Сергей Сергеев

Автомобиль продан!

в продаже Рено Логан 2007 г.в. куплена 27 декабря 2007г. Птс оригинал, один хозяин. двиг 1.6(8клп). МКПП, в максимальной комплектации. Пробег 38 тыс. Реальный. Редкий необычный темно-серый цвет.Гаражный выезжал очень редко и только летом. Состояние близкое к идеальному, весь в родной краске. Цена 245 тыс. Автомобиль находится в МСК. Кому интересно Пишите.

Вся инфа в личке

Средняя цена на данное авто 500-550 А в автосалоне на 100 тыс дешевле. Наверное подарок решили сделать Продаётся она с 29.07.2015, 5793 просмотра Наверное никому не нужна даже перекупам :D

Намёк понял

Салоны согласен убираешь сразу. Но и перекупов, которые косят под частников тоже вычеслить надо. И на второй странице тоже много хлама, его вообще везде полно, все зависит от наглости и жадности продовца. Узнать можно все залог кредит дтп и т.д и до покупки машины. Сейчас рынок стоит и хорошие авто тоже долго стоят. Дубликат не желетелен для авто до 3-4 лет. Ну и самое главное нужно время чтобы найти хорошую машину от которой не избавляются. Ну как-то так.

Дверь может отличаться по шагрени, нужно быть очень грамотным и опытным маляром, чтобы покрасить как на заводе. Сравните покрытие не крашенной двери и крашенной очень очень внимательно и сами все должны увидеть.

Поздравляю участнка форума Akira-2007 с приобретением автомобильчика Skoda Fabia, 2005 год, машинка проверена и осмотрена в Крыму.

Поздравляю участника форума optinkos с приобретением хорошего автомобиля по адекватной цене. Об автомобиле: пассат В5 1.8 атмосферник МКПП. автомобиль был найден и осмотрен в Крыму.

Много уважаемые перекупщики, которые стали косить под участников форума, прошу Вас ко мне не обращаться, замучили уже!!! если Вы не можете найти достойный автомобиль по адекватной цене и по человечески проверить его, тогда бросайте заниматься этим делом. Крик души.

В Мск выгодней однозначно, даже с перелетом все равно дешевле чем в Крыму. (Но покупать надо тоже с умом знать где и у кого). Из Краснодара уже весь хлам практически вывезли. Уже из Ростова тащут. :) Скоро и до Мск доберутся и скупят опять весь б/у хлам. Главное что бы год посвежее :) P.s. смотрел тут на днях одну шкоду октавию 2011 г. 1.6 АКПП За 465+ торг. Там полный букет + дубликат ПТС. Как раз для перекупа. Почем 2011 г. В Крыму? Считайте разницу....

Уважаемые участники форума, кто заказал у меня машинки, ждите, работю, ищем смотрим, проверяем, но пока только одни дрова попадаются, то битая конкретно, то пробег тыс. на 70 скручен, то с доками проблемы, то перекупы. + билеты до МСК пока кусаются. Да и потом с нынешнем курсом, предложений о продаже мало, попадаются варианты, которые продаются ещё с апреля-мая 2015г. Вообщем работаю.

