Активность

Вот так и живём! Тридцать пять километров размышлений. Поездка по самой красивой узкоколейке мира

когда то приценивался на движок старой машины и общался с двумя поставщиками, один в Севастополе находится, так вот у них вплоть до установки на их сто, или на сто их партнёров в Симферополе. Мне кажется это лучше чем с кем то и где то. Цена тогда была движок 2,7\173 л.с. с пробегом 50-80 тыщ. - 82000 р.

скорее "технодроч", уж прошу прощения за свой французский...

Ушла и ушла. Лес целее будет.

Десять лет назад — в энергоблокаде, сегодня — с уверенностью в будущем! 22 ноября мы отмечаем важную дату — 10-летие с начала энергоблокады Крыма. Осень 2015 года вошла в историю, как один из самых сложных периодов современности. Именно тогда украинская сторона приняла решение прекратить поставки электроэнергии на полуостров. В ночь на 22 ноября 2015 года на территории Херсонской области группа радикалов осуществила подрывы ключевых опор высоковольтных линий электропередачи. Всего за одну ночь Крым остался без света, тепла и связи, в республике был введен режим чрезвычайной ситуации. Крымчане столкнулись с колоссальными трудностями: закрылись многие учреждения, прекратила свою деятельность промышленность, нарушилось транспортное сообщение. Однако именно в те дни, несмотря на холод и темноту, наши граждане показали настоящую стойкость духа и единство. Но самое главное — никто не остался равнодушным. Жители городов и сел объединились в борьбе с общим врагом. Энергетики, врачи, учителя, водители, волонтеры — каждый внес вклад в общее дело спасения своего дома. С того момента началась кропотливая, трудоемкая и требующая постоянного контроля работа по восстановлению энергоснабжения на всей территории полуострова. Напомним, что в период украинского управления энергосистема Крыма была дефицитной: собственная генерация составляла не более 25%. В целях экстренного реагирования сотрудники ГУП РК «Крымэнерго» совместно с МЧС организовали круглосуточное функционирование аварийных служб. Спустя два дня после повреждения ЛЭП были привезены первые 300 мобильных генераторов, через два дня поступило еще столько же. Городские дороги освещались световыми башнями, доставленными спецбортом МЧС с материковой части России. Пожалуй, самыми сложными были первые 10 дней блэкаута, в течение которых ударными темпами через Керченский пролив прокладывалась первая нитка кабельно-воздушной линии «Тамань — Камыш-Бурун» мощностью 200 мегаватт из Краснодарского края. А 2 декабря 2015 года Президент Российской Федерации Владимир Путин прибыл в республику для ее торжественного запуска. Открытие первой нитки энергомоста позволило стабилизировать работу собственных источников генерации республики. Это стало основой для увеличения мощности, вырабатываемой как на крымских ТЭЦ, так и на мобильных газотурбинных станциях, работающих в режиме принудительно пониженной мощности. Несмотря на нехватку ресурсов и ограниченные возможности оборудования, коллектив энергопредприятия трудился круглосуточно, в несколько смен, проявляя высокий профессионализм и самоотверженность. Поддерживалось функционирование системы распределения энергии, восстанавливались поврежденные участки, строились новые подстанции и линии электропередачи, адаптировалась энергоинфраструктура к новым условиям эксплуатации. Ведь подстанции в Керчи не были рассчитаны на переток сотен мегаватт энергии, поставляемой по энергомосту. Вся энергетика Крыма изменила направление с севера (перетоки с Украины) на восточное — приём и распределение электроэнергии из материковой России через Керченский пролив. Полностью проблему энергоснабжения удалось решить лишь спустя полгода напряженной работы. К маю 2016 года завершилось сооружение трех оставшихся нитей энергомоста. Также за короткий срок были возведены две современные крупные электростанции — Балаклавская и Таврическая ТЭС, что позволило республике не только преодолеть дефицит электроэнергии, но и стать донором энергоресурсов для соседних территорий. Прошло 10 лет, и теперь крымская энергетическая система находится на качественно новом уровне, во многом благодаря труду и мужеству энергетиков. Сегодня перед нами стоят новые вызовы, однако наша готовность противостоять любым угрозам остается неизменной. Современные технологии позволяют оперативно реагировать на любые изменения ситуации, обеспечивая надежную защиту энергетической инфраструктуры Крыма, а опыт преодоления трудностей прошлого позволит выдержать любые нападки. Мы твердо верим: там, где горит свет, живет надежда!

