Jour

В Германии вводят платный въезд в города на автомобиле пруф "А вот лондонцы, судя по всему, уже выполнили все свои домашние задания: в 2010 году городские власти заработали на сборе за въезд около 183 миллионов евро. И это, не считая других позитивных эффектов введения платы: сокращения количества автомобилей на улицах столицы и соответственно - пробок."

Нет, улицы - именно для людей. Именно человек, пешеход в любом городе должен быть на первом месте. Потом - велосипедист. Потом - общественный транспорт. И только потом - автомобили. Посмотрите на США: там тоже сказали, что улицы - для автомобилей. И получили через 50 лет ситуацию, когда человек без автомобиля практически бесправен (я не о юридических правах говорю, чтоб не цеплялись). Во многих городах тротуаров в принципе нет, а количество машин в семье равняется количеству членов семьи, имеющих права. И это не "зажравшиеся американцы" - это действительно необходимость, города устроены так, что без личного автомобиля тебе там делать практически нечего. И, что самое удивительное, трассы расширяются, многоуровневые развязки строятся, огромные парковки создаются, а пробок меньше не становится, даже наоборот - все больше и больше. Почему? Потому что следствием создания удобств для автомобилей есть увеличение количества автомобилей. Я не говорю уж про косвенные последствия вроде невероятной загазованности воздуха, большого количества ДТП, огромнейших затрат на строительство этих самых развязок и т.д. Конкретно этот волшебник нам уже вряд ли чем поможет, если я вас правильно понял )

Ну, началось. Я - пользователь этого форума и больше, чем на право высказывать свое мнение по какому-либо вопросу, не претендую, как и все остальные здесь присутствующие. К пассажироперевозкам я имею самое непосредственное отношение - я пассажир. И я считаю, что общественный транспорт должен быть сделан для общественности, а улицы - для людей, а не для машин. И тогда всем будет счастье. Ну, мы здесь будем в сарказме упражняться или все же обсудим проблему? Если первое, то я признаю свое поражение, нет у меня ни времени, ни особого склада ума для этого. Я, как и любой обыватель, несколько утрировал в своем посте идею про ликвидацию маршруток. Разумеется, есть множество условий, которые надо учитывать. Было бы глупо, если бы человек, который отвечает за транспортную систему в городе, прочел мой пост и сделал именно так, как в нем написано. Мои расчеты - дилетантские, точка зрения, которую я там описал - моя личная, основанная на прочтении некоторых научно-популярных материалов об устройстве городов (как мегаполисов, так и относительно небольших, как наш). И разумеется каждый город имеет свои особенности, которые тоже обязательно надо учитывать. Про волшебника в вертолете - конечно, не прилетит, если не звать, не обращаться и не просить. А если обратиться за помощью, прилетит. Необязательно это должен быть специалист из Европы - это может быть наш профессионал или человек из России - там в последнее время все чаще начинают об этом задумываться, и появляется все больше людей, которые этим занимаются. И естественно этот специалист ничего решать не будет: он будет консультировать. Решать будут городские власти - следовать его консультациям или нет. Посмотреть и проанализировать - сколько водитель в среднем зарабатывает сейчас и оставить на том же уровне, а то и повысить. Я не знаю, какая это сумма должна быть, потому что не я это определяю. Вся суть моего поста сводилась к тому, что надо перенимать европейскую практику с умом. И выводы, которые сделал бы из него человек читающий не по диагонали, сводились бы к тому, что общественный транспорт в городе развивать необходимо, учитывая ошибки других городов и стран. Расставляя верно приоритеты, находясь постоянно в поисках компромиссов, но помня о том, что города созданы для людей, а не для железных коробок с колесами. Вот и все. Вы же решили придраться к количеству маршруток и автобусов, полностью игнорируя суть. И да, пост мой был декларативным, как и сообщения всех здесь присутствующих - ни один из нас по результатам этого обсуждения ничего не сделает для решения транспортной проблемы.

Интересно, на русскоязычных форумах хамство - это обязательная часть любого сообщения, и это прописано в правилах? Я вроде тут никого не оскорблял и не обвинял в неумении думать (ну, за исключением наших дорогих властей), почему вы это себе позволяете? Это уже проблема менеджмента маршрутов и организации рабочего процесса у перевозчиков. Будут цивилизованные правила работы - придут и цивилизованные перевозчики с белыми зарплатами, хорошими стандартами работы, которые не будут заставлять своих водителей набивать автобусы до отказа, лишь бы те получили более-менее достойную зарплату. А еще для решения этих проблем проводят анализ загруженности улиц: и да, это люди должны в течение месяца в каждом сезоне (курортный, зимний и т.д.) стоять на всех крупных магистралях в течение дня и записывать свои наблюдения, фотографировать. Потом эти данные анализируют, перекраивают маршруты и создают расписание, основанное на этих данных, затем внедряют и наблюдают ситуацию, корректируя - все-таки статистика не всегда точная наука. Организовать это для человека, который знает, как это делается, легче, чем прочитать этот пост. И таких людей достаточно. Чем деревца на "аллеях дружбы" высаживать, наши городские власти лучше бы озаботились реальным сотрудничеством с европейскими городами - и не надо денег у них просить, пусть пришлют специалистов, которые помогут наконец решить эту проблему. С полной отменой я, пожалуй, погорячился, в отдаленные районы можно оставить маршрутки, но не 800 же штук. Откуда берется необходимость покупать личное авто? От неустроенности общественного транспорта, невозможности комфортно доехать из одной точки города в другую, а также банальной лени. Создание комфортных для людей способов добираться в любые места города приведет к тому, что человеку будет гораздо легче выйти из дома, дойти за 2 минуты до остановки, сесть в удобный не тесный автобус с кондиционером в жару +35 и доехать туда, куда надо, а автомобиль использовать для поездок раз в неделю в гипермаркет или за город на отдых.

Опять же - инициатива хорошая, реализация как обычно. Блин, вот есть десятки профессионалов из западной Европы, готовых помогать бесплатно или за разумные деньги с обустройством городов, почему нельзя пригласить нормального специалиста? Да даже у нас достаточно таких специалистов, только шанса во власть у них пробиться нет.

Были ж крики про единую команду, вертикаль власти. Пусть используют вертикаль.

http://www.archiportal.crimea.ua/krim/v-tsentre-evpatorii-uberut-avto-i-pustyat-velosipedi.html Часть улиц курорта собираются перевести на одностороннее автомобильное движение, в то время как здесь же проезжую часть отдадут под велосипедные и пешеходные дорожки. В Евпатории градоначальство озаботилось совершенствованием системы дорожного движения, обеспечением его безопасности и улучшением экологической обстановки. С этой целью до конца года одностороннее движение организуют по ул. Киевской и ул. Маяковского (на участке от ул. Московской до ул. Полупанова), а в направлении ул. Полупанова выделят полосу для двустороннего движения велосипедов. Ограничат движение автомобилей и в курортной зоне Евпатории – на набережной (на участке от ул. Полупанова до пляжа «Лазурный берег» ЧП«Буревестник») появится пешеходная зона с полосой для велосипедов. Кроме того, планируется ограничить движение авто по ул. Симферопольской (на участке пересечения с автомобильной дорогой Р-25 (Симферополь – Евпатория)) – вдоль пляжей организуют пешеходную зону с полосой для общественного транспорта.

Не знаю, как эта проблема решилась, но в Севастополе ездил на маршрутках - ни разу не останавливались вне остановок.

Именно. Иначе мы придем рано или поздно к такому же положению как в США, где без машины передвигаться вообще нереально - чаще всего тупо нет тротуаров. В идеале в Симферополь нужно было бы вернуть трамвай, но это конечно нереально при нынешних условиях. А вообще все просто. Во-первых, нужны велодорожки. Тогда значительная часть молодежи будет ездить на учебу на велосипеде. Да и не только молодежи. Сейчас это реально, но очень трудно. Во-вторых, просто запретить маршрутки. Оставить только низкопольные автобусы средней и высокой вместимости. У нас сейчас по официальным данным около 800 маршруток. В одну маршрутку по нормативам вмещается 13 человек вроде, ну допустим сверх норматива еще троих в позе буквы зю посадим - итого 16. Если все 800 машин выйдут одновременно на маршруты и сразу заполнятся, они перевезут 12800 человек. "Богданы" средней вместимости имеют 69 мест, включая стоячие. Чтобы перевезти то же количество людей, понадобится всего 185 автобусов. Понятно, что это дилетантские расчеты, которые не учитывают множество факторов, но эти факторы не смогут кардинально повлиять на суть: автобусов в любом случае будет меньше, чем маршруток, ездить они будут чуть реже, но за счет вместимости на остановках не будет очередей, соответственно все смогут уехать куда им надо вовремя, места один автобус занимает больше, чем одна маршрутка, но опять же: один автобус фактически заменяет 4 (!!!) маршрутки. Выгода для перевозчиков тоже очевидна: вместо обслуживания 4 машин - обслуживать всего одну, а это и расходы на топливо, и зарплата водителям, и другие расходы. Не думаю, что расходы на 1 автобус больше, чем расходы на 4 маршрутки :) В-третьих, создать четкие парковочные зоны, а за парковку на тротуарах и на обочинах - наказывать. Пусть наказанием даже служит взятка гаишнику - мне лично все равно, но факт в том, что водитель все равно раскошелится и в следующий раз будет думать. На самом деле, это все не так сложно, как мне кажется. Просто была бы воля и не было бы у перевозчиков все схвачено во власти, это за период мэрской каденции реально воплотить, а потом довести до ума на втором сроке - потому что того, кто решит транспортную и мусорную проблемы в Симферополе, будут на руках носить. Раз с мусорной не получилось, можно было бы хоть транспортом заняться.

Не читал всю тему, 40 страниц все же. Зато почитал программу партии. Все ок, чувствуется желание повторить путь реформ Бальцеровича и Саакашвили. Но риторика по-прежнему стара как мир. Даже с самыми благими и честными намерениями невозможно достучаться до людей, используя лозунги нечестных и неблагих. Незалежность, мова, люстрация власти, "у нас повсюду коррупция", "олигархи достали"... Если бы в Ударе сменили пластинку наконец, я бы может в них и поверил.

Не знаю, может быть все уже видели, проект реконструкции Привокзальной площади, взято с КАП

Неудачник я, 20 лет, а еще не депутат :(

А возле меня еще 2 бака поставили к тем трем, что уже были. Посмотрим, что будет после выборов :)

Ну, я там бываю как fresh - может быть, до 5 раз в год, ни разу серьезных проблем не испытывал, тьфу-тьфу )

А я вот в смятении... Вроде все плохо, воруют, мусор не убирают - вот не могу поспорить с этим. Но сегодня иду по центру города по делам... И вдруг понимаю, что сколько себя помню, а центр так хорошо никогда до этого не выглядел. Единственное - на Карла Маркса плитка в ужасном состоянии (вероятно из-за того, что там машины ездят). В Тренева в клумбы цветы посадили (в конце августа конечно, но хоть что-то), на месте доски почета уже все чистенько. Сейчас проводят, как я понимаю, систему орошения (и в очередной раз вскрыли плитку возле фонтанов, блин), сделали косметический ремонт музыкальной школы (выглядит красивенько, она теперь светлооранжевого цвета). КОнечно, страшно представить, сколько они на этом попилили, но как-то вот даже и представлять не хочется... Хз. Вроде бы все плохо, но в то же время при Бабенко даже такого ничего сделано не было, как и при Ермаке.

http://crimea.vgorode.ua/Default.aspx?page_id=12&company_id=123291&refpart_Id=616#persons Смотрю я на список кандидатов 1991 год рождения и уже в депутаты. Не рано ли?:) Сразу скажу - я не знаю, кто это вообще)

Просто для каждого случая - свои заведения, мне кажется. Разумеется, питаться в макдаке постоянно - глупо и вредно. Но если ты спешишь на поезд, например, и хочется поесть - забежал в макдак, взял быстро гамбургер с колой с собой и выбежал оттуда - это в Симферополе. Или приехал ты в большой красивый город, гуляешь по нему, осматриваешь достопримечательности... если есть время, лучше конечно посидеть в кафешке, но если на все про все 1-2 дня? МакДак, чизбургер и колу с собой, на скамейке в парке подкрепился и дальше гуляешь) А Старбакс позиционируется как кафешка для обеденных перерывов или кофе с печеньками с собой утром в офис. Причина ненависти в неправильном понимании цели этих заведений, ИМХО.

Старбакс один раз уже пытался заходить, но с кем-то там они не договорились и отложили пока. А вообще, говорят, в росийских старбаксах цены очень высокие. Но его я больше всего жду. А из списка я слышал только Сабвей и Бургер Кинг, помимо Старбакса :( Ну, для тех, кто не любит фастфуд, еще остаются сотни других кафешек, где кормят полноценными блюдами :) А то, что мировые сети приходят в страну, это свидетельство перспективности нашего рынка, неплохое вливание в бюджеты разных уровней с налогов, дополнительный комфорт для иностранных туристов (которые часто страну, где нет МакДака или Старбакса, вообще за страну не считают), да и для местных жителей тоже неплохой бонус - я гораздо больше доверяю МакДаку, где действуют стандарты, единые для всего мира, чем киоску шаурмы :)

Видимо, мне везет просто) Да и по ценам - те продукты, которые я покупал, не подорожали вроде. Хотя я туда больше из-за ассортимента езжу, а не из-за цен.

Ну, Pizza Hut пока желания не изъявляли, а KFC разворачивается со следующего года, сейчас утрясают юридические вопросы. В Корре была большая статья на эту тему, интересная: http://korrespondent.net/business/companies/1380309-korrespondent-pohudenie-otmenyaetsya-amerikanskaya-set-fastfudov-kfc-obyavlyaet-o-krestovom-pohode-na

Я думаю, в Симферополь они придут достаточно скоро, учитывая то, что пассажиропоток в городе большой - где-нибудь на вокзале тоже пристроятся :) Одно плохо - в отличие от Макдака, они приходят по франшизе, а это значит, что возможно качество будет хуже.

Это говорит не только об уровне директора симферопольского макдака, но и об уровне тех, кто его на работу взял :) Да и не замечал, в целом, за МакДональдсом стремление к экономии, тем более, электроэнергии - в распоряжении украинского "филиала" все деньги из мировой сети, т.к. работают они не по франшизе. Так что это топ-менеджмент чудит с "экономиями". Скорей бы уже KFC на рынок вошел :(

Не знаю, скупаюсь там раз-два в месяц - никогда никаких проблем не было. Вернее, единственное, что меня раздражает - постоянная нехватка тачек, корзинок и всего такого. Иногда не планируешь брать особо много, а приходится пользоваться огроменной тачкой, которая еще не везде проедет :( А с продуктами проблем никогда не было - мясо всегда свежее, сколько ни беру.

Покращення уже наступило)

Как же? Теперь то заживут, вселенский оргазм произойдет от того, что вместо слова "Заява" будет слово "Заявление".