arbolad

Извините, не успел заглянуть

«Вопрос закрыт окончательно»: российский ОПК полностью отказался от украинских двигателей для кораблей и вертолётов Россия запустила гигантский завод для замены украинских двигателей 19.07.20 ПАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» открыла новый центр по производству узлов вертолетных двигателей. На данный момент это самое крупное в России профильное производство, в его создание было вложено порядка 8,7 миллиарда рублей. Запущенный гигантский завод можно назвать приговором для украинского «Мотор Сич», с которым ранее приходилось сотрудничать российским специалистам. До 2014-года Россия приобретала у этого предприятия авиационные силовые установки ТВ3-117, однако теперь в РФ будут производиться полностью локализованные версии этих двигателей. На площадке также будет осуществляться выпуск других вертолетных двигателей мощностью до 5 тысяч лошадиных сил В частности, в Уфе будут создавать аналог ТВ3-117 – ВК-2500, ВК-650В, ВК-1600В. Согласно сообщению первого заместителя генерального директора Госкорпорации Растех Владимира Артякова, новый завод представляет собой современный и высокотехнологичный центр. В производстве двигателей будет использовано новейшее оборудование и внедрены технологии, повышающие производительность труда. «Он создан в рамках программы импортозамещения и расширения серийного производства вертолетных двигателей», – объяснил эксперт. Импортозамещение подразумевает, что Россия будет производить аналоги украинских двигателей, а необходимость в последних совершенно отпадет. Уже в следующем году предприятие должно выйти на проектную мощность и выпустить порядка 350 моторокомплектов за 12 месяцев. «Мотор Сич» достаточно долго существовал без поддержки со стороны РФ, постепенно разрушаясь. Надежды на спасение предприятия Китаем также невелики – как сообщалось ранее, фирма-«опекун» из Поднебесной идет к банкротству.... тут Россия решила проблему зависимости от украинских двигателей и других агрегатов для нужд флота и вертолётного парка 19.07.20Об этом заявил вице-премьер Юрий Борисов. По его словам, теперь производством этих механизмов занимаются НПО «Сатурн» и ОАО «Климов». Также Борисов сообщил об успехах концерна «Алмаз-Антей» — комплекс С-400 пользуется спросом во всём мире. Эксперты отмечают, что технологический потенциал российской оборонной промышленности за последние годы значительно вырос. «Вопрос зависимости от поставок с Украины закрыт и закрыт окончательно. Все болевые точки, которые действительно мы ещё испытывали в 2014 году, пройдены. Это были в основном двигатели для вертолётов от компании «Мотор Сич» и турбинные установки, редукторы для кораблей классов «корвет» и «фрегат», — сказал Борисов. Он добавил, что в настоящее время заканчиваются испытания и сертификация широкой номенклатуры силовых установок. Борисов уверен, что, отказавшись от поставок двигателей в РФ, Киев потерял объёмный рынок сбыта и понёс существенные экономические потери. «Готовились заранее» До 2014 года Россия была основным заказчиком продукции ПАО «Мотор Сич» (Запорожье), КБ «Ивченко-Прогресс» (Запорожье) и ГП НПКГ «Зоря-Машпроект» (Николаев). Данные предприятия ежегодно поставляли десятки двигателей для нужд российской армии. В 2015 году Киев полностью разорвал военно-техническое сотрудничество с Москвой и тем самым уничтожил существовавшие со времён СССР связи. Украина выполнила контракты, заключённые с российскими коллегами до 2015 года, но отказалась подписывать новые соглашения даже на продукцию двойного назначения. Негативный эффект от разрыва сотрудничества с РФ не заставил себя долго ждать. В сентябре 2018 года на прошедшем в Геленджике «Гидроавиасалоне» президент ПАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев констатировал, что поставки в РФ с 2014 года рухнули в десять раз. До «революции достоинства» российский рынок приносил около 50% чистого дохода. читать полностью

