Россия сегодня и завтра

[_sv_]

чего делать с заводом на Украине?

Это совершенно отдельная тема. Если хочешь иметь под боком доброго соседа, то нужно быть привлекательным для него. Надо покупать политические элиты и олигархов. Если так не делать, то получаются Грузии, Украины, Белоруссии и куча остального. Как минимум по той причине, что соседние государства так делают.

[JBN]

Совершенно верно. Были иллюзии по отношению к миру, а так же безмерное увлечение либеральными идеями.

Тут вопрос конечно случайны ли идеи либерализма и насколько свободно Россия выбирала для себя либеральный путь развития в 90е годы. Я склоняюсь к тому, что это не случайно и архитекторы планировали дальнейшие потрясения в стране.

То что потрясения в стране планировалось это совершенно точно, тут и спорить не о чем. Я думаю что планировалось дальнейшее расчленение государства с образованием кучи постоянно воюющих друг с другом удельных княжеств. Но не срослось. :)

 

Я так понял, что значительное число капиталистов в 1915-17 годах разделяли коммунистические идеи именно по той причине, что осознавали, что рядом с ними должны быть довольные люди. Вот реализация идеи, конечно, подкачала.

 

Я тогда не жил не знаю. Однако думаю что теперь должны существовать некие механизмы социальной ответственности богатых людей. Ну для начала хотя бы прлгрессивная шкала налогооблажения что ли... а там подумать надо.

 

Это совершенно отдельная тема. Если хочешь иметь под боком доброго соседа, то нужно быть привлекательным для соседа. Надо покупать политические элиты и олигархов. Что получается, если так не делать, то получаются Грузии, Украины, Белоруссии и куча остального. Как минимум по той причине, что соседние государства так делают.

Я о 90-тых речь веду. :) Тогда о таки никто и не думал. Самим бы выжить.

Ну а в целом... конечно это так, спору нет.

[_sv_]

думаю что планировалось дальнейшее расчленение государства с образованием кучи постоянно воюющих друг с другом удельных княжеств.

Я ощущал рост националистических настроений внутри стран (Украина, Россия). Я думаю, что это результат работы спецслужб. Потому, что запад себе даже 5% такого не позволяет.

 

думаю что теперь должны существовать некие механизмы социальной ответственности богатых людей.

Было бы не плохо, конечно. Но думаю, что сейчас Россия не в той фазе и не в той стадии, что бы сильно стричь богатых в пользу бедных. Вот устаканится что-то с торговыми войнами, появятся технологически сильные продукты (типа того же Спутника), которые можно продавать в мире с огромными нормами прибыли. Тогда можно будет прижимать.

 

Я так понял, что Путин в стране оставил только тех, кто принципиально согласен делиться. Более того. Если не ошибаюсь, то некоторые из российских богачей самостоятельно накладывает на себя ограничения сами. Дерипаска вроде бы не выплачивает себе дивиденды и оставляет капиталы в компаниях, которыми он управляет.

[kot_obormot]

Очень красиво выглядит дерибан и уничтожение (природы, памятников исторических, заводов) под маской патриотизма и развития. А когда тычешь этим в граза, обвиняют в предательстве. Удобная позиция. А как на счёт "активного саботажа"? Это когда создаются такие условия, при которых выполнить поставленную задачу без неприемлемого ущерба невозможно. Далеко ходить не надо - уничтожение водоохранных зон яркий пример коммерческой диверсии. Или застройка в посёлке Научный. Или застройка аэропорта Заводское. Или застройка в верховьях Чёрной речки.

[Neinsager]

kot_obormot

Почему диверсии-то? Жадность и безнаказанность, не более того.

