arbolad

Как остановить строительство Керченского моста: три козыря в руках Украины Денис Рабомизо, Виталий Набухотный, для Европейской правды https://www.youtube.com/watch?v=yLHCyRDRgt0 С начала оккупации Крымского полуострова строительство моста через Керченский пролив стало вопросом номер один для государства-оккупанта. Принимая во внимание сложность морского и авиационного сообщения между Россией и Крымом в определенные времена года, а также пограничный контроль между Крымом и Украиной, для России мегаважно обеспечить сухопутное сообщение с оккупированным полуостровом. Именно поэтому Россия продолжает активно строить мост и планирует закончить работы уже в 2018 году. В соответствии с положениями двусторонних (между Украиной и РФ) и многосторонних международных договоров, строительство Керченского моста является незаконным без согласия Украины. Причина в том, что Украина как приазовское и причерноморское государство имеет объективный интерес в поддержании традиционного прохода в Азовское море и из него. С момента оккупации Крыма Россией прошло уже больше двух лет, а Украина так и не предприняла конкретных шагов, чтобы остановить строительство моста через Керченский пролив. Очевидно, что органы государственной власти не используют для этого всех механизмов, которые являются возможными и релевантными с точки зрения международного права. Таких механизмов – как минимум три. Механизм первый. Консультативное заключение Международного суда ООН ........................................................................................ Механизм второй. Арбитраж ad hoc ........................................................................................ Механизм третий. Применение временных мер обеспечительного характера ........................................................................................ Много букафф, краткий вывод: полностью тут

Ну, вот, дождались, наконец! http://s017.radikal.ru/i424/1604/2e/f3b24844c168.png Системный оператор обеспечил режимные условия для проведения комплексных испытаний новых линий электропередачи 500 кВ Кубанская – Тамань и первой цепи КВЛ 220 кВ Тамань – Кафа 19.04.2016 14:26 Филиалы ОАО «СО ЕЭС» «Объединенное диспетчерское управление энергосистемами Юга» (ОДУ Юга) и «Региональное диспетчерское управление энергосистемы Кубани» (Кубанское РДУ) обеспечили режимные условия для проведения комплексных испытаний оборудования воздушной линии электропередачи (ВЛ) 500 кВ Кубанская – Тамань и кабельно-воздушной линии электропередачи (КВЛ) 220 кВ Тамань – Кафа I цепь с подводным участком. Комплексные испытания под нагрузкой новой ВЛ 500 кВ Кубанская – Тамань и КВЛ 220 кВ Тамань – Кафа I цепь, а также испытания оборудования подстанций (ПС) 500 кВ Кубанская и Тамань прошли успешно. Строительство ВЛ 500 кВ Кубанская – Тамань протяженностью 126,1 км и КВЛ 220 кВ Тамань – Кафа I цепь протяженностью 194 км велось с 2015 года в соответствии с Федеральной целевой программой «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2020 года». Включение новых ВЛ 500 кВ и КВЛ 220 кВ позволило увеличить максимально допустимые перетоки мощности в сети 220 – 500 кВ Кубанской энергосистемы и перетоки по энергомосту Кубань – Крым. После включения в работу нового оборудования электроснабжение в Крымской энергосистеме даже в вечерние максимумы потребления мощности осуществляется без ограничения потребителей – впервые с момента полного прерывания электрических связей с энергосистемой Украины в ноябре 2015 года. В рамках строительства проведено расширение ПС 500 кВ Тамань с сооружением открытого распределительного устройства (ОРУ) 500 кВ с одной автотрансформаторной группой (АТГ) 501 МВА 500/220 кВ, установлена новая ячейка 500 кВ на ПС 500 кВ Кубанская. В процессе строительства новых объектов специалисты ОДУ Юга и Кубанского РДУ принимали участие в разработке заданий на проектирование, согласовании проектной и рабочей документации, приемке в эксплуатацию каналов связи и системы сбора и передачи телеметрической информации, проверке выполнения основных технических решений, разработке программ опробования напряжением и ввода оборудования в эксплуатацию. При подготовке к испытаниям специалистами Системного оператора выполнены расчеты электроэнергетических режимов энергосистемы Краснодарского края и Республики Адыгея и параметров настройки (уставок) устройств релейной защиты и величин токов короткого замыкания в прилегающей сети 110–500 кВ с учетом ввода в работу новой ВЛ 500 кВ и КВЛ 220 кВ, проведены расчеты статической и динамической устойчивости энергосистемы, протестированы системы сбора и передачи телеметрической информации в диспетчерские центры Системного оператора. Окончание работ по вводу в эксплуатацию второй очереди энергомоста Кубань – Крым запланировано на конец апреля текущего года. В рамках второй очереди введена в работу ВЛ 500 кВ Кубанская – Тамань, КВЛ 220 кВ Тамань – Кафа I цепь, выполнено разрезание ВЛ 220 кВ Феодосийская – Насосная-2 с перезаводом ее на ПС 220 кВ Кафа, ведется сооружение ВЛ 220 кВ Кафа – Симферопольская 2 цепь и КВЛ 220 кВ Тамань – Кафа II цепь. По завершении всего объема работ пропускная способность энергомоста существенно увеличится. Включение в работу первой очереди энергомоста в Крым состоялось в декабре 2015 года. Первая очередь включает в себя строительство кабельно-воздушной линии (КВЛ) 220 кВ Тамань – Камыш-Бурун, КВЛ 220 кВ Тамань – Кафа №3, РП 220 кВ Тамань в Кубанской энергосистеме, ПС 220 кВ Кафа в энергосистеме Республики Крым и г. Севастополя, а также реконструкцию ПС 220 кВ Камыш-Бурун в энергосистеме Республики Крым и г. Севастополя. Максимально допустимый переток мощности из ЕЭС России в энергосистему Республики Крым и г. Севастополя после ввода первой очереди энергомоста достиг 380 МВт. =8722"]здесь

исправил

Наш Керченский мост, конечно, самый длинный и сложный в России. Но если посмотреть на строящийся в Питере западный скоростной диаметр с мостами, развязками в трех уровнях, эстакадами - ну очень впечатляет... https://www.youtube.com/watch?v=8tnQB4Z-hGs

Сегодня со скрепера: http://s008.radikal.ru/i304/1604/19/37097b211ada.png

Понемногу идет ремонт трассы Керчь-Симферополь https://www.youtube.com/watch?v=KBbybm2HtVc

Скрин с ролика о запуске третьей нитки 1.16 : http://s017.radikal.ru/i442/1604/23/60eaf92640ff.png ВЛ Симферопольская-Кафа I цепь и ВЛ Симферопольская-Кафа II цепь - а это какие линии?

Кабелеукладчик «Jiangong-1» с 13-й ниткой кабеля на траверзе Ильича http://s12.radikal.ru/i185/1604/9a/852133b3f3b8.png

Вчерашний репортаж по России1 https://www.youtube.com/watch?v=z1Aqk6_iieM#t=18 на сварку одного стыка свай уходит 36 часов! нехило...

Крымский мост Сегодня на сухопутном участке погрузили сваю в грунт на 72 метра. Это высота Спасской башни Кремля. http://s14.radikal.ru/i187/1604/b5/018f55938d17.jpg

Во первых, до этого еще очень далеко, а во вторых, китайские физики далеко не последние на планете, и,если наши, на токамаках, достигли 20 сек., то китайцы-100. Хотя, если бы не Горбачев с Ельциным, кто знает, чего бы достигли наши физики...

Отдельной темы про Boeing MH-17 не нашел, выкладываю здесь: ABC News: Австралиец «сберег» улики с MH 17 от России и вернет их за плату 08 апреля 2016, 14:40 http://i066.radikal.ru/1604/1a/311c6d50363a.jpg Австралийская полиция направила предупреждение австралийцу украинского происхождения Демжину Дорошенко с требованием вернуть улики, которые он собрал на месте крушения самолета, выполнявшего рейс MH 17, на востоке Украины, сообщает ABC News. Когда произошла трагедия, Дорошенко, как раз работавший журналистом в регионе, оказался одним из первых на месте крушения. По его словам, он собрал некоторые улики «для сохранности, чтобы уберечь их от сил Российской Федерации». «Их нужно сохранить, иначе русские присвоят себе все прочие улики, которые они смогут использовать в деле против группы экспертов», – заявил Дорошенко. Журналист утверждает, что он передал некоторые из улик украинским властям. Оставшиеся он предложил отдать австралийской полиции или же экспертам, занимающимся расследованием авиакатастрофы, «за плату, которая покрыла бы транспортные расходы». Согласно заявлениям австралийской федеральной полиции, известно, что у Дорошенко находятся личные вещи граждан Австралии, летевших данным рейсом. В связи с этим журналисту было направлено соответствующее предупреждение. «Вещи, найденные на месте крушения лайнера, летевшего рейсом MH 17, не должны использоваться для извлечения выгоды», – подчеркнул представитель полиции. Дорошенко оповестили, каким образом он может передать оставшиеся у него улики следственной группе, которую возглавляют голландские специалисты, уточняется в статье ABC News. «Любая уголовная ответственность, налагаемая в связи с присвоением собственности погибших пассажиров MH 17, находится в юрисдикции Украины и Малайзии», – отмечается в заявлении полиции. Дорошенко, который до сих пор находится на востоке Украины, возразил, что не хочет соблюдать предписанные процедуры по возвращению улик, потому что они предусматривают передачу вещей местным властям, которые могут сотрудничать с российскими силами. По словам журналиста, среди прочего у него находится рюкзак, принадлежавший некому Джиллу Гарду из австралийского города Тувумба. Дорошенко настаивает на том, чтобы передать его непосредственно членам семьи погибшего. Представитель семьи отметил: «Любой, кто пытается извлечь выгоду, не особенно помогает, и я призываю их вернуть вещи без каких-либо условий». abc.net.au

Китаец вышел на исходную позицию http://s018.radikal.ru/i522/1604/29/28dfe80e0548.png

Китай вообще ставит рекорды в термояде: Китайский термоядерный реактор поставил рекорд Термоядерный проект Китая добился успеха — плазму в реакторе удалось стабилизировать на 102 секунды. Большинство токамаков с трудом достигают результата в 20 секунд Исследователи, работающие на экспериментальном термоядерном реакторе EAST (Experimental Advanced Superconducting Tokamak) в китайском городе Хэфэй, нагрели водород до температуры почти 50 млн градусов и смогли удерживать разогретую плазму в течение 102 секунд. Это заметное достижение, поскольку большинство термоядерных реакторов способны удерживать плазму не более 20 секунд. Ранее удавалось нагреть плазму до более высоких температур, например в Институте Макса Планка сумели нагреть плазму до 100 млн градусов — почти в шесть раз больше, чем температура на Солнце. Однако удерживать плазму дольше минуты пока не получалось. Между тем, высокая температура и большая продолжительность стабильной реакции являются главными условиями коммерчески эффективных термоядерных реакторов. Температура 50 млн градусов Цельсия является невысокой с точки зрения коммерциализации термоядерной энергии. Пока экспериментальные термоядерные реакторы потребляют больше энергии, чем выделяют. На решение этой проблемы понадобятся десятилетия. Тем не менее, уже сегодня человечество разогревает вещество до температур, которые не встречаются в природе. Например, в 2012 г. во время эксперимента на Большом адронном коллайдере удалось достичь температуры 5,5 трлн градусов Цельсия. Хотя эта температура поддерживалась всего долю секунды, но это было самое горячее место во Вселенной. Благодаря этому удалось создать кварк-глюонную плазму — экзотический вид материи, который существовал сразу после Большого взрыва. Команда EAST планирует за 10 лет достичь продолжительности управляемого термоядерного синтеза в 1000 секунд при температуре 100 млн градусов Цельсия. Это будет выдающееся достижение, но все равно оно еще далеко до первых коммерчески жизнеспособных термоядерных реакторов, которые смогут обеспечить человечество экологически чистым и практически неиссякаемым источником энергии. Скорее всего, эта задача будет решена к концу текущего столетия. здесь

Поскольку в ядерной энергетике ни уха, ни рыла, просмотрел доступные материалы по БН-800 и так и не понял, что это-действительно прорыв, или авантюра. экологи матерятся про вбуханные десятки $ ярдов, что все опыты на западе провалились и т.д. з.ы. "Энергоблок с БН-800 Белоярской АЭС выведен в ремонт для устранения дефектов" 7 апреля 2016 тут

Путин: Третья нитка энергомоста в Крым будет введена на днях Через несколько дней будет введена третья нитка энергомоста в Крым, заявил президент Владимир Путин, выступая в Санкт-Петербурге на медиафоруме ОНФ местных и региональных СМИ «Правда и справедливость». http://s018.radikal.ru/i506/1604/80/12fd3bb7cbfe.jpg «Кстати говоря, через несколько дней будет третья нитка энергомоста введена в строй. И потом не за горами, думаю, что в мае, будет и четвертая», – приводит его слова ТАСС. В начале декабря был запущен энергомост с материковой России в Крым, в результате чего энергосистема республики подключилась к общероссийской. Ввод 15 декабря второй нитки увеличил его мощность до 400 МВт. Еще две нитки энергомоста суммарно такой же мощности планируется сдать весной, что позволит сделать Крым независимым от украинской электроэнергии. Напомним, 22 ноября украинские экстремисты при попустительстве властей устроили энергоблокаду Крыма, взорвав опоры линий электропередачи, подающих электричество на полуостров. Крым на полторы недели остался без света. здесь

Новое видео стройки Моста от 5 апреля https://youtu.be/AMg-Ol7dhoU https://youtu.be/uSI8NEC5iYM https://youtu.be/zAGYoRvd2Qk

Броня дала трещину: почему боевая машина "Дозор-Б" не попадет в армию Поставки бронеавтомобиля "Дозор-Б" опять срываются из-за дефектов в конструкции http://s017.radikal.ru/i412/1604/40/d3975f994279.jpg Поставка в Вооруженные силы Украины тактической боевой машины "Дозор-Б" вновь срывается. Как стало известно "Апострофу", это произошло потому, что в корпусах двух бронетранспортеров, в зоне расположения двигателя, были обнаружены трещины в броне, хотя еще в декабре 2015 года "Дозор-Б" прошел государственные испытания и был рекомендован к принятию на вооружение. Первая партия из 10 машин должна была поступить в войска до конца марта 2016 года, однако теперь этого не произойдет. Отметим, что это уже не первый случай, когда поставки "Дозоров" в войска срываются. Первый демонстрационный образец бронемашины "Дозор-Б" был представлен еще на оружейной выставке "Зброя та безпека-2004", но вспомнили об этой разработке Харьковского конструкторского бюро по машиностроению им. А. А. Морозова (ХКБМ) лишь в 2014 году, когда проявилась нехватка исправной бронетехники. ...Но реальность такова, что к апрелю 2016 года в армию не поступило ни одной машины "Дозор-Б". Что же произошло? В конце прошлого года государственные испытания "Дозор-Б" завершились. Опытный образец машины "Дозор-Б", представленный для испытаний, был изготовлен Львовским бронетанковым заводом. Вместе с тем, 28 ноября 2015 года заместитель министра обороны Украины генерал-лейтенант Игорь Павловский сообщил в интервью, что государственные испытания выявили 49 недостатков. Изначально для изготовления доработанных машин отводился срок до конца января 2016 года, потом, правда, эту дату перенесли на 31 марта. Однако, как стало известно "Апострофу", при проверке готовности этой партии обнаружились новые сюрпризы, во время испытаний не выявленные, а именно — в корпусах двух бронетранспортеров на днищах появились сквозные трещины длиной около 40-50 см в зоне расположения двигателя, при этом машины, на которых были обнаружены трещины, прошли чуть более 400 и 100 км http://s018.radikal.ru/i501/1604/67/1d8d5636dd7f.jpg Причину возникновения дефекта надо выяснять, тем более, что предпосылки для образования трещин есть уже и на третьем образце По данным "Апострофа", Минобороны настаивает на создании комиссии для выявления причин возникновения трещин на корпусе бронемашины, с проведением анализа качества бронестали и проверки расчетов прочности и жесткости конструкций деталей всего корпуса. Ведь нужно точно знать, нет ли риска "растрескивания" всей установочной партии "Дозоров". Каким будет решение "Укроборонпрома", станет известно в ближайшее время. Но уже совершенно очевидно, что изготовление и поставка в войска тактической боевой колесной машины "Дозор-Б" снова откладывается. полностью

Политолог Владимир Корнилов сумел выяснить, кем на самом деле является первая жертва массовых беспорядков в Киеве. Нигоян являлся членом вооруженного формирования Армянская секретная армия освобождения Армении (АСАЛА). http://s019.radikal.ru/i622/1604/d3/9e3b27c4934a.jpg Руководитель АСАЛА Акоп Акопян в своих выступлениях утверждает, что «русские поделили с турками территорию Великой Армении в 1921 году», а также «несут ответственность за геноцид армян» и многое другое. Поэтому в идеологическом плане, как последователи Степана Бандеры, так и Акопа Акопяна (основатель АСАЛА), имеют много общего.

Монтаж рабочего моста на вчера http://s018.radikal.ru/i505/1604/b9/b6cbc9996e73.jpg Арматурный каркас набивной сваи http://s017.radikal.ru/i417/1604/a8/7e4e2d71aa27.jpg Опора на Тузле http://s019.radikal.ru/i633/1604/65/0194c005d448.jpg А тем временем на сайте Порошенко кроме петиции о запрете строительства моста, идет сбор подписей еще под тремя петициями касающимися Крыма: http://s017.radikal.ru/i413/1604/9c/71fc2f7ac6d0.png

Знаю этот памятник. Не так давно проезжал мимо Ленин сидит на скамье только с одной! правой стойкой, левой нет вообще. Горизонтальные рейки скамейки висят в воздухе. Т.е. это полскамейки, а не скамейка. Как думаете, почему? http://s010.radikal.ru/i312/1604/04/469c2746a0a1.jpg

За ссылку спс. Про здание конюшен знаю давно. В детстве ходил на старый ипподром. Кстати, рядом, был ларек мясокомбината, там продавали кости, обрезки, очень вкусную колбасу из субпродуктов по 50 коп/кг! и конскую колбасу, уж не помню точную цену, но тоже очень дешево. В городе было еще одно старинное здание конюшен, не так давно снесли. На территории таксопарка на Маяковского. Но оно не было под охраной, насколько я знаю По фото пам. Ленину - меня смущает не его состояние, а скамья. Присмотритесь

Доброго дня! Спасибо за оперативный ответ. Если не трудно, ссылку откуда цитата сбр. По памятнику: http://s019.radikal.ru/i644/1604/0e/a95b76bb955e.jpg Вас ничего не смущает? Меня, так очень...

Уважаемые форумчане! Хочу прояснить для себя тему памятника Ленину на привокзальной площади http://s019.radikal.ru/i620/1604/17/9fa0671b480f.png Белов на Simfion пишет: Памятник создан как есть и установлен на вокзале значительно позже... Не споря по поводу "отпиливали-не отпиливали" и "стоял-никогда не стоял", хочу задать вопрос: Кем создан как есть и когда установлен?

Правильно. Судоходный канал должен работать. Подробности проекта это закрытая информация. Даже по рабочему мосту. Обсуждение есть на разных форумах - на Скрепере есть ветка, на ВК. Оф.сайт есть Приехал кондуктор: http://s41.radikal.ru/i091/1604/a7/7ac5b5254cbd.jpg http://s018.radikal.ru/i510/1604/98/65161026905e.jpg http://s50.radikal.ru/i129/1604/3a/06484d87d7e5.jpg