Компания «Гранд Сервис Экспресс» открывает продажу билетов на беспересадочные вагоны из Пскова в Евпаторию и обратно 18.07.20 В день железнодорожника, 2 августа в 13:20 отправятся первые беспересадочные вагоны по маршруту Псков – Евпатория. Из Евпатории вагоны отправятся 29 июля и прибудут 31 июля в Псков в 19:00. Маршрут вагонов пролегает через Великий Новгород – город с тысячелетней историей. Вагоны будут курсировать 2 раза в неделю. Из Пскова вагоны следуют поездом № 489/490 до станции Чудово, далее вагоны включаются в состав поезда № 179/180 Санкт-Петербург-Евпатория. Поезда «Таврия» уже связывают Симферополь с Москвой, Кисловодском, Вологдой, Екатеринбургом, также Севастополь с Москвой и Санкт-Петербургом. С середины июля поезда отправились из Москвы и Санкт-Петербурга в Евпаторию. Также пассажирам «Таврий» доступна услуга по стыковочным автобусным маршрутам до курортов Крыма: на сайте grandtrain.ru можно заранее заказать автобусную перевозку до курортных городов Крыма прямо от железнодорожной станции. Например, от станции Владиславовка можно будет добраться до Судака, из Симферополя - до Ялты, Севастополя и Евпатории, а из Севастополя - до Алупки. Также график движения пригородных поездов Южной пригородной пассажирской компании на территории полуострова Крым позволяет осуществлять удобную пересадку пассажирам поездов «Таврия», прибывающих в г. Симферополь из Москвы поездом № 27. Расписание экспресс-маршрутов Севастополь-Евпатория составлено таким образом, что пассажирам удобно добраться до Севастополя и Евпатории на комфортабельных электропоездах. Подробную информацию о правилах оформления проездных документов и о движении поездов пассажиры могут получить на официальном сайте grandtrain.ruв разделе «Пассажирам», а также по круглосуточному телефону контактного центра компании «Гранд Сервис Экспресс" - 8 800 775 54 53.

По Крымскому мосту прошел первый состав с авиатопливом 18.07.20 По железнодорожной части Крымского моста впервые с момента запуска грузового движения прошел состав из 25 вагонов с авиатопливом. Об этом "РГ" сообщила пресс-служба Крымской железной дороги. - Прямое железнодорожное сообщение позволило отправителю груза отказаться от оплаты морского участка пути и за счет изменения схемы тарифообразования снизить стоимость перевозки на 23 процента за каждый вагон, - уточнили на КЖД. - Исходя из проведенного сравнительного анализа перевозки нефтепродуктов со станции Новоярославская до станции Симферополь-Грузовой экономия при перевозке топлива по Крымскому мосту по сравнению с переправой паромами через Керченский пролив на один вагон составила 43,5 тысячи рублей. Перевозка через мост осуществлялась с учетом требований приказа Федерального агентства железнодорожного транспорта № 224 от 10 июня 2020 года, предусматривающего определенные временные ограничения на перевозку поездами грузов в РК и Севастополь. Они предусматривают загрузку составов в присутствии представителей грузоотправителя, перевозчика и военизированной охраны, наложение пломб на люки и двери, а также двухдневный отстой составов на станции Тамань-Пассажирская перед их следованием через Крымский мост. тут

