arbolad

В РФПИ раскрыли процент защиты от смерти среди привитых «Спутником V» 9.12.2021 Глава РФПИ Дмитриев: привитые «Спутником V» защищены от смерти в 130 раз лучше непривитых Глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев раскрыл процент защиты от летального исхода среди привитых российской вакциной «Спутник V». Об этом сообщают «Известия». По словам Дмитриева, исследование, проведенное две недели назад в Венгрии, показало, что российский препарат защищает от смерти от коронавируса на 98 процентов. Люди, вакцинированные «Спутником V», защищены от летального исхода в 130 раз лучше, чем непривитые, заявил он. «Это высочайший уровень защиты среди пяти вакцин, которые тестировались. Там были Moderna, Pfizer, Sinopharm, AstraZeneca, и „Спутник“ показал самую высокую эффективность», — отметил глава РФПИ. Кроме того, специалист выразил уверенность в высокой эффективности «Спутника V» против новых мутаций и в безопасности препарата — у нее нет серьезных побочных эффектов, а количество незначительных в разы меньше, чем у других вакцин. Ранее глава РФПИ Кирилл Дмитриев объяснил задержку одобрения российской вакцины от коронавируса «Спутник V» со стороны ВОЗ. По его словам, препятствия носят исключительно бюрократический характер.На данный момент «Спутник V» зарегистрирован в 70 странах, общее население которых составляет около четырех миллиардов человек. тут

"Иногда лучше жевать чем говорить"© ВКС России сравняли с землей район откуда был сбит русский Су-25 https://youtu.be/KhkDMwB9PWw По случайному совпадению, в Стамбуле был взорван автобус с кадровыми военными летчиками, ехавшими с совещания в Генштабе: 22 пилота турецких ВВС ликвидированы одним нажатием кнопки Помидорами или чем другим за смерть Олега Пешкова Турция не отделалась Потери для Анкары исчисляются миллиардами долларов ФСБ провела на территории РФ масштабную операцию, вычистив страну от «нежелательных» турецких образовательных организаций, ориентировавшихся на духовных лидеров турок и их общественных структур. Многолетняя работа Анкары в области «мягкой силы» на территории России канула в Лету – и без особого сопротивления со стороны Эрдогана, без истерик о «невинно изгнанных турецких учителях». Эта зачистка (которая спасла тысячи умов от навязывания им турецких радикальных взглядов) и стала своего рода компенсацией за убитого летчика.

«Аэрофлот» подтвердил информацию о смерти руководителя крымского представительства Вторник, 7 декабря. «Крым 24». «Аэрофлот» подтвердил информацию о смерти руководителя крымского представительства. Причины трагической гибели в пресс-службе не уточнили. «Для компании это неожиданная трагедия и большая потеря. Просим отнестись с пониманием, что в настоящее время мы вынуждены воздержаться от каких-либо комментариев по этическим причинам и в интересах следствия», - сообщили «Крым 24» в пресс-службе «Аэрофлота». Ранее источники сообщили, что причиной смерти топ-менеджера стал суицид. Пока официальных никаких комментариев от следствия по этому поводу нет. З.Ы. Неподтвержденная инф.! : про записку появилась такая инфа, пока не подтверждённая: Глава крымского представительства "Аэрофлота" покончил с собой в офисе компании в Симферополе. За четыре дня до своей смерти 56-летний Роберт Валеев приказал выключить все камеры в офисе рядом со старым аэропортом. Когда всё случилось, он должен был лететь в командировку в Москву — встречаться с начальством. Последний раз Валеев показывался на глаза коллег в 14:30. Потом закрылся в кабинете и попросил разбудить его через час. Больше так и не вышел. Спустя два часа сотрудники не смогли достучаться до Роберта, выбили дверь и нашли его повешенным. Мужчина оставил в куртке записку: в ней попрощался с семьёй и обвинил в своём решении двух человек, которые хотели с помощью крымского главы разделить бюджет "Аэрофлота". Канал Ren.TV Покончившего с собой главу отделения "Аэрофлота" хотели уволить 07 декабря 2021, 13:47 Валеев должен был отправиться в командировку в Москву, чтобы встретиться с начальством, однако вместо этого заперся в своем кабинете, где позже и был найден мертвым. Покончивший с собой глава крымского представительства "Аэрофлота" Роберт Валеев перед самоубийством должен был лететь в Москву на встречу с директором департамента управления филиалами и представительствами Геннадием Бочарниковым. По данным РЕН ТВ, он знал при этом, что его собираются уволить по поручению генерального директора компании Михаила Полубояринова. Последний встречался с руководителями филиалов и представительств авиакомпании 24 ноября. Ранее стало известно, что Валеев покончил с собой в рабочем кабинете, оставив предсмертную записку в кармане куртки. Незадолго до этого 56-летний мужчина попросил отключить все камеры в офисе компании в Симферополе рядом со старым аэропортом, как сообщало издание "КП-Крым". В воскресенье, 5 декабря, он должен был отправиться в командировку в Москву, чтобы встретиться с начальством. Однако же вместо поездки Валеев заперся в кабинете, попросив не беспокоить его. Через два часа сотрудники попытались достучаться до него, а когда не смогли, выбили дверь. К этому времени директор уже был мертв. Ранее сообщалось, что Валеев обвинял двух человек в том, что они якобы хотели с его помощью разделить бюджет "Аэрофлота".

