Вот я и пишу об этом-величине свободного хода.Я допускаю,что есть отклонения,но это не есть хорошо.А привыкнуть можно ко всему,согласен.И вот еще...А зачем тахометр при трогании?Обороты контролировать?Кто из коллег смотрит при трогании на тахометр?Есть такие?Расскажите мне об этом...Я стараюсь учить именно правильному выбору величины газа,по ситуации.Допустим,Вы слегка подзастряли в снегу...Ведь здесь нужен никак не тахометр,верно,а именно вариации с газом..больше,меньше.Надо просто чувствовать и слышать машину.Она Вам все расскажет ) Ага,говорю как раз о том,что автодром как экзамен не нужен.Естественно надо учить и парковке, и эстакаде.Лично я справляюсь с этими приемами вообще без автодрома.Да и в большинстве европейских стран автодромов нет как таковых.Есть площадки для неблагоприятных условий,так сказать.Ветер,заносы,снег (искусственный...говорю о Швейцарии).А так человек садится в городе и едет.Хорошо-ли,плохо-ли,но он в среде обитания. Почему ко мне приходит много учеников со словами:"А можно в городе поездить?А можно парковку выучить?А параллельную?" И это люди С ПРАВАМИ!Значит что-то не так в подготовке.Далек от мысли что на следующий день после получения прав,товарищи резво покатят по дорожке,отнюдь.Но не с такими же пробелами "а где конусы"!?