Россия сегодня и завтра

[БАФ]

БАФ, это лучше? ;) Но тут профессиональная работа...

 

Да

[AnatoliZ]

Охренел от ютуб-канала внука русского миллиардера Григория Мамурина. Собственно для меня здесь заканчиваются все разговоры о нравственных скрепах.

[Var]

Охренел от ютуб-канала внука русского миллиардера Григория Мамурина. Собственно для меня здесь заканчиваются все разговоры о нравственных скрепах.

Сначала расскажи нам, кто такой Григорий Мамурин. Потом раскажи, чем его внук прокозлился. А уж потом мы подумаем, скрепы где потеряли.

Ну действительно, зачем хню засылать?

[AnatoliZ]

Сначала расскажи нам, кто такой Григорий Мамурин.

Ссылки не давал осознано, потому что не хотел распространять подобные материалы, но раз мы с Вами настолько близко знакомы что вы мне тыкаете и у вас нет желания гуглить то например вот

Хотя может быть я консервативен и устарел, а всё это просто весело и современно...

[Var]

Ссылки не давал осознано, потому что не хотел распространять подобные материалы, но раз мы с Вами настолько близко знакомы что вы мне тыкаете и у вас нет желания гуглить то например вот

Хотя может быть я консервативен и устарел, а всё это просто весело и современно...

Предложение вызвало отторжение обществом, фу быть таким, я не такой, поэтому снимаю с повестки дня. :)

Изменено 9 мая, 2016 пользователем Var

[BraVo123]

Лично вам даю 10000 рублей, за то, что бы вы облизали мой ботинок, а я не сын олигарха.

Вот зачем это вам, это докажет что нравственные скрепы существуют?

Собственно для меня здесь заканчиваются все разговоры о нравственных скрепах.

Вы увидели океан, изучая каплю воды из отстойника?

[Var]

Вот зачем это вам, это докажет что нравственные скрепы существуют?

 

.....

Хорошо, я снимаю свое предложение. :) Мне было интересно увидеть

реакцию на такое предложение. Я к сожалению её не увидел.

У меня просто видео не вызвало какого-то батхерта, это сродни

занятию проституцией, всегда найдется человек, который пойдет

этим заниматься.

[Саян]

Когда либералы и прочие историки-затейники принимаются кричать про бессмысленные потери, «мясом завалили» и «пили бы баварское», то обычно любят подтверждать свои тезисы о «бездарности и преступности» советского руководства и командования сравнением Вермахта и РККА. Мол, и людей у РККА было больше, а всё время их громили, и танков больше, и самолетов и прочих железок-машинок, а всё немцы жгли. Не забывая при этом, правда, рассказать про одну «винтовку на троих», «черенки лопат» и остальную лабуду из разряда «солженициных сказок».

 

Спасибо за полезную статью.

Про черенки это да, михалковские высеры уже не хочется лишний раз вспоминать. В жопу барину эти черенки.

 

И то и другое неправда. О винтовке «на троих». Всё было ровно наоборот. Всего с 1891 по 1918 год было произведено около 10 миллионов винтовок Мосина. Трудно сказать, сколько их было произведено с 1918 по 1924, но производство не останавливаюсь. К 1941 году в арсеналах РККА насчитывалась не менее 12-15 миллионов винтовок. При численности Красной армии на 22 июня 1941 года около 5,5 миллионов человек. Добавьте сюда более миллиона автоматических винтовок СВТ, не менее полумиллиона автоматов ППШ, большое количество станковых и ручных пулеметов. Сразу становится ясно: уж чего-чего, а стрелкового оружия в РККА хватало.

 

А вот по поводу винтовок и прочего лёгкого стрелкового немного позанудствую.

К сожалению с винтовками было не всё так шоколадно как это описывает автор статьи.

Он зачем-то пишет про 10 млн винтовок выпущенных с 1891 до 1918.

При этом почему-то абсолютно не учитывая безвозвратные потери матчасти в Русско-Японскую, Первую Мировую и Гражданскую войну.

Потери, особенно в ПМВ были настолько выше всех ожидаемых, что запасные полки ( и полки второй линии ) вообще вооружали винтовками Бердан №2 обр. 1870 г. , снятых с долговременного хранения складов ГАУ,

и ещё добрые и бескорыстные союзники подогнали "современное оружие" - Гра 1874 г., Гра-Кропачека 1874/85 г., Веттерли 1870/87. ( а эти стволы поучаствовали даже в обороне Москвы в 41г !!!)

Со складов доставали трофейные "Арисаки" ( и закупали в Японии новые обр. 1897 и 1905 гг., вместе с боеприпасами), размещали за рубежом заказы на пр-во трёхлинеек.

Использовали и трофейные австро-венгерские винтовки "Манлихер" обр. 1895 г. и 1889 г., и германские винтовки „Маузер“ обр. 1898 г. и 1888 г.

Но сцуко, 35 % потребности в винтовках так и не было покрыто...

 

Но вернёмся к начальному периоду ВОВ.

Начало войны, как известно, было связано с чрезвычайно большими потерями в личном составе и вооружении.

Убыль вооружения в РККА за июнь—декабрь 1941 года составила: винтовок и карабинов — 5 547 000, пистолетов и револьверов — 454 100, пистолетов-пулеметов — 98 700, ручных пулеметов — 135 700, станковых пулеметов — 53 700, 12,7-мм пулеметов — 600.

Это были самые большие потери вооружения за всю войну, причем его значительная часть осталась на поле боя в пригодном состоянии.

Но во время стремительного отступления, когда на одних участках упорно дрались, а на других отход превращался в бегство и сдачу в плен, войска просто не успевали собирать и ремонтировать вооружение.

Службу сбора оружия, в том числе и трофейного, приходилось налаживать в ходе войны.

А в первый период войны отсутствие такого сбора сказалось самым негативным образом, особенно в ходе мощного контрнаступления под Москвой.( к этому периоду я ёще вернусь)

 

По полмиллиона ППШ автор тоже порадовал...

До конца 1941 г. было изготовлено примерно 90 000-100 000 шт. ДО КОНЦА ГОДА!

Выпущенные же за первые полгода винтовки и карабины (1 567 141), пистолеты-пулеметы (89 665) и пулеметы (106 200) никак не перекрывали потерь.

 

А теперь вернусь к осени-зиме 41 г. (контрнаступление под Москвой)

Тут ситуация с ПМВ практически повторилась один в один.

Если внимательно смотреть фото-кинохронику того периода- в т.ч. про формирование московского и ленинградского ополчения, про легендарный парад 7 ноября 41г., то можно увидеть много-много интересного по нашей теме.

Бойцы РККА маршируют с пулемётами Люиса, ополченцы вскидывают на плечо японские "Арисаки", британские (или трибалтийские) "Ли-Энфильды"и французские "Лебель", девчата кажись из МПВО позируют то ли с польскими, то ли с финскими, то ли румынскими "Маузерами".

Для вооружения ополчения и частей так сказать "второстепенных", со складов опять выгребалось всё стреляющее, что было когда-то заботливо и предусмотрительно собрано, отремонтировано, смазано и законсервировано.

Поставки от союзников по ПМВ, трофеи от союзников по ПМВ потом ставших интервентами, трофеи из Польши и Финляндии, трофеи от Трибалтийских тигров-лимитрофов, трофеи с Халхин-Гола и Хасана...

Вопрос был с боепитанием.

 

Воспоминания ополченцев- участников Московской битвы дают очень важные сведения как о степени вооруженности дивизий народного ополчения, так и о самом оружии и его качестве. Вот что пишет ветеран 5 ДНО, боец роты связи Н.Н. Малов в своих воспоминаниях, хранящихся в фондах музея "оснащение дивизии было не на высоте. Не хватало автоматов, пулеметов, орудий. Финские трофейные патроны, пригодные для винтовок, заедали в пулеметных лeнтax". Н.Н. Малов описывает патроны от финских трофейных винтовок (обр. 1927 г., Shutzkor М28-30, М-39) - вариантов русской 3-х линейной винтовки системы Мосина обр. 1891г. , состоявшей на вооружении в финской армии с царских времен. Устройство затвора, спускового механизма, баллистические данные финских модификаций не отличались от русской 3-х линейки. Но в СССР и Финляндии существовали разные системы промышленных допусков и посадок при производстве вооружения и боеприпасов. При внешнем сходстве советских винтовочных патронов обр. 1908 г. и финских, финские патроны заедали в наших пулеметных лентах и стрелять очередью ими было не возможно. По этой же причине для наших винтовок не подходили финские обоймы. Поэтому стрелять финскими патронами можно было только по одному.