Рельсовый автобус РА3-035, перегон Симферополь - Симферополь-Грузовой

Поездка с комфортом: как журналисты «Крым 24» на себе проверили новые электрички 18.07.20 За последние несколько дней Крым и Севастополь всколыхнула новость о запуске современных электропоездов пригородных направлений. Корреспонденты «Крым 24» решили на себе проверить, насколько комфортными стали поездки в новеньких электричках. Утро четверга. В кассы железнодорожного вокзала в Симферополе выстроилась огромная очередь. Покупаем билет до Севастополя – 122 рубля. На табло ищем номер нужной платформы. Слева на путях стоит заявленный скоростной электропоезд, о котором за последние дни прожужжали все уши. Однако нам по билету досталась электричка не скоростная, – обычная, но тоже новенькая. Что же, проверим её, а обратный билет возьмём на скоростного собрата. Внешне вагоны двух поездов почти ничем не отличаются: морские мотивы на обшивке, приятные голубые тона. Внутри с двух сторон расположено по три сидения. Широкие окна, комфортное напольное покрытие. Пассажиров не много, так что, усесться нам удалось на любое понравившееся место Все, наверное, привыкли к продавцам мороженого, напитков, пирожков горячих, сканвордов и книг. Эта поездка не стала исключением. В самом начале пути милая дама предложила пломбир, прохладную минералку, а мужчина достал из сумки разного вида печатные издания, игры и карту Крыма. До конечной станции мы добрались почти за 2 часа. В принципе, время в пути, как и раньше, но поездка стала гораздо комфортнее. На обратном пути нам всё же удалось «поймать» нужный поезд. Заявлено, что в Симферополь мы доедем за 1 час 22 минуты. Сильно торопились, поэтому билет решили купить уже внутри. В этот раз он обошёлся нам в 137 рублей. Оказалось, что с пассажиров, которые покупают билеты, сидя в вагоне, берут налог 15 рублей. Рассчитались. Тронулись. Вспомнилась детская песенка «Голубой вагон бежит-качается», но наш ехал уверенно и очень быстро. Повторюсь, что внешне он такой же, как и утренний – с морскими волнами, внутри всё те же синие кресла, но эти оказались мягче и уютнее. В электричке работает кондиционер, а также есть туалетная комната. В отличие от не скоростного поезда, в этом – по вагонам не ходят продавцы с мороженым и напитками. Я доволен поездкой. Мог бы уехать из Севастополя раньше, но утренний поезд мне так понравился, что возвращаться на автобусе уже не захотелось. Жаль, что пока не работает Wi-Fi и нет продавцов хотя бы с водой. А в целом впечатления только положительные», – рассказал нам пассажир Никита. До крымской столицы мы, действительно, добрались за 1 час 22 минуты. Красота, да и только. «Подвижной состав адаптирован абсолютно для всех категорий граждан и отвечает всем современным стандартам. Имеет мягкие сидения, систему кондиционирования. Ввод нового подвижного состава помог сократить общее время в пути за день на 5 часов», – рассказал первый заместитель гендиректора компании-перевозчика Иван Шерстобоев С 1 июля запущен новый маршрут «Севастополь – Евпатория». Время в пути составляет 2 часа 40 минут. Остановки только по крупным станциям. По словам эксперта, это направление стало одним из фаворитов летнего сезона у пассажиров. Также на маршруты Керчь-Анапа и Анапа-Феодосия будут задействованы новые рельсовые автобусы. Так или иначе, Крым меняется к лучшему. Транспорт – это важнейшая составляющая этих изменений, ведь не у всех есть возможность передвигаться по полуострову на автомобиле, а в автобусах зачастую тесно и душно. Теперь же прокатиться на новеньком электропоезде и для самих крымчан, и для туристов – только в радость. Юлия Лепихова

Полный обзор 5-го этапа Тавриды https://youtu.be/ViR06bw0SdM

Капитан Крым выполняет обещание. Полет над Тавридой, Евпаторийской трассой, Мостом https://youtu.be/wkCaBe1O4ic

https://youtu.be/_YettbzxTfo

https://youtu.be/16fXkkxxFnQ

Ржавый ковчег по имени «Россия» продолжает ковылять по чёрным волнам времени 18.07.20 На Михайловском ГОКе имени А.Варичева (Металлоинвест) запущено опытное производство железорудных окатышей премиального качества (DR-grade) Они применяются для выпуска горячебрикетированного и прямовосстановленного железа. Пробные партии окатышей уже поставлены на Лебединский ГОК и Оскольский электрометаллургический комбинат; в Череповце в преддверии Дня металлурга открыт новый терминал аэропорта для внутренних рейсов. Он возведён в рамках инвестпроекта компании «Северсталь» объёмом 160 млн рублей. Терминал был построен всего за 150 дней - на пять месяцев раньше планового срока сдачи. В час он сможет пропускать до 85 пассажиров Учёные из Томска, Нижнего Новгорода и Санкт-Петербурга при поддержке Российского научного фонда разработали новую технологию получения «скользких» керамических материалов со сверхнизким коэффициентом трения. Композиты соединений алюминия, магния и бора востребованы в производстве узлов бытовой техники, а также находят применение при создании деталей самолётов и бесшумных подводных лодок; в посёлке Каштановка Калининградской области введен в эксплуатацию животноводческий комплекс и селекционно-генетический центр. На предприятии установлена самая большая в Европе карусель доильного зала (110 мест), а роботы в автоматическом режиме обеспечивают питание. Комплекс рассчитан на 3 900 голов КРС и после выхода на проектную мощность будет производить 25 тыс. тонн молока в год; в Новосибирские вирусологи НПО «Вектор» разработали уникальную концепцию уничтожения вирусных патогенов при помощи фотодинамической терапии. В России ФТД стандартно используется для лечения злокачественных опухолей, но сотрудники «Вектора» доказали её применимость и для инактивации коронавирусов. В результате вирус уничтожается всего за 40 секунд; научно-исследовательское судно «Профессор Логачев» (Росгеология) в рамках масштабного коммуникационного проекта Arctic Connect проведет морские исследования в Баренцевом, Карском, Лаптевых, Восточно-Сибирском и Чукотском морях. На протяжении 6500 км будет исследован рельеф дна и определён безопасный маршрут прокладки волоконно-оптической линии связи; - на базе Уфимского моторостроительного ПО открыт крупнейший в России центр по производству узлов для вертолетных двигателей. Здесь будут выпускать двигатели мощностью до 5 тыс. л.с. Они устанавливаются на гражданских и боевых вертолетах Ми-8/17, ударных Ми-28 и Ка-52, и многоцелевых Ка-226Т и Ка-62. В проект вложено 8,7 млрд рублей; - в Краснодарском крае в 190-ом учебном смешанном авиационном полку встретили первый самолет-амфибию Бе-200ЧС, построенный по заказу МО РФ на Таганрогском АНТК им. Г.Бериева. Всего в рамках контракта будет собрано шесть самолётов, два Бе-200ЧС и четыре модифицированных Бе-200ПС (без функции пожаротушения); - в Дегтярске Свердловской области при поддержке Фонда развития промышленности запущено производство по выпуску оборудования для шлифовки и полировки бетонных полов. Параллельно налажен выпуск затирочных дисков для бетонно-затирочных машин. Локализация производства превышает 90%, а 20% продукции уже законтрактованы на экспорт. Объём инвестиций – 41 млн рублей; Проект по переработке топинамбура и получению ингредиентов с пребиотическими свойствами реализует компания «ИстАгро Дон». На месте будут выпускать инулин, фруктолигосахарид и сироп высокой фруктозы; ТАСС Волны всё выше и шансов увидеть спасительный берег практически нет.

https://youtu.be/a2PS88_tUpw

https://youtu.be/70thdVwfpBg

Первый рабочий день в редакции – ударный! Обошел свои новые владения в центре Симферополя. Познакомился с коллегами и планерку провел. Мне здесь нравится: места много, дел – гора! Для начала выберу самое мягкое кресло https://youtu.be/Ca6LV4BCODw

https://youtu.be/XyPihVcfNgE

Зачем круглосуточно? В две смены

Вы меня извините, но, прежде чем это писать, поинтересовались бы, что значит трубопроводные войска. Это хорошо обученные профессионалы , плюс сама технология монтажа простая и эффективная. Соединение и уплотнение стыков быстрое. прочное и герметичное, выдерживает до 4 кгс. Сборка муфт ручная специальным ключом. Вот ролик укладки таких труб в прошлом году в Крыму https://youtu.be/IIqNnsw4ueQ Вы написали "Километр в час" - немного не угадали. По нормам 1,2 км/час укладывает бригада из десяти человек. Подробней о технологии и самих трубах почитайте здесь Там, где рельеф местности позволяет, используются трубоукладочные машины ТУМ -150В - здесь Скорость укладки до 3 км\час

Мне-то чего париться, это вы "Кожен рик" паритесь, но "... НИХЕРА не меняется" Продовжуйте...

Ни одна ̶м̶ы̶ш̶ь̶ новость мимо меня не пробежит! Стану журналистом. Переезжаю в редакцию РИА новостей РИА Новости Крым в Симферополе. Теперь буду главным начальником в отделе котоновостей

Обновление подвижного состава и изменение графика движения поездов 14.07.2020 С 15 июля Южная пригородная пассажирская компания полностью заменит пригородные составы, сформированные из тепловозов и плацкартных вагонов на новые рельсовые автобусы серии РА-3, которые будут курсировать между станциями Армянск, Джанкой, Керчь и Феодосия. Также на электрифицированных участках между станциями Севастополь, Симферополь, Джанкой, Солёное Озеро и Евпатория увеличено количество новых комфортабельных электропоездов серии ЭП2Д, которые выйдут на линию вместо устаревших электропоездов серии ЭР2К 1976-1980 годов выпуска. «Замена подвижного состава дала возможность увеличить скорость движения пригородных поездов и сократить общее время в пути более 5 часов, что позволило назначить дополнительные остановки для посадки/высадки пассажиров», - сказал генеральный директор ЮППК Алексей Ильиных. По многочисленным просьбам и обращениям как пассажиров, так и руководителей органов местного самоуправления районных администраций введены дополнительные остановки на уже зарекомендовавших себя маршрутах, без увеличения времени нахождения в пути, а именно: по станции Остряково вводится стоянка трем из шести экспресс-маршрутам Севастополь - Евпатория (поезда №№ 6204/6203, 6206/6205, 6215/6216).по станциям Ефремовская, Краснопартизанская, Азовская, рзд. 30 км вводятся стоянки четырех из шести экспресс-маршрутов Симферополь – Феодосия (поезда №№ 6120/6119, 6110/6109, 6112/6111, 6114/6113).С 15 июля, после полной замены подвижного состава, дополнительные остановки будут введены в графике движения поездов в полном объеме. Ознакомиться с расписанием пригородных поездов, а также приобрести билеты на действующие пригородные маршруты можно в железнодорожных кассах, онлайн – на сайте ug-ppk.ru и в мобильном приложении «В путь – билеты на электрички». тут

«Нафтогаз Украины» предупредил о возможном срыве отопительного сезона 14.07.20 "Нафтогаз Украины" заявил об угрозе срыва отопительного сезона в стране из-за долгов теплопроизводителей. Об этом сообщила пресс-служба компании в понедельник, 13 июля. По информации компании, угрозу поставки создали ненадлежащие расчеты за газ со стороны подобных предприятий. "Нафтогаз" назвал ситуацию недопустимой. Отмечается, что сейчас перечень включает 109 должников при общем количестве теплопроизводителей на Украине в 1316 предприятий, пишет "РИА Новости". 1 июля сообщалось, что транзит природного газа через территорию Украины в первом полугодии текущего года составил 24,9 млрд куб. м, что на 45% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. 22 июня глава "Нафтогаза Украины" Андрей Коболев заявил, что иск депутатов Верховной рады в Конституционный суд о незаконном выделении оператора ГТС из "Нафтогаза" может сорвать транзит газа из Российской Федерации. В январе–апреле 2020 года объем транзита газа через Украину сократился на 47% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Программа по льготному переводу автомобилей на газ может быть расширена на всю Россию 14.07.20 До 20 июля регионы, которые вошли в программу по льготному переводу автотранспорта с бензина на газ, должны предоставить людям такую возможность. Сейчас их всего 27, но уже скоро программу могут распространить на всю страну, рассказал в интервью "РГ" замглавы Минэнерго Антон Инюцын."Сейчас много обращений от регионов с просьбой добавить их в эту программу. У нас пачки писем от губернаторов. Мы подготовили предложение расширить программу на всю Россию. Но тогда дополнительно на каждый год нужно еще около 15 млрд рублей к 4,2 млрд, которые уже заложены до 2024 года, то есть еще 60 млрд. Отправили наши расчеты в правительство, ждем ответа", - отметил он. Программа в этих регионах предусматривает финансирование со стороны государства - скидку в две трети от стоимости переоборудования легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. "Кроме того, "Газпром" предложил в этих регионах за счет своих маркетинговых программ добавить еще 30% скидки. В результате переоборудование обходится в 5% от стоимости, - уточнил заместитель министра. - Для таксиста, который в день заправляет машину на 1,5 тысячи рублей, после перевода на газ сумма составит 500-600 рублей. На наш взгляд, тысяча рублей в день - серьезная экономия". Полный текст интервью с заместителем министра энергетики Антоном Инюцыным