[JBN]

Очень красиво выглядит дерибан и уничтожение (природы, памятников исторических, заводов) под маской патриотизма и развития. А когда тычешь этим в граза, обвиняют в предательстве. Удобная позиция. А как на счёт "активного саботажа"? Это когда создаются такие условия, при которых выполнить поставленную задачу без неприемлемого ущерба невозможно. Далеко ходить не надо - уничтожение водоохранных зон яркий пример коммерческой диверсии. Или застройка в посёлке Научный. Или застройка аэропорта Заводское. Или застройка в верховьях Чёрной речки.

А при чем же тут завод с которого весь разговор начался? Его же не в Крыму строят и ничего не уничтожают. Или это вы так... к слову?

[kot_obormot]

Это на злобу дня. И касается не ТОГО завода, а положения дел конкретно в нашем регионе.

[JBN]

Это на злобу дня. И касается не ТОГО завода, а положения дел конкретно в нашем регионе.

А... ну тут я ничего сказать не могу, ваш регион, вы и разберайтесь, я даже не знаю что это за места такие у вас застраивают и не понимаю их ценности для вас.

[Gennadyi]

Никто кроме ...

Госдума приняла во втором чтении законопроект о президентских сроках

[Таракан]

"Общественник рассказал о новой точечной застройке в Новосибирске

 

До 15 ноября на сайте электронной демократии Новосибирской области идут общественные обсуждения по целому ряду участков, где вот-вот должна начаться стройка. Застройщики попросили разрешения отклониться от предельных параметров строительства на 25 таких территориях. Как правило, просьбы у новосибирских девелоперов одни и те же: тут построить повыше, там пошире, здесь — урезать парковки или общие зоны. "

https://ngs.ru/text/realty/2020/11/10/69529931/

 

"«Искалеченный Новосибирск»: кто виноват в точечной застройке Источник: https://vn.ru/news-iskalechennyy-novosibirsk-kto-vinovat-v-tochechnoy-zastroyke/"

 

"БОРЬБА С ТОЧЕЧНОЙ ЗАСТРОЙКОЙ, ЧЕЛЮСКИНСКИЙ ЖИЛМАССИВ г. НОВОСИБИРСКА

Уже второй год жители Челюскинского жилмассива г. Новосибирска борются против уплотнительной застройки по адресу ул. Красноярская, 132, которую ведет ООО «Енисей» (строит ООО "СЗ "Енисей", все входят в состав Управляющей организации ООО «СМСССТРОЙ»). Наконец назначено первое судебное заседание, которое пройдет 14 января 2021г., в суде Железнодорожного района, в ходе которого прокуратура будет опротестовывать решение мэрии о перезонировании категории назначения этого участка.

Как же получилось, что участок по адресу ул. Красноярская 132, имевший категорию «производственная зона, зона инженерной и транспортной инфраструктур» вдруг стал жилой зоной, и более того, с разрешением на строительство ажно 17этажки?

https://pikabu.ru/story/borba_s_tochechnoy_zastroykoy_chelyuskinskiy_zhilmassiv_g_novosibirska_7956130

 

 

Да ну!!! Не может быть!!

Во как! У вас в Новосибирске, оказывается, такие же проблемы.

[Таракан]

Совершенно верно. Построено в своё время было много. Но время прошло, заводы пропустили этап, когда была необходима модернизация. А затем для многих наступил период, когда их стало проще снести, чем обновить. У меня был знакомый. Работал в КБ симферопольского Фиолента, но ходил на конвейер, где собирали Ореанду-302 и проверял качество сборки. Особенно внимательно он рассматривал тонвалы. Смотрел не погнуты ли. Я как-то не задумывался почему валы могут быть погнуты. Но потом мы всей бригадой шли через Детский парк. Там мужик за 15 копеек давал эспандер (узнать сколько силы в руках). Один из нашей компании без видимых усилий сжал его так, что погнул стрелку, сломал пружину и раздавил корпус. Прямо там была немая сцена, а потом мне объяснили, что бригада работает на конвейере, где кусачками откусывали выводы радиоэлементов и проводов. По 8 часов в день, без задержек. В результате у мужиков в руках была сила неимоверная. Настолько большая, что когда собирали ЛПМ, детали гнули и даже не ощущали этого. Всё можно было выправить, а тонвал приходилось менять.Был еще завод Пневматика. На нём хрен знает сколько людей работало, но затем появился Фесто. Заняв 1/20 площади, начали делать то же самое, в таком же объеме и качеством в 10 раз лучше ибо использовали станки с ЧПУ.