 

Мы видим, что ополченцы были вооружены в основном иностранным стрелковым оружием. В первую мировую войну союзниками было передано России стрелковое оружие, считавшееся морально и технически устаревшим. Такие винтовки XIX в. как Гра, Гра-Кропачек, Веттерли-Витали вообще стреляли патронами, снаряженными дымным порохом, это приводило к отказу оружия во время стрельбы в связи с тем, что обильный пороховой нагар забивал нарезы в канале ствола, а также мешал нормальной работе механизмов. Лебель, Арисака, Манлихер, Маузер являлись массовыми магазинными винтовками, разработанными во Франции, Японии, Австро - Венгрии, Германии и принятыми на вооружение в армиях этих стран. Эти винтовки имели сложный УСМ, и в полевых условиях попадание пыли и грязи вело к его отказу и поломке.

Запасных частей к иностранному оружию не производилось.

В случае поломки или утери самой незначительной детали оружие выходило из строя. Калибр иностранного оружия был различным в зависимости от cтрaны - производителя, он отличался от штатного советского и поэтому планомерное снабжение патронами было или невозможно или имелся иногда минимальный БК. И по его израсходовании приходилось избавляться от ставшего ненужным устарелого ствола.

Изучение материальной части, без знания которой невозможно успешно применять стрелковое оружие в бою, было затруднено из-за крайне незначительного количества наставлений по стрелковому делу и руководств по материальной части оружия иностранных образцов. Со всеми этими проблемами приходилось сталкиваться бойцам, имевшим минимальный уровень боевой подготовки.

[Саян]

Очень плохо. В первоисточнике на несколько порядков лучше.

 

Дальше было еще хуже...

«Бессмертный полк» и пошлость бюрократического монархизма-

http://politobzor.net/show-92222-bessmertnyy-polk-i-poshlost-byurokraticheskogo-monarhizma.html

[Зевака]

Дороги будут строить из цемента.

 

Правительство Российской Федерации выступило с интересной инициативой. Министры предлагают стимулировать спрос на отечественный цемент за счет использования его в строительстве дорог.

 

Именно такой вывод можно сделать из Стратегии развития промышленности строительных материалов на период до 2020 года и дальнейшую перспективу до 2030 года. "Цементобетонные дороги долговечнее асфальтобетонных в 5-6 раз", — отмечается в стратегии.

 

Кроме того, говорится в Стратегии, в качестве мер по стимулированию спроса на отечественные стройматериалы предлагается существенно увеличить объемы строительства, реконструкции и ремонта зданий.

 

http://realty.vesti.ru/articles/35616

[Neinsager]

Хм. А как там у них с ремонтопригодностью?

[Зевака]

Хм. А как там у них с ремонтопригодностью?

Я не специалист, главное, чтобы соблюдали технологию, а не воровали цемент при строительстве дорог.

[Пэтро]

Хм. А как там у них с ремонтопригодностью?

 

Я читал в США магистрали строят в основном из бетона. При этом есть участки которые не ремонтировались с 60х годов.

[Зевака]

При этом есть участки которые не ремонтировались с 60х годов.

Это наверно реально, но только при соблюдении технологии и отсутствии воровства.

[Var]

Хм. А как там у них с ремонтопригодностью?

Да походу одинакого. Я просто видел, бетона не было видимо, врезали метров 200 асфальта и нормуль. :)

Раньше такие дороги обходились существенно дороже асфальтовых, поэтому и предпочитали асфальт.

А так да, бетонки намного долговечней.

Ну и главная проблема- это гарантия на дорогу построенную или на выполненный ремонт. Это очень выгодно,

каждый год ремонтировать один и тот же участок дороги, причем это всех устраивает.

[Var]

Я читал в США магистрали строят в основном из бетона. При этом есть участки которые не ремонтировались с 60х годов.

