Сергей Сергеев

13.11.2015 г. уехала в Симферополь: Шкода Фабия 12 г.в. двиг. 1,6 АКПП, пробег 55 тыс. Максимальная комплектация 2 собственника Подобрана по программе подбор без доставки Цена 445 тыс.

http://intrade-auto.ru/ (это не рекламма) Кому интересно ещё покупка б/у авто в МСК Это практически честный автосалон, проверено (пробеги не крутят, перед приемом авто в трейд ин делают диагностику, по телефону скажут какие элементы кузова крашенные, и пробег и год авто будет соответствовать указанному в обьявлении, правда косяки которые если есть по кузову на фото практически не видны), но и цены правда не очень дешёвые. Осмотрел там 6 авто, в итоге, что было выявленно мной при осмотре на 99% совпало с диагностикой, который проводил автосалон.

Осмотр подержанного автомобиля Кузов Парадокс: при всей боязни быть обманутыми покупатели подходят к выбору подержанного автомобиля крайне неосмотрительно. Причем неосмотрительно в буквальном смысле слова – вместо детального беспристрастного осмотра, они клюют на блестящую краску, чистый салон и честное лицо продавца. На самом же деле, обезопасить себя от покупки автохлама совсем несложно – нужен лишь некоторый опыт и знания, куда смотреть и что искать. Первое – опыт – придет быстро, а со вторым – знанием - мы сейчас и разберемся. Нашей целью будет покупка подержанного автомобиля в состоянии максимально близком к оригинальному. Такая машина избежала серьезных аварий и вмешательства неквалифицированных сервисных рабочих – её износ определяется естественным ходом времени, а потому даже при большом пробеге и солидном возрасте она обладает еще немалым ресурсом. Осмотр мы будем производить самостоятельно без каких-либо инструментов. Кузов Осмотр автомобиля имеет смысл начинать самой большой, уязвимой и сложной в ремонте детали – с кузова. Чего же мы хотим от кузова? Прежде всего, чтобы он не был битым – это залог его прочности и долголетия. Разумеется, ни один продавец не признается, что машина попадала в аварии, а потому возможные следы ремонта придется искать самим. И первое здесь правило – избегайте полностью перекрашенных автомобилей, в особенности перекрашенных недавно! Такие экземпляры привлекательно выглядят, но под слоем краски может скрываться все, что угодно – шпаклевка, сварные швы, ржавчина, и невооруженным глазом заметить это невозможно. Порой, при хорошей работе маляра с полной разборкой машины даже не понятно, перекрашен кузов или нет. Подозрение может вызвать лишь нехарактерно свежая краска с отсутствием сколов и царапин, неизбежных в процессе эксплуатации. К счастью, продавцы зачастую не скрывают факт перекраски, считая это преимуществом. Но мы будем непреклонны: перекрашенная машина – это кот в мешке, и лучше приобрести слегка поблекший экземпляр с родной краской (которую вполне можно привести в порядок), чем спустя зиму обнаружить непонятные вздутия или трещины на блестящих кузовных деталях. Сейчас же наша задача – последовательно осмотреть кузов, чтобы понять, в каких местах и как сильно он был поврежден. Для этого обращаем внимание на следующие нюансы: Переходы краски Редко когда удается определить перекрашенную деталь по отличающемуся цвету, но вот места, где заканчивается новая краска, как правило, заметны. Присмотритесь к выштамповкам, кромкам, стыкам кузовных панелей, проемам, проведите по ним пальцем - нередко там удается обнаружить маленькую ступеньку, образованную новой краской. Отогните уплотнители дверных проемов, осмотрите по периметру рамку заднего и переднего стекла - там так же может быть переход или даже следы краски на пластике после неаккуратного ремонта. Характерным признаком перекраски, причем не слишком качественной, являются сколы лака на покрытии металлик. Заводской лак держится очень хорошо и никогда не отделяется от краски даже при встречных ударах камней о капот. Если же вы обнаруживаете именно сколы лака или даже его небольшое отслоение - эта деталь перекрашена. Ржавчина - тоже хороший индикатор Иностранные автомобили слабо подвержены коррозии, и с течением лет она появляется лишь в проблемных местах. Это, прежде всего, низ дверей (изнутри), где очень плохая вентиляция, это кромки крыльев, где сбита краска, это поддомкратники с поцарапанным покрытием. Непонятное же вздутие краски посреди ровной чистой поверхности, активно ржавеющие сколы, ржавчина на сварных швах, проступающая из-под замазки - всё это последствия кузовного ремонта. Приглядитесь к креплению дверей, капота, крышки багажника и крыльев. Если эти детали снимались, то на болтах и гайках будет содрана краска. Обращайте внимание на стыки и сварные швы Зазоры между кузовными панелями должны оставаться ровными по всей длине, а сварные швы по разные стороны кузова не должны отличаться друг от друга. Особо стоит присмотреться к опорам передних стоек - следы ремонта здесь недопустимы! Так же загляните под коврик багажника и при возможности отогните боковые ворсовые обшивки. Среди возможных косметических дефектов - вмятин и царапин - опасения вызывают лишь помятые пороги. В случае их обширного повреждения от такого автомобиля вообще лучше отказаться - слишком велик риск развития внутренней коррозии из-за нарушения целостности защитного слоя. Уже скоро пороги такого автомобиля могут прогнить до дыр. Иногда на стеклах световых приборов ставится дата изготовления. Её совпадение с годом выпуска автомобиля - очень хороший признак. Итак, мы осмотрели кузов. Если придраться ни к чему не удалось, значит перед нами либо отличный экземпляр, либо выдающаяся работа кузовных мастеров. И в том, и в другом случае результат осмотра можно признать успешным и с чистой совестью перейти к дальнейшему изучению машины

