Neinsager

И что, предлагаете всем нуждающимся небезвозмездную помощь?

Продолжая тему пельменей. Попробовал сегодня такие: Не идеально, как по мне, но очень неплохо.

Gennadyi Вы б значок «Achtung!» вывешивали бы, что ли...

KiR Кроме кабельной канализации ничего реально ценного в «Крымтелекоме» нету.

Я же не зря изначально говорил, что по данному вопросу у России и Украины общего только одно — отсутствие высокоскоростного движения. Формально если подойти — то по вашему критерию Украина может даже и опережает Россию, хотя бы по той простой причине, что областных центров в ней в четыре с лишним раза меньше, и география на пару порядков проще :) Если же смотреть реально на вещи, то указанный вами критерий на Украине не выполнен от слова совсем... В ряд центров «интерсити» не ходят, плотность графика — никакая. Движения между областными центрами, если они не лежат на маршруте из, скажем, Киева во Львов, нет. Десять Rotem'ов, два «Тарпана» и сколько-то там «Шкод» максимум, что могут обеспечить, так это по паре встречно-челночных маршрутов от Киева, что, собственно, сейчас и наблюдается. Выигрыш по времени — далеко не всегда так уж очевиден (7–8 часов до Харькова обычным поездом, и чуть меньше пяти — «скоростным», до Львова — 6–7 против пяти и т.д.). Ну и главное — система такого движения не растёт, существуя в почти том же виде, в каком была запущена к Евро-2012. В России же данная система растёт, причем параллельно по двум направлениям — как в части элемента транспортной системы больших агломераций (чего в принципе нет на Украине), так и в части сообщения между крупными городами. Скорость роста по первому направлению вполне приличная, по второму — заметно слабее, что, опять же таки, объяснятеся географией и экономикой. В принципе — на текуший момент в России оба направления имеют перспективы хорошего роста только в пределах европейской части страны, и то не всей, за Уралом же — развиваться скоростной ж/д-транспорт может только в рамках внутренней транспортной системы городских агломераций.

Шесть песен Егора Летова и «Гражданской обороны» в исполнении Омского академического симфонического оркестра (19 февраля 2018 года): https://www.youtube.com/watch?v=Vm1CNiLWQHI Хорошие аранжировки, как по мне...

! Предупреждение: ravemassacre RO до понедельника.

Примеры полной локализации сложных технических изделий разве что в Китае можно встретить, ибо Китай — «мировая фабрика», да и то еще поискать надо будет. На дворе XXI век, мировая производственная кооперация и прочие безобразия — даже в военной технике частенько применяют комплектующие из дружественнх и не очень стран, если это экономически выгодно. Возвращаясь к поездам — за «Иволгу» не скажу слёту уровень, а у ЭП2Д изначально более 90%. Я не раз уже отмечал, что вы не очень хорошо владеете русским... Спишем на это. Критерий сопоставления «в масштабах» озвучьте, иначе непонятно, о чем вообще речь. Не поезда, а тепловозы. Сроки выхода на 40%? И что будет локализоваться?

Rumlin Да всё просто — переезжаешь через мост в Крым... и упираешься в куски новой трассы, по которой еще не проехать особо, и разбитые старые дороги.

Вы говорите об IPO, как я понимаю, то есть о моменте первоначального выхода на биржу с акциями.

Odin И что это даёт? Юрисдикция суда сего на кого действует? Ну помимо ЧСВ хомячков? :)

Иск в куда? :)

Зарплату получают. Отчеты красивые пишут. Разве этого не достаточно?

Polukrovka Ну не нравятся вам «Ласточки» — возьмите сугубо тверскую «Иволгу». Или и вовсе ЭП2Д. Про локомотивы промолчу. Какая, в сущности, разница? Про «Украине их больше и не надо» посмешили, даже без учета контекста своего изначального пафосного поста. Вас же ни разу не смутил тот факт, что Ан-132, про который вы нам все уши прожужжали — это советский планер с американскими движками и канадской авионикой? Фишка ведь далеко не в том — сами ли разработали, получили ли в наследство или честно заказали разработку у сторонних спецов по своему техзаданию (что не отменяет того факта, что крюковцы — молодцы), а в том, чтобы это производить у себя, подтягивая технологии и общий уровень производства, давая работу своим людям... Ну и чтоб потом не покупать GE'шные дизеля непонятного происхождения.

Polukrovka Если проиграли арбитраж — заплатим.

https://www.youtube.com/watch?v=6CNB5OLUPM0 и-и-и, вот это, пожалуй: https://www.youtube.com/watch?v=9M4dZw37i7s

Rumlin И чего делают?

М-м-м... пошёл дождь — и всё, интернет закончился? :)

Выступала в 1989 году. В ДК ГУ МВД :) Я, увы, там не был.

Heavenward Ну на трекерах фильма нету еще, так что даже локально собраться и посмотреть толпой пока не получится.

Сын с приятельницей сходил сегодня, поделился впечатлениями:

H@R@-M@MBU.ru Малой прокомментировал вашу картинку: :)

Интересно — какая была заложена логика в бот, который разместил такое объявление в такой теме?

VSAT придумали сто лет назад :) Я в далёком 2002 году в банке использовал полностью спутниковый канал ажно в 64 килобита. CIBAS, Corwin Ну давайте несколько более предметно поразмыслим... Итак — это именно полностью спутниковая связь. Из этого как минимум следует, что: 1. Надо определяться с диапазонами, ибо атмосферу с её водяным паром, поглощающим радиоизлучение, никто не отменял. 2. Надо согласовывать частотно-поляризационные планы орбитальной группировки, причем, думаю, через МСЭ. Иначе одни злые дяденьки (в Пентагоне которые) Илона просто отымеют и фамилию не спросят, а другие злые дяденьки (в Пекине и Москве) начнут использовать эти спутники как мишени для «Нудолей» и прочих вундервафель. Теперь, держа в уме схему работу связи через «неподвижные» спутники на ГСО, попробуем ответить на вопрос — а как, собственно, должны располагаться ЗССС для такой группировки? И что будет, если, например, Россия и Китай откажут в размещении оных на своей территории? Рыскающие по низкой орбите спутники образуют full-mesh сетку прямо в космосе и будут транслировать абонентский трафик друг другу до тех пор, пока не скинут его на ЗССС? В общем — оченно хочется почитать за технические детали сего проекта. И его экономическое обоснование