Российские аналоги «Мистралей» будут заложены в ближайшие дни 14.07.20 Российским "Мистралям" дали зеленый свет. Именно так называют на флоте универсальные десантные корабли (УДК) проекта "Прибой", которые станут заменой так и не поставленным в РФ из-за санкций французским кораблям. Два новейших УДК проекта 23900 будут заложены до конца недели, сообщили источники "Известий" в оборонно-промышленном комплексе и военном ведомстве. Контракт на их строительство подписан, работы на верфи фактически уже идут. Однако официальная церемония состоится только сейчас. На ней же будут объявлены и имена кораблей. Планируется, что их назовут "Севастополь" и "Владивосток", сообщили источники редакции, не исключив, что для второго корабля могут выбрать наименование "Керчь". Больше чем "Мистрали" Проект УДК 23900 "Прибой" разработан Невским проектно-конструкторским бюро. Строить российские "Мистрали" будут на керченском судостроительном заводе "Залив". Ранее сообщалось, что сумма контракта, заключенного весной Минобороны с предприятием, составила 100 млрд рублей. Разработка проекта шла несколько лет. Впервые макет корабля показали еще в 2015 году, однако после этого инженеры и военные специалисты довольно долго согласовывали его параметры. Окончательно с обликом УДК и его характеристиками определились лишь к концу прошлого года. Изначально корабль должен был иметь длину 165 м, водоизмещение 14 тыс. т, скорость до 20 узлов и нести на борту до восьми вертолетов, но к финальному этапу проектирования все характеристики были существенно увеличены. УДК, которые заложат в ближайшие дни, будут иметь водоизмещение 25 тыс. т и длину около 220 м. В итоге российские вертолетоносцы по габаритам превзойдут французские (водоизмещение — 22 тыс. т, длина — 199 м). Такие размеры позволят отечественному кораблю взять на борт до 20 вертолетов и два усиленных батальона морской пехоты. Справка "Известий" Перерыв закончен Последние десятилетия у России не было ни одного УДК. Свои вертолетоносцы — противолодочные крейсеры "Москва" и "Ленинград" проекта 1123 "Кондор" — были на вооружении во времена СССР, однако в 1990-е их продали в Индию на металлолом. Вертолеты могли располагаться и на борту тяжелых авианесущих крейсеров "Минск", "Киев", "Новороссийск" и "Баку" проекта 1143 "Кречет", а также "Адмирал Кузнецов". Но все они, кроме последнего, также были выведены из состава флота после распада Советского Союза. В постсоветские годы вопрос о строительстве вертолетоносцев даже не ставился. Считалось, что они нужны для действий у далеких берегов, которых принятая тогда военная доктрина не предполагала. Когда в 2011 году Минобороны заказало у Франции "Мистрали", вокруг этой сделки начались долгие дискуссии — так ли уж необходимы эти УДК в составе российского флота. Позднее боевые действия в Сирии и появление очагов нестабильности в разных регионах мира показали: без кораблей, способных принять на борт морпехов, технику и вертолеты, не обойтись. По условиям соглашения между Парижем и Москвой Франция обязалась произвести два вертолетоносца. Еще два корабля должны были построить на российских заводах по французскому проекту. Набор экипажей для первых двух УДК данного типа начался осенью 2013 года. Кандидатов отбирали на конкурсной основе из лучших офицеров и матросов-контрактников. После укомплектования команды прошли первоначальную подготовку в Санкт-Петербурге, а затем отправились во Францию, чтобы ознакомиться с устройством вертолетоносцев. Для их обучения Россия подписала контракт с французской компанией DCI, которая специализируется на обучении персонала для обслуживания и эксплуатации строящейся военной техники для иностранных заказчиков. Обучение россиян должно было вестись на французском языке с синхронным переводом на русский и продолжаться несколько месяцев. Группа из 400 членов экипажей прибыла в Сен-Назер в июне 2014 года на борту учебного корабля "Смольный". В сентябре и октябре один из построенных вертолетоносцев дважды выходил в море на 10 суток с россиянами на борту. Однако в 2015-м, когда российские экипажи уже осваивали "Мистрали" в море, глава Пятой республики Франсуа Олланд отказался передавать корабли РФ из-за санкций. Как ранее сообщали "Известия", для кораблей, которые заложат в Керчи на этой неделе, уже начали подбирать команды. Главкомат ВМФ прорабатывает организационную структуру и штатное расписание экипажей . В их состав помимо моряков войдут представители авиации и морпехи. Особое внимание уделяют авиатехническим должностям. Квалификация специалистов должна соответствовать самым высоким требованиям, так как им предстоит поддерживать боеспособность техники вдали от российских баз и проводить ремонт любой сложности в стесненных условиях, имея ограниченный набор инструментов и аппаратуры. — Экипажи УДК заранее соберут в казармах на берегу, где проведут теоретическое изучение корабля, — рассказал "Известиям" бывший начальник Главного штаба ВМФ адмирал Валентин Селиванов. — Параллельно команда начнет выезжать на завод, где строится УДК, для закрепления знаний на практике. Также матросам и офицерам предстоит принять участие в заводских и государственных испытаниях, на которых отрабатывается управление кораблем. После этого УДК передадут в состав ВМФ. Вертолетчики параллельно с моряками пройдут подготовку на береговых аэродромах с обязательной отработкой таких важных элементов, как взлет и посадка на палубу. После сдачи корабля ВМФ их перебазируют непосредственно на УДК. Вместе с ними прибудут специалисты, отвечающие за обслуживание авиатехники. Команды должны быть укомплектованы к 2022 году. К этому сроку составят и учебную программу для подготовки. После ее утверждения моряки приступят к занятиям, а затем им предстоит принять построенные корабли.