 

Это, простите, такой детский сад(((

Вы были-то хоть раз на Фиоленте или на Пневматике?

Тонвалы гнули руками))) Вы просто не представляете то, о чём говорите. Вы ведь не технарь? Я не ошибся? Тонвал гнулся когда на него напрессовывали маховик из латуни. Там допуски микронные. А вставить маховик с тонвалом во втулку, в которой он потом крутится, и пассик накинуть - там усилий ноль. Их нет совсем. Я работал на второй площадке, уже в САМЫЙ бардак, в 1991-1992 годах, как раз в цехе по сборке ЛПМ. Не надо)) Все в белых халатах, пневмоотвёртки, паяльные машины...

Пневматика. А куда подевались станки с ЧПУ из цехов Пневматики? Только тени остались! Открою вам тайну, там токаря и СЕЙЧАС работают все на тех же станках, на тех, что ЧУДОМ НЕ СПИЗДИЛИ в 90-х!!! На тех крохах, что остались!!! И токаря там остались все те же. Пенсионеры и предпенсионеры.

Куда подевалось современное оборудование с Продмаша? Это был, на минуточку, единственный завод полного цикла, который поставлял оборудование для плавбаз. Полностью. ВЕСЬ, мать его, конвейер! Или вы думаете, что у нас в СТРАНЕ к 1990 году НИ ОДНОГО СТАНКА С ЧПУ не было?))))

Фиолент собирал одну из наиболее сложных и технологичных магнитол, созданных в СССР!!! На коленке, мать? Причем магнитофон этот ПРАКТИЧЕСКИ ВЕСЬ изготавливался на заводе. От упаковки до винтика. Сторонними были динамики, головки, электромоторы и гранулы пластика из которых выливался корпус. И всё! Все изготавливалось прямо на заводе!!!

Древнее, сука, все было, ага. Поэтому и попилили.

 

Да, работали все на отшибись, разпиндяйство было в высшей мере. Но мы ведь сейчас не об этом?

 

У вас есть знакомые токаря? Классные токаря? Есть? Так вот поедьте к ним и посмотрите на каких станках они работают. Вы удивитесь, но все на тех же ДРЕВНИХ. Ага. Пиндец на каих древних)))) Дебилы, сука, кувалдами их нужно разбить и на металл сдать. А эти придурки все что-то на них точят и точят и точат. Идиоты! 21 век же на дворе. Брали бы пример с господ из 90-х. вот те молодцы, да, поняли что вся эта техника древняя как говно мамонта и НАМ БОЛЬШЕ НЕ НУЖНА. Нам вместо заводов больше нужны ЖК и торговые центры!

 

\за матное слово, прошу прощения, но там оно - из песни слова не выкинешь\

 

Эй! Господа, а как же в Белоруссии обошлось без закрытия 90% заводов, фабрик и прочего? Чё они все свои станки на металл не сдали? Они же такие все древние)))))))))

Смешно, мать. Мне смешно.

Сижу, плачу от горя и смеюсь.

[Etypur]

Это, простите, такой детский сад(((

Вы были-то хоть раз на Фиоленте или на Пневматике?

Тонвалы гнули руками))) Вы просто не представляете то, о чём говорите. Вы ведь не технарь? Я не ошибся? Тонвал гнулся когда на него напрессовывали маховик из латуни. Там допуски микронные. А вставить маховик с тонвалом во втулку, в которой он потом крутится, и пассик накинуть - там усилий ноль. Их нет совсем. Я работал на второй площадке, уже в САМЫЙ бардак, в 1991-1992 годах, как раз в цехе по сборке ЛПМ. Не надо)) Все в белых халатах, пневмоотвёртки, паяльные машины...