Собери сам двигатель http://mobil1.motor.ru/

470 без доставки. 520 с доставкой. Но как не крути все равно дешевле чем в Крыму и Краснодаре :) Пример: в Крыму 10 год, только комплектация похуже и стоит подороже http://simferopol.drom.ru/renault/laguna/17533631.html Разницу считайте сами

На днях уезжает в солнечную Евпаторию Рено Лагуна 3 универсал дизель МКПП.2010г Из франции в 2013. 1 хозяин. Состояние Честный пробег 160 тыс.

Спасибо, этот полик действительно, достоиный экземпляр за адекватные деньги, который прошёл проверку по всем параметрам.

Сейчас эксперты в МСК есть везде, сначала машину осматривает сотрудник полиции а потом, эксперт криманалист. Если возникают сомнения по поводу VIN, машина сразу идёт на экспертизу. Также проверяется подлинность ПТС, и если есть сомнения, то считывается вся инфа с мозгов у машины, которые не заменишь и под документы не подгонишь. Я знаю о чем говорю.

Спасибо, выбирал как себе.

К сожалению forum на 99% прав, скорее всего там ничего хоршего, ну даже если она и живая, то прбег скручен точно. Если Вам действительно нужна живая машинка пишите в личку что Вы хотите. А я Вас сориентирую исходя из Вашег бюджета.

Поздравляю ещё одного участника форума Xtremo с приобретением отличного авто Lexus IS 250 в максимальной комплектации luxury, в двух словах о машине: 2006 г.в. АКПП, кожа, автозапуск и т.д. + комплект зимы на дисках все в отличном состоянии и резина тоже. Машинка была подобрана под заказ и приобретена у собственника.(никаких салонов и перекупов)! Тачка ОГОНЬ.

Поздравляю участника форума 5lack3r с приобретением отличного автомобиля по адекватной цене (фольксваген поло) 1,4 мкпп,полный электропакет, кондиционер,авто в отличном состоянии, данное авто было подобрано под заказ в Крыму.

Поздравляю еще одного счастливого обладателя шикарного автомобиля из г. Симферополя с приобретением авто: шкода суберб 2013 г. Дизель АКПП универсал, машинка была подобрана и куплена у собственника. За очень приемлемую сумму, за какую просили не озвучивать, скажу так, что в Крыму аналогичное авто (смотрите на дроме в архиве http://kerch.drom.ru/skoda/superb/18964819.html)2012 года было продано за 1100000, Так эта обошлась дешевле на очень приличную сумму даже с учётом билетов, оформления, моих услуг и дороги домой.

300-350 7-8 год можно найти живой и в очень хорошем состоянии Кто ищет тот всегда найдёт.

Да много, но из дофиага надо найти живой, в своё время они у нас как и Рено и Поло и т.д что в эконом бюджете такси были. Лучше уж Опель астра Н, по всем параметрам машинка интересней, особенно подвеска, Полик с Авео и рядом не стояли. Фольксваген как в своё время был эталон качества и надёжности умер лет 10-15 назад, не говоря уже о Авео и т.д. Работал по фольцам (пассат) в бюджете до 530 процентов 70 дрова убитые. Там оцинковкой кузова и не пахнет.

Внимание в настоящее время Есть в продаже: Ауди A4 Limousine quattro 2.0 TFSI R4 165 кВт S tronic 2014 год пробеги до 7 000 Цвета Серебристый/черный Цена 1 600 000р. Комплектация Adaptive light адаптивные фары, освещающие зону движения в направлении поворота. Система активна в скоростном диапазоне приблизительно от 10 км/ч до 110 км/ч. Audi drive select. Storage package углублениe для напитков в центральном подлокотнике задних сидений; сетки на спинках передних сидений; ящики под передними сиденьями; замок на перчаточном ящике. Акустическая система Audi sound system. Ассистент переключения дальнего света, с датчиком света и дождя. Зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением и датчиком света и дождя включая лобовое стекло с тонированной полосой и улучшенной звукоизоляцией. Информационная система водителя, с цветным дисплеем. Климат-контроль с индивидуальной настройкой для трех зон салона. Комбинированная обивка сидений материалом Аlcantara / кожей с оттиском S line на спинках передних сидений. Круиз-контроль. Многофункциональный спортивный кожаный руль, дизайн ?3 спицы?, c функцией переключения передач с Airbag System. Пакет дополнительного освещения салона. Парковочный ассистент с датчиками впереди и сзади. Подготовка к установке мобильного телефона с интерфейсом Bluetooth. Спортивный пакет S line. Стандартная подвеска. Электрическая регулировка передних сидений включая опору поясничного отдела в спинках передних сидений с электрической регулировкой (Ergomatic), с функцией запоминания параметров сиденья водителя. Электрорегулируемые зеркала заднего вида с обогревом, складывающиеся, с автоматическим затемнением и функцией памяти. Машины практически новые с корпаративного парка ауди все пробеги настоящие, любые проверки. Такая 2015г. От 2 http://configurator.audi.ru/entry?context=accx-ru:ru&vc=a4limo&&next=model-page&partner=00410&

За 245

По перегону самому: Билет до Москвы 4 Страховка 2-4 Бензин 7-10 с паромом Если оформление в Мск с заменой номеров 3,2 Без замены номеров 1,2 Ну и найти ещё надо самому тут как повезёт или доедите или нет И смотря сколько будете искать + жильё и т.д.

8-9 реально 10-11 дрова

Никак т.к. фирма в Питере.

Самовывоз

Поздравляю участника форума Алексей79 с приобретением хорошего автомобиля по адекватной цене. Собственно в двух словах о машине: Пежо партнёр, пассажир 5 мест, гур, кондиционер, электрозеркала, оборев зеркал, подогрев сидений,парктроник 2008г. МКПП, бензин, весь в родной краске,комплект зимы+ багажник на крышу. Машинка была подобрана под заказ и оформлялась в МСК с заменой номеров. Вообщем много хорошего авто за адекватную сумму. Бюджет до 250 тыс. Специально выложл фото днища и порогов данного авто для тех, кто считает, что в МСК машины гнилые.