https://youtu.be/96J4LeuGWQQ

Безо всякого майдана: русский язык интенсивно изживается из белорусского общественного пространства 12.07.2020 Белорусские власти стали интенсивней проводить дерусификацию. Об этом на youtubе-канале БелРусИнфо заявил белорусский общественный деятель Андрей Иванов, передает корреспондент «ПолитНавигатора». «Мне сегодня позвонили и спросили, почему в Бресте после ремонта на автовокзале надпись на белорусском языке оставили, а на русском убрали. Почему в аэропорту на белорусском, английском и китайском. Почему в общественном транспорте сегодня на белорусском и английском. Это что, два государственных языка? Русский изживается. Деруссификация заметна людям. Это бьет по нервам, люди начинают волноваться. Возможно, кому-то выгодно заниматься деруссификацией», – сказал Иванов. Напомним, в Белоруссии два равноправных государственных языка – белорусский и русский. Однако на практике малочисленные носители белорусского доминируют в общественной жизни. В апреле националисты добились лишения премии учительницы физкультуры Инны Кордабневой из райцентра Климовичи за то, что она в своем блоге нелестно высказалась о белорусской мове. Двумя месяцами ранее айтишница из Минска Ольга Малкина была не только уволена с работы, но и оштрафована через суд за пост против мовы в «фейсбуке». В марте в Браслове «неравнодушный гражданин» добился того, что местные власти вынесли выговор коммунальщикам за то, что они написали на табличках английскую транслитерацию русских, а не белорусских названий улиц. Коммунальщики Браслава получили выговор. Тогда же в Минске националист устроил скандал в одном из спортивных клубов из-за того, что работавшая там гражданка России не смогла обслужить его на белорусском. В феврале националистически настроенная молодежь Минска устроила издевательский флешмоб в кофейне при кондитерской фабрике «Коммунарка» после того, как один из них, Арамаис Миракян, написал в соцсети, будто его в грубой форме отказались обслужить по-белорусски. Позже выяснилось, что молодой человек приврал. «Общественность» требовала отменить в маршрутных такси Минска показ видеороликов на русском языке. В августе 2019 года белорусские националисты начали травлю гражданина, выступившего против размещения провокационного плаката в метро Минска. А в мае белорусский художник-оппозиционер Алесь Пушкин подал в прокуратуру города Крупки жалобу на сотрудника магазина «Евроопт» Павла Чиркова, который отказался с ним разговаривать на белорусском языке. Также белорусские националисты пытались добиться замены русскоязычных вывесок в городе Браслав, устраивали акцию по белорусизации общественного транспорта в Орше. В Гродно «мовнюки» подняли скандал из-за отсутствия информации на белорусском языке на сайте облисполкома, а в Слониме заставили продублировать на белорусском языке надпись на мурале с изображением местного театра. https://youtu.be/fL9dfuCRYeI тут