Инквизитор

почему-то именно ваши картинки (размещенные на twimg.com) у меня не отображаются, когда встроены в пост. Копирую ссылку из постов в режиме редактирования (я модер, имею возможность), открываю напрямую - показывает. Админы, что за бред такой? upd нашел. блокер говен ненавязчиво обламывает.

У меня есть два твоих российских номера. Я про тебе усе знаю ;)

Репитер же зло, а не поверлайн. Зло потому что: Плюс дополнительная трудность: репитер таки подключается к розетке, а ее расположение может сильно не совпадать с желаемым. Я, например, не хочу, чтобы железяка висела где-нибудь посередине стены, а от нее торчал провод с БП и удлинителем. А вот поверлайн с вифи - круто. TP-Link TL-WPA4220KIT, например.

Может Windows update чего-то принес?

При том, наверное, что вместо арматуры у столба тоненькие проволочки, служащие, судя по всему, для того, чтобы было к чему строповочные петли приделать. Если машина впиливается в нормальный столб так, что он ломается надвое, то в месте удара а) наблюдается целый пучок нормальной толщины арматурин и б) бетон дробится на куски. А здесь именно что сравнительно несильный тычок был - бетон вывалился только там, где его изнутри вырвало гнутой проволокой.

Может и так. Но если предположить, что: а) томографический НК опоры занимает пару, а то и несколько недель - просто представьте, сколько времени нужно, чтобы физически проелозить блоком датчиков размером с книжку этакую махину б) леса все равно для этого собирать придется - не с автовышек же проверку делать, а уж добавить туда брезентовые чехлы особо процесс не удорожит в) соленый ветер и брызги могут помешать процессу, равно как и ледяная корочка (а снаружи вполне себе зима, то бишь, нужно как-то прикрыть рабочих и тонкую аппаратуру г) пока бригада техников проверяет N опор, монтируют леса на следующих N д) помимо упомянутой проводятся и какие-нибудь другие проверки то вполне допускаю свою версию в качестве рабочей =) Мне довелось при проверке опор на Голицынском газоконденсатном и на плоту поплавать, и в подвесной люльке на лебедке повисеть, и на грузовом кране в корзине поболтаться - удобство ниже среднего. И это летом в тихую погоду. И объемы контроля труб были на три порядка меньше, чем у этих опор даже с виду.

Да ну? И "несанкционированный отбор" Украиной газа из транзитной трубы из пальца высосан? "Судом установлено" - не смешите меня. Суд - что дышло, как повернул, так и вышло. Можете утверждать еще что-нибудь, но репутация вашего государства как транзитера и честного партнера стала ниже плинтуса задолго до того, как оно перестало быть нашим государством. Видите ли, хохляцкая сущность - не то, что может быть оформлено юридически. Таких оснований может не быть разве что для официальных заявлений, но рассчитывать на вашу кристальную честность не стоит. Что буржуи и демонстрируют. Правильно. А если повернуть вашу фразу в текущий контекст, то выйдет "контроль над ГТС - хорошее основание полагать, что вы деньги от транзита не сопрете. И газ не сопрете". Мне так нравятся наивные "мы не одни" и "весь мир с нами" от тех, кто не субъект а объект. Не с вами будут вопросы решать, а с вашими и вашей ГТС хозяевами. Но вы радуйтесь дальше.

Оттуда же, откуда в США по нескольку Парижей, Санкт-Петербургов, Орлеанов и даже Мемфисов. Названо в честь. В Кустанайскую область? И почему не "Акъмесджит" тогда?

Ясен пень. Буржуям нужен контроль над ГТС, ибо а) это позволит лучше контролировать исполнение обязательств Россией и б) это в принципе позволит наблюдать за транзитом, пресекая (возможно, в будущем) попытки хохлов снова тырить газ. Контроль и учет, нормальное стремление. Но вы-то чему радуетесь? Тому, что вас собираются ограничить в возможности процесса "украсть - обмануть - огрести - обидеться - завопить - обвинить москалей"? Или тому, что ГТС фактически потеряет право называться "национальной"? Впрочем, ко второму вам не привыкать, у вас понятие "национальный" выхолощено и давно стало мусором.

Я вам бесплатно в демо-режиме выдам сейчас две проблемы сайта bau-ug.ru и пути их решения. 1-я проблема - текст сайта. Содержит в себе 4 дефекта: * грамматические ошибки * содержимое текстов словно писал бездарный сеошник, застрявший развитием в девяностых * оформление текстов насквозь протухло корпоративным подхалимажем * масса ошибок в наборе и верстке (речь только о тексте, а не о дизайне сайта) Путь решения: нанять нормального современного специалиста и переписать все нахрен так, чтобы не плеваться еще при входе. 2-я проблема - дизайн сайта. Содержит в себе один дефект - редкостную убогость, почти вымершую добрых пятнадцать лет назад. Я не верю, что кто-то специально делал для вордпресса такую тему, поэтому подозреваю кустарный редизайн. Путь решения: нанять более-менее приличного дизайнера и сделать что-нибудь приличное. С учетом того, что сейчас представляет собой сайт, сгодится даже тема по умолчанию для того же вордпресса.

Гаррик, ну, во-первых не на задворках, а примерно посередине =) А во-вторых - дык в чем вопрос? Можем скинуться толпой и назвать звезду. В интернете твердые цены на звезды вплоть до 6-й величины, поярче - уже договорные =)

Цена вопроса - масса бумаг и денег на проекты, согласования, экспертизы. Проще лифты выключить, а потом через полгода по просьбам населения включить как и было. Не... Системой блокировки движения при раскрытых хоть на сантиметр створках лифты следует оборудовать изначально. Даже с бумагами и расчетами это удорожит лифт незначительно. А проверку этой подсистемы можно было бы включить в стандартное ТО, цена на которое - я работал в этой отрасли, так что знаю - количеством видов контроля определяется в предпоследнюю очередь.

А мне можно?

Удивитесь - еще и в космосе!

Ага, ага. Сидели и ждали акта доброй воли. Акт отменили, деньги вернули. А вы так рассчитывали... А знаете почему? Потому что вам навстречу пойдешь - на западло напорешься и сам же и виноватым останешься. Вы там три лярда в евробондах как, совсем прижилили, и можно уже не напоминать? А, понятно, денег на всех не хватает, а долги хозяевам в приоритете. Вот Газпром и отменил сделку до оформления новых условий. Ждите допсоглашения, в ваших же интересах разработать его как можно скорее. Кстати о выставлении счета за переплату за газ, купленный в Европе по завышенной цене. Дарю бизнес-идею: 1. Договориться с вашими еврохозяевами о проценте кешбека. 2. Покупать у хозяев газ по пяти, нет, по десятикратной цене. 3. Вчинить России счет в размере упомянутой вами разницы. 4. Отдать ее хозяевам за вышуепомянутый процент. 5. ???? 6. PROFIT! Мечтайте дальше.

Цена вот только не соответствует =) Видимо, непростенькая куртка с пухом там вообще должна тридцатку стоить. Если простенькая с противными карманами пятнарик...

У меня китайская куртка (из хороших) со столь же мягкой, теплой и удобной тканью в карманах. Только ворсинки там не цеплючие, отчего руки туда действительно хочется сунуть. А крем тут не при чем, в коламбии не противно руки совать только если они без малейшего дефекта. Я не готов, например, ежедневно по часу маникюр делать, чтобы все зацепы с ногтей убрать...

Мне одному непонятно, какого хрена до сих пор не разработали и в обязательном порядке не приделали на лифты концевые выключатели мгновенного останова на верх и низ кабины и шахтной двери? И какого хрена лифт в принципе поехал при открытых - пусть и принудительно - дверях? Блять, цена вопроса - два геркона с магнитиками ((...

В таком случае коламбии просто не тянут на эту сумму. Переоценены вдвое минимум, имхо. А еще у них поголовно есть одна проблема, которая меня не устраивает категорически: противная, нет, омерзительная, нет ВОТ ПИСЕЦ НАСКОЛЬКО ПРЕОМЕРЗИТЕЛЬНАЯ, ПРОСТО ДО ТОШНОТЫ, ткань карманов внутри. Хрен ее зает как называется, сделана с претензией на мягкость и удобство извлечения вещей, но структура ворса (походу микропетли) такова, что за него цепляется каждая неровность и каждый хоть малейший заусенец на пальцах. Вот реально не представляю гаже ощущения при засовывании рук в карманы.

С точки зрения скидки в 50% - классно. А в абсолютном значении цены - нет, не классно. Просто снизилась с "ох*ели вконец" до "дороговато, но можно взять".

