Yanvaria

Маршрут примерно такой: высадиться в районе гостиницы "Украина" и сквера Победы. Осмототреть сквер и строящийся собор, подойти к Верховному Совету Крыма, посмотреть направо (если стоять лицом к главному входу) на здание музыкальной школы (признана памятником архитектуры), заглянуть в выставочную галерею на углу ул. Серова и ул. Екатериненской (бесплатный вход), свернуть на ул. Пушкина. Через квартал осмотреть здание театра архитектора А. Бекетова. По желанию дойти до ул. Самокиша или Маяковского (на квартал дальше), свернуть в сторону пр. Кирова. По проспекту идти в обратную сторону по противоположной стороне, чтобы завернуть в сквер Тренева, попасть к Совмину, на пл. Ленина, минуть музыкальный театр, добраться до "Сельпо" и продолжить движение вдоль пр. Кирова до пл. Советская. Там осмотреть здание бывшего кинотеатра с двумя башенками, топать дальше к детскому парку (возможно посещение зоопарка на его территории, если уверены, что на дальнейшую программу хватит сил. Но зоопарк по сравнению с тем же венгерским или хотя бы ялтинским не очень впечатляет). На пл. Куйбышева сесть на маршрутку до Студенческого городка (Воронцовского парка) и прогуляться там. Итого: вояж по центру города, если не торопиться, займет часа два-два с половиной (идти меньше часа, но делаю надбавку на внимательные осмотры. Зоопарк не учитываю). Стоимость: только на проезд. В Воронцовском парке можно ходить и ходить... Час, два, три - по возможности. Стоимость: только на проезд. Деньги можно потратить на обед. Например, выйти из маршрутки по дороге к Воронцовскому парку на остановке "Институт культуры" и завернуть в "Платан" на ул. Фрунзе, 32. После чего со спокойной совестью и немного полегчавшим кошельком продолжить путь))).

Ну, не предназначены в городе тротуары и площадки для проезда(((. Опять все машинами раздолбают и будут чинить за гос. счет. Для проезда под плитку обязательно надо армированную стяжку делать, а у нас максимум - на песчаную смесь кладут. Чиновникам лень 100 м. пройти((((.

Такие фигурки выставлялись в сквере Победы перед стеллой.

Хорошо, что я в том краю не хожу . Сочувствую тем, кто утром торопится на работу и двигается через тот перекресток))).

На каблуках там тоже делать нечего. Только в кроссовках. Так и звуковой сигнал включается позже (чтобы успели проехать "опаздывающие" авомобили) и отключается раньше (еще до смены сигнала). Непонятно только, что плохо видящему надо делать при наступлении тишины: замереть, бежать обратно (туда ближе) или вперед?))) В Москве со светофорами гораздо лучше. Там я при желании могла три раза перейти дорогу туда-сюда.

Сегодня прогулялась пешком в центр. На обратном пути у меня осталась только 1 мысль: "А не охренели ли наши власти?!" Раньше на переход Киевской по светофору напротив зубной больницы было 15 сек. - сейчас 10, напротив ДКП было 22 сек. - стало 15 сек. И я на каблуках реально не успеваю! А машины у нас любят стартануть сразу после смены сигнала так, чтобы "неповортливые" пешеходы последние метры преодолевали в прыжке. Злость берет! Я понимаю, что они там борются с пробками. Но не такими же методами! Сначала бы подземные переходы сделалали, а уж тогда... А то на пересечении Киевской и Троллейбусной стоять 120 сек (2 мин), чтобы пересечь Троллейбусную, и столько же, чтобы пересечь Киевскую... 4 мин! Да никто стоять не будет. Власти сами же создают аварийную ситуацию, потому что теперь пешеходам надо бежать наискосок через перекресток еще быстрее, а это физически невозможно. Попробую накатать кляузу на сайте администрации в опросе, который начался с 1 феврала. Хотя надежды на исправление ситуации, честно говоря, нет. У нас пешеходов уже ни во что не ставят. И тротуары для машин стали, и дороги только для них - пешком не перейти((((.

Где вы берете все эти странные цифры? Из этой суммы вычтите проектные работы: разделы ГП, ЭО и охрана среды. Вычтите оплату на прохождение экспертизы и согласовательные инстанции. Вычтите зарплату строительных рабочих, электриков и оплату аренды земляной техники и башенного крана (для подъема МГРТ), общеплощадочные работы. Отнимите стоимость бетона, арматуры, стоимость бордюрных камней, асфальта для проездных путей к платформе, стоимость кабелей... С учетом того, что МГТС нельзя размещать в непосредственной близости от жилых и общественных зданий (обязательно нужен санитарный разрыв), одних только траншей надо было вырыть на кругленькую сумму. От некоторых МГРТ воздушку тянули не только к ближайшим зданиям, но и на другой конец города (на всякий случай). Может, что-то где-то и осело в карманах, но превышение было явно не в шесть раз. (Наша фирма вообще работала за то, что "родина вас не забудет" :D )

Вот про это не надо болтать. Помимо плиты, деньги нужны были на проектную документацию, организацию подъездных путей к плите для доставки топлива, земляные работы по укладке кабеля и т. д. В проектировании генпланов и санитарных разрывов сама принимала участие.

Козлы. Там стоянка полезнее, чем торгово-офисный центр. И так все машины паркуются на тротуаре перед универмагом "Крым", идешь и увертываешься из-под колес. Так они еще одну торгашескую контору строить собрались! Им рынка на кольце не хватает?! Площади в универмаге пустуют и периодически освобождаются из-за нерентабельности. Кто им разрешает строить столько торговых центров?! У нас в Симферополе и без того уже по магазину на каждые 10 человек((((.

Лично вы можете уже ехать на Украину и менять рубли на гривны. Обратно возврашаться не обязательно

То, что вам об этом не написали, не означает - не приняли. :)

Кстати, в столицах всего мира в туристической части действительно есть торговые улицы со множеством сувенирных и иных лавок. Но ларьков и маленьких сараюшек там точно нет. Все продают в гипермаркетах, только продукты можно встретить во встроенных помещениях жилых зданий на первом этаже.

У каждого свое понятие беспредела. Для меня, например, беспределом являются налепленные на каждом шагу сараи и загородки под магазины, ларьки и кафе. Я не понимаю, как можно разрешать торговлю в "коробочках" на остановках, куда не подведены ни вода, ни канализация, где продавец может хвататься за все грязными руками. Да даже не в этом дело. Они, как и реклама, портят вид. Вот, в Беларуси нет таких сараев - и никто не страдает. Я не понимаю, зачем превращать город в один большой стихийный базар, где каждый пристраивается, где хочет. Должны быть специализированные торговые комплексы и павильоны, где продавцы могли бы арендовать места. К этому надо стремиться. А если все и всем разрешать и вообще не контролировать процесс образования торговых точек... Кошмар.

В масштабах города,скорее, принимают не генплан, а концепцию. Но это все казуистика. Естественно, что чертежей, на которых была бы точная застройка: здесь дом такой формы, а тут такой, здесь дорога 12 м, а тут дорога 20 м. - нет. Все намечается пятнами (зонами), границами и линиями в мелком масштабе (1:2000, 1:5000, 1:10000). В таком виде генплан - или, если угодно, концепция - принимается к исполнению. А уже на следующем этапе идет выполнение: проектные организации получают землеотводы, в пределах которых надо в масштабе 1:500 посадить конкретные необходимые здания, дороги и развязки. Например, комплекс из 9 высоток вместо частного сектора или объездная дорога с двухуровневой развязкой. Вот этой - второй - конкретики пока нет. Так что, да, конкретику можно обсуждать до посинения. Требовать, к примеру, захватить под многоэтажную застройку еще один квартал слева, выкроить положенную зеленую охранную зону вокруг завода, да мало ли...

Приняли. А обсуждение это, как у нас водится, для того, чтобы создать видимость демократии. Типа: "Каждый может высказать свое мнение. Мы учтем. Возможно... Когда-нибудь... В другой жизни..." :D Естественно, что концепцию менять никто не будет. Но про то, кто как видит выполнение проекта и чем его можно улучшить, явно выслушают.

Появился. Вроде, приняли. 15 февраля состоится обсуждение нового генплана где-то в центре города (коллеги говорили где конкретно, только я прослушала, так как с работы туда все равно не отпустят). Вроде, обсуждение открытое для архитекторов города. Эх, любопытно было бы хотя бы взглянуть...

Странно, но сегодня утром, уходя на работу, заметила, что впервые за три месяца у нас на улице горели ВСЕ фонари, а не через один. Причем ярко, а не еле-еле, как было до этого. К чему бы это? А то я уже даже привыкла ежедневно собственной обувью считать грязные лужи и кочки, про которые в спешке забыла...

Вообще-то перед строительством моста полагается провести берегоукрепительные работы... Иначе кусок берега просто съедет в море вместе с мостом.

Пробовала пользоваться линзами в студенческие годы, лет 10-15 назад. Кошмар! Вставить - целая проблема. Так у меня от них (гибкие, американские) еще и глаза жутко слезились, никак привыкнуть не могла. Бросила это самомоучение через полгода. Лучше уж очки. Из всех знакомых (и малознакомых) людей знаю только 1 человека, который носит линзы.

Несколько десятков архитекторов еще в прошлом году подписались под прошением Мавлютову, чтобы провести конкурс проектов, обсудить и только тогда сносить и строить театр. Но нас, похоже, проигнорировали. Обыкновенным обывателям замок нравится, и они не понимают, что он 1). не вписывается в окружающую застройку; 2). не сомасштабен. На предложенном эскизе минимум четыре этажа. И судя по ма-аленьким машинкам, здание должно быть огромным. Лажа полная. Я не знаю, что они там настроят(((.

1. Обстановка спокойная. Свет в городах уже почти не отключают. Бывает, по паре часов на окраинах отсутствует. Весной обещают доделать энергомост, тогда проблем вообще не будет. Вода есть постоянно, но в зависимости от города и района может пропадать или подаваться по графику, так еще с СССР повелось. С продуктами проблем нет, найти можно, что угодно, были бы деньги. Хотя некоторые экзотические, возможно, придется заменять российскими. Но они, вопреки украинской пропаганде, ничуть не хуже. Супермаркеты и минимаркеты есть и в Симферополе, и в Севастополе. Однако в плане инфраструктуры в Сочи и Краснодаре, наверное, все-таки лучше. Симферополь - это большая деревня с транспортными проблемами, город не справляется с потоками машин, а когда сделают объездные - неизвестно. В Севастополе порядка немного больше, город более логичен. По климату. Летом у нас может быть жу-утко жарко и душно, и такой климат держится от 1 недели до 1,5 месяцев, как повезет. Однако в Сочи и Краснодаре в этом плане немного хуже, там климат еще влажнее. Зато зимой на материке климат мягче. У нас, в принципе, тоже сильных морозов нет, но... В январе после нового года и на Крещенские морозы температура на 3-4 дня может падать до -12...-15. В остальное время я как-то по пол зимы хожу в полуботинках и демисезонном пальто. 2. С акцентом проблем никаких, у нас это не такое уж редкое явление, и дети на национальность внимания обращают намного меньше, чем на материке. Дистанционное обучение не практикуется. Хотя школу с углубленным изучением иностранного найти можно. У меня бывшая однокурсница вообще в 10, 11 классах полностью училась в лицее на английском. Но на материке, наверное, образование лучше. Подкосила нас в последние годы эта украинская реформа образования. Программу облегчили до нельзя, вместо тетрадей какие-то прописи, куда только 1 букву вставить нужно. Уровень образования очень упал. В институты гребут всех подряд - лишь бы минимальные баллы набрали. Специалисты выходят соответствующие - никакие. 3. При наличии дома для жизни 70-80 тыс. хватит для себя, однако для помощи родным - сомневаюсь. Коммуналка не очень напрягает. Максимум 1500 р. (ну, 2500 р. - для 2-х этажного особняка с теплыми полами и системой климат-контроля), на питание на двоих, если привыкли ни в чем себе не отказывать, уйдет 35-45 тыс. (хотя и на питание за 20 тыс. обычно никто не жалуется). Проезд довольно дешевый. Однако с материка добираться в любой конец без пересадок все-таки удобнее. 4. Про Ялту и Феодосию лучше вообще забыть. Там хорошо отдыхать при наличии денег. Если выбирать между Севастополем и Симферополем, то лучше остановиться на первом. Однако присмотритесь лучше к Ростову, например... В Краснодаре меня немного напрягает местный менталитет, для жизни в Сочи, скорее всего, понадобится несколько больше, чем 70-80 тыс. в месяц.

Вчера только тему кто-то создавал по этому поводу. Попробуйте там посмотреть. Темка: http://simferopol.in/topic/30638-stoli-pismennie-ot-proizvoditelja/page__pid__455302#entry455302 Там есть ссылка на производителя, где имеется несколько конфигураций столов бюджетного типа. Если без полочек 2100 руб, то с полочкой, наверное, чуть дороже.

Уточняю. Минимальная мощность фена 1200 ватт. Но это я в свое время покупала самый слабенький. Сейчас продают граздо мощнее (мин. 1500). И в 3-5 минут с длинными волосами как-то уложиться не получится. Минимум 10. А если по-хорошему, то 15.

Зря иронизируете. России Украина в своем составе действительно не нужна. Эти 40 миллионов тоже надо кормить, надо восстанавливать промышленность, предприятия, внедрять новые технологии и стандарты, принятые в России. Надо платить пенсионерам, а в Украине наблюдается стремительное старение населения, а следовательно с каждым годом увеличивается нагрузка на работающих граждан (в России по статистике старение нации идет медленнее, а в иных регионах даже омоложение есть). Многие области нуждаются в дотациях, в инвестициях, которые придется от себя отрывать, тем самым ломая отлаженную систему. Габариты 2-х миллионного Крыма и 40-миллионной Украины (или 7-млн. Донбасса) не сопоставимы. Попытка переварить слишком большой кусок грозит закончиться гибелью всей экономической системы. А Россией управляют не идиоты, чтобы этого не понимать. Тем более что сейчас вообще наблюдается мировой экономический кризис.

Ключ к Черному морю - это Босфор. Турецкий флот можно уничтожить и с наземных баз Краснодарского края, расстояние такое же. Главное, что в Черное море любой военный корабль может попасть только через пролив, а где он будет базироваться - В Севастополе или возле побережья Кавказа - уже не столь важно. Крым был стратегически важен, когда не было ракет большой дальности.