https://youtu.be/0lGUJ_AV1pI

Разберем,что же за такой зверь VIN и как его проверять. (Сложно,но можно) VIN - это англоязычная аббревиатура, расшифровывающаяся как "Vehicle Identification Number", или "Идентификационный Номер Транспортного Средства". Не существует двух транспортных средств, имеющих одинаковый VIN. Если такое обнаружено, значит на одном из автомобилей VIN "перебит", то есть полнотью или частично злоумышленниками исправлены некоторые символы. До введения стандарта ISO 3779-1983, различные заводы использовали свои методы маркировки автомобилей, что могло привести к появлению автомобилей с одинаковыми номерами. В настоящее время практически все мировые автопроизводители маркируют свои автомобили согласно этого стандарта, однако встречаются и исключения. Например японские автомобили, произведенные для внутреннего рынка Японии не имеют VIN. Также европейские автоконцерны не полностью соблюдают положения стандарта. В России маркировка транспортного средства соответствует ГОСТ Р 51980-2002. Структура VIN VIN обязательно состоит из 17 знаков. используются только следующие символы латинского алфавита и арабские цифры: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z Использовать буквы: I, O, Q - запрещено, так как их можно спутать с цифрами 1, 0, а также перепутать между собой. VIN делится на 3 части: WMI (World Manufacturers Identification) - мировой индекс изготовителя VDS (Vehicle Description Section) - описательная часть VIS (Vehicle Identification Section) - отличительная часть Для транспортных средств, годовой выпуск которых превышает 500 единиц, структура VIN приведена в таблице 1. Таблица 1. Структура VIN для крупносерийных транспортных средств WMI VDS VIS I. 1 2 3 4 II. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 III. Мировой индекс производителя Описание автомобиля Контр. символ Мод. год Завод Серийный номер IV. Производитель, марка и тип транспортного средства Линия, серия, тип двигателя, разрешенная максимальная масса, тип тормозной системы и системы пассивной безопасности, тип шасси, тип кабины и кузова I - секция VIN, II - позиция символа, III - название символа (группы символов) VIN, IV - содержание. WMI WMI состоит из 3-х знаков и однозначно идентифицирует изготовителя ТС. Первый символ характеризует географическую зону, второй - страну в этой зоне, третий - конкретного изготовителя автомобиля. В качестве примера приведу таблицу кодирования WMI для Африки (таблица 2.). Так, WMI='AAD' имеют автомобили Land Rover, собираемые в ЮАР, WMI='EFA' - мозамбикские Fiat Ducato. Еще раз, обратите внимание: WMI характерезует именно производителя, но не определяет однозначно марку автомобиля. Транспортные средства разных марок могут иметь одинаковый WMI. Хороший пример - калининградский "Автотор" (WMI="X4X', марки автомобилей: Kia, Hummer, BMW и т.д.). В то же время автомобили одной марки могут иметь разные WMI. Например для Audi WMI='TRU', 'WA1', 'WAU' и т.д. Таблица 2. Принцип формирования WMI Регион 1-й символ 2-й символ Страна Африка A A-H ЮАР J-N Кот-д'Ивуар B A-E Ангола F-K Кения L-R Танзания C A-E Бенин F-K Республика Мадагаскар L-R Тунис D A-E Египет F-K Морокко L-R Замбия E A-E Эфиопия F-K Мозамбик F A-E Гана F-K Нигерия VDS VDS состоит из шести знаков и описывает характеристики автомобиля. Последовательность символов и заложенные в них характеристики определяются изготовителем. Обычно здесь заложена информация о модели автомобиля, типе кузова, комплектации, двигателе и т.д. Зачастую на 9й позиции VIN (6й позиции VDS) указывается так называемый контрольный символ, который в некоторой степени защищает от "перебивки" VIN: ведь в этом случае контрольный символ необходимо "перебить" тоже. VIS VIS состоит из восьми знаков и замыкает VIN. Последние 4 символа обязательно должны быть цифрами. Обычно первый символ VIS (10й символ VIN) несет в себе информацию о модельном годе автомобиля (надо отметить, что модельный год как правило опережает год календарный и начинается не 1го января, а как правило в октябре-ноябре, а то и в августе (для Audi/Volkswagen) предыдущего календарного года). Второй символ VIS (11й символ VIN) может содержать информацию о заводе-изготовителе данного ТС. Однако информация о модельном годе и заводе-изготовителе не закреплена жестко стандартом, а лишь рекомендована. Большинство производителей придерживаются данных рекомендаций, но некоторые от них отступают. Например Peugeot и Mazda не указывают в VIN модельный год вообще, а европейское отделение Ford указывает на 10й позиции VIN календарный год выпуска, а на 11й - месяц выпуска. VIN мелкосерийных авто В мире существует достаточно большое количество мелких автопроизводителей. В основном, это предприятия, которые занимаются выпуском спецтехники (различные прицепы спецназначения, дорожная техника и т.