Пневматика. А куда подевались станки с ЧПУ из цехов Пневматики? Только тени остались! Открою вам тайну, там токаря и СЕЙЧАС работают все на тех же станках, на тех, что ЧУДОМ НЕ СПИЗДИЛИ в 90-х!!! На тех крохах, что остались!!! И токаря там остались все те же. Пенсионеры и предпенсионеры.

Куда подевалось современное оборудование с Продмаша? Это был, на минуточку, единственный завод полного цикла, который поставлял оборудование для плавбаз. Полностью. ВЕСЬ, мать его, конвейер! Или вы думаете, что у нас в СТРАНЕ к 1990 году НИ ОДНОГО СТАНКА С ЧПУ не было?))))

Фиолент собирал одну из наиболее сложных и технологичных магнитол, созданных в СССР!!! На коленке, мать? Причем магнитофон этот ПРАКТИЧЕСКИ ВЕСЬ изготавливался на заводе. От упаковки до винтика. Сторонними были динамики, головки, электромоторы и гранулы пластика из которых выливался корпус. И всё! Все изготавливалось прямо на заводе!!!

Древнее, сука, все было, ага. Поэтому и попилили.

 

Да, работали все на отшибись, разпиндяйство было в высшей мере. Но мы ведь сейчас не об этом?

 

У вас есть знакомые токаря? Классные токаря? Есть? Так вот поедьте к ним и посмотрите на каких станках они работают. Вы удивитесь, но все на тех же ДРЕВНИХ. Ага. Пиндец на каих древних)))) Дебилы, сука, кувалдами их нужно разбить и на металл сдать. А эти придурки все что-то на них точят и точят и точат. Идиоты! 21 век же на дворе. Брали бы пример с господ из 90-х. вот те молодцы, да, поняли что вся эта техника древняя как говно мамонта и НАМ БОЛЬШЕ НЕ НУЖНА. Нам вместо заводов больше нужны ЖК и торговые центры!

 

\за матное слово, прошу прощения, но там оно - из песни слова не выкинешь\

 

Эй! Господа, а как же в Белоруссии обошлось без закрытия 90% заводов, фабрик и прочего? Чё они все свои станки на металл не сдали? Они же такие все древние)))))))))

Смешно, мать. Мне смешно.

Сижу, плачу от горя и смеюсь.

 

Белорусы молодцы заводы сохранить сумели. Только не понятно почему они протестовали всю зиму. Чего им не хватает?

[Patriot]

Белорусы молодцы заводы сохранить сумели. Только не понятно почему они протестовали всю зиму. Чего им не хватает?

Не верьте бацькиной ТВ картинке.

Сохранили единицы, в основном, экспортно- ориентированные.

Брестский электро- механический завод, "дитя ВПК", имевший 10 тыс работающих в 1990 году, в развалинах(((

[Таракан]

Белорусы молодцы заводы сохранить сумели. Только не понятно почему они протестовали всю зиму. Чего им не хватает?

 

А чего не хватало народу СССР, народу в Ливии, народу в Югославии, Ираке, Румынии? Чего не хватало майданутым в Киеве?

Крепких и хороших п и Н д ю л е й!!!!!!!!!

Таких, как в Китае на площади Тяньаньмэнь в 1989 году.

[arbolad]

На МАКС-2021 покажут первый в мире электросамолет

24.03.2021

МОСКВА, 24 мар - РИА Новости.

На МАКС-2021 будет продемонстрирован первый в мире самолет с электродвигателем, рассказал журналистам вице-премьер Юрий Борисов, комментируя вчерашнее заявление "Ростеха" о показе на авиасалоне "принципиально нового" самолета.

"Это то, что с ФПИ (Фонд перспективных исследований - ред.) делали, электросамолет на принципах сверхпроводимости", - сказал он.

