_sv_

Спасибо. Я могу найти. Да и нашел. Ну и подсказали. Собственно я хотел, что бы сам хозяин организовал рекламную акцию своему детищу. Мне кажется, что ему все равно кто и что думает о его услугах.

Да. Жуткая деградация. Вначале уехали евреи, потом русские. Остались... Ну кто остался - понятно. Но это еще только цветочки. Дело в том, что у сегодняшних "переселенцев" почти все родители были с высшим образованием. Т.е. заставляли учиться в школе хоть как-то. Хоть для чего-то. А вот следующее поколение будет...

Ну про мои колеса не вам судить. P.S. Живые и мертвые? Сергей? Объедем.

Нет. Вы ошибаетесь. Хотя к текущему обсуждению это имеет косвенное отношение.

Ценообразования в этом мире слишком сложно, что бы его обсуждать. Но тут речь идет не о квалификации и/или отсутствие оной. Речь идет о том, что бывает заплатишь "много" и идешь доволен. И денег не жалко, и настроение хорошее. А бывает такое, что кажется, что тебя заплевывают за твои же деньги. P.S. "Гаражами" пользовался год-полтора в своей жизни. Все остальное время (почти 30 лет) - на официальных сервисах. И что-то не припомню такого хамства. Так что Крым бьет рекорды. P.P.S. crimeanman - вперед, к звездам! Через тернии. Можно спросить как называется ваш сервис? Что бы я знал кого объезжать в будущем.

Мда... Крымский сервис это исключительное явление в мире.

у них что после того, как изымут 5 миллиардов что-то еще останется?!!! P.S. А то, что оплатят все издержки так это однозначно. На самом деле - поделом уродам.

На самом деле такие резкие решения не могут не радовать. P.S. На самом деле это круто - так оборзеть что бы воровать с космодрома да еще и такими суммами! Может потребовать им расстрела?

суд вынес приговор участникам дела о злоупотреблении при строительстве космодрома Восточный они получили от 5,5 до 12 лет лишения свободы и штрафы до 1,5 миллиона рублей. С двоих участников суд постановил взыскать в пользу Роскосмоса 5,1 миллиарда рублей. Оригинал Какая игра цифр...

Штаты тем и отличаются, что дают своим "старшим" подчиненным богатеть за счет "средних". А "средние" легально грабят "младших". Вот только кого грабить самым младшим из всех - не очень понятно.

Не сейчас. Не сегодня. Но сегодня будет подготовлена почва для войн завтрашних.

Это, простите называется не проблемой связанности регионов, а идиотизмом региональных властей. Мы же вели (и начинали) разговор с совсем иной темы.

И что это? К чему Вы это сюда притащили?

Да. Много где с этим проблемы. Так что дороги, дороги и еще раз дороги. Всякие разные. Где железные, где асфальтобетонные, а где и проселочные.

Один умный человек сказал: Предсказать будущее? Нет ничего проще. Для этого надо всего лишь разобраться в настоящем. Это я к тому, что в современном мире только Китай в состоянии строить долгоиграющие планы и ждать 100 лет когда они сбудутся. Даже Штаты и те не могут себе такое позволить. Весь мир имеет возможность лишь реагировать на текущие вызовы. И Россия тут не исключение. Хорошо это или плохо? Конечно плохо. Но что плакать, если альтернативы не видно? В подобных условиях живут 99% стран мира. Честно говоря, не вижу кризиса. Вообще. Что мне бросается в глаза так это то, что все сколько бы то ни было достойные люди работают в правительстве или во властных структурах. Тех же, кто пытается использовать проблемы в стране для достижения третьих целей, тех выбрасывают за борт. Это кризис? Не уверен. Все хорошо? Конечно нет. Но надо ставить реальные цели, а не строить замки из песка. Тогда, в будущем, появится шанс сказать "ура", а плакать бесконечно о несбывшихся мечтах. P.S. Когда-то давным-давно (в каких-то 90х) я слушал выступление лидеров Меджлиса. Они всем скопом жаловались на землю, на недостаток денег и т.д. В тот момент я сделал для себя открытие: Чем у татар больше проблем с землей, тем Меджлису лучше. И обратно - чем меньше, тем хуже. Т.е. это организация ставила одни цели, а декларировала другие. Ожидать, что организация решит проблемы, придя к власти - глупо. К чему это я? Да к тому, что для конструктивных и умелых людей в России нет особых проблем с доступом к властным структурам. А за бортом остаются такие, кому хочется вызвать скорую. Вон, к примеру, Кудрина зовут работать и зовут. Потому, что человек может. Ту так пускай применяет свои умения на благо страны, а не сидит надувшись сычом в углу. Только не надо меня записывать в ряды тех, кому все нравится, кто всем доволен и т.д. Это не так. Я всего лишь вижу разумное зерно в текущих решениях властей. Если бы я принимал решения, то ставил бы чуток иные приоритеты. Может и не "чуток".

Schwein Пару страниц назад тут говорили, что в России ничего не делают из области электроники и смежных наук. Не стоит ли сделать отдельную тему по этому поводу? Или будет слишком специфично?

Как утратили, так и вернем опыт назад. Это не такая уж и большая проблема. Реальная проблема в том, что существуют заводы и фабрики, чья работа категорически не может быть рентабельной, но их продукция нужна. К примеру - доставка слишком легких грузов (пенопласта) или слишком тяжелых грузов. Какого-либо цемента. В этих случаях приходится возить воздух. В силу относительно малого числа населения в России получается так, что хороший и успешный завод закрыт в своем регионе. Вот эту задачу и нужно решать. Грузовыми и железнодорожными перевозками. Т.е. расширять "торговый кругозор" организаций. Подвижность людей - большая тема. Где-то слышал оценки какого-то западного рейтингового (что-ли) агентства, где утверждалось, что к 50му году Европа утратит какой-либо экономический вес. Даже Германия может уйти из десятки крупнейших производителей. На их место придут азиаты. Насколько верить этому прогнозу - личное дело каждого. Так что скоро можно будет ставить вопрос иначе: может случиться так, что посетившие Европу станут белыми воронами.

Да. Существует проблема связанности регионов. Её нужно, просто необходимо решать. В том числе и ж.д. транспортом. В том числе высокоскоростным. Там размеры иные. И у них давно нет проблемы связанности/обособленности регионов.

Да. Было дело. Но сейчас решают помаленьку. Новые тележки убивают дорогу не сильнее, чем пассажирские. Но в целом это конечно достаточно затратное мероприятие. Что же касается вопроса "нужно ли" - то я лично считаю, что нужно. И средние скорости нужны и высокие. При чем как для грузовых, так и для пассажирских. А так - средней модернизации (спрямления, наклонов, сокращения числа стыков и т.д.) должно хватать для 300 км.

Вам лично - добро пожаловать. Объективные и не предвзятые точки зрения всегда полезны. Без модернизации дорожных путей всякие, даже самые новые поезда станут трухой в ближайшее время. Обслуживание обойдется в 20 раз дороже, чем проектные суммы. Тут еще важно то, что каждый год все меняется в лучшую сторону. Постоянно.

Почему? Модернизация - да. Отдельные-то почему?

Да.

Ну то, что Украина могла когда-то уже быльем поросло. Это ответ Украины Сименсу. До последнего времени покупали у немцев. Теперь у американцев. Но вот что, в каком объёме и на каких условиях? Ответы мы вряд-ли узнаем.

Вы пробовали посмотреть что делают в области микроэлектроники? Или просто пишите что бы писать? Хотя этот вопрос уходит в профессиональную область. Детально готов обсуждать это либо лично, либо в отдельной ветке. Обсуждение займет многие страницы и придется сломать кучу копий. Но то, что вы говорите гм... не совсем точно - это однозначно. Ну так перейдите, посмотрите как идут дела в этой области! Гугл в помощь! Да, да! Перейдите на науку. Особенно на материаловедение. Гляньте внимательно. P.S. В стране создаются и выстраиваются целые области практически с нуля. В условиях полной технологической блокады.

Могу похвастаться тем же. Вот только связка Европа-Россия у меня будет побольше. Значительно. Разработка оборудования (от схемотехники до изготовления оборудования, разработка по и всего остального). Так что проблему вижу и знаю не хуже вас. А, быть может и получше. Что и где я уже называл. Посмотрите отзывы европейцев, приехавших в Россию либо впервые, либо после длительного перерыва. Ай-Ти это вершина всей пищевой цепочки. Прежде, чем будет жить и работать эта область, нужно выстроить огромную "кормовую базу". Дело в том, что само по себе IT уже давно не живет. Нужна связка с чем-либо. С медициной, какой-либо промышленностью и т.д. Так что названная проблема существует. Это правда. Но правда и то, что не IT единым живут все.