Бельгийское анонимное общество симферопольских электрических трамваев и освещения

[Rumlin]

улица Казарменная = Спера.

[seitrol]

Интересно, а улица Н.Александр. это Нижне- или Ново- Александровская?

[Гаррик Афонариди]

Схема трамваев 1917 года

сразу становиться понятно как ходили трамваи на Красную Горку, и где был тупик в районе ул.Калинина

Спасибо за схему, но где был тупик в районе ул. Калинина? Если Вы имеете в виду бывшую Казарменную, а ныне Спера, то могу выставить своё сомнение на обсуждение, г-н Минор. Дело в следующем - тупичок трамвайный был дальше этой улицы, насколько дальше - споры затихли, но не умолкли, полагаясь на память спорщиков. Поэтому трамвайная карта приблизительная и, похоже, составлена уже нашим современником и не вызывает 100-процентной уверенности.

[Rumlin]

Как вариант, позже могла быть линия продлена - смысла не много делать конечную сразу за Павленко. Дальше школа и большие кварталы - есть смысл удлинить хотят до школы.

[seitrol]

есть смысл удлинить хотят до школы

Тупик, насколько я понимаю, делался в тех случаях, когда планировалось продлить линию.

Кроме этого тупика (возможно, планировалось проложить ветку много дальше - на Украинку):

был тупик в начале Феодосийского шоссе (с продлением на Красную горку);

был тупик на Севастопольской (и была информация, что перед 2ой мировой войной планировалась линия в район Заводского);

когда делали линию на ул.Оборонную на повороте сделали треугольник - возможно, задел для линии дальше по Феодосийскому шоссе, в сторону ул. Луговой или даже Свободы.

 

А сделать путь чуть короче, тогда, могли, по экономическим соображениям: 100 метров рельсового пути, контактного провода и опор - тоже деньги; Могли - для безопасности школьников (если в те годы школа уже была построена) чтоб школьники под мимопроходящий трамвай случайно не попали.

[Rumlin]

для безопасности школьников (если в те годы школа уже была построена) чтоб школьники под мимопроходящий трамвай случайно не попали

вероятный сценарий для того времени

[seitrol]

Угу, тем более что изначально трамвай был скорее роскошью, чем средством передвижения - школьникам не по карману.

Разве что вскочить и на подножке проехаться, пока кондуктор не сгонит на ближайшей остановке. Но вот вскакивание на ходу - уже несет элемент опасности.

[Rumlin]

До войны школа точно существовала.

[Гаррик Афонариди]

Господа! Я учился в этой, 5-й школе 7 лет, из них 5 лет ездил на этом трамвае. То, что трамвай уходил за пределы школы, вниз по ул. Калинина - это 100 процентов! Вот какое расстояние от школы уходил вниз - в этом вопрос. Существуют разные карты и воспоминания, которые посеяли сомнения. В моей памяти (50 на 50)- трамвайная линия какое-то время продлевалась до конца улицы Калинина, потом снова вернулась до Дзюбанова, но не до Спера!

[Гаррик Афонариди]

Угу, тем более что изначально трамвай был скорее роскошью, чем средством передвижения - школьникам не по карману.

Разве что вскочить и на подножке проехаться, пока кондуктор не сгонит на ближайшей остановке. Но вот вскакивание на ходу - уже несет элемент опасности.

Цена трамвайного билета - 3 коп., в то же время на проезд в троллейбусе - 4 коп., в автобусе - 5 коп. Цена проездного билета на месяц автобус/троллейбус - 3 рубля.

[seitrol]

Ув.Гаррик Афонариди, речь шла о 1914, 1917 и 1926 гг, в привязке к схеме 1917(1926) года: как шла линия изначально при прокладке :)

[Rumlin]

Леси Украинки.

Видно картинку?

[seitrol]

Видно картинку?

Ага. Далеко занесло его!

[Rumlin]

Непреодолимое чувство повлекло меня в тёмный переулок:

http://static.panoramio.com/photos/medium/69902350.jpg

http://static.panoramio.com/photos/medium/69902382.jpg

(с такой же "подвеской" был столб на Ефремова, возможно фонарь.)