Константин Сивков: о войне с Украиной, массовых эвакуациях и захоронениях https://youtu.be/a_BodYAIu1Q

Зеленского унижают со всех сторон https://youtu.be/09GPJIWfdVE

Киеву придется заплатить непомерную цену Андрей Колесник ветеран спецназа ВМФ, депутат Госдумы 6 декабря 2021 «Россия готовит вторжение на Украину». «Широкомасштабная военная операция». «Войска России у границ Украины». «Переброска военной техники». Все это – цитаты громких заявлений, звучащих в последние дни из Вашингтона, Риги, Брюсселя, Киева. Регулярные возгласы о «российском вторжении» звучали, конечно, все эти годы – но редко когда с такой степенью истеричности. Что же произошло? И как в целом понимать происходящее и в Киеве, и в Донбассе? Что означают передвижения российских войск? Прежде всего – как известно, «Держи вора!» громче всех кричит тот, кто сам и украл. Половина всех украинских вооруженных сил сосредоточена сегодня в Донбассе. А ведь это 125 тысяч военных. «Вооруженные силы Украины наращивают силы, стягивают тяжелую технику, личный состав», – заявляет российский МИД. «Мы готовы... к новому витку боевых действий», – подтверждает не кто иной, как командующий украинской группировкой в Донбассе генерал Павлюк. В регионе уже испытаны к применению новейшие ударные комплексы – и «Джавелины», и турецкие БПЛА. Перед нами – действительно подготовка вторжения, да только совсем иного. Вторжения Украины в непокоренный Донбасс. Агрессия, которая готовится в Киеве против непризнанных республик украинского Юго-Востока. «Если мы хотим вернуть Донбасс, то давайте», – заявляет украинский президент Владимир Зеленский. Сложно воспринимать эти слова иначе, чем как прямое заявление о подготовке к операции против Донбасса. Зеленский же вносит законопроект, допускающий иностранные (читай – натовские) войска на территорию Украины. Он же поддерживает другой законопроект, «Об основах государственной политики переходного периода». Это не просто какие-то декларативные, пустые бумажки. Нет – именно на основании этих законов планируется де-факто отменить Минские соглашения. Те самые, что несколько лет назад остановили на Украине самую острую вспышку гражданской войны. Дали Киеву шанс наладить отношения с населением Юго-Востока. Прекратили массовые обстрелы, убийства и разрушения. А теперь, выходит, Киев готовит новую атаку против собственных граждан. Превращает в фарс важнейшие документы, одобренные ООН. Мало того – в Донбассе, как известно, живут десятки тысяч граждан России. Они, выходит, тоже оказываются в смертельной опасности. А за всем этим Запад не просто наблюдает – нет, он поддерживает Киев, подзуживает, провоцирует. Перед нами знакомая бытовая картина. Хулиганье использует шпану, чтобы задирать добропорядочных граждан. В Киеве уверены, что безнаказанно могут кошмарить Донбасс на глазах у Москвы. А при малейшей опасности спрячутся за спины настоящих хулиганов, то есть НАТО и США. Конечно, Россия – страна миролюбивая. Не имеющая желания вмешиваться во внутриукраинский конфликт. Озабоченная порядком прежде всего в собственном доме, на собственной территории. Однако Киев ставит на кон судьбы миллионов русских людей. Граждан и Украины, и непризнанных республик, и России. Можно ли в такой ситуации равнодушно стоять в стороне? Видеть, как на твоих глазах убивают друзей, соотечественников, мирное население? Если же Киев надеется на помощь Америки, то пусть там вспомнят 2008 год. Пусть вспомнят о судьбе Саакашвили, который тоже воображал, что Америка из-за него будет воевать с ядерной супердержавой. Он тоже думал, что правильно воспринял звучавшие из Вашингтона намеки. В итоге российские войска оказались в 30 километрах от Тбилиси. Грузинская армия была полностью разгромлена. Непризнанные Абхазия и Южная Осетия – стали признанными. А истерическая риторика Грузии сменилась на куда более вменяемое поведение. Пусть в Киеве поймут наконец очевидную вещь. За любую агрессию против русских людей в Донбассе им придется ответить. Украина утратит вооруженные силы, территорию, текущую политическую систему. Она понесет такие потери, после которых больше никогда не будет прежней. Это вовсе не китайское – это предельно ясное, жесткое русское предупреждение. Пусть там наконец поверят – цена, которую заплатит Киев за агрессию против Донбасса, окажется непомерной. Именно так и надо понимать сообщения о «готовящейся российской агрессии». тут

Кличко пообещал посыпать дороги Киева снегом во время снегопада 3.12.2021 Глава города предложил посыпать дороги снегом, чтобы бороться с транспортным коллапсом из-за снегопада. По его словам, обильное выпадение осадков всегда становится причиной заторов. "Будем посыпать снегом, максимально быстро расчищать проезжую часть и днем, и ночью", – отметил мэр. По его словам, для этого на улицы выедут 400 единиц техники. На ошибку Кличко обратили внимание в издании "Фокус". Ранее Кличко не раз смешил жителей забавными оговорками. В июне 2020 года в традиционном дневном телеобращении киевский градоначальник неприлично оговорился в эфире. Тогда он в своей речи коснулся наметившегося очередного снижения заболеваемости коронавирусом. Тут он вместо совершенно обычного украинского слова "писля" ("после") выговорил неприличное слово. Известны и другие оговорки киевского главы. В частности, он призывал киевлян "готовