT, этот же самый самолёт "Уральских авиалиний" несколько месяцев назад уже сталкивался с техническими проблемами. В январе у судна выявили неисправность генератора. Но тогда проблему заметили и исправили ещё до взлёта.

 

Севший в поле Airbus A320 можно назвать устаревшим возрастным самолётом. Он был выпущен в 2004 году, а свой первый полёт совершил 19 с половиной лет назад. В "Уральских авиалиниях" он выполняет рейсы с мая 2013-го, а ранее летал в компаниях Air Arabia и Air Arabia Maroc.

 

Меж тем, с учётом мировой тенденции формирования авиапарков рейтинг самолетов условно делят на три диапазона: зелёный (молодой авиапарк, средний возраст самолётов до 10 лет), оранжевый (средневозрастной авиапарк, от 10 до 15 лет) и красный (устаревший возрастной авиапарк, свыше 15 лет). По официальным данным "Уральских авиалиний", у них в авиапарке 52 авиалайнера Airbus, их средний возраст — 12 лет. Но на одном из крупнейших порталов об отечественной авиации указана другая цифра — 14,2 лет. То есть уже через год авиапарк "Уральских авиалиний" может перейти в "красные диапазон".

 

"Уральские авиалинии" входят в топ-5 крупнейших отечественных авиаперевозчиков. У "Аэрофлота" один из самых молодых авиапарков — около 6-7 лет. Средний возраст флотов S7 Airlines, "Победы" и "России", соответственно, порядка 10, пяти и 10 лет. Таким образом, получается, что "Уральские авиалинии" по сравнению с прочими крупнейшими российскими авиакомпаниями используют самые старые самолёты.

https://life.ru/p/1606888

[Midnight Sun]

Например, у Delta Airlines средний возраст парка 16.4 года. И что?

[Ta.]

"Уральские авиалинии" входят в топ-5 крупнейших отечественных авиаперевозчиков. У "Аэрофлота" один из самых молодых авиапарков — около 6-7 лет. Средний возраст флотов S7 Airlines, "Победы" и "России", соответственно, порядка 10, пяти и 10 лет. Таким образом, получается, что "Уральские авиалинии" по сравнению с прочими крупнейшими российскими авиакомпаниями используют самые старые самолёты.

Мой муж работал в ЮТейре, который уже давно ходит по грани банкротства. Так вот даже они избавились от всех Airbus А320, а по словам гендира "Уральских авиалиний" они и этот аварийный раритет восстанавливать собираются.

Кстати Аэрофлот субсидируется государством, так что на него равняться не получится.

И еще: лет десять назад (может больше) у нас на взлете в межсезонье разбился самолет ЮТейра, летевший на север. Причина - не обработали антиобледенением, которое стоит дорого, а руководство компании наказывает экипаж за каждую копейку. Рискнули. "Прилетели!!!"

[Rumlin]

Кандидат технический наук, авиаконструктор, авиаэксперт Вадим Лукашевич оценил происшествие, с точки зрения техники. У него также много вопросов к действиям экипажа. Очевидно, что неполадка была обнаружена в Омске. Самолет не может сесть с полным баком, поэтому аварийные борты и кружат над аэродромом, вырабатывая топливо. Вадим Лукашевич говорит:

— Обнаружил неполадку, кружит над Омском. Ну и кружи дальше, вырабатывай топливо. Сколько тебе надо — полчаса, час, полтора, два. Сколько надо, столько и вырабатывай, пока у тебя масса не станет допустимой для посадки. А потом иди на посадку. У тебя внизу аэропорт со всеми аварийными службами. У тебя там пожарная часть, у тебя там медики. Пока ты в воздухе болтаешься, можно полосу запенить, если ты без шасси садишься брюхом на бетон. Даже если тебе полосы не хватит, выкатишься за полосу. Там есть концевые полосы безопасности, это ещё сотни метров грунта. Там не бетон, а грунт.

Вместо этого кто-то умный, мне интересно, на земле или лётчик, принимает решение лететь в Новосибирск. С неполадкой. Над тайгой.

Новосибирский аэропорт Толмачево привлекателен тем, что там очень хорошая полоса. Она настолько хорошая, говорит эксперт, что её делали как запасную полосу при рассредотачивании стратегической авиации в случае ядерной войны. Именно эта полоса была запасной полосой для «Бурана», если бы космический челнок из-за какой-то экстренной ситуации возвращается из космоса.

