Sirius

Знаю ту ямищу. Кстати, когда деваться некуда, а яма неизбежна и скорость сбрасывать поздно, надо наоборот крутануть руль в сторону ямы (в рассматриваемом случае — влево) и тут же (!) вернуть обратно — произойдет перераспределение веса на противоположную от ямы сторону, соответственно удар будет слабее — машина как бы проскочит на правых колесах. Но это если скорость нормальная (50-60 км/ч). На малых скоростях эффекта не будет.

Ага, меня вот так 2 раза убрали на встречку с такими инстинктивными реакциями (только на других улицах). Хорошо, никого не было на встречке, поэтому я уходил на нее через сплошную, а вообще оба раза конкретно вспотел. Сегодня по городу несколько аварий видел. На Павленко (со стороны Розы, когда повернул) джип догнал легковушку на светофоре. Возле АТБ двое тоже что-то не поделили, и еще где-то (уже не помню) двое догнали друг друга. В целом, все выглядит как незначительные аварии.

http://www.youtube.com/watch?v=O7mvIrPMctY

Начало мужского конца Нехватка мужчин, особенно настоящих, особенно в России, — эта болезнь цивилизации все больше похожа на неизлечимую. Проблема не только в демографии. Налицо кризис половой самоидентификации, общество погружается в гендерный хаос, любая попытка дать ответ на вопрос, что такое мужчина и что такое женщина, обречена на провал. Тем не менее корреспондент «РР» Юлия Гутова взяла на себя смелость сформулировать женские претензии к мужчинам. А ее коллега Игорь Найденов не побоялся ответить ей со всей силой своего мужского характера Юлия Гутова: «Мужчины как коты. От них в диване тоже остается ямка». «Мы с мужем переехали из Европы обратно в Россию. Заниматься, как прежде, наукой не получилось. И он… сидел дома. Десять лет. Говорил: “Что я, на стройку пойду?”» Самореализовывался за счет меня — унижал при знакомых. Я пахала в крупнейшем мировом пиар-агентстве. Домой приходила в одиннадцать. А на диване были две ямки — от него и от кота». «Мой муж был успешный бизнесмен, но прогорел. С горя на два года заперся в комнате. И изучал каббалу!» «Племяннику двадцать девять. В восемнадцать прятался дома от армии, так там и остался. Днем спит, ночью грабит родительский холодильник. В этом году из квартиры не выходил ни разу. Говорит: “Зачем? Ведь человеку немного надо…”» Повсюду слышишь подобные истории моральной смерти мужчин. Зашла как-то женская мысль в мужскую голову, а там — пустота. Лишь где-то в дальнем углу притаилась маленькая такая, полудохлая мыслишка. — Где ж остальные? — А наши все внизу! «Ты не мускулист, у тебя нет бентли, даже “бэхи”, нет любовниц, трех, ты не мужик!» — примерно так заявляет о себе устаревшее мужское достоинство. Неприспособленными к современной жизни делает мужчин именно оно. Вымирание в новом мире мужчин старого типа — общая тенденция цивилизованного мира. Женщины больше не «знают свое место», а значит, разрушена и мужская гендерная роль. Казалось бы, социальные перемены должны свистать мужские мысли наверх. Но что-то они не торопятся.

Ну тут одно из двух: или наши дети будут жить выживать при оккупации, или будут жить в нормальной стране. Третьего, думаю, нам будет не дано.

С 24 сентября 2011 года у владельцев украинских и российских аккаунтов PayPal появится возможность принимать деньги на свои счета. Из грядущих изменений в политике PayPal. Обновление: Говорят, PayPal сказал, что ошибся включив Россию и Украину в список стран, которые смогут принимать на свои аккаунты деньги.

Я тоже видел эту аварию, ехал, кажись, часов в 9 вечера. Жигуль поворачивал на объездную (условно, со стороны Севастополя), а ему в бок прилетела из центра иномарка (если я не ошибся — в темноте плохо было видно). Жигуль отбросило, бок в хлам, стекла разбиты, у иномарки капот всмятку.

Неприятным в каком смысле? Что ждать пришлось лишних 40 минут, или что вообще ее менять пришлось? Если последнее, то как раз по этому поводу упрекать VW-дилера абсолютно не в чем. Несмотря на то, что машина немецкой (или правильнее говорить — турецкой? :)) сборки, проблема с приборкой — это проблема самой машины, т.е. VW. У гольфов есть такая болезнь — выход из строя зуммера на приборной панели (соответственно, не слышно как работают поворотники, сигнала о необходимости заправиться и пр. сигналов). Не знаю с чем это связано: то ли пропаян плохо, то ли зуммер такой фиговый, но под замену идет вся приборка, которая стоит под штуку убитых енотов. Так что тут мне еще повезло, что это вылезло до окончания гарантии. И опять же повторюсь: болезни машины никакого отношения к дилеру не имеют (не считая того, что ему приходится их исправлять), поэтому и претензий по этому поводу у меня быть не может. И так же повторюсь: претензий конкретно к тем мастерам, которые выполняют всю черновую работу на VW-сервисе у меня тоже нет. Удручает общая организация, которую иначе, как словом "безалаберность", я назвать не могу. Я мог бы привести с десяток их косяков, но это уже будет оффтоп.

[третий пост подряд, но все-таки хочу отметить] У меня нет претензий непосредственно к тем мастерам на VW, которые меняли мне приборку, или масло, или фильтр и пр. Но вот к организационной стороне вопроса (за которую, я думаю, отвечают не сами мастера, а мастера-приемщики? менеджеры, или кто у них там главный?) — масса претензий. Организация — ни в дугу, ни в красную армию. И проявилось это, кстати, еще на стадии покупки машины, когда мне выписали доверенность на машину не с теми транзитными номерами (у них тогда не было справок-счетов), когда были ошибки в паспортных данных в доверенности, когда в акте приемки была куча ошибок и т.д. и т.п. — им пришлось тогда переделывать документы раз по 5. И хорошо, что я был такой дотошный, иначе стопанул бы меня первый гаишник и инкриминировал бы мне угон машины. Они потом еще интересовались: не юрист ли я? — настолько внимательно я читал каждую букву в их бумажках.

olegator Оффтопик: Мы как-то договаривались встретиться, пообщаться. Я помню. Потом у меня родилась дочь, потом бесконечные хлопоты, все некогда и т.д. :)) Можем встретиться на той же ТЭС, если там есть, где посидеть, и если у вас будет свободное время. :)

:lol: да это же из той самой поговорки: встречают по одежке, а провожают по уму. Так и тут: у VW одежка хороша, а вот сервис — удручает. Со временем понимаешь, что одежка одежкой, а время дороже. И хочется просто качественного сервиса. И хрен с ним с феншуем :) Договорились. Завтра позвоню, обсудим.

Cooper Оффтопик: Контакты давай, по поводу Севастополя: если ты помнишь я собирался к тебе в гости в любом случае :). Так что планирую на этой неделе приехать, если у тебя будет свободное время. От предложения побывать на твоем СТО я не отказываюсь, но получится ли — не знаю. Я ведь буду с детьми, не хочется, чтобы они устали от ожидания, пока машина будет under service. Кстати, небольшой оффтоп: мы обещали детям, что свозим их в Муссон, там вроде есть всякие развлекаловки для детей: игровые комнаты, каток и пр. Как ты смотришь на то, чтобы устроить там программу дня, так сказать?

Я откатываю по 8 тыс. в год и каждый год меняю масло, полностью. А вообще да, у фольксов замена масла идет или через 15 тыс. км, или через год (что наступит раньше). Т.е. я буду менять масло уже в третий раз. Я заказывал только оригинальные. С точно такими же кодами, как и в счете оф. дилера. Не говоря о том, что я знаю как выглядят эти упаковки, т.к. 2 года делал сервис на VW. Вообще вопрос поиска альтернативы встал не (только) из-за экономии денег. Я хочу приехать на сервис в назначенное время и уехать оттуда через разумное время, а не через n часов, из которых 70% времени мастера будут слоняться по своим делам не пойми где. Возможно, такой сервис у нас везде, мне не с чем сравнивать. Вот я и подумываю о том, чтобы начать обслуживаться где-нибудь в ином месте. Безусловно, дяди Васи меня не интересуют. Спасибо за предложение. Я все никак не мог отписаться в этой теме, т.к. всю неделю были сплошные хлопоты — собирал детей в школу. Позавчера я как раз проезжал мимо этого СТО и решил, раз уж я рядом, то хоть посмотрю, что оно из себя представляет. В этом отношении для ознакомления полезней приезжать без рекомендации от кого-либо, т.к. тогда сразу видно отношение к клиентам со стороны. А уже потом можно приехать с рекомендацией :) Возвращаюсь к прерванному: точное местоположение СТО я не знал, поэтому увидев что-то похожее на СТО, съехал направо и с задней стороны здания встал прямо напротив боксов. Для прочих читателей темы, кто не в курсе, под катом фасад того здания, где находится это СТО: В общем, я заглянул внутрь, познакомился с Алексеем (фамилии не знаю). Он дал мне визитку Разгона Юрия Дмитриевича (начальника СТО), а также свой моб. телефон (точнее дописал, что у него номер в отличие от Юрия Дмитриевича заканчивается на 10). Алексей произвел очень благоприятное впечатление. Вот бывают люди, которые сразу располагают к себе. Без понтов, спокойные. На мою фразу, как они относятся к тому, если приехать со своим маслом, фильтром и пр., сказал, что еще лучше: не надо заказывать, ждать, когда они придут и т.д. В общем, по итогам моей краткой эскурсии: само место мне не очень понравилось, может быть, вы будете смеяться, но не фен-шуйное оно. Слишком скученное: везде проезды, съезд с заправки, четкой огороженности нет, в общем, ощущения уюта не было. Само СТО очень тесное. Понятно, что здесь все диктуют бизнес-соображения: дороговизна площадей и т.д. Я пишу это для того, чтобы отдать должное зданию VW на Героев Сталинграда. Место там более располагающее к себе. Но это все, в общем-то, на уровне субъективных ощущений. Но что касается отношения: ТЭС по первому впечатлению смотрится лучше VW. Нет этих понтов, этого гонора. Поэтому, если сравнивать VW и ТЭС, то VW выигрывает по помещениям, но проигрывает по человеческому фактору. По крайней мере, если исходить из первого впечатления. Теперь, если кого заинтересуют цены: замена масла и масляного фильтра — 60 грн. замена тормозной жидкости — 80 грн. осмотр ходовой — 50 грн. диагностика ЭБУ — 120 грн. (но диагностику могут сделать, только если машина выпущена после 2000 г.) смазка петель — от 20 до 30 грн. Работают они Пн.-Пт.: с 9.00 до 19.00 Сб.: с 9.00 до 15.00 По поводу стоимости работ у VW я должен поправиться — в счете у них написано так: инспекционный сервис — 198 грн. (без НДС) масляный сервис — 66 грн. (без НДС) сервис по замене тормозной жидкости — 66 грн. (без НДС) поэтому я выше приводил цифры, пересчитав все с НДС, но итоговая сумма в счете VW почему-то написана: 330 грн. с НДС(!). В чем прикол я не вкупил, но вот так.

Ухты, я, оказывается, столько ДР пропустил вчера. С днем рождения olegator, Gvirinko, alexk! Желаю здоровья, успехов, благополучия во всем! За ваше здоровье!

Решил на всякий случай спросить :) Ага, мой знакомый когда услышал, чуть не упал. Сказал, что у нас возле ГСК на СТО за стольник сделают развал/схождение всех осей (если я правильно понял) вместе с диагностикой.

Спасибо за рекомендацию. Разрешите уточнить. Дешевле что будет? ТО или развал/схождение? Если ТО, то дешевле 100 грн? или 400, которые у VW-официалов?

Ага. Пишут, чтобы мошкара к стеклу не липла, и прочие субстанции. Ну а те, кто сзади — соблюдайте дистанцию :lol:

В этом месяце мне предстоит делать ТО-3. Гарантия истекла еще в прошлом году, поэтому привязки к официальному дилеру (VW) уже нет. Пару месяцев назад я заехал на VW-сервис, узнать их расценки: оригинальные масло, масляный фильтр и тормозная жидкость потянули на 985 грн. Я попросил у них счет и заказал себе точно такие же оригинальные масло (4 л), фильтр и жидкость, но за 815 грн. — через другие каналы. Теперь по поводу самого ТО. Работа у официального дилера стоит 400 грн. В нее входят: 1) 240 грн. — инспекционный сервис (насколько я понимаю, это — диагностика через компьютер, осмотр ходовой, тормозных колодок и т.д., развал/схождение сюда не входят — это абсолютно точно, я узнавал); 2) 80 грн. — замена масла и фильтра; 3) 80 грн. — замена тормозной жидкости. Поговорил со знакомым, он порекомендовал СТО напротив радиорынка (бывший ДОСААФ). Сказал, что для гольфа та же работа (см. выше) обойдется мне в 100 грн. По поводу развала/схождения, официальный дилер назвал такие цены: 1) 200 грн. — диагностика, которая определит надо ли вообще что-то делать; 2) 44 грн. — развал одной оси; 3) 44 грн. — схождение одной оси. Т.к. пробег у машины небольшой (24 тыс. км), то сказали достаточно проверить переднюю ось. Итак, коротко вопросы: 1) где вы делаете ТО? почему именно там? 2) можете ли что-то сказать по поводу СТО напротив радиорынка? 3) где вы делаете развал/схождение и во сколько это обходится? Буду признателен за отзывы и рекомендации.

