Активность

Не у всех есть банковская карта (для ее получения надо в банк идти, в очереди стоять, паспорт показывать), а транспортную можно будет купить на каждом углу за наличный расчет ! ;) Это как абонементные талоны в старые добрые времена. "Купишь ты билетов пачку ..."

Несколько раз звонили с +1000. Телефон лежал в другой комнате, не успевал ответить. Поинтересовался в инете чей телефон. Оказалось мошенников. Телефон ВТБ просто 1000 без всяких добавок и изменений. Сегодня позвонили с 1000, успел взять. Милая барышня назвала меня по имени отчеству и сообщила что мне одобрен кредит на 200 000 рублей. То есть мое ФИО она знает, а что мне уже за 70 не обратила внимание. А таким как я кредит могут дать только под поручительство другого человека. Который и будет выплачивать его, если со мной что-то случится. Так и хочется воскликнуть как Папанов в фильме: "Идиоты". А еще хочется завуалированно выматериться, но сами знаете кто тут же нажалуется модератору.

Вчера исполнилось 102 года со дня кончины Владимира Ильича Ленина. Газета "Вечерняя Москва" за 25 января 1924 года цитирует руководителей Российской православной церкви. Патриарх Тихон: Митрополит Евдоким: Епископ Антонин: Страница полностью, там же можно найти и весь номер газеты: https://yandex.ru/archive/catalog/11f59820-2e24-4ff2-85b3-f9e049d32fd0/3

Трамп - пародист)).

В Симферополе валидатор не показывает никаких цифр - только буквы - сообщение о результате операции. Цифры показывает в нерабочем состоянии - свой IP, Up Time и ещё что-то ...

В Тройки и прочие проездные можно всякие ллюшки заложить, к примеру бесплатную пересадку в течение какого-то времени. Конечно в небольшом городе это может быть не так актуально, как в Москве или Питере, где без пересадок практически никуда не доедешь, но можно и другие плюшки придумать. Опять же, не всегда может быть хочется махать дебетовкой, доставая ее из кармана или сумочки. Особенно, если терминал при каждой оплате поездки будет показывать остаток на карте.

По сути, все эти "Тройки" и иже с ними - те же хорошо знакомые проездные, только удобнее.

Есть примеры, когда банковских карт может не быть и у взрослых. Пожилая женщина очень помогла своим трудом, руками, становлению и развитию семейной компании ее давней подруги. Трудилась просто самоотвержено, есть заказ на утро - значит ночью работала. Сейчас ее труд уже не нужен, но до пенсии она пока не дожила, прибаливает, поэтому владельцы компашки приняли решение помогать ей ежемесячно определенной суммой и выплачивают налом, по принципу "своих не бросаем", иначе она осталась бы совсем без средств. Банковская карта ей просто не нужна, а в поликлинику или к магазину подешевле проехать нужно.

Да, абсолютно согласен - детям такая карта нужна. Тогда может и нужно было делать карту детскую/школьную/студенческую ...

Никаков.

Банковские карты есть не у всех, например у детей. И если от нала полностью откажутся, то они никак не смогут оплатить проезд

В личном кабинете на бусфорю невозможно объявить льготной карту другого банка. В списке участников АСОП имеется только ВТБ и Генбанк, хотя у нас сейчас работает уже несколько банков. Каеая-то нездоровая протекционистская политика .... Куда жаловаться - непонятно ...

За открытие кредитки начислю 750р

явно локальный интерес. Доставать и транспортировать дорого - спрос узкоспециализированный.

Это по сути предоплата.

школьникам, чтобы не расплачивались транспортными деньгами в магазинах.

Если остаётся возможность оплаты любыми банковскими картами, то возникает вопрос:"А зачем нужна эта транспортная карта ?" Понятно, что нужно освоить(потратить) бюджетные деньги и т.п. А пассажирам каков резон ? Только если по этой карте будут существенные скидки на проезд .... А льготникам вообще до лампады .....

Топляк. Как поднять и использовать мореный лес

Что-то не помню такого интереса к топлякам. А их при молевом сплаве было много

В Крыму с 1 февраля введут единую транспортную карту для оплаты проезда По словам Козловского, проезд можно будет оплатить как транспортной, так и любой банковской картой. Транспортную карту можно будет приобрести на всех автостанциях республики, в отделениях "Почты Крыма", а также в торговых объектах. Предусмотрена возможность дистанционного пополнения транспортной карты с банковских счетов. После того как "Крымтроллейбус" полностью перейдет на оплату проезда через валидаторы, аналогичный переход должны будут произвести и частные перевозчики, отметил министр транспорта. К лету весь общественный транспорт Крыма должен окончательно уйти от оплаты поездок наличными деньгами, подчеркнул Козловский.

поднимем тему Холодсервис" Алексей м.т. +79781044064 закрылся уже.

Наши предки хорошо знали, что древесина, которая долго (год-два и больше) находилась под водой или во влажном грунте (скажем, в болоте), в результате минерализуется, приобретает уникальный насыщенный цвет (от темно-коричневого до черного) и повышенную прочность, сравнимую даже с камнем. Механизм процесса довольно интересен. Вода на глубине препятствует проникновению кислорода и сама содержит его значительно меньше, чем в верхних слоях. На смену обычным бактериям приходят анаэробные - особые микроорганизмы, способные жить без кислорода. Они выедают из древесины мягкие сахара и соки, забирают слизь, но не разрушают её структуру полностью. Остатки дерева насыщаются дополнительными веществами из состава самой воды, которые вступают в реакции и по сути образуют новые материалы. Особенно ярко это проявляется при большой солёности воды. Известен так называемый морёный дуб, но о нём мы побеседуем как-нибудь отдельно. В итоге мы имеем невероятно технологичный природный композит, который получен из самого простого дерева, благодаря правильному режиму. В условиях вечной мерзлоты, резких перепадов температур и постоянной влаги обычное дерево быстро трескалось и гнило. Поэтому всё, что река отдавала после половодья - старые утонувшие брёвна, коряги, топляк - считалось не мусором, а ценным материалом. В Сибири топлёную древесину использовали прежде всего в строительстве. Из неё делали нижние венцы изб, лаги, пороги, части бань и хозяйственных построек. Это те элементы, которые постоянно контактируют с влагой и холодом. Такое дерево почти не коробилось, не боялось сырости и могло служить десятилетиями без следов гниения. Считалось, что "речное дерево" живёт дольше лесного. По сути это была тщательная и долгая пропитка, которую сейчас проводят в антисептиках, погружая древесину в резервуары и выдерживая его так при определенном режиме. Но антисептики и разные "упрочняющие" вещества не могут полностью пропитать все слои, а тут от древесины остаётся самое прочное. Не менее важным было применение топляка в лодках и речных судах. Лёгкость и плотность топляка делали его идеальным материалом для долблёнок, весел и элементов настила палубы. Говорили, что вода уже приняла это дерево, и потому оно меньше впитывает влагу и дольше сохраняет форму. Хотя технически мы лишь исключали мягкие слои, которые обычно работают как губка. https://dzen.ru/a/aW9orgMboCgOexPB