— Она, конечно, лучше. Но ты с неполадкой летишь туда над тайгой. По дороге у тебя вырабатывается топливо в ноль. И ты на какой-то опушке в 200 километрах от ближайшего города садишься. Среди сибирской тайги. Почему ты не остался над Омском? Они полетели над тайгой. А не нашли бы они ту поляну? Куда садиться? Там бы уже одним разрушением самолёта не обошлось. Были бы серьёзные человеческие жертвы. Им просто повезло.

Им повезло, что поле оказалось ровным, что там не было проводов, что на поле не стояла техника… Авиационный бог был сегодня действительно с Сергеем Беловым и Эдуардом Семеновым. За это им от всего сердца благодарны 167 пассажиров и члены экипажа.

А в России как? Победителей никогда не судят.

https://newizv.ru/news/2023-09-12/geroi-ili-sumasshedshie-eksperty-po-raznomu-otsenili-deystviya-letchikov-sevshih-v-pole-419006

[Aquarelle]

— Обнаружил неполадку, кружит над Омском. Ну и кружи дальше, вырабатывай топливо. Сколько тебе надо — полчаса, час, полтора, два. Сколько надо, столько и вырабатывай, пока у тебя масса не станет допустимой для посадки.

 

Вот тут не совсем понятно. Самолет вроде же летел из Сочи в Омск? Какое ему топливо надо было над Омском вырабатывать?

[Rumlin]

Aquarelle, то которое закончилось по дороге в Новосибирск.

 

Официально они опасались что нечем тормозить и выкатятся за конец полосы.

 

Неофициально :

я вам больше скажу - есть неподтвержденная инфа, что посадку в Омске запретили из экономии: самолет мог "запереть" единственную полосу, пришлось бы закрыть на время аэропорт, и финансовые издержки выставили бы авиакомпании "Уральские авиалинии"

[FreeLSD]

Да, в переговорах было отмечено, что они не смогут освободить полосу из-за нерабочего шасси.

[Ta.]

Самолет вроде же летел из Сочи в Омск? Какое ему топливо надо было над Омском вырабатывать?

На борту всегда есть запас топлива на случаи непредвиденной обстановки (нештатная ситуация, уход на запасной аэродром...), причем довольно большое количество.

[Gennadyi]

Про сбои Леонардо и Астры, сливы данных, расширение отправки персональных данных

 

Тут, кстати, прошла информация, что Сирена протекла капитально, а данные бронирований, созданных в ГРС, протекли в виде пары баз.

Причём протекли все бронирования с 2006 по 2023 год. Имя, фамилия, отчество, маршрут, телефон, рейс, номер брони, билета, контактные и паспортные данные – всё аккуратно заложено в базы, поэтому вполне можно приобрести.

Я больше того скажу, у меня товарищ купил в 2015 году на Савеловском рынке DVD диск с базой Сирены на тот момент.

Данных был вагон, кто зачем и с кем и куда летел.

Стащить такую информацию из Сирены внешне – нереально.

Да даже изнутри это сделать сложновато.

Там всё же секретность какая-никакая соблюдалась.

Поэтому просто прийти в Серверную на Калужской и скачать всё с серверов ГРС – нереально.

Явно там кто-то свой старается.

С учётом объёмов и государственной значимости, считаю, что нужно обязательно найти источник и наказать максимально жёстко.

Товарищ мой, если что покупал для изучения географии полётов и поиска транзитных потоков, куда кто и сколько народу возит. Ценнейшая коммерческая информация была.

 

А государство тем временем задумало расширить список персональных данных, направляемых в АЦБ ПДП (базы персональных данных пассажиров).

Пока что туда направляются данные ФИО, дата рождения, данные документа, маршрут, дата, пол, гражданство, контактные данные.

А хотят включить данные карты, учётная запись, IP-адрес, багаж, дата бронирования, групповое бронирование.

Продавят, думаю. Так что в случае чего, авиакассы ещё не все закрылись и принимают наличные.

Только вот вопрос, действительно ли данные под защитой…

[Rumlin]

До Сочи долетел:

 

Момент падения БПЛА в Сочи зафиксировала камера видеонаблюдения

В аэропорту задержано 14 рейсов, тем не менее самолеты начали приземляться на курорте

sochi1@iportal.ru (Анна Грицевич)

1 октября 2023

Задержано уже 14 рейсов

Скриншот: Анна Грицевич/онлайн-табло аэропорта Сочи

Момент падения украинского беспилотного летательного аппарата в районе аэропорта Сочи попал на камеры видеонаблюдения. На кадрах видно, что на землю падает какой-то объект, а потом поднимается столб дыма.