Коробки передач DSG 6 и 7 – их устройство, ресурс и принцип работы на моделях марки Skoda Коробка DSG – это автоматическая роботизированная трансмиссия для переключения передач, которую использует не только автомобильная марка Skoda на своих автомобилях, а в целом весь концерн Volkswagen Group. Чем она лучше обычного автомата, как работает, какую надежность и каков ресурс имеет? Многие задаются такими вопросами, когда сталкиваются с выбором автомобиля и в частности трансмиссии на неё. Давайте рассмотрим все по порядку. Аббревиатура DSG на немецком языке расшифровывается как Direktschaltgetriebe (директшальтгетрибе) а на английском Direct Shift Gearbox. По- другому её еще называют преселективная. Преимущества Для улучшения комфорта при передвижениях инженеры любых концернов стараются разрабатывать все новые приспособления и устройства. Когда была придумана и выпущена первая коробка-автомат – это был грандиозный прорыв. Ведь механическое переключение требует дополнительных усилий при езде и работы двумя педалями: газ и сцепление, а тут нужно только давить на газ, либо же на тормоз. DSG-7 v razreze Какими же преимуществами обладает DSG по сравнению с механикой или обычным автоматом: самым главным является то, что при переключениях передач нет разрыва между ними и тем самым потери мощности двигателя (при переключениях на механике, мы выжимаем сцепление, передача тяги на колеса прекращается, и двигатель в эти моменты работает вхолостую) обеспечивая лучшую динамику разгона и экономичность двигателя; эффективность использования топлива повышается до 10% в сравнении с механикой и простым автоматом; возможность переключения передач как в авто- так и ручном режиме (что есть не на всех автоматах). Как видно основных преимуществ два, но это позволило коробке переключения передач DSG стать очень популярной и со времени выпуска первой, а это было в 2003 году по нынешнее время их было выпущено более миллиона. Устройство и принцип работы По своей сути коробка передач DSG это механика, но переключение скоростей, как писалось выше, происходит без потери мощности. Основным отличием от любой другой коробки передач является наличие в DSG двух сцеплений. Принцип работы которых, заключается в том, что одно когда происходит переключение с одной передачи на другую, одно сцепление отключается а второе в тоже самое время включается. Таким образом, обеспечивается бесперебойная передача крутящего момента на колеса. Соответственно, получается, что первичных вала тоже два. Следует вывод, что DSG это не одна, а ДВЕ коробки, четных и нечетных передач, которые работают одновременно. Если Вы начинаете движение, включается сразу и первая, и вторая передача, только сцепление на второй разомкнуто. Когда приходит момент для переключения, сцепление первой размыкается, а второй в тот же момент замыкается. Тот же принцип работы происходит и далее. dsg в разрезе двойное сцепление dsg Почему её называют роботизированной, ведь процесс смены передачи автоматизирован? Потому что МКП, в которых процесс смены передач происходит на авомате, а это и есть наша DSG, принято называть «роботами» дабы таким образом отличать от гидромеханических автоматов. Шестерни передач переключаются обыкновенными муфтами синхронизаторов, но их вилки приводятся в действие гидравлическими цилиндрами. Приводы сцеплений так же включаются и выключаются гидравликой, а всем этим процессом заведует блок под названием Мехатроник. Сам блок Мехатроник, являет собой скопление электронных и электрогидравлический компонентов, а так же датчиков всей системы управления коробки DSG. Принцип работы Мехатроника заключается в отслеживании показаний входных датчиков, которые следят за частотой вращения валов на входе и выходе коробки, давлением и температурой масла, и в каком положении находятся вилки переключения. На основании всего этого электронным блоком реализуется запрограммированный алгоритм действий по управлению электрогидравлическим. Mechatronik blok na avtomobile Mechatronik blok upravleniya dsg Таким образом, как писалось выше, принцип работы робота DSG сводиться к последовательному включению передач на обоих первичных валах. Виды На текущий момент на автомобилях марки Шкода используют два вида преселективной коробки передач, это DSG 6 и DSG 7, шести- и семи-ступенчатая соответственно. DSG 6 была выпущена первой в далеком 2003 году, а DSG 7 вышла в свет в 2006. Отличительной чертой DSG 6 (заводская маркировка VW 02Е) является «мокрое» сцепление – дисковые пакеты постоянно находятся и работают в масляной ванне, которая их смазывает и в тоже время охлаждает. Это сразу же положительно влияет на ресурс сцепления, и в целом всей коробки. Схема коробки передач DSG 6 Следует отметить, что DSG 6 может переварить и обеспечить тягу до 325 ньютонов, поэтому её, как правило, используют на мощных и большого объема двигателях. Этот диапазон начинается от 1,4 литра и 140 лошадях и заканчивается на V-образных шестерках, объемом 3,2 литрах с 250 лошадями. Но как быть с бюджетными авто, зачем им такая тяжелая и мощная 6-и ступенчатая DSG 6, вес которой равняется 93-м килограммам. И тогда инженерами была придумана и сконструирована новая 7-и ступенчатая коробка – DSG 7. Особенность, которой отличается 7-и ступенчатая DSG 7 от DSG 6 это «сухое» сцепление. DSG 7 (заводской номер VW 0АМ) была разработана специально для маломощных движков, крутящий момент которых не превышает 250 ньютонов. Если сравнить объем заправляемого масла, то 6-и ступенчатая требует не менее 6,5 литров, а DSG 7 обходиться 1,7 литра. Из преимуществ 7-и ступенчатой DSG можно отметить следующие: вес равняется 70 кг; почти в 4-е раза меньше используемого масла; большая топливная экономичность двигателя (на 6,5% по версии европейского цикла езды), за счет отсутствия потребности в постоянной работе масляного насоса. Поэтому 7-и ступенчатая коробка передач под названием DSG 7 очень хорошо стала использоваться в паре с менее мощными двигателями и её предел это такого плана как 1,4 TSI, мощь которого равна 122 л.с., ну или же 1,9 TDI, который наделен 105 лошадками. Схема коробки передач DSG 7 Недостатки Хоть и производитель гарантирует надежность DSG, все же некоторые проблемы в её эксплуатации встречаются. Что же это за проблемы, какого рода и как с ними бороться? Давайте сначала посмотрим, какие недостатки имеются, когда Вы покупаете автомобиль с трансмиссией DSG и влияет ли это на его надежность: стоимость автомобиля гораздо выше, чем с простой механикой; очень сложная конструкция трансмиссии не всегда позволяет её отремонтировать и очень часто приходится менять её целиком, что опять-таки не дешево; ресурс DSG 7 и её составляющих гораздо ниже 6-и скоростной, хотя производитель гарантирует её срок службы на протяжении 300 тысяч км. (за это время считается что весь автомобиль изнашивается); блок Мехатроник может выходить из строя от частых перепадов температур, а их колебание достигает от -30 зимой до +140 (температура масла в котором он расположен на 6-и скоростной DSG); сам Мехатроник не поддается починке, только полная замена; дорогая процедура замены масла на 6-и скоростной трансмиссии; на семискоростной отмечается дергание при переключении передач с первой на вторую (этот дефект крайне редок, но все же присутствует); чрезмерное перегревание, как следствие постоянной работы преселектора. Вот собственно основные недостатки DSG, которые, по мнению некоторых, и подрывают общую надежность трансмиссии. Но такие случаи поломок редкое явление. Ничто не вечно и имеет право на износ. Точно так же требует регулярной замены сцепление в МКПП, которое можно стереть в один миг. По практике средни ресурс 7 ст 80-120 тыс 6-ст 200-250.