д.) либо переоборудованием автомобилей (буровые установки, спецлаборатории, бетоносмесители, автокраны и т.д.). Для таких предприятий выделяется один WMI (для страны), а для однозначного определения автопроизводителя используется WMI-суффикс (12-14 символы VIN / 3-5 символы VIS). Третий символ WMI равен '9' (это признак того, что транспортное средство относится к мелкосерийному производству). Для транспортных средств, годовой выпуск которых не превышает 500 единиц, структура VIN приведена в таблице 3. Таблица 3. Структура VIN для мелкосерийных транспортных средств WMI VDS VIS I. 1 2 3 4 II. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 III. Мировой индекс производителя Описание автомобиля Контр. символ Мод. год Завод WMI суффикс Серийный номер IV. WMI одинаков для техники, произведенной в одной стране Третий символ всегда равен '9' Линия, серия, тип двигателя, разрешенная максимальная масса, тип тормозной системы и системы пассивной безопасности, тип шасси, тип кабины и кузова Производитель, марка I - секция VIN, II - позиция символа, III - название символа (группы символов) VIN, IV - содержание. Определение модельного года См. также информацию о VIS. Производители Европы и Азии не всегда придерживаются стандарта. Кодировка модельного года в соответствии со стандартом ISO 3779-1983 приведена в таблице 4. Кодировка повторяется с периодичностью 30 лет. Таблица 4. Кодирование модельного года в VIN год символ год символ год символ год символ 1971 1 1981/2011 B 1991 M 2001 1 1972 2 1982/2012 C 1992 N 2002 2 1973 3 1983/2013 D 1993 P 2003 3 1974 4 1984/2014 E 1994 R 2004 4 1975 5 1985/2015 F 1995 S 2005 5 1976 6 1986/2016 G 1996 T 2006 6 1977 7 1987/2017 H 1997 V 2007 7 1978 8 1988/2018 J 1998 W 2008 8 1979 9 1989/2019 K 1999 X 2009 9 1980 A 1990/2020 L 2000 Y 2010 A Проверка значения контрольного символа Для начала определимся с терминами. Девятый символ VIN назовем контрольным символом, а число, которое мы будем рассчитывать - контрольным числом. Если контрольный символ в VIN используется и VIN не перебит, то эти два числа равны. Шаг 1. Поиск числового значения буквенных символов VIN Сначала необходимо найти числовое соответствие буквенных символов VIN. Таблица соответствия приведена ниже (таблица 5). Помните, символы I, O, Q не используются в VIN. Таблица 5. Определение числового значения буквенных символов VIN символ значение символ значение символ значение A = 1 J = 1 B = 2 K = 2 S = 2 C = 3 L = 3 T = 3 D = 4 M = 4 U = 4 E = 5 N = 5 V = 5 F = 6 W = 6 G = 7 P = 7 X = 7 H = 8 Y = 8 R = 9 Z = 9 Шаг 2. Определение весового фактора каждого символа VIN По таблице 6 необходимо определить весовой фактор каждого символа VIN, кроме 9-го (т.к. это контрольный символ и в расчете он участия не принимает). Таблица 6. Весовой фактор символов VIN символ весовой фактор 1 x 8 2 x 7 3 x 6 4 x 5 5 x 4 6 x 3 7 x 2 8 x 10 9 x 0 (контрольный символ в расчете участия не принимает) 10 x 9 11 x 8 12 x 7 13 x 6 14 x 5 15 x 4 16 x 3 17 x 2 Шаг 3. Определение суммы Далее следует перемножить числовое значение символа на его весовой фактор и сложить все получившиеся. Не забудьте, что 9й символ в расчете не участвует! Шаг 4. Вычисление контрольного числа Получившуюся сумму следует разделить на 11. Остаток от деления и есть контрольное число. Сравниваем его с контрольным символом. Если они совпадают, то VIN корректен (если контрольное число получается равным 10, то контрольный символ должен быть 'X'). Если нет: либо неправильно посчитали, либо контрольный символ не используется, либо VIN перебит.