А потом понесло меня еще в одно темное место:

http://static.panoramio.com/photos/medium/69902546.jpg

итого три столба за 30 минут.

[seitrol]

Чудно! Переулок Маяковского и улица Хацко, как-то их совсем неоправданно прежде забыли.

 

Оффтопик:

Как первые впечатления на новом месте?

[Rumlin]

Оффтопик:
всё к лучшему:) нет мороки с документами, нет клиентов и еще куча чего нет, и добираться быстро и комфортно. Посмотрим, работа намного более ответственная и интелектуальная.

[GSMmaster]

Rumlin,

Они ж не только трамвайные. Электрические столбы. И эту функцию выполняют до сих пор.

Чисто трамвайные такие

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/46810395.jpg

сей экземпляр овнюки из крымэнерго спилили при замене столбов в прошлом году :( Сегодня там проезжал - обратил внимание, вкопан новенький, бетонный.

[Rumlin]

не только он, там все в старом городе год назад попилили.

[seitrol]

Карьерная улица/Глинки улица

во дворе столб металлический, классический так сказать, 1 единица:

http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/BelAnonSoc/th_P3310259.jpg

 

По Зуйскому переулку - примерно 8 столбов, сварных из 2х труб каждый, в виде лесенки:

http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/th_P4140262.jpg http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/th_P4140263.jpg

Вблизи:

http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/th_P4140266.jpg http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/th_P4140267.jpg

 

По Проспекту Победы - такой же столб из 2х труб:

http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/th_P4140270.jpg

Мне лично, они напоминают Евпаторийские трамвайные столбы, только там вместо труб используется какой-то странный профиль.

 

Карьерная улица/Зуйский переулок

Столб металлический, уже интересней, он так же сварной, но уже из 4х труб!

http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/BelAnonSoc/th_P1010260.jpg http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/th_P4140268.jpg

Только мне кажется, что он выглядит, как попытка скопировать Бельгийскую опору из доступных материалов?

[seitrol]

Если уж заговорил про Евпаторийский трамвай, придется показать слайды.

 

Собственно, о том, что в Евпатории трамвай изначально создавали бельгийцы в сети информация была, но вот, что осталось из этого культурного наследия?

Большая часть улиц Евпатории, по которым ходит трамвай, оснащена привычными бетонными опорами.

Кое-где, по маршруту номер 2 в сторону Майнак сохранились деревянные опоры.

Пока что, ничего похожего на наши трамвайные столбы. Может не те бельгийцы, может разруха и война, а может - морской климат, коррозия металла и все такое. И по крайней мере вместе с вагонами в Евпаторию из Симферополя опоры не передавали.

Наиболее похожие столбы, металлические, не старинные. Дальние родственники тех, что по Зуйскому переулку у нас.

 

 

Два странных профиля (неужели специально для столбов делали?) сварены между собой уголком в виде лесенки:

http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/th_P3280238.jpg http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/th_P3280244.jpg

(к сожалению, фото немного мыльные, батарейки как раз садились)

Крупным планом:

http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/th_P3280243.jpg http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/th_P3280242.jpg http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/th_P3280241.jpg

 

 

[Rumlin]

Не уверен, надо на месте смотреть.

 

 

Если не ошибаюсь, башенка - трансформаторная подстанция, а "ангар" вполне в стиле трамвайного депо.

"Вагоны открытого типа. Симферополь, 1915 г."

[Rumlin]

Севастопольская д.19

Интересно светофор висит

[seitrol]

На улице Пролетарская, Кавказская, Караимская, Пархоменко, перекресток Большевистская http://maps.yandex.ua/-/CNe8BHi~

пропустили столб, 1 единица:

http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/BelAnonSoc/th_P4160003.jpg

[Rumlin]

сегодня его видел, и фотографировал ранее, и подумал «посчитали или нет»?

[Гаррик Афонариди]

Севастопольская д.19

Интересно светофор висит

Г-н Rumlin, есть фото большего размера?