старый трубочист

MamaMia Поздравляю......, желаю много..... (чего сами себе желаете, но побольше) - перечислять лень и не в состоянии. Но все равно - всего самого наилучшего. Ну где-то приблизительно успел....

Всем уже поздравившим большое спасибо. Тронут вашим вниманием. Кто не успел поздравить - срочненько поздравляйте, пока я трезвый и адекватно оцениваю поздравления.

Для пошива чехла для горных лыж нужны куски кожи (чем толще, тем лучше) для усиления мест, где будут носки и пятки лыж. Приму в дар за сок, шоколадку, пиво старую кожаную сумку, портфель или голенища сапог. Еще раз подчеркиваю, что нужна толстая кожа. Тонкая сразу протрется-порвется, а вслед за ней и капрон самого чехла горных лыж. В принципе можно толстый дубовый кожзаменитель.

Могу подарить обычную "Вилию" - мой последний фотоаппарат после "Смены 6", "Смены 8", "Зенит В", "Чайка II", "Вилия", "Зенит (кажется ЕТ)". Хотел снова "Смену", но у "Вилии" победил курковый взвод. Сейчас лежит как память - не нужна, а выкинуть жалко. С удовольствием подарю, если надо. P.S. Кстати для моих юношеских увлечений - спелеология, скалолазание, альпинизм - самым оптимальным фотоаппаратом оказалась "Чайка II". Ультра-плоский, 72 кадра, резкость можно было наводить плюс-минус трамвайная остановка, все равно нерезких кадров практически не было. И очень выносливый. После падения аппарата при спуска в шахту Горшенина, с удивлением узнал, что корпус полностью металлический. Был оклеен кожзамом и я думал, что пластмасса. После падения на копусе получилась выборка как фрезой или точилом. Но еще несколько лет работал, пока не износились шестерни механизма взвода затвора и перемотки ленты. Вобщем лет 10 точно отработал в нечеловеческих условиях. Это так - ностальжи.

Вот понадобилось отполировать плексигласовое стекло от панели приборов Таврии. Посоветовали пасту ВИАМ - мол раньше постоянно применялась в военной и невоенной авиации для полировки плексигласового остекления кабин самолетов. Но военной авиации у Украины нет, а к гражданской не подступиться - терроризм всех запугал. Но паста нужна - немного. Может кто знает? P.S. Пасту ГОИ не предлагать - она у меня есть, но она для полировки металла.

Этот картридж называется Е-16 Кстати, цены на картриджи я не нашел. Может уже совсем слепой? :(

На работе ужесточили внос-вынос материальных ценностей. Поэтому соберу компы из того, что осталось, и больше этим заниматься не могу. Все равно основная проблема - кому дарить в Симферополе. Есть комплектующие на пару компов, но пока нет кандидатуры - даже заниматься этим лень. Не чувствуешь нужности этого дела. ;)

А как сейчас расстояния считаются? Раньше было от главпочтамта до главпочтамта ( с тех времен, когда на почтовых станциях меняли лошадей). А сейчас мне кажется, что от границы населенного пункта до границы населенного пункта. Но может я ошибаюсь? Кто точно знает?

Робяты, дык еще физику и географию знать надо. Если точно такой рисунок для нас, то в ПРЯМЫХ прорезях бетона зимой скопившаяся вода замерзая будет крошить этот бетон. У нас прорези должны быть расширяющиеся кверху, чтобы лед мог выдавливаться вверх. А это в Африке - они снега не видали - дикие люди. :D

Да ладно вам, все мне нравится. Просто прочитав - стали "терзать смутные сомнения"(Ц). Удачного бизнеса.

11 джинсов и все новые - не ношенные, с бирками. И все для себя покупали? Мдя...., мож помните, что Станиславский говорил?

Зато сертифицированный. Другие ведь не ставят.

Жена из театра вернулась. Говорит, что на площади Советской паровозик из 3-х машин. А по поводу люка на проспекте Победы: После развала СССР нам досталось тяжелое прошлое в виде чугунных люков и решеток ливневки на весьма хорошо заасфальтированных дорогах. Наследие было реально тяжелым - в одиночку открыть люк или ливневку было проблематично. Все изделия изготовлялись по ГОСТу, которые разрабатывали отраслевые Научно-исследовательские технологические институты. Поэтому по ним без проблем ездили лисапедисты, легковые машины, грузовики, троллеябусы и БТРы, которые весьма часто ездили по проспекту Победы. На Луговой была большая воинская часть. Вы представляете этот ужас - на одной шестой Земного шара все люки одинаковы - что в Крыму, что на Сахалине. От тяжелого наследия СССР надо было срочно избавляться. И открылись по всей незалэжной пункты приема металлолома. Где никакой разницы что ржавая бабушкина кровать, что целый чугунный люк (правда тоже ржавый). Люк даже лучше - в нем килограммов больше. Вот так и избавились от тяжелого наследия СССР. Госты отменили, вместо них ввели лукавую сертификацию. А сертификат на любое изделие можно получить за откат. Вот и появились на наших дорогах пластмвссовые люки получается опасные для здоровья и жизни.