Информацию о том, что над территорией Краснодарского края сбили беспилотник,

подтвердили в Минобороны .

— 1 октября около 08:00 мск пресечена попытка киевского режима совершить террористическую атаку БПЛА самолетного типа по объектам на территории Российской Федерации. Дежурными средствами ПВО украинский беспилотный летательный аппарат уничтожен над территорией Краснодарского края, — сообщило Минобороны в официальном телеграм-канале.

Громкий «хлопок» слышали жители сёл рядом с аэропортом, в центре Адлера, в Сириусе на этот раз взрыв слышно не было. Сочинцы активно обсуждают происшествие в местных телеграм-каналах

— Я живу Черешне, неподалеку от того места с видом на взлетно-посадочную полосу. Очень громкий хлопок был, — пишет пользователь Екатерина.

— Я в Высоком живу, там и проснулся от взрыва, но роза ветров соответствующая, в ту сторону с аэропорта звуки хорошо доходят, — написал другой пользователь.

— В центре Адлера вообще ничего не было слышно, — пишет Сергей.

— Мы на Золотом Гребешке на кровати подскочили, такой громкий был звук. Сразу поняли, что-то прилетело, — пишет Наталья.

В аэропорту Сочи задержано как минимум 14 рейсов, около часа самолеты не взлетали и не приземлялись на курорте.

[Rumlin]

Бортовые компьютеры истребителей Сухого, или зачем сушке багет

https://dzen.ru/a/YPyv6o3TZ0hPEz6i

[arbolad]

Ростех возобновил производство одного из самых мощных боевых самолетов в мире

21.02.2024

ИА SakhaNews. Ростех успешно справился с возобновлением производства ракетоносца Ту-160.

На данный момент Ту-160М является одним из самых мощных боевых самолетов в мире, сообщил генеральный директор госкорпорации Сергей Чемезов.

По его словам, cообщает телеграм-канал "Сигнал", Ту-160М был создан на совершенно новой технологической базе с использованием цифровых решений.

 

На Казанском авиазаводе показали готовящиеся к сдаче два Ту-160М и два Ту-160М2

 

 

21 февраля 2024 года во время визита Президента России в Казань на местном авиазаводе были показаны

4 стратегических сверхзвуковых бомбардировщика Ту-160, готовящиеся к передаче Дальней авиации ВКС России.

Судя по опубликованным снимкам в региональных и общегосударственных СМИ, а также многочисленным комментариям на форумах,

это две глубоко модернизированные машины с бортовыми номерами «07» и «08» (Ту-160М) и две машины новой постройки — «22» и «23» (Ту-160М2).

 

«Техносфера. Россия» уже писала, что в Казани постепенно возобновили серийное производство «с нуля» самого большого и скоростного

российского бомбардировщика-ракетоносца в рамках программы («Ту-160М2»), начатой в 2016 году по заказу Минобороны России.

Параллельно ведется модернизация ранее выпущенных машин в вариант Ту-160М.

Фактически на выходе получаются самолеты с одинаковым современным оборудованием и вооружением, а также двигателями НК-32-02 (серийное производство также возобновлено с 2018 года).

Технологии производства и всё необходимое для оснащения таких машин у России имеется, и в 2024 году актуальным является вопрос дальнейшего увеличения объемов работ по данной программе.

 

 

Изначально (в 2015-2016 годах) в планах Минобороны РФ фигурировало развертывание серийного производства Ту-160М2, т.е. самолетов новой серии, и постройка до 50 таких машин в период до конца 2020-х годов.

Очевидно, что основным препятствием на пути осуществления подобной масштабной производственной программы являются текущие возможности производителя — Казанского авиазавода имени Горбунова.

Как сообщает ОАК, на предприятии в конце 2023 года работало всего 8400 человек, что явно недостаточно для стоящих перед ним больших задач

(серийное производство Ту-160, модернизация Ту-22М3 и серийное производство пассажирского Ту-214).

[Rumlin]

одним из самых мощных боевых самолетов 

Дословно. В кВт.

[arbolad]

https://youtu.be/8GBDsqUt4yE?si=1haAPxjU5GNpOXfN

[arbolad]

Империя наносит ответный удар: залп из 8 "Кинжалов" - уже реальность

 

https://youtu.be/s4FiAsXeed4?si=7tlwhTBU79Coe0P8

[Rumlin]

Самолет Ил-76 потерпел крушение в Ивановской области при взлете для выполнения планового полета, сообщили в Минобороны.

 

Местные жители публикуют в соцсетях, как утверждается, кадры падения самолета с горящим двигателем.