Да я и в России видел такую дорогу. Про года врать не буду, бетонка на севере, рассчитанная на проезд тяжелой техники.

Лежала себе тихонечко, ремонта не требовала, изредка по ней белаз или камацу какой-нибудь пробегал.

Как только по ней начали бегать регулярно и много машинки аля фура, через три года многие места требуют ямочного ремонта.

[NnN]

давайте ещё учитывать особенности климата. Север штатов "с дикими морозами" по их меркам находится на широте Симферополя. Чикаго и тот южнее Симферополя. Логично, что дороги в штатах, в основном, не подвергаются таким диким перепадам температур, чем в России. Соответственно и срок службы и условия эксплуатации различны.

[Andreios]

Я тя умоляю, весь вопрос в технологии, как-то в Норвегии или Исландии строят же дороги, и не суть из чего...

[Neinsager]

как-то в Норвегии или Исландии строят же дороги, и не суть из чего...

Про Исландию пишут:

 

Автомобильные дороги: всего проложено 13 058 км (4397 км покрыты гравием (не включая городских дорог), 8661 км — грунтовые)

Норвегия:

 

Общая протяжённость автомобильных дорог в Норвегии по состоянию на 2007 год составляет 92 946 км, из которых 27 343 км приходится на дороги национального значения, 27 075 км — на дороги регионального значения и 38 528 км — на дороги местного значения. Из них 74 % имеют твёрдое покрытие.

 

Я, собственно, к тому, что сравнивать х*й с гусиной шеей как бы не совсем верно методологически :)

[Rumlin]

Хм. А как там у них с ремонтопригодностью?

Это больная тема - инфраструктура построенная в 1960-70-е рушится, над сносить и строить заново.

Как-то попадался фильм о строительстве этих дорог и их обслуживании. Эти магистральные дороги - монолитные железобетонные плиты, толщиной более метра с несколькими слоями арматурной решетки. В фильме показывали как работает специальная организация - диагностирует трещины, проводит профилактический ремонт, герметизируя все возникшие трещины. В некоторых местах они имеют эталонные фрагменты шоссе, которые построены в тоже время и по той же технологии как и шоссе рядом, где научно наблюдают как время воздействует на дорогу выполненную по разным технологиям.

Из советского времени мне запомнилось, что трещины на дорогах заливали смолой. А сейчас это не нужно - на целой дороге не заработаешь.

[Пэтро]

У меня около дома бетонные дороги построенные в 70х годах. Не сказал бы что они отличные, но для 70х годов выглядят хорошо. Пару ям заделать и ещё лет 30 простоят.

[Patriot]

Про Исландию пишут:

 

 

Норвегия:

 

 

 

Я, собственно, к тому, что сравнивать х*й с гусиной шеей как бы не совсем верно методологически :)

 

Канада Вас "методологически" устроит?

Протяженность дорог 1 042 300 км (автомагистрали- 6350км), население 36,8 млн.чел.

Россия, (соответственно) 1 396 000км/929км/ 146,5 млн.чел.

 

А методология простая- меньше воровства- лучше дороги.

[Rumlin]

Пару ям заделать

ключевое слово - обслуживание. У нас же есть желающие строить с нуля, но обслуживать никто не будет.

Обычная дорога 30 лет протянет, если по ней не пускать перегруженные грузовики и в городе будет механизированная дорожная служба по уборке и мелкого ремонта.

 

На Евпаторийском шоссе постоянно вижу перегруженные грузовики. Щебенка по самый край - сыпется во все стороны. Явно перегруз на оси. Он экономит, вместо двух ходок, везет все за один раз. А за ремонт дороги платят все.

[Ta.]

Цементобетонные дороги долговечнее асфальтобетонных в 5-6 раз

... и настолько же дороже.

 

что дороги в штатах, в основном, не подвергаются таким диким перепадам температур, чем в России.

У нас весь север в бетонках. В основном хорошо они себя ведут. Но это очень дорогое удовольствие. У нас бетонки делали из обычных плит, из тех же, что дома (хрущевки) строили.

[Gennadyi]

Сила есть ...

https://youtu.be/re1Zla0XmiU