Гугл сегодня посвящен теореме Ферма:

Камрады, вы мне объясните, почему он называется спойлер? Просто из ваших слов складывается впечатление, что вы про антикрыло говорите (увеличивающее сцепление с дорогой на больших скоростях за счет того, что машину прижимает к дороге набегающий поток воздуха).

Девчонке 13 лет, а как поет! Причем с первого дубля и под одну единственную гитару. У ролика уже 27 млн. просмотров. http://www.youtube.com/watch?v=7oBQnIumBRY

Вот это скорость! http://www.youtube.com/watch?v=AxHzwWndtvk

ratibor, :lol: Сделаю еще перепост анекдота здесь (хороший анекдот, thanks 2 Schwein): Google CEO: «I need an Android, can someone buy me Motorola?» Employee: [few hours later] «Done.» — Great! Which device? — Device??!?

Google покупает Motorola Компания Google заключила соглашение о приобретении производителя мобильных устройств Motorola Mobility. Компания Google сегодня, 15 августа 2011 г., объявила о приобретении производителя мобильных устройств Motorola Mobility за $12,5 млрд наличными. Данная сделка уже получила одобрение советов директоров обеих компаний. За каждую акцию Motorola Mobility интернет-гигант заплатит $40, что на 63% превышает рыночную стоимость акций данной компании на момент завершения торгов на бирже в пятницу, 12 августа. Зачем Google покупает Motorola и чем сделка грозит рынку? Мнения экспертов. По словам представителей Google, покупка Motorola, которая активно использует мобильную операционную систему Android в своих устройствах, позволит компании существенно улучшить экосистему Android, а также будет способствовать повышению конкуренции на рынке мобильных устройств. После завершения сделки Motorola Mobility продолжит лицензировать Android, а данная мобильная ОС останется открытой для сторонних компаний, говорится в сообщении Google. Motorola Mobility продолжит работать в качестве отдельного от Google бизнеса. «Приверженность Motorola Mobility к системе Android создала естественную близость двух наших компаний. Вместе мы сможем создавать замечательные возможности для пользователей, которые улучшат всю экосистему Android, сделав ее более удобной для потребителей, партнеров и разработчиков», - заявил Ларри Пейдж (Larry Page), исполнительный директор Google. «Эта сделка обеспечит значительную выгоду для акционеров Motorola Mobility и предоставит новые возможности нашим сотрудникам, клиентам и партнерам по всему миру. Мы продуктивно сотрудничали с Google в работе над платформой Android и сейчас с помощью объединения наших компаний сможем сделать даже больше в сфере инноваций и создания новых мобильных решений», - отметил Санджай Джа (Sanjay Jha), глава Motorola Mobility. Ожидается, что данная сделка будет завершена к концу текущего или началу следующего году после получения одобрения со стороны регулирующих органов США и ЕС, акционеров Motorola Mobility, а также некоторых других организаций. «Несмотря на эту сделку, наше видение развития Android не изменилось, Google и дальше будет работать над Android в качестве открытой платформы. Мы продолжим сотрудничать со всеми партнерами Android над разработкой и распространением устройств на основе данной ОС», - подчеркнул Энди Рубин (Andy Rubin), старший вице-президент мобильного подразделения Google. источник

С пешеходными переходами вообще полная жесть. Недавно разговаривал со своим другом. Попал в аварию на евпаторийской трассе, перед богдановкой. Ехал во втором ряду, справа перед пешеходным переходом стала тормозить маршрутка, он тоже затормозил. Сзади него спокойно тормозила газель, которая в последний момент решила перестроиться в свободный левый ряд. Перестроилась, встала перед пешеходным переходом и тут же улетела вперед на 20 (!) метров получив удар взад от VW Transporter'а. У последнего тормозной путь был 24 метра! Судя по всему тот летел во втором ряду, когда увидел, что машины замедляются, решил проскочить в левом ряду на ускорении, но не ожидал, что туда перестроится газель и встанет. В результате ударил не только газель, но еще и зацепил машину моего друга (его машина улетела вперед на 3 метра). :( А вообще там очень много людей погибло от тех, кто летит в третьем ряду, когда первые два ряда встают. Я говорю своему другу: "повезло, что перед тобой и газелью еще пешеходов не было, а то проблем было бы в 3 раза больше всем, я уж не говорю про жизнь людей".