 

В Новосибирске 5 февраля начались испытания перспективного сверхпроводникового авиационного электродвигателя в составе самолета-летающей лаборатории Як-40.

Это первый в мире подобный самолет.

Для летных испытаний один из трех двигателей Як-40, которые располагаются в хвостовой части, заменен на турбовальный газотурбинный двигатель с электрическим генератором, разработанным Центральным институтом авиационного моторостроения им. П.И. Баранова совместно с Уфимским авиационным техническим университетом.

А в "носу" летающей лаборатории установлен электродвигатель, использующий эффект высокотемпературной сверхпроводимости и криогенную систему, который разработан ЗАО "СуперОкс" по заказу ФПИ.

Летающая лаборатория на базе Як-40 разработана специалистами Сибирского научно-исследовательского института им. С.А. Чаплыгина.

Планируется, что полученные технологии будут использованы для создания двигателей и электроэнергетических комплексов для полностью электрических самолетов и вертолетов.

тут

[Таракан]

....Были бы нормальные КБ, техникумы и все остальное хрен бы развалилась страна. Комбайн как один сделали, так до конца света и выпускали. Жигули, как сделали одни так и делали. 20 лет технологии покупают, да всё никак не купят всё нужное. Поймите и примите, что технологическая осталось Союза была критической. Настолько критической, что привела к развалу страны. .

 

Комбайны у нас были старые и херовые, ага. И Жигули.

Вот поэтому СССР и развалился))))

Смех и грех(((

 

"...Удельный вес экспорта в сегменте «машины, оборудование и транспортные средства» БЫЛ ВТОРОЙ(!!!) после продаж энергоносителей. За тот же 1986 год он составил 15% от общего объема экспорта. Это чуть больше 10 млрд. рублей. Вопреки распространенному мнению продукция отечественного автопрома пользовалась спросом за рубежом. Только на дорогах Финляндии ежегодно появлялись свыше 10 тысяч автомашин советского производства. За границей были известны и наши «ВАЗы», и «Уралы». А такие автогиганты, как «КамАЗ», «МАЗ», «ЗиЛ», «КрАЗ», «ГАЗ» и «АЗЛК», поставляли свою продукцию в десятки стран, и не только в государства третьего мира, но и в Европу. Немногим известно, что «Москвич-412» покупали во Франции, Великобритании и других европейских странах, а в Бельгии он собирался по лицензии. «КрАЗы» охотно покупали не только для военных нужд, но и для народного хозяйства. Например, партию самосвалов «КрАЗ-256» для строительства тоннеля под Ла-Маншем закупила Великобритания. До сих по всему миру эксплуатируются советские «МАЗы» и «БелАЗы». На 1980-е годы приходится пик активности продаж отечественного транспорта и техники. Так, в 1986 году на экспорт ушли 39 тысяч тракторов, 38 тысяч грузовых и 306 тысяч легковых автомобилей, а также 2 919 автобусов. Годовая выручка от продажи транспорта и техники измерялась круглыми суммами. Так, за сельскохозяйственные машины в 1986 году СССР получил 268 млн. рублей. С 1971 года до распада СССР на экспорт было поставлено несколько десятков тысяч единиц военной техники: среди них - 8 тысяч вертолетов, 12 тысяч самолетов и 20 тысяч танков. Кроме этого Советский Союз экспортировал торговые суда: от портовых катеров до океанских сухогрузов. Продавались как одиночные суда, так и целые серии."

 

"В 1980-х на предприятиях, входящих в производственное объединение "Ростельмаш", работали около 150 тысяч человек. Завод выпускал все виды комбайнов, жатки и всевозможные приспособления для зерноуборочных и коормоуборочных машин. Предприятие практически не зависело от сторонних поставщиков и обеспечивало себя всем необходимым. После испытаний "Дона-1500" руководство страны поставило "Ростсельмашу" задачу выйти на выпуск 75 тысяч комбайнов в год. Песков был уверен — при такой производительности комбайна достаточно 20 тысяч, причем пять из них — на экспорт.

