FreeLSD

В автомобилях слишком велика эмоциональная составляющая, чтобы можно было всё так не гляда рассчитать. Может повезти, а может и нет. Может, человек 100% рационален, и ему лишь бы колёса крутились, а может, в нём автоголик дремлет Заранее не скажешь

В том-то и дело, что без опыта невозможно "рассчитать по потребностям". А без машины не будет опыта. Замкнутый круг, понимаешь. Когда у меня спрашивают совета, что купить из велосипедов, например, я всегда отвечаю: бери что попроще более-менее универсальное. Через год-два поймёшь, что тебе нужно на самом деле. Потому что иначе ну никак. Ну невозможно по-другому. Тут Севе уже сколько вариантов посоветовали, а всё почему - каждый "выбирает" машину под себя. А ему потом придётся под себя перевыбирать, покатавшись. И при этом полное фуфло брать тоже нету смысла, потому что какой же на нём опыт? Так что скорее уместно посмотреть по статистике, какие машины в каком состоянии меньше всего теряют в цене за год-два. Вот это будет самый правильный совет

Смотрел я года четыре назад на джентру. Двери на разном уровне с завода уж лучше китаец тогда из популярных, они хоть собирать научились не криво :lol:

Про это было множество публикаций.

У страховщиков свои правила и коэффициенты. ПДД им по барабану.

Тоже удивляет. Как минимум следовало бы задуматься, что раз опоры стоят уже 60 лет, то, может, стоило бы их пощупать, как они вообще? Тем более что они, в отличие от балок, на виду.

Лишние лошади никому не мешали. А 106 только с одной жопой нормально едет, и то не всякая. Выше верно сказали - возможность уверенно обгонять == безопасность. Или быстро убраться с пути внезапного джигита порой проще разгоном, чем торможением (а иногда только так). Тем более что на расход оно действительно не сильно влияет, часто наоборот - меньше двиг, чаще и сильней его крутишь - больше расход

Проходимость, если не брать экстремальные случаи, это больше функция водителя, а не машины :)

Тото и оно, что в этом бюджете получаешь либо неприхотливую и проходимую тачку, либо более-менее комфортную и "погонять". Если надо и то и то и перламутровые пуговицы - то придётся смотреть уже начиная от Прадо

.

.

Hap Lite через плиты перекрытия со свистом, за все время обрыв связи на несколько секунд был однажды, и то по витухе. Доволен пока

Дастер - это не кроссовер, это недовнедор. Нужен если реально много по серьёзным просёлкам кататься. В селе я бы его советовал, а в городе - ну только если часто на дачу и дача в @бенях

А я уже привык к десятке. Пользуюсь встроенным защитником и вроде пока норм. Главное - с виртуализацией у неё - не сравнить с предыдущими версиями На семёрке сейчас бы не выжил Шрифты не парят - монитор Full HD, ближе 70 см не придвигаю - глаза берегу

Не спорю про подогрев, в -30 оно очень-очень в тему, когда катался казахской зимой на служебной Нексии, шибко грустил без него ))) а в Крыму включаю изредка. В общем, приятно, но не смертельно. У нас бы охлаждение сидений куда практичней было, однако эта опция пока редкость и дорого весьма, разве что в премиум-сегменте бывает

1. А что, бывают комплектации нормальных машин БЕЗ кондиционера? :blink: 2. Поначалу полезно, потом всё равно. Чувство габаритов приходит быстро. Хотя бывают, конечно, случаи, типа торчащего из земли штыря, который в зеркала не видно :) 3. Подъёмники да, полезная штука. Особенно когда дети в машине - можно заблокировать окна с водительского места. 4. Отсутствие подогрева не смертельно, особенно в нашем климате. Этой зимой, к примеру, не включал ни разу Хотя год назад пользовался. 5. Вот тут не знаю, наверное, удобно, но насколько необходимо? Ни разу не возникало проблем включить/отрегулировать руками. Когда только начинал ездить, помню, мешали даже отдельные капли на стекле, казалось - аааа. ни хрена не вижу!!! Теперь не особо парят такие мелочи, как-то вижу и в дождь. В общем, опция удобная и полезная, но необходимой я бы её не назвал. Про музыку верно, да это и понятно - хороший звук денег стоит, кто его будет ставить в бюджетную тачку? Но я как-то не привык слушать в машине что-то, исключение - когда очень далеко еду, через несколько часов включаю пофиг что, лишь бы не спать. Я вообще фоновую музыку не переношу. А вот свет это правильно, свет должен быть хороший, так как это безопасность, наравне с рулевым и тормозами.

The Busy Coder's Guide to Android Development

Чтобы не забыть )

.

Меня больше рс интересовал. Говорят, 490 в месяц, но бесплатная карта + 6% годовых на остаток. Плюс всякие заманухи типа бухии и CRM прямо на их сайте. Ну, рассказывать красиво все умеют, вот и решил поинтересоваться - вдруг кто с ними как ИП/предприятие работал?

А кто-то Тинькофф банком пользуется? Сегодня позвонили, долго расписывали преимущества. На словах всё здорово, но какие реально плюсы и минусы, кто-то прочувствовал на себе или хотя бы из первых рук слышал?

Кстати, в Казахстане уровень штрафов на наши деньги раза в три в среднем выше, причем и мелочи типа непристегнутого пассажира на заднем сиденье с рук не сходят. При заметно меньшем уровне доходов в среднем. И ничего, ездят себе... и нарушают Так что сам по себе размер штрафа мало на что повлияет. Особенно если есть лазейки не платить. Вот права отбирать "по совокупности заслуг" - это другое дело.

При прогрессивной системе для водителя есть ещё один аргумент - права. При накоплении определённого уровня нужно их отбирать на время и всё. То есть мелкие нарушения накопительно должны сработать как крупное. Ну не закрывать же глаза на человека, который три раза в день превышает скорость, пусть он даже исправно платит за это!

Во-первых, штрафы взыскиваются судебными приставами. Лично сталкивался Завтыкал на пару лет штраф за превышение (500 р.) - пришло письмо. Ну я-то прятаться не стал, лично пошёл и разобрался. Как итог - заплатил 750 (или 800? не помню уже) вместо 250, которые пришлось бы отдать, если бы вовремя подсуетился (полный размер штрафа + пошлина за "услуги" службы взыскания). Во-вторых, накопления 10000 р задолженности по любым платежам автоматически закрывает вам пересечение любой границы. Так что с взысканием всё нормально - работает ) Разумеется, есть люди, которые не ездят за границу совсем и годами ухитряются скрываться от алиментов. Но их - не большинство из проштрафившихся. А 100.00% никто и никогда не выловит. Ну а для тех, кто ухитряется накапливать штрафы быстрее, чем приставы успевают за ними являться - вариант с прогрессивной шкалой действительно самый лучший. Вплоть до лишения прав. И не надо ни к каким доходам привязывать, случайные нарушители и злостные рецидивисты сами дифференцируются.

Если удалось порешать "родовые травмы", из-за которых в своё время от них отказались - то пуркуа бы и не па. Практика покажет.