FreeLSD

И что теперь, не качать? :)

Так никто не говорит, что маршрутки и пешеходы лапочки. Порядок надо наводить везде и сразу. И главное, это возможно, как показывает опыт организации движения ОТ в моем направлении - сейчас вес знакомые говорят, что на ГРЭС вечером добраться проще, чем до автовокзала, к примеру. А раньше было наоборот.

Я по поводу Турции согласен с Холмогоровым: он вчера написал, что следствием убийство посла будет дальнейшее сближение Турции и России. Причины: Эрдоган тут ни при чем, это сделали его враги. Но отвечать придётся, и, видимо, будут новые уступки, уже совсем серьёзные. И это усилит ненависть Эрдогана к Вашингтону, потому что в конечном счете, кто бы это ни был формально, это все равно следствие американской политики. Т.е. бывший союзник заставляет турков прогибаться всё сильнее перед бывшим противником, это явно не способствует любви и уважению. А чем дальше Турция от Запада, тем ближе к востоку.

Я купил машину этим летом. До этого несколько лет обходился без машины - работа в трех км от дома, никакого смысла в чем-то серьёзней велика, на нём и катался. Сейчас несколько поменялся образ жизни, уже успел семь тысяч накатать по материку, а так машина нужна по следующим поводам: 1. Доехать на работу, если погода плохая (тут мне везёт, мой маршрут в город не попадает, иначе, возможно, думал бы по-другому); 2. Проехаться летом к морю; 3. Забить багажник продуктами на неделю на Привозе ) В город на машине еду крайне редко - обычно нужно к рынку/в центр, а туда проще, дешевле, спокойней на ОТ Вообще, в город ехать на машине имеет смысл в двух случаях 1. Если собрался везти оттуда что-то тяжелое и громоздкое 2. Если собрался в течение дня смотаться в несколько мест в разных концах города. В прочих случаях никакого профита нет. P.S. Кстати, как ни странно, аэропортовские маршруты (как троллы, так и маршрутки) сейчас ходят стабильней, чем многие городские. И сходят с маршрута позже. Я в десять вечера садился на вокзале в троллейбус не раз.

Я с флибусты качаю, если не что-то совсем специфическое. Да и последнем случае тоже начинаю оттуда.

Любая "грамотная схема" будет состоять из определенных ограничений, хотите вы этого или нет. В отношении числа машин в Симферополе предвидится только рост Ну и чтобы схема была "грамотной", специалисты должны быть соответствующие. Пока и первого шага (эвакуации оленей) не сделали, хотя как ногой-то замахивались! Вообще создается впечатление, что на эффективные шаги наложен негласный запрет - как только кто-то что-то озвучит, так тут его и осаживают из-за кулис. Другого объяснения не вижу. В отношении парковок на тротуарах даже корыстный интерес заподозрить невозможно. Только "так делать нельзя, потому что получится хорошо". Просто Тёмная сторона Силы какая-то :unsure:

Во-первых, в критических ситуациях делают именно так. Во-вторых, само сравнение некорректно. Вы не можете "построить" свободное пространство. Его можно только отобрать.

Так нету его, желания. И потом, вместо велотрека хотелось бы все-таки велотрек, а не парковку. И описанные места проблемы центра все равно не решат - как не было места на Маркса, Гоголя и т.п. - так и не будет. Не стоит даже рассчитывать.

В том, что для всех желающих места тупо нет. Так что выхода ровно два: либо по какому-то принципу фильтровать, либо "никто никуда не едет", просто потому, что проехать не может Пока, гляжу, склоняются к самому простому принципу - фильтровать по признаку "кто сколько готов заплатить". Заодно и бабулесов поднять можно

Вот именно, что обо всех проблемах в основном говорят. Делают мало и редко.

Вот поэтому центр и придется закрывать - там негде делать "нормальные и вместительные" А в остальных местах надо, но почему-то не делают :unsure: Единицы можно насчитать торговых центров (как рынков, так и гиперов и просто суперов), где парковка "нормальная и вместительная". Хорошо, если она просто есть.

Годом раньше спрашивали, "почему я не могу курить там, где мне этого хочется?" Сейчас все привыкли и даже довольны, хотя предрекали чуть ли не крах общепита

Когда договор подписан, поезд уехал. Ключи там или не ключи - а владелец уже новый и никакие устные договоренности роли не играют Это в обе стороны работает - как для покупателя, так и для продавца.

Давно уже. В Лондоне платный въезд в центр, например. И в других мегаполисах не редкость, сейчас сходу не вспомню. Главное, чтобы это оправдано было. Чтобы не получилось, как выше описали, когда каждый сельсовет поставит шлагбаумы ) В Симферополе давно уже писал, что центр лучше вовсе перекрыть. Кстати, о шлагбаумах. В Москве это нормальная практика - большинство дворов перекрыто, причем открываются с пульта - машина подъехала, открыла, въехала и закрыла. Не знаю, правда, как насчет проезда экстренных служб - возможно, у них есть универсальные "ключики".

У нас такого не бывает, у нас снег - экологически чистый )

http://s15.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1219414/wx1080.jpg

Ну в США, например, ФРС вроде как частная лавочка. Хотя все зависит от того, что считать нормальным государством. Для меня, например, это - СССР. Поэтому тут я с вами согласен :) А по поводу Привата я давно уже думал, когда же его начнут потрошить :)

Мне пришла смс )

Календарь

Социальная реклама (не знаю, как с ФБ видео вставить) https://www.facebook.com/420on.cz/videos/1034559706654659/

А, понял. Просто его по имени не назвали ) То, что я брал и знаю, я всегда могу заказать в проверенном инет-магазине. Еще и дешевле выйдет.

Жигули просто не позволяют чудить на полную, дури в них не хватает. А если две сотни лошадей, полный привод и т.п. - "я ж успею проскочить!"

Это тоже грабли, потому что неважно, где оригинал, где подделка, если есть риск, что они будут вести себя по-разному Все равно выбираешь одно, а получить можешь совсем другое. Где? :blink: Не нашел в теме упоминания. Но к сведению приму :)

Это потому, что нельзя делать что-то наполовину, лучше вообще ничего не делать. Средства устранения нарушений при парковке в городе есть, их даже один раз показали в действии. И... дальше что?

Изначально дебильная идея. Как можно бросить что-то, перейдя на вариант, который облегчает это? Курить в общественных местах нельзя и для здоровья вредно, парить можно где угодно и это не настолько ужасно для здоровья - и вот так человек надеется бросить курить? Похожую тему проходили с метадоном, и с таким же результатом. Подозреваю, что бросательское направление сразу было заявлено как отмазка, а настоящей целью было как раз сформировать новый рынок.