Поздравляю ещё одного автолюбителя жителя солнечной Евпатории (не учасника форума) с покупкой авто марки Додж Статус 2.4 АКПП 2004 год за адекватную сумму, В отличном состоянии, с двумя комплектами резины на литых дисках. Авто было подобрано в Мск под заказ по программе подбор без доставки. Бюджет был 250-300 тыс.

Новая схема развода: Работая под заказ по поиску авто опять наткнулся на развод вообщем вылезает одна машинка звоню (специально звонил не с Московского номера) отвечает как обычно девушка, говорит, что машина у них в семье, но более подробная инфа у мужа и скидывает смс телефон мужа. Звоню мужу, зовут Вячеслав, спрашиваю у него про авто, он мне да все ровно я хозяин, ПТС оригинал, не бита, не крашена, вообще все гуд. Кто первый приедет тот ещё и заберет. Спрашиваю, где и когда можно посмотреть, ответ м. Домодедовская, как выйдет из метро наберите ( а возле м. Домодедовская у нас всем печально известный АТЦ Москва). Ну думаю ладно может и правда собственник. Приезжаю и что я вижу машина вся крашенная причём очень плохо, местами подтеки краски, ПТС дубликат, продавец свои доки, что он собственник мне так и не показал, машина начищена до блеска, в салоне пахнет химией после химчистки, моторный отсек вымыт до блеска, все шланги и трубки сияют, и как обычно новые тормозные диски (вообще новые). При проверке авто по базе 10 ДТП, 7 собственников. При тестдрайве: дрова, с пинающейся АКПП. Вывод: Машинка из АТЦ Москва восстановленная после ДТП, продаёт не собственник. P.S. Уже придумывают разные схемы что бы человек приехал к машине, как раз для регионов, Осматривыемый автомобиль: додж себринг 2004 г. По факту 2003г. Цена 215 тыс. Бери нехочу......