"Дон-1500" стал первой в мире зерноуборочной машиной с размером барабана 800 мм, намного повышавшего производительность комбайна и позволявшего работать на "трудных" хлебах. Были в нем и десятки других новшеств, разработанных и внедренных конструкторами предприятия. В конце 1980-х комбайн производства "Ростсельмаша" успешно прошел сертификацию на канадском рынке.

В конце 1970-х лучшим комбайном в СССР считалась "Нива" — детище "Ростсельмаша". Это модель-долгожитель, модифицированная версия которой под маркой Nova производится и сегодня.

В современный "Ростсельмаш" входят не только ростовский и канадский заводы. Это 13 предприятий, расположенных на десяти производственных площадках в четырех странах и выпускающих 24 типа техники."

[Таракан]

Блин... Вы столько мусора за эти два дня тут накидали.

Бомбит.....

Второй день в себя прийти не могу((

[старый трубочист]

Я лично видел в Симферополе праворульную обычную старую Ниву. Интересно, куда ее экспортировали, наверное в Африку, где право от лево не отличают. Ведь не могли такие автомобильные страны, как Англия, Канада или не дай бог Япония покупать такой совок.

[Gennadyi]

Я лично видел в Симферополе праворульную обычную старую Ниву. Интересно, куда ее экспортировали, наверное в Африку, где право от лево не отличают. Ведь не могли такие автомобильные страны, как Англия, Канада или не дай бог Япония покупать такой совок.

Скорее в Австаралию или Индию чем в Канаду

http://cdn.fishki.net/upload/post/2016/09/03/2062951/192e2caae4af6350fd857fe76388ea4f-orig.png

Синие - праворульные

 

Но самым большим рынком для «Нив» с правым рулем стала, конечно же, Великобритания, хотя с 1978 по 1983 год туда поставляли ВАЗ-2121 с привычным левым расположением руля. В 1987 году британцам представили «топовую» версию Cossack, которая имела очень приличное дополнительное оснащение: легкосплавные диски, люк в крыше, пластиковые фендеры на колесных арках, более комфортабельный салон с иными сиденьями, «приборкой» и рулем. Эту версию производили вплоть до 1998 года.

 

Помимо Британии и Новой Зеландии, «праворукий» ВАЗ-21212 поставляли также в Австралию (под именем Lada Niva Constant 4x4), Мозамбик и на Ямайку.

Более того, такая «Нива» стала единственным советским автомобилем, экспортировавшимся даже в Японию!

Тут

[Aquarelle]

Если уж запорожцы экспортировали в Японию, то почему ниву нельзя? )))

[Инквизитор]

покупать такой совок.

 

Экспортная Нива тогда была очень недурственная машина, насколько я помню...

[Таракан]

Я лично видел в Симферополе праворульную обычную старую Ниву. Интересно, куда ее экспортировали, наверное в Африку, где право от лево не отличают. Ведь не могли такие автомобильные страны, как Англия, Канада или не дай бог Япония покупать такой совок.

 

Самый богатый человек Великобритании, по итогам 2002 года, 76-летний швед Ханс Раусинг, с состоянием в 6,3 миллиарда фунтов стерлингов, один из создателей империи по производству упаковочных материалов, экс-глава Tetra Pak, ездил на "Ниве" 13 лет.

Херовые Жигули.

СССР из-за этих херовых Жигулей и рухнул. И Россия из-за этой же Нивы, наверное, рухнет. Шутка ли с 1977 года клепать одну и ту же машину!

[_sv_]

Сижу, плачу от горя и смеюсь.

Есть повод, честное слово. Вы остались где-то в 70-80х годах. Не позже. Прочитайте то, что сами написали:

 

Фиолент собирал одну из наиболее сложных и технологичных магнитол, созданных в СССР!

