Ta.

К морю - по морю http://cdnimg.rg.ru/i/gallery/8a24d59a/2_804093c0.jpg До конца февраля начнется строительство самого знакового для России моста - перехода через Керченский пролив длиной в 19 километров. Росавтодор уже выдал разрешение на старт работ. Мост должен быть готов к концу 2018 года, рассказали в ведомстве. И уже на летний сезон-2019 большое число поклонников Крыма приедут в отпуск на машине или на поезде, минуя паромную переправу. Авто и поезда смогут развивать скорость до 120 километров в час. Грузовые составы до 80 километров. Машины и поезда не будут мешать друг другу. Мост состоит их двух параллельных сооружений - под автомобильное и железнодорожное движение, объединенных общей конструктивно-технологической схемой. На восьми участках одновременно планируется начать забивать или погружать сваи, отметил представитель ФКУ Упрдор "Тамань" в беседе с коррепондентом "Российкой газеты". Далее возведут ростверк (верхняя часть фундамента), который объединяет эти сваи. На ростверк погрузят тела самих опор. А на них в свою очередь - опорные части моста и пролетные строения. Отдельное внимание уделят монтажу арок судоходного пролета. Под них планируется смонтировать отдельную площадку для сборки. На берегу арочный пролет собирут воедино и только затем доставят к месту установки. Когда арка будет установлена, строители займутся уже дорожным покрытием и прокладкой железнодорожных путей. В пиковые периоды в строительстве будут задействованы до 3,5 тысячи строителей в одну смену, в том числе из Крыма и Краснодарского края. Основной набор специалистов начнется весной. Но на объекте уже работает служба контроля, идет мониторинг качества стройматериалов и конструкций. Проверяют профессиональные качества тех, кто хочет поучаствовать в строительстве моста. Только на создание судоходного пролета уйдет более 10 тысяч тонн металла. На этом участке автомобильный и железнодорожный пролеты будут стоять на опорах с фундаментами, для сооружения которых на глубину от 50 до 94 метров погрузят более 100 стальных трубчатых свай. Крепкие "ноги" мосту очень нужны. Над Керченским проливом, где встречаются воды Азовского и Черного морей, дуют сильные ветры. А зимой со стороны Азова идет сильный лед. Именно льда не выдержали опоры железнодорожного моста через пролив, который был сооружен в 1944 году. 3 ноября 1944 года по нему прошел первый поезд. Но сваи не были защищены ледорезами. Первая очередь строительства тогда подразумевала скорейший пуск моста, а вторая - укрепление построенного, в том числе сооружение более сотни ледорезов. Не успели. Мост действовал чуть более трех месяцев. Интересный факт: 11 февраля, за неделю до сильного ледохода, по мосту прошел поезд с советской делегацией, возвращавшейся с Ялтинской конференции в Ливадийском дворце. Заменой разрушенному мосту стала Керченская паромная переправа, открытая в 1953 году. Опорные части нового моста будут защищены от пыли, морской воды, воздействий обледенения и сильного ветра, обещают проектировщики. Антисейсмическое закрепление пролетов обеспечивает перераспределение нагрузок между опорами. Пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала обеспечит пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров. Прокладка моста начнется навстречу друг другу со стороны Керчи и острова Тузла в направлении фарватера, поэтому пока это не отразится на зоне судоходства - Керчь-Еникальском канале. Но для безопасности мореплавания приказом минтранса все-таки введены ограничения для судоходства на двух отрезках акватории. Первый - от Тамани до Крыма вдоль косы Тузла и острова Тузла до правой бровки Керчь-Еникальского канала. Второй - от левой бровки Керчь-Еникальского канала до Керчи. Они проходят строго по трассе строительства моста. Кроме того, в ближайшее время планируется утвердить запретные для плавания территории в районе строительства моста через Керченский пролив. В этих районах, исключая Керчь-Еникальский канал, будет запрещено плавание всех судов и кораблей, кроме кораблей и судов военно-морского флота, федеральных органов безопасности, а также плавсредств, участвующих в технологическом процессе строительства моста в Керченском проливе. Сколько это стоит Стоимость проекта строительства моста через Керченский пролив в ценах конца 2015 года составила почти 212 миллиардов рублей. Это почти на 680 миллионов рублей меньше предельной стоимости работ, установленной правительством. http://cdnimg.rg.ru/pril/article/122/64/17/4_polosa-600.jpg Рабочие мосты соединят Кубань и Крым к лету. https://youtu.be/1MgrsoEDx2c

Сегодня в офисе бросила пару таблеток Виагры в общий кофейник... Купалась в комплиментах... Завтра четыре таблеточки брошу... ------------------------ Жена говорит мужу: - Мне столько денег надо! На эпиляцию, на маникюр, на педикюр, на мелирование, на косметику... Муж: - А мне повезло! Я сразу красивый родился. ------------------------ На просьбу бабушки прошить валенки, современные внуки ищут как узнать модель, где скачать прошивку и заказать шнур. ------------------------ Сомалийский иммигрант прибыл в Берлин. Он останавливает первого человека, которого он видит и говорит: «Благодарю вас, господин. Германия позволила мне жить в этой стране, дала мне жилье, денег на еду, бесплатное медицинское обслуживание, бесплатное образование и никаких налогов!» Прохожий отвечает: «Вы ошибаетесь, я афганец.» Человек идет дальше и встречает другого прохожего: «Спасибо за то, что такая красивая страна Германия! и т.д.». Человек говорит: «Я не немец, я иракец!» Вновь прибывший идет дальше, к следующему человеку, пожимает ему руку и говорит: «Спасибо за прекрасную Германию!» Этот человек поднимает руку и говорит: «Я из Пакистана, я не из Германии!» Он, наконец, видит — идет милая дама. Спрашивает: «Вы немка?» Она говорит: «Нет, я из Индии!» Озадаченный, он спрашивает ее: «А где же немцы?» Индуска проверяет часы и отвечает: «Так они сейчас работают!»

Вот только Бернеса не приплетайте....

Festival, тсссс.... все спят еще! Это мы с вами уже день живем... ;) В бане весь вновьнабежавший свидомый плебс. "Полукровка", как наиболее приемлемый вариант, оставлены (их несколько, работающих на одном нике) в качестве развлекающего.

Поздравляю с праздником!!! http://politikus.ru/uploads/posts/2016-02/thumbs/1456173310_23-fevralya.jpg

Майдан №3 сдулся, Нуланд опоздала... http://politikus.ru/uploads/posts/2016-02/1456180713_giphy.gif

Итоги провальной отставки Яценюка. Михаил Погребинский Михаил Погребинский комментирует: неудавшуюся отставку Яценюка, политическую позицию "Оппозиционного блока", перспективу досрочных выборов в Верховную Раду, апрельские выборы в ДНР и ЛНР и встречу Папы и Кирилла на Кубе. https://youtu.be/hNXP0rE0jWw

Лучшие моменты подготовки к стройке в одном видео https://youtu.be/qij_kttWFUo

Есть. Но она далеко за океаном и сама этот дурдом организовала.

Сентябрина, "умиляет" написанное под "звездочкой" снизу. Даже на сегодня не канает....

http://politikus.ru/uploads/posts/2016-02/1455775017_1073_big.jpg

Конечно просто раскраска. В статье говорится не про окраску в цвета флага, а про текст на бумаге.

В Нидерландах изготовят около 100 тысяч рулонов "антиукраинской" туалетной бумаги http://politikus.ru/uploads/posts/2016-02/1455705032_original.jpg Около 100 тысяч рулонов "антиукраинской" туалетной бумаги раздаст жителям Нидерландов компания Raspoetin BV, получившая грант на изготовление названного агитационного средства. На бумаге будут изложены "аргументы против принятия Украины в ЕС и указания недостатков подобного шага", сообщает BBC. Голландские чиновники были вынуждены выделить на изготовление "антиукраинской" агитации около 50 тысяч евро, вызвав недовольство тех, кто выступает в пользу одобрения евроассоциации Киева. "Вся эта затея с туалетной бумагой проясняет вот что: инициаторы кампании "нет" относятся несерьезно к референдуму, который они сами предложили", - прокомментировал ситуацию в своем Twitter активист Джошуа Ливестро, представляющий кампанию "за" Украину. Однако владелец Raspoetin BV Рубен Марсман, считающий себя "неравнодушным гражданином", к затее с раздачей рулонов туалетной бумаги относится серьезно. "Раздавать их будут в основном на рынках и других местах скопления народа, но часть будет направлена в самые важные организации страны", - сообщил Марсман. Напомним, референдум по вопросу неодобрения евооассоциации Украины обойдется Нидерландам в 30 миллионов евро. Стоит отметить, что скандал, продолжающий разворачиваться вокруг выкупа, требуемого украинскими националистами за украденные картины голландских мастеров, не способствует улучшению имиджа Киева среди граждан Нидерландов.

http://politikus.ru/uploads/posts/2016-02/thumbs/1455700966_as53v8u7vs84i19f4bs0an4cj3_cut.jpg

Унуки е? Е!!! Значит бабулька! И "некоторые форумчане" тут ваще не при чем! http://kharkovforums.com/images/smilies/026.gif

Но ладно вам.... чево привязались к бабульке? Надо отдать должное: выглядит она хорошо.

https://youtu.be/ZIM_6uFYmQQ https://youtu.be/RYlfP0ZtzSo

Многоходовка Путина с грузовиками Умнейшие из скаклов уже догадались, что эта многоходовочка — очередной план Путина. Следите за руками: Всё началось, на самом деле, с российских контрсанкций — то есть с запрета на ввоз некоторых товарных групп из ЕС в Россию. На этом, разумеется, тут же начали зарабатывать сметливые перевозчики — оформляя европейские грузы как транзит в азию, но «теряя» их где-то после ввоза в РФ. Особенно в этом преуспели поляки.И вот Россия вводит определенный порядок оформления транзитных грузов из ЕС. Никакого запрета, что вы — просто грузы надо ввозить через Белоруссию, и снабжать пломбами с ГЛОНАСС. А пломба с ГЛОНАСС — это такая неприятная штука, которая фиксирует реальный маршрут груза, и «потерять» его в России становится проблематично для перевозчика. В общем, бизнес-контрабас поляков накрылся.Поляки, естественно и предсказуемо, стали этим недовольны — и притормозили оформление уже российских транзитных фур на своей границе, ведя переговоры об изменении даже не способа оформления транзита — он соответствует договорам, а всего лишь о квотах национальных перевозчиков. Россия предлагает 50/50 перевозок польскими и российскими фирмами (заметьте — уже бросив через хрен и хохлов и всех остальных перевозчиков, с чем поляки согласны), а поляки хотят пропорцию 70/30 в свою пользу (это несколько меньше, чем по факту сложилось сейчас, но близко к тому). Всё это хоть и на грани допустимого — но пока что еще в рамках законности и договоров. Транзитные фуры — столь же предсказуемо — ломанулись через Украину. И вот тут в дело вступают те, кого разработчики многоходовки назначили в терпилы — скаклы. Сначала полезные дураки из ПС перекрывают транзит УЖЕ ОПЛАЧЕННЫХ ЕС ТОВАРОВ в этот самый ЕС — причем беспредел снимается на камеры и идет в эфир телеканалов, ни о каком соблюдении процедур и договоров (которые Украина подписала, в том числе, подписывая пресловутую «ассоциацию» с ЕС) речи уже не идет. ЕС, понятное дело, за этот беспредел Украину оштрафует и всячески попинает. «Европейские компании покупают в РФ условно красную икру, платят, грузят на российские фуры, а тут мы эти (уже европейские) товары не пускаем. Это может привести к тому, что нам Европа выставит иски, а бизнес той же Италии или Германии будет давить на свои правительства, чтобы снимали с России санкции«, – прокомментировал ситуацию украинский экономист Александр Охрименко. Как бы в ответ на этот беспредел РФ вообще закрывает транзит украинских фур — и не только в Россию, но и во всю Азию (пока еще пускают в Казахстан — но с растаможкой через белоруссию и пломбами на ГЛОНАССе). Украине минус товарооборот, Азия вынуждена брать аналогичные товары в России или через российских перевозчиков — России плюс. А тут и референдум в Голландии подоспел, по подтверждению ассоциации руины с ЕС. Как вы думаете — что наголосуют голландцы, когда все газеты и ТВ забиты сообщениями про то, как Руина блокирует товары, идущие в Европу? Результат и так был слегка предсказуем — а теперь, с таким подкреплением, он становится практически железобетонным. Поляки — естественно — с Россией о транзите договорятся (если будут сильно упираться — ЕС надавит), и фуры снова покатят через Белоруссию и Польшу в ЕС, а вот украинских фур в Азии больше не будет, равно как и российских фур, едущих через Украину. Хорошо ли это для Украины? «Потери (десятки миллионов гривен в месяц) будет нести бюджет от недополучения доходов от акцизов на топливо, недополучат зарплаты украинцы, работающие на заправках, в придорожных магазинах. Если российский дальнобойщик проезжает по территории Украины порядка 600 километров, то покупает у нас почти 250 литров топлива. Сейчас, когда российские фуры перестали пускать в Польшу, Украина получила уникальный шанс дополнительно на них заработать (это тысячи фур в сутки). Но в случае блокады Россия может поступить аналогично», – заявил бывший заместитель министра транспорта Украины Александр Кава. Россия и поступила «аналогично». С той только разницей, что Россия ассоциацию с ЕС не подписывала, и таких обязательств по транзиту европейских грузов, как Украина — не имеет. Поэтому Россия действует в рамках законности и договоров, а Украина — за этими рамками, и ЕС обязательно воспользуется этим поводом, чтобы прокатить Украину с очередными кредитами и «безвизовыми режимами». Вообще думать, что блокированием транзита российских фур в Европу Украина сможет нанести ущерб России — могли только люди с глобусом Украины в голове. Все же нормальные люди прекрасно представляют себе карту Европы: http://politikus.ru/uploads/posts/2016-02/1455605093_politmapevrop-520x245.jpg Из нее очевидно, что в ЕС и обратно товары легко перебрасываются морем — по Балтике и по Черному морю, соответственно в Европу северную и южную. Порты Усть-Луга и Гамбург, Новороссийск и Констанца искренне рукоплещут чубатым дурачкам, обеспечившим загрузку простаивающего в последнее время флота контейнеровозов и паромов. Вообще прелесть этой многоходовки в том, что основные действия сделаны чужими руками. Дуракам из ПС заплатили поляки — чтобы усилить свою переговорную позицию по транзиту и вытребовать у русских больше уступок. Власти Украины, будучи не в состоянии дураков унять — вынуждены задним числом узаконивать их действия, оформляя их решениями правительства. Вот так капкан и захлопывается. Учитесь, ребята — так и надо работать. Не «путинвведивойска» — а косвенно, сугубо экономическими, формально законными действиями подводить ситуацию к тому, чтобы враги России сами яму вырыли и сами себя в ней закопали, при этом уверенные, что это и есть перемога.

Все это дублируется на ЮТубе, по названию ищите https://www.youtube.com/watch?v=_mxyx_3MT_I

98 лет назад в России введен григорианский календарь (новый стиль) http://politikus.ru/uploads/posts/2016-02/1455417988_578d0b63c58af9332a4e9845f7d15a25.jpg Вы знаете, что произошло в России в период с 1 по 13 февраля 1918 года по новому стилю? Ничего! Ни одного события – никто не родился, не крестился, не женился, не умер… Разве такое возможно? Оказывается, да. Этих дней в российском календаре нет. Период с 1 по 13 февраля 1918 года выпал из российского календаря. 24 января 1918 года декретом СНК РСФСР был введен григорианский календарь, в соответствии с которым была введена поправка в 13 суток. После 31 января 1918 года в России наступил день 14 февраля – в стране был введен календарь нового стиля (григорианский). http://politikus.ru/uploads/posts/2016-02/1455417958_starove.ru_new_year_ded_moroz_selection_dekret-lenin-kalendar-1918.jpg В практике датировки событий все события и документы, относящиеся к периоду до 1 февраля 1918 года, датируются по юлианскому календарю («старый» стиль), с 1 февраля 1918 года – по григорианскому («новый» стиль). Основной дате может сопутствовать дата другого стиля, помещенная рядом в круглых скобках. До 1 февраля 1918 года в круглых скобках помещается дата григорианского календаря, после 1 февраля 1918 года – дата юлианского календаря. Двойной датой датируются события и документы в тех случаях, когда требуется указать «старый» и «новый» стиль. Например, для юбилейных дат, основных событий во всех работах биографического характера и дат событий и документов по истории международных отношений, связанных со странами, где григорианский календарь был введен раньше, чем в России. В этом случае основной датой является дата юлианского календаря, в скобках указывается дата григорианского календаря. При датировке документов по истории гражданской войны в некоторых случаях также следует ставить двойную дату. Но основной датой в этих датировках является дата григорианского календаря. Необходимо оговаривать все случаи отступления от этих принципов и указывать стиль даты. Для справки: При пересчете дат со старого, юлианского на новый, григорианский стиль: От 5 октября 1582 года по 28 февраля 1700 года – добавляется 10 дней С 1 марта 1700 года по 28 февраля 1800 года – +11 дней С 1 марта 1800 года по 28 февраля 1900 года – +12 дней С 1 марта 1900 года по 28 февраля 2100 года – +13 дней С 1 марта 2100 года по 28 февраля 2200 года– +14 дней. Надо также отметить, что даты православных праздников не всегда совпадают со светским современным календарем праздников, поскольку по правилам Русской православной церкви ко всем датам добавляется 13 дней вне зависимости от года - отсюда и расхождение.

У меня к вам просьба: пожалуйста, киньте в меня ссылками на перечисленные вопросы. Только они должны быть из официальных источников. Складывается у меня впечатление, что вы их извращенно интерпретируете. Заранее спасибо. З.Ы. Это я веду к тому, что здесь правильные ответы на те вопросы, и не сомневаюсь, что они не соответствуют вашим понятиям. Вот поэтому вам и не отвечают, так как изначально вы понимаете вопросы иначе и переубедить вас нереально.

Борис, вы немного попутали... "туда не ходи, сюда ходи". (с) http://kharkovforums.com/images/smilies/026.gif

Бедные дети.... https://youtu.be/5JFkbmQQf_Q

http://politikus.ru/uploads/posts/2016-02/thumbs/1455287692_military122214.jpg

Вы живете в Чехии после развала Чехословакии? А пожить в Югославии того времени не хотелось бы? Что ж так? Ведь никто не боится.... Намёк понятен? Боятся. Однозначно. Иначе с КНДР давно было бы то же самое, что с Ливией и Ираком или Грузией и Украиной. Чтобы "нести разруху миру и не париться", надо быть такими же упоротыми циниками, как "дядя Сэм".