 

На борту потерпевшего крушение Ил-76 находились восемь членов экипажа и семь пассажиров, причиной крушения Ил-76 в Ивановской области стал пожар одного из двигателей при взлете самолета, сообщили в Минобороны.

[arbolad]

Попался прикольный ролик 10-летней давности "Почему самолеты летают"

 

https://youtu.be/BhFiWkS8B8k?si=BMbsbOt9NZyb6hLv

 

З.Ы. Не знаю, как кому, а я, как сейчас выражаются - "пацталом" 3 минуты

[arbolad]

Первый самолёт СП-30 передан в подмосковный учебный центр

23/04/2024

 

На подмосковном аэродроме Мячково состоялась торжественная церемония передачи первого учебного самолёта отечественного производства СП-30 учебному центру Aero Region Training.

Об этом сообщили в пресс-службе компании-разработчика СП-30, Первом Опытно-конструкторском бюро.

Мероприятие прошло 20 апреля 2024 года в рамках специальной программы по оснащению лётных школ самолётами российского производства Первого Опытно-конструкторского бюро (Таганрог).

Учебный центр Aero Region Training имеет свои отделения в нескольких регионах России, в частности представлено филиалами в Москве, Санкт-Петербурге и Ярославле.

На церемонии передачи присутствовали представители Росавиации, ДОСААФ, курсанты лётно-учебных заведений.

Все желающие могли ознакомиться с модификацией СП-30, которая специально предназначена для обучения начинающих пилотов.

Самолёт оснащён современными системами навигации, сдвоенным управлением и отличается устойчивостью и лёгкостью в пилотировании.

Представители Росавиации отметили, что самолёт соответствует всем требованиям безопасности и комфортного обучения, а его использование позволит значительно повысить качество подготовки пилотов в России.

 

Генеральный директор Aero Region Training Сергей Панченков сообщил, что учебный центр разработал специальную

программу подготовки пилотов с лицензией PPL на самолёте СП-30 и планирует расширять сотрудничество с «Первым ОКБ» в будущем.

Генеральный директор «Первого ОКБ» Алексей Фитингоф отметил, что на данный момент в России нет аналогов самолёту СП-30 и выразил

надежду долгосрочное сотрудничество с учебным центром, чтобы вывести малую авиацию из кризиса и вернуть России статус мировой авиационной державы.

В «Первом ОКБ» рассказали сайту «Авиация России», что в условиях санкций производство самолёта СП-30 минимально зависит от импортных комплектующих.

На данный момент — это шины, двигатели и приборы, которые выпускаются в Китае по техническим условиям «Первого ОКБ».

 

Четырёхтактный четырёхцилиндровый двигатель С-100 (Китай) мощностью 100 л.с. с воздушным охлаждением цилиндров и жидкостной

системой охлаждения головок цилиндров поставляется компанией Zongshen и является аналогом австрийского Rotax 912.

Силовая установка приводит в действие трёхлопастный саблевидный винт диаметром 1850 мм.

Приборы поставляет фирма Suzhou Changfend. Фото © пресс-служба компании «Первое ОКБ» «В перспективе самолёт будет полностью переведён на отечественные компоненты.

Так, в начале лета мы получили патент на разработку конструкции роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания с регулируемой степенью сжатия и разрабатываем элементы интегральной модульной авионики.

Собранные прототипы стрелочных приборов высотомера, указателя воздушной скорости, EFIS, указателя вертикальной скорости проходят испытания.

Сейчас основное применение СП-30 получил в сельском хозяйстве.

Также самолёт может использоваться для мониторинга территории и разведывательной миссии, фото и видео наблюдения, для учебно-тренировочных полётов,

экскурсионных и туристических полётов, перемещения на расстояния до 720 км между необорудованными площадками», — рассказали в «Первом ОКБ».

СП-30 — это цельнометаллический многоцелевой сверхлёгкий самолёт короткого взлёта и посадки (STOL). Максимальная взлётная масса составляет 495 кг.

Конструкция фюзеляжа выполнена по типу полумонокок. Крыло — двухлонжеронное подкосного типа, лонжерон клёпаный.

Цельнометаллические рессоры основных опор шасси выполнены из дюралюминия, оснащены гидравлическими тормозами.

Передняя стойка оборудована пружинным амортизатором, управляемая. Система управления механическая, смешанного типа. Для управления элеронами и рулём высоты использованы тяги.

Для управления рулём направления — тросовые тяги. Оперение выполнено по классической нормальной схеме с верхним подкосом.