Хотелось бы, но врядли - нет места для парковки. А без этого теперь крупные супермаркеты не строят.

Когда на холодную завожу - троит, пока не прогреется до 80-85 градусов, потом включается четвертый цилиндр. Пока доеду до СТО все цилиндры будут работать.

Дык вот же ТС написал:

Вот на Таврии одна свеча все время засирается. Те, кто делал капремонт двигателя - отмораживаются, мол карбюратор холостые плохо держит и т.д. Оно так, но ведь три других нормально работают. При замене свечей по кругу засранная свеча очищается, а чистая засирается. Вобщем спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Где можно померять компрассию, учитывая, что кажется ее меряют на холодном двигателе. То есть чтобы подъехать и оставить машину на пару часов для полного охлаждения двигателя. А потом не заводя двигатель (то есть на том месте, где оставил машину) померять компрессию. Или кто может дать на денек компрессиометр, чтобы дома я померял?

А еще от Фиолента 15-20 минут пешком до Петровских скал, где регулярно скалолазы тренируются.

Дык я ж говорю - реклама двигатель торговли. В том рюкзаке, что я показал 40 литров никак не будет. Хотя по маркировке позиционируется как 40-ка литровый. Но реально литров 25. Поэтому с ним можно сходить максимум летом с одной ночевкой. И то каремат и палатку придется нести в руках. Так, как под боковые стяжки их не засунуть - их длина такова, что ими пристегивал край горлышка бутылки или сложенную трекинговую палку. Даже куртку под эти стяжки засовывал с трудом. Если присмотреться, то нижняя стяжка без разъемного замка - что ей можно пристегнуть? Это во первых. Во вторых рюкзак застегивается на молнию. Если в него положить что-то тяжелое, или легкое но большого объема, то расстегнуть молнию, а тем более застегнуть становится проблемой. А иногда возможность что-то быстро достать из рюкзака может стоить здоровья или жизни. Причем если в набитом рюкзаке много небольших предметов, то при расстегивании молнии они просто стремятся из него выпасть. Поэтому в поход, где нужны ледоруб или скальный молоток этот рюкзак брать просто опасно. Ну а в третьих спина этого рюкзака очень мала. Я не гигант, а вовсе обычного роста. Так если лямки рюкзака отрегулировать нормально, то у меня получался пояс на талии и нести его было невозможно. Чтобы с ним нормально идти, приходилось лямки отпускать максимально. Только тогда он нормально лежал на спине, но зато сильно болтало при каком нибудь резком движении - например прыжке с камня на камень. А вот на веловипеде при нормально отрегулированных лямках пояс прекрасно застегивался на талии, жестко держа рюкзак, чтобы не болтался и не съезжал с плеч. Ну теперь я убедил общество, что это рюкзак для велопокатушек или максимум для однодневного похода без экстрима? И зачем тогда у него две петли для ледоруба?

Отож правильно - хрень какая-то. Ни парасольку, ни трекинговые палки, ни каремат этими петельками не прикрепить. Но присобачили их целых две. И вы грамотные специалисты не знаете для чего это. А рекламируют эти рюшечки как необходимость. Так что "не все йогурты полезны"(Ц) и не все Дойтеры по потребилельским свойствам соответствуют свой цене. Платите не за потребительские свойства, а за бренд и лишние рюшечки-оборочки.

Дело в том, что почти все фирменные рюкзаки функционально избыточны. Дизайнеры-конструкторы постоянно обновляют ассортимент, чаще не улучшением удобства и качества. А просто добавлением какой нибудь не нужной в эксрлуатации прибамбасины. Вот пример - велорюкзак, подаренный мной дочке. Зачем на нем две белые петли, пришитые внизу у дна, что можно ими прицепить к рюкзаку? Я не лисапедист и не знаю этого. Может надо мной довлеет мое скалолазно-альпинистское прошлое, но кроме как ледоруб, скальный молоток или ледовый инструмент, больше ничего на ум не приходит. Но зачем вышеперечисленное лисапедисту - этого мне не понять.

"Мироновское" снаряжение у туристов пользуется уважением. Есть еще Волков, который шьет в Киеве. Тоже неубиваемые рюкзаки. А Дойтер - это когда есть лишние деньги.

Завод Фиолент - почти единственный из Симферопольских машиностроительно-радиотехнических заводов, который реально работает и реально вроде не собирается помирать. Правда есть еще Сэлма, но про нее ничего не знаю. Остальные 10-15 Симферопольских заводов "приказали долго жить". Сейчас на очереди Сантехпром. там уже демонтируют и продают на металлолом оборудование. Будем поднимать китайскую экономику. :(

Дык смотря какие куски. На Севастопольской напротив парка Тренева в подвале магазин что-то вроде "Все для обуви". Так вот там видел приличные куски кожи и причем разных цветов.

На Карла-Маркса рядом с Янтарем есть под аркой вход во двор. Там есть стоковый магазин. Видел там разные Дойтеры небольшого объема около 400 грн.