Согласен, но тогда это в раздел "искусство" - современный техно арт, или что-то подобное. Касаемо же приёма с нескольких направлений на ферритовую антенну - достаточно одной таблетки двух ортогонально расположенных стержней.

не цените старания человека - столько напилить, насверлить, намотать.

Вплоть до 2005 года узкоколейка сохранялась практически неизменной по своим параметрам. Но затем в течение следующих двух десятилетий ее разветвленная сеть существенно сократилась. О будущем дороги ходили разные слухи. Тем не менее по ней и в 2021-м продолжали курсировать составы, а за год до этого владельцем объекта, компанией «Вологодские лесопромышленники», было куплено два дополнительных локомотива ТУ8. Однако уже в 2022-м ситуация изменилась. Дело в том, что почти половина вологодского леса уходила на экспорт в страны Европы, а также США, Японию и Республику Корея. После введения санкций прежние логистические цепочки были нарушены. Это привело к существенному сокращению объемов лесозаготовок. Летом того же года местные жители с удивлением обнаружили, что рельсы, подвижной состав, платформы и сцепы УЖД выставлена на продажу на «Авито». Власти, а также представители компании-владельца объекта подтвердили информацию о закрытии дороги, пообещав, что разбирать ее будут поэтапно. В последнюю очередь наметили демонтаж основного хода, от Лойги до Конторки (45 км). В 2022-м по Лойгинской узкоколейной железной дороге прошел последний поезд с лесом. А в 2023 году, как отмечают источники, дорогу разобрали (хотя ее до сих пор можно найти на картах Яндекса). Так некогда одна из крупнейших узкоколеек России и мира с колеей 750 мм навечно ушла в историю. https://dzen.ru/a/Z7Ggo_qzklXKvPHd

video_2025-11-21_15-43-27.mp4

Старо как мамонт ! Чувак книжки не читал - дитя ЕГЭ :) .

В школах Брянска предлагают обсудить риски эскорта …на обязательном уроке «Разговоры о важном». Источник: https://bryansku.ru/2025/11/20/v-shkolah-bryanska-predlagayut-obsudit-riski-eskorta

Деньги перечисляются на специальный счёт СДЭК и зачисляются продавцу по получении товара. Только, мошенники научились подделывать сайт СДЭК, по внешнему виду нет отличия от настоящего, и покупатель перечисляет деньги за двигатель на поддельный счёт кидал.

Удастса или не удастса - вопрос, конечно, интересный ..... Данный пост нужно было бы в разделе "юмор" публиковать, а тут, вроде как, более "проффффффессионально-технический раздел" ... Хотя ...

а шо,наложенный платеж (и его варианты) еще не придумали?

https://yandex.ru/maps/-/CLSrYQ-W

Точно это не "документальное"

https://www.drive2.ru/l/564401584721625661/ Цель эксперимента — 1) проверить будет ли антенна при ферритах, расположенных по углом 90 градусов вообще работать ? 2) будут ли ферриты мешать друг другу ? 3) удастса ли принимать станции расположенные "вокруг" Г образной антенны .

у товарища движок сломался, решил делать, цена 300 000 р. ремонта. Он всю жизнь за рулём профи шофёр, принял решение делать свой, а не брать кота в мешке. Ну и делать будет проверенный товарищ.

В живописи много направлений ! "Красивое" не припомню ))

К вопросу картин - иллюстрация того, что художник создаёт красивое произведение, а не фотографию.

А еще там памятник Держинскому был. Убрали гады ! Наверно стыдно было что разворовали завод . Феликс на них смотрел и сосало у них под ложечкой -А вдруг придут и спросят...Эх

Территория Кожкомбината, за Радиорынком.

А где это у нас такое:

Будьте осторожны - очень много кидал. Создают фишинговые сайты - на фото отличный двигатель, хорошое состояние, милые ребята, НИЗКАЯ цена. Когда доходит дело до покупки, отправляют ссылку СДЭК или др. один в один настоящий сайт, там реальный трек с заказанным номером СДЭК и дальше СБП, типа платите деньги и мы отправляем, в чате как бы СДЭКа подтверждают сделку. Как только деньги поступают через СБП, всё и все исчезают как фильме "Золушка" в 12 часов ночи, остаётся только трек СДЭКа на долгую память. Совет: решайте только через знакомые СТО.