FreeLSD

Смысл для новичка только в том, что ему в каждый отдельный момент времени нужно контролировать только один параметр (главная проблема-то обычно - в навалившейся многозадачности ). А так всё проще (ну с моей точки зрения): а -> б -> в -> ... Когда ноги начнут работать сами, уже никаких хитрых техник не понадобится. Но поначалу может ускорить процесс "автоматизации" - вроде "учебных палочек" в китайском ресторане. Личное мнение, разумеется.

.

Про площадку - ага, наслушался относительно недавно историй про то, как люди за инструкторами гоняются на машине и с эстакады падают

В основном - не заглохнуть сразу, проскочив точку контакта дисков на миллиметр ) Но и если нужно резвее - тоже поможет. Я же говорю, круто вверх так поехать проще. Вообще тут основной нюанс в том, насколько добавить газу. Это тоже нужно несколько раз попробовать. По мне - чуть-чуть, чтобы только не глохнуть при внезапном :blink: :lol: трогании. А скорость только с опытом появится. Тут ничего не поделать

Так разница в том, что при повышенных оборотах машина не станет "дрожать и рваться вперёд", а именно слегка покатится, не заглохнув. А это сложнее будет пропустить. Если делать это с холостых, то надо довольно точно попасть, здесь же ошибки будут прощаться )

.

.

Я бы посоветовал насчёт трогания следующую технику (возможно, сенсей покритикует ): 1. Приподнять СЛЕГКА обороты на выключенном сцеплении; 2. ПЛАВНО (но не МЕДЛЕННО!) отпускать педаль сцепления; 3. как только машина начала движение, придержать педаль и прибавить газу; 4. плавно отпустить сцепление до конца. Со временем научишься ловить эту "точку G" без усилия, но рано или поздно сядешь в машину, где её уровень будет сильно другой (заметно выше или ниже) - тогда эта техника опять пригодится. Кроме того, кажется, я так делаю, когда нужно тронуться в шибко крутую горку ("кажется", потому что я как-то не обращаю внимания, что там ноги сами делают :lol: Надо будет проследить).

На Евпаторийской срезают ограждение с разделительной полосы. Надеюсь, для того, чтобы ставить нормальное. Почему сразу нельзя было - вопрос риторический (честно говоря, даже то, которое оставалось с прежних времён, было лучше, чем то, которое поставили при реконструкции).

Речь о том, что если для меня лично какая-то технология не нужна, то не обязательно это так для всех. У всех своя специфика, и если сам можешь выбирать, кому и как звонить, то наоборот - уже за абонента не выберешь У меня из-за этого пять мессенджеров на телефоне, хотя сам предпочитаю WhatsApp.

А я знаю достаточно много народу, которые обходятся без смартфонов и не собираются ими обзаводиться. И не все из них дряхлые асоциальные личности.

Простой пример: надо позвонить человеку, у которого нет ни вацбера, ни ватсапа

Я привычку стоять на выжатом сцеплении приобрел из-за того, что сразу после автошколы часто ездил на машине, где плохо включалась первая ) Боялся, что на зелёный буду долго мучиться, поэтому после остановки включал её со второго-третьего раза и ждал своего света со сцеплением Потом отучался, ибо выжимной

Чё-т он маленький какой-то 20 стоек регистрации всего. И это - миллионник. (Прошу прощения за размер, урезать на телефоне нечем )

Это с возрастом и опытом приходит. В молодости всё не так. И ничего с этим не поделать

С собой соревноваться могут только просветлённые ))) начинающие все равно мотивируются гонкой за кем-то, пусть даже выдуманным. А отсюда до соревнований даже не один шаг, а куда меньше.

.

Это невозможно в принципе ) Мотивация физкультуры тоже основана на соревновательной составляющей, это базовая особенность психики.

.

Кстати, в случае б/у техники правило 6 месяцев не работает. Старые бэхи и рэнджи можно взять в нормальном состоянии вполне себе по деньгам, но обслуживание их ничуть не дешевле новых. Постоянно вижу в городе премиальные тачки с абсолютно лысой резиной. Потому что на некоторых замена резины сравнима с покупкой жигулей в приличном состоянии, и для многих владельцев это становится сюрпризом Но если с резиной резину можно тянуть до последнего, то транспортный налог платить приходится регулярно. Из любопытства можно посчитать, сколько придется отслюнявить в конце года за 280 лошадей, к примеру Про ремонты я и вовсе промолчу.

Читал где-то, британские учОные (тм) вывели некое правило, как жить по средствам. Все не упомню, что-то типа "костюм не должен быть дороже дохода за полмесяца, часы - месячного дохода..." Так вот насчёт машины - она должна укладываться в полугодовой доход. Ну для себя я сделал поправку вдвое - за год нужно на машину заработать. Иначе она окажется не по карману - ведь машину мало купить, она ещё обслуживания требует, и чем дороже тачила, тем дороже, как правило, всякие расходники и ТО для неё. Но я так думаю, что _sv_, имел в виду под "заработать за 5-7 лет" тот доход, который ты сможешь в это время откладывать - ведь нельзя год или даже три месяца откладывать 100% дохода, если нет никаких накоплений.

.

.

С днём рождения! Лёгких дорог и адекватных учеников!