Я работал ... в 1991-1992 ... Тонвал гнулся когда на него напрессовывали маховик из латуни.

Вы сами прочитали, что написали?

Я был на заводе 88й или 87м году, уже точно не помню. И до 90го года там все еще гнули тонвалы! Не важно чем. Важно, что это действительно предел возможностей Союза в массовом сегменте. Не буду упоминать, что в КБ разбирали японские магнитофоны. Не буду рассказывать, как удивлялись пластиковым деталям. Один лишь сказал "Механизм чистить чаще чаще надо, чем толкатель сотрётся". И никто не нашёлся что ему ответить. Это всё частности на одном заводе. Самое важное ниже.

 

Или вы думаете, что у нас в СТРАНЕ к 1990 году НИ ОДНОГО СТАНКА С ЧПУ не было?))))

Вы совершенно не понимаете, что проблема не в одном станке или заводе, а в стиле хозяйствования. Плановая экономика масштабов страны не работает, когда речь идёт о производстве 10 штук ради того, что бы понять удастся ли продать 10 тыс. Госплан мешает когда речь идёт о чем-то меньшем, чем миллион. На начальных этапах индустриализации гигантские объемы были регулярными, а значит и модель управления успешной. Затем, по мере насыщения рынка, рынок требовал партии всё меньше, а номенклатуру всё шире. Понимаете?

 

Директора должны были рассчитать нормы прибыли, зарплаты, инвестиции во всякие фонды. И всё это без привлечения Госплана. Все то, чем занимается обычный собственник. Чувствуете к чему идёт? Выбор тут прост: либо передавать в частные руки, либо ограничивать номенклатуру.

 

Такое состояние дел требовало адекватных изменений в принципах руководства, однако сделано ничего не было. В результате было упущено время и технологии, а следом за этим и рынки. Сейчас какая-то Корея, имея стартовые позиции хуже, имеет промышленность в разы мощнее.

 

Белоруссия - да. Сохранила. Но это потребовало так же сохранения и условий хозяйствования. Иначе просто не получится. Поэтому старые предприятия там живут. Убыточно, но живут. А новых нет. Россия делает пробы и ошибки. Что-то исправляет и опять пробует. В конце-концов слышно про успехи в С/Х, нефтехимии, вычтехнике и т.д. Тот же Спутник. Родом он не из Белоруссии.

 

Это не значит, что в 90е всё было сделано хорошо и правильно. Конечно нет. Я так понимаю, что все те, кто не признал свои ошибки и не пообещал исправиться уже давно на чужбине.

[БАФ]

Очень красиво выглядит дерибан и уничтожение (природы, памятников исторических, заводов) под маской патриотизма и развития. А когда тычешь этим в граза, обвиняют в предательстве. Удобная позиция. А как на счёт "активного саботажа"? Это когда создаются такие условия, при которых выполнить поставленную задачу без неприемлемого ущерба невозможно. Далеко ходить не надо - уничтожение водоохранных зон яркий пример коммерческой диверсии. Или застройка в посёлке Научный. Или застройка аэропорта Заводское. Или застройка в верховьях Чёрной речки.

 

Ну вот и началось передергивание. Какое отношение к " дерибан и уничтожение (природы, памятников исторических, заводов) " имеет застройка Заводского? И почему для Москвы и Берлина закрытие и застройка аэропорта в черте города это нормально, а для Симферополя дерибан и уничтожение?

[БАФ]

Фиолент собирал одну из наиболее сложных и технологичных магнитол, созданных в СССР!!! На коленке, мать? Причем магнитофон этот ПРАКТИЧЕСКИ ВЕСЬ изготавливался на заводе. От упаковки до винтика. Сторонними были динамики, головки, электромоторы и гранулы пластика из которых выливался корпус. И всё! Все изготавливалось прямо на заводе!!!

 

Что и элементную базу тоже?