Инфа для тех кому интересен данный кот. JAGUAR X-TYPE Гос.номер: м199ов96 (номера свердловской области) VIN: SAJAE52S16YE82574 Год производства: 2005 ПРОБЕГ АВТОМОБИЛЯ Дата фиксации: 17-07-2015 Значение: 81000 км. Кем зафиксирован: Оператор гос. тех. осмотра Диагностическая карта дата диагностики: 2015-07-17T00:00:00. Карта № 201507171511102042667 действует до 2016-07-17T00:00:00 выдал оператор Общество с ограниченной ответственностью "СВК" Страна происхождения:Соединённое Королевство (Великобритании и Северной Ирландии) Тип кузова:седан Количество дверей:4-дверный Объем двигателя, куб.см.:2099 Описание двигателя:155.86лс РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ ПО «SAJAE52S16YE82574» Информации о розыске транспортного средства, имеющего VIN (номер кузова или шасси) "SAJAE52S16YE82574", в федеральной информационной системе МВД России не найдено. Информации о наложении ограничений на регистрационные действия с транспортным средством, имеющим VIN (номер кузова или шасси) "SAJAE52S16YE82574", в федеральной информационной системе МВД России не найдено. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОГО СИМВОЛА VIN Проверка пройдена. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ В КАЧЕСТВЕ ТАКСИ Автомобиль не был зарегистрирован в качестве такси. Можно с уверенностью сказать, что ОФИЦИАЛЬНО автомобиль не был зарегистрирован как такси. C 2011 года для осуществления деятельности по перевозке пассажиров необходимо получить лицензию в региональном органе исполнительной власти (Федеральный закон Российской Федерации от 21 апреля 2011 г. N 69-ФЗ) ПРОВЕРКА ИСТОРИИ CARFAX Автомобиль не эксплуатировался на территории США и Канады. Отчет CARFAX доступен лишь для автомобилей, импортированных из США и Канады ПРОВЕРКА ИСТОРИИ НА АУКЦИОНАХ Автомобиль не выставлялся на аукционах США. Скорее всего автомобиль не был куплен на аукционе ДОКУМЕНТЫ ОБ УЧАСТИИ В ДТП Документы об участии в ДТП не найдены. ДАННЫЕ ОБ УЧАСТИИ В ДТП Данные об участии в ДТП не найдены. ФОТОГРАФИИ ПОВРЕЖДЕНИЙ АВТОМОБИЛЯ Фотографии повреждений автомобиля не найдены. Вроде ровная машинка Ну а тех сост и т.д. только при визуальном осмотре. По Поводу ПТС оригинал или нет удаленно не скажу. P.s. а так классная машина, которая достойна внимания.

А вот и двойнички

Многие задаются вопросом, что в Мск все машины гнилые и ушатанные? Могу объективно рассудить. Так сказать в провинциях бытует мнение что машины из Москвы плохие. Все это миф местных продавцов которые не могут выдержать конкуренцию или того, кому втюхали ведро с болтам (чтобы найти хороший вариант надо реально искать, а то приедут на 2 дня с региона и давай по хач салонам ездить в итоге купят дрова). Согласен есть и машины в плохом состоянии, как и в провинции!!!!Все надо смотреть! Раньше в Москве обрабатывали одними реагентами, сейчас другими по новостям еще показывали лет 5-6 назад. Если вы берете машину российского производства которой 15 лет, так конечно она будет гнилая. У них слой краски очень тонкий. А если вы берете 7-10 летнию иномарку, так ей все ваши реагенты до лампочки. А если есть сомнения всегда можно поднять на подъемник и посмотреть состояние! В Москве дороги лучше, люди больше денег тратят на обслуживание, паленых заправок практически нет. Бензин BP, запчасти - родные . ну и т.д. А перефирия - сервис у дяди Васи в гараже??? Бензин - что подешевле... Есть везде расп....и, которые не следят за авто. но это обычно мальчики 20-25 лет. им лишь бы пореветь моторочиком и погонять. А цены в Москве ниже чем в других регионах. Можно конечно ушатайку взять. Их не мало. 70/30%. Нормальный авто , что в регионе, что в Москве - нужно искать. Да и я , много подобрал авто в другие регионы. Приезжают, смотрят и берут. И мне не стыдно и покупателю приятно. Вывод: в Москве есть хорошие машины!!! Просто создан миф который ни чем не подтвержден!

Зато пробег честный. За что респект и уважуха. Или всех устроит если он будет 120 и вопросов ни у кого не возникнет.

Да, + на обмыть.

Год выпуска какой?

Прслушайтесь мнения жены. Пример: купите ларгус (интересно сколько он будет стоить б/у через три-четыре года?) Купите иномарку возможно за теже деньги и продадите. Проверено на личном опыте. Наши машины очень быстро дешевеют и теряют в цене.

Прошивка бортового компьютера только на Астра H! Попутно с активацией БК возможно заиметь некоторые опции, список наиболее востребованых ниже: 1. Контроль жидкостей (шьётся не на всех машинах, надо пробовать до покупки датчиков и прочего) 2. Скандинавский свет 3. Мигающие стоп сигналы при работающей ABS 4. Стеклоподъёмники с брелка 5. Замена дисплея или магнитолы: прошивка 6. Адаптация точки схватывания MTA (Изитроник) 7. Считать и удалить ошибки по всем электронным блокам. 8. Варианты включения подсветки приборов: 1.при включении зажигания 2.при включении габаритов 9. выкл\вкл фараомывателей. В прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок и снижен расход топлива. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи, их коррекций. Внесены изменения в калибровки Моментной Модели. Оптимизирована работа системы Е-GAS. Подняты обороты отсечки топлива в движении до 7200 rpm. Возможна прошивка до Евро2. Е2 позволяет полное удаление катализаторов и вторых кислородных датчиков. В версии Е2 отключен ЕГР и его контроль.

14 признаков "скрученного" пробега автомобиля Приезжай в любой салон, торгующий подержанными автомобилями: все автомобили намыты, начищены, наполированы, в салоне сбрызнуто приятным дезодорантом, все как на подбор! Если было бы все просто, я мог бы сказать – смотрите на показания одометра – он покажет, сколько реально проехал этот «конь». Но, не знаю, стали ли сейчас коням ставить «виниры» на зубы, а вот железным коням «зубы подделывать» научились. Стоит вам только разместить объявление о продаже автомобилей, как посыпятся смски с предложением «скрутить пробег вашего автомобиля». Итак, что это такое? Корректировка пробега автомобиля, производится вмешательством специального инструмента или оборудования в узлы автомобиля, чтобы изменить показания на приборной доске или в бортовом компьютере автомобиля. Если ранее, когда одометры были механическими, то и способы коррекции были механическими – разбирался узел одометра и либо просто менялись цифры на дисках, либо действовали более деликатно, на тросик одометра надевали патрон электродрели и «крутили» до нужного пробега. Сейчас, когда практически все узлы автомобиля стали электронными, то и пробег корректируют электронным способом. К диагностическому разъему автомобиля подключают специальное оборудование и «перепрошивают» новые цифры пробега автомобиля. Буквально пять минут работы специалиста и ваш автомобиль может измениться из ежедневного трудяги в автомобиль дедушки, ездящего в церковь по выходным. Как же определить истинный пробег автомобиля? Давайте попробую указать основные признаки, по которым можно, если и не узнать реальный пробег, но догадаться о том, что его скорректировали. 1. Разночтение между одометром и данными по пробегу в других электронных блоках автомобиля. В настоящее время, производители электронным способом записывают пробег автомобиля во множество различных электронных блоков управления автомобиля. Зачастую, пробег могут скорректировать только в одном (на одометре), а в других блоках, например в блоке ABS или АКПП забыть откорректировать пробег и там останутся реальные цифры пробега. Часто забывают прошить ключ зажигания, в котором у большинства современных автомобилей, также есть показания пробега автомобиля. Также, если коррекцией занимались не специалисты, в системе могут остаться ошибки, которые скажут о том, что было постороннее вмешательство для коррекции пробега. К сожалению, этот способ можно использовать только при наличии специального оборудования, которое можно встретить только на станциях техобслуживания. 2,3. Разночтения между одометром и историей обслуживания автомобиля, данными у официальных дилеров. Начну со случая из жизни – осматриваю автомобиль, на одометре 50 с небольшим тысяч километров. Открываю капот, вижу бирку о последней замене масла. Читаю ее внимательно, в ней говорится, что масло было заменено на 120 000 километров. Подзываю продавца – внимательно ему ее перечитываю. Продавец краснеет, и спустя минуту признается, что сосед по гаражу посоветовал откорректировать пробег для того чтобы продать на 50 000 рублей дороже. Это конечно слишком просто и очевидно. Но можно такие следы несоответствий найти в сервисной книжке, полистать заказ-наряды, если они сохранились. А лучше всего обратиться к официальному дилеру и запросить историю обслуживания автомобиля. 4,5. Состояние водительского кресла, ремней безопасности Ткань или кожа водительского сиденья это не цифра, которую можно легко поменять. Поэтому посмотрите внимательно на износ, трещины, разрывы покрытия кресла. Переведите взгляд на спинку сиденья. Например, разрывы или дырки именно на спинке появляются только не ранее 200 000 км. Автомобили часто продаются с натянутыми чехлами поверх кресел, не поленитесь, посмотрите под чехлы, а не пытается ли продавец новыми красивыми чехлами скрыть сильный износ кресла. Посмотрите внимательно на соседние кресла, а не перетянуто ли кресло новой кожей, если да, то задумайтесь, почему, задайте вопросы продавцу. Посмотрите насколько засален и или имеет повреждения или надрывы ремень безопасности. Например, посмотрите на это фото, владелец автомобиля утверждал, что истинный пробег - 150 000 км. 6,7,8. Состояние руля, рукоятки переключения скоростей, подлокотника на водительской двери. Материал руля современных автомобилей выполнен из материалов, которые также разрушаются от времени или механического воздействия. В более дорогих автомобилях обтягивается кожей. Руки водителя выделяют пот и он со временем оставляет характерные признаки как часто эксплуатируется авто. Пластик начинает крошиться, кожа, заполировывается, истирается, рвется. Женские длинные ноготки режут кожу, повреждают покрытие кнопок. Посмотрите внимательно на нижнюю часть рулевого колеса, оно часто трётся о ноги водителя. Истинное состояние руля иногда пробуют скрывать под декоративной оплеткой на руле. Часто перекупщики идут на определенные инвестиции, покупают новые рули и рукоятки, либо покупают на разборках, чтобы закамуфлировать этот недостаток на их автомобиле. 9. Состояние педалей Нога водителя практически всегда находится на крайней правой педали, и если вы видите, что она отполирована до зеркального блеска, а вам продавец утверждает, что только ездил летом, повод хорошенько задуматься о его честности. также обратите внимание на состояние коврого покрытия под пяткой водителя. При больших пробегах, там образуется дыра вплоть до металла. 10. Состояние тормозных дисков Износ тормозных дисков автомобиля зависит от многих факторов, таких как манера вождения водителя, качество самого тормозного диска, тормозных колодок, других факторов, но, тем не менее, можно смело утверждать, что на большинстве автомобилей, средний срок службы тормозного диска 50 000 -80 000 км. Посмотрите внимательно, если вы видите, что тормозные диски уже заменены, то согласуется ли это с цифрами на одометре? 11. Состояние шин колес автомобиля Тут также нужно иметь ввиду, что в среднем рисунок протектора шины автомобиля изнашивается за 50 000 км пробега. Разумеется, нужно учитывать износостойкость той или иной модели шины. Соотнесите эту информацию с наличием зимних колес, проанализируйте и сделайте примерное заключение о фактическом пробеге. 12. Состояние ремня ГРМ Ремни ГРМ требуют замены в 60 000 – 100 000 км. Его состояние легко посмотреть под капотом и посмотреть на его целостность и проанализировать с тем, что заявляет продавец. Заодно не забудьте посмотреть в истории обслуживания, а не меняли ли его ранее. На некоторых моделях автомобилей он скрыт под защитным кожухом. Тогда проще смотреть на ремень допоборудования, он меняется в основном также каждые 60-100 ткм. 13. Люфт водительской двери Откройте водительскую дверь. Попробуйте покачать ее вверх-вниз. Со временем, петли водительских дверей разнашиваются и появляется некий люфт свободного хода, которого никогда не бывает на новых автомобилях. Не забудьте проверить заодно и двери с пассажирской стороны, если напротив, водительская дверь не имеет люфта, а пассажирские люфтят, повод задуматься, а не использовался ли автомобиль в качестве такси? 14. Следы вскрытия и демонтажа приборной панели Этот признак отчасти можно считать устаревшим, но не назвать его я не могу. Если одометр механического типа, то для его коррекции необходимо вскрыть приборную панель и произвести определенные манипуляции. На современных автомобилях, таким способом уже практически не пользуются, либо пользуются очень редко. Заключение А теперь, предвидя Ваши некоторые возражения, а возможно и обвинения, особо подчеркну: большинство этих признаков косвенные, и не могут безапелляционно говорить о скрученном пробеге. Пользуйтесь этими признаками при анализе всей картины целиком, а не по одному какому-то фрагменту. Если вы видите перед собой тучного продавца, то повышенный износ водительского сиденья будет говорить не о скрученном пробеге, а о том, что просто водитель оличается массой и размерами от среднестатистического. Вообще, я не сторонник того, чтобы принимать решение о покупке автомобиля только по цифрам пробега. Я больше смотрю, на так называемые "моточасы", а их к сожалению пока не научились фиксировать и можно определить только по состоянию автомобиля. Удачного вам приобретения автомобиля с реальными цифрами на одометре! И да, это... не бита, не крашена :D

Обман покупателей в автосалонах В погоне за прибылью многие продавцы автомобилей ведут бизнес, обманывая покупателей. Несмотря на все усилия по повышению контроля за оборотом и регистрацией автотранспорта со стороны таможенных и регистрационных структур МВД, преступники находят все новые возможности обмана доверчивых покупателей. Московский автомобильный рынок, как известно, не только самый крупный в России, но и самый криминальный. Все автосалоны можно условно разделить на три группы: Официальные дилеры Коммерческие автосалоны, работающие честно Автосалоны-мошенники Первая группа - салоны, имеющие официальный статус дилера различных марок. Работа подобных автосалонов строго регламентируется производителем, поэтому любые отклонения от правовых норм здесь маловероятны. Кроме того, для данной группы существует понятие репутация. Потеряв репутацию, можно лишиться статуса дилера и понести большие убытки. Однако даже в работе дилера нельзя не учитывать человеческий фактор. При принятии автомобиля в Trade-in, мастер может не заметить скрытые дефекты, не оценить достоверность пробега и т.д. Чаще всего салоны предоставляют правдивую информацию о состоянии автомобилей, но цены на них, как правило, немного выше среднерыночных. В большинстве случаев дилерам можно доверять в юридической чистоте автомобилей, грамотном оформлении документов и «честности» в кредитовании. Вторая группа - салоны, не имеющие официального статуса, но работающие по прозрачной схеме. Такие автосалоны, как правило, давно работают под одной вывеской, и также как официалы дорожат своей репутацией. Эти площадки зарабатывают на продаже автомобилей и сопутствующих услугах, таких как автострахование, программа Trade-in, комиссионное оформление. При этом подобные салоны не занимаются автомобилями, восстановленными после ДТП, в них отсутствуют авто со скрученными пробегами, а в схеме продажи - всякого рода скрытые комиссии. Сложность заключается в том, чтобы отличить подобные автосалоны от тех, которые представляют третью группу. Автосалоны-мошенники - фирмы, продающие автомобили, которые изначально создавались с целью обмана покупателей. К сожалению, таких салонов большинство. Они располагаются в удобных для проезда местах и в хорошо оформленных помещениях, дают качественную рекламу, в общем, делают все для привлечения клиентов. Перечень схем, которые применяются в таких салонах с целью получения нетрудового заработка, очень широк. Основные схемы обмана в автосалонах Параметры автомобилей и техническое состояние К этой схеме можно отнести продажу автомобилей в непотребном техническом состоянии. При этом заявленный пробег, год выпуска, количество собственников, скорее всего, не будут соответствовать действительности. Изменение комплектации, дополнительные услуги автосалона После заключения договора и оплаты выясняется, что цена указана на базовую комплектацию, а не на ту, на которую рассчитывал покупатель. Более того, чтобы забрать автомобиль, который и так уже получился дороже, чем у дилера, необходимо доплатить в кассу некоторую сумму за услуги автосалона по предпродажной подготовке и оформлению договора. Причем все эти пункты присутствуют в подписанном договоре. Кредиты В этой схеме автосалон–мошенник выступает в роли кредитного брокера, при этом договор кредитования составлен таким образом, что салон получает от банка сумму, превышающую заявленную цену на автомобиль, а покупатель в результате расплачивается по завышенной процентной ставке. Продажа несуществующих авто В данной схеме покупателю предлагается новый автомобиль по цене ниже, чем у дилера. После того, как вносится солидная предоплата и проходит оговоренный срок поставки, выясняется, что автомобиля по такой цене пока нет в наличии, и по условиям договора вернуть аванс нельзя. В результате покупатель вынужден принять автомобиль по существенно завышенной цене или ждать возврата предоплаты неопределенное время. Салоны–мошенники часто меняют юридическое лицо, что еще больше осложняет процесс решения спорных вопросов. Любые схемы обмана в автосалонах строятся, в основном, на невнимательности покупателей при изучении условий продажи. Если Вы все-таки решили приобрести автомобиль в салоне, внимательно изучите отзывы про эту фирму в интернете. Не верьте лестным словам в адрес автосалонов, эти отзывы, как правило, размещают сами мошенники, чтобы разбавить поток негатива от пострадавших граждан. Услуга по подбору машины (авто) в Москве Еще десять лет назад большая часть автомобилей приобреталась на авторынках и в мелких автосалонах. Дилерских центров было гораздо меньше, услуга Trade-in не была развита. Огромное количество автотранспорта ввозилось в Россию из-за границы, зачастую полулегально. Покупатели покупали авто без особых проверок, да и мест, где можно было выяснить, участвовал ли автомобиль в ДТП, и являются ли показания одометра реальными, было не так уж много. После покупки автомобилей с неизвестной историей покупатель часто сталкивался с большими проблемами. С середины 90-х чуть ли не каждый десятый мужчина пробовал зарабатывать перепродажей автомобилей. И действительно, это было выгодным бизнесом. Но по своей сути рынок был нецивилизованным. На нем существовало множество откровенных мошенников и просто недобросовестных продавцов. Со временем покупатели стали более обдуманно подходить к вопросу приобретения автомобиля. Производители стали открывать новые официальные дилерские центры, а те, в свою очередь, все больше и больше площадок по продаже подержанного транспорта. Со временем появилась и набрала популярность услуга по подбору автомобилей с пробегом. Развитию цивилизованного рынка продажи как подержанных, так и новых автомобилей способствует доступная система банковского кредитования. Кроме того, благосостояние россиян постепенно растет. Автомобиль из предмета роскоши переходит в разряд предмета повседневной необходимости. В большом количестве семей каждый супруг имеет собственный автомобиль и сейчас это не считается признаком богатства. Услуга по подбору авто,уже, конечно, не новинка, более того, она всегда была в нашем понимании. Вспомните, когда при необходимости купить новый или подержанный автомобиль, мы спрашивали себя, с кем бы мне посоветоваться, кто из знакомых лучше разбирается в автомобилях, кто сможет съездить для поддержки и лучше «разглядеть» будущую покупку. Каждый задавал себе мысленно такой вопрос. Большинство из нас пользовались чьей-то помощью или вычитывали полезную информацию на автомобильных форумах, отзывы опытных автолюбителей и их рекомендации: куда смотреть, что крутить, у кого, где и как покупать… Учитывая достаточно высокую стоимость автомобилей, их покупка и продажа приносит серьезные прибыли и часто превращается в нечестный бизнес, нередко связанный с криминалом. Именно этот факт способствовал возникновению и развитию такой услуги как подбор автомобилей по параметрам в Москве. В настоящее время ее оказывают множество фирм, «фирмочек» и частных «специалистов». Но необходимо понимать, к кому стоит обращаться за помощью в проверке автомобиля. Лучшим помощником в этом мероприятии может стать тот, кто знает все уловки перекупщиков и схемы обмана покупателей. Как работает и зачем нужна услуга по подбору автомобиля по параметрам В настоящее время существует огромное количество «серых» дилеров, предлагающих купить новый автомобиль, обещая минимальные цены, мизерные проценты по кредиту и прочую благодать. Вспомните пословицу про бесплатный сыр и будьте уверены, Вас хотят обмануть. Специалист по подбору автомобиля не просто проверит все документы, просчитает итоговую стоимость автомобиля, но и выявит возможные скрытые дефекты нового автомобиля, определит, если он, например, побывал в ремонте после неудачной транспортировки с места сборки или неаккуратных маневров по территории автосалона. Обращаться за подобной услугой стоит только к профессионалам, способным дать грамотную консультацию, относительно выбора марки и модели автомобиля, рассказать о плюсах и минусах той или иной модификации и, самое главное, отличить действительно хороший автомобиль от «автохлама», выявив абсолютно все недостатки. Все это можно сделать только при наличии специальных электронных приборов, и, безусловно, опираясь на накопленный опыт и постоянную практику. Покупать же подержанный автомобиль самому, или надеясь на помощь друзей – лотерея, и как показывает практика, экономически неоправданно, так как автомобиль с небольшим пробегом и действительно в хорошем состоянии, да еще и по адекватной цене, скорее всего, раньше Вас успеют купить перекупщики или специалисты по подбору машин.

По поводу цены отписался в личку. Это машина 2011 г. С пробегом 97 тыс. Было просмотрено 4 автомашины данной модели. Дсг на них нормальная 6 ступенчитая, а не 7 ст., которые идут на других моделях. Обязательно обращать внимание на турбину, живая или нет, на 3 просмотренных экземплярах турбина мне не понравилась. Способы проверки турбины описывать не буду т.к. это в другом разделе наверное надо. Дсг проверяется на ошибки и как она себя ведёт при тестдрайве в принцепе все, не один автосервис 100% гарантию ни на ДСГ ни на полноценный автомат не даст. Другие машины в таком кузове не рассматривались, заказчик хотел именно суперб и только в универсале.