Что-то картинка не отображается в форуме, посмотрел на яндексе напрямую. У вас там четыре абсолютно одинаковых шестиконтактных разъема. А значит, совершенно пофиг, какой хвост к которому подключать. Они сделаны так, чтобы нельзя было воткнуть другой хвост, или тот же, но вверх ногами (но, как известно, люди делятся на умных и сильных).

А где именно вы нашли классные цены на Коламбию? Я сколько ни ходил - два впечатления: "сами носите эту мерзкую синтетику" и "ох нихера себе сколько стоит"...

Зависит от владельца. При незалежной я работал в области НКТД. Если владелец ответственный - он заказывал проведение ТО/ТД, если нет - то его нагибал государственный инспектор по надзору в соответствующей области, ибо у него были данные по срокам. Дальше либо чинили, либо выводили из эксплуатации. НПАОП 0.00-1.02-08 (украинские правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов) регламентируют периодические ТО раз в 2 года. Там же и нормы браковки канатов. На Руси история та же; поскольку с момента выхода из Украины прошло уже 4 года, то, даже с поправкой на неопределенную длину "переходного периода" как минимум одно освидетельствование экспертными организациями по российским стандартам должно было быть. С протоколом контроля и подписанным техническим отчетом, в который должен входить акт осмотра тросов с данными всех требуемых видов контроля. Если такового нет - вина предприятия-владельца. Если таковой есть, но там явная липа (например, акт о замене тросов, которой явно не было) - виноват и владелец, и экспертная организация, ибо после замены троса снова делают ТО и испытания.

Плохо знаете. На самом деле абсолютно любой лифт может сорваться. Ибо трос может не выдержать. Или сломаться редуктор подъемного механизма. Или тормоз на нем. Или вырвется крепление кабины, возможно, вместе с крышей. Или еще сотня или. При срыве лифта система аварийного торможения может сработать как положено и вовремя. А может сработать не как положено из-за износа, дефекта или косяка при монтаже. А может сработать невовремя по тем же причинам. И может не сработать вообще. Если система прямого действия - например, подпружиненные распорки/клещи/захваты, нормально взведенные весом кабины и выскакивающие при его пропадании или превышении кабиной определенной скорости - причин может быть несколько. Если система опосредованно срабатывает на основании, например, сигналов от датчиков - число причин увеличивается в разы и на порядки. Если система управляется удаленным комьютером программно - причин для отказа вообще бесконечное число, ибо коэффициент распиздяйства при конструировании в софтверной сфере превышает таковые во всех электрических и механичеких отраслях вместе взятых. При этом лифт может быть обесточен. Потому что пучок силовых и сигнальных кабелей может быть оборван вместе с подъемным тросом. Или, если крепится снизу, оборван собственным весом в момент резкой остановки кабины при аварийном торможении с задержкой. Или так запрограммировано в системе управления лифтом во избежание чего-нибудь. Современные лифты - довольно сложные системы, подлежащие периодическим обследованиям и испытаниям как объекты повышенной опасности. Эксперт по лифтовым сооружениям не просто так выделен как отдельная специальность сферы НКТД. Возможностей пропустить какой-нибудь косяк при обследовании тем больше, чем сложнее система. Для лифтов есть методики полных и частичных ТО, причем разные для разных лифтовых систем. И работает над таким ТО команда специалистов - эксперт, дефектоскописты разных видов, электрик, электронщик (если датчики). Программистов (реверс-инженеров) обычно не привлекают, ибо отладка и дебаггинг чужого ПО - долгое занятие, не гарантирующее результата. Да и ПО обычно используется проприетарное и сертифицированное. Но вероятность отказа оно ни капельки не снижает... Ну а если, как у нас бывает, прикупили б/у систему, дали на лапу, чтобы дали допуск, накосячили при сборке и не провели испытаний - чему удивляться?

Статуи эти довольно уродские, но: а) не по форме, а по конструкции и б) безотносительно вида изображенного существа. Алешу Поповича, Колобка и Золотую рыбку в исполнении "арматура-палка-сетка" точно так же захочется смять под прессом и сдать в металлолом. Равно как и новогодние конструкции на площади Ленина. Проблема в том что такие каркасные скульптуры - сугубо ночные создания, имеющие право быть показываемыми обществу в виде красивой иллюминации из светодиодиков. А днем все это надо прятать. Или делать изначально статуи дневного назначения - тогда и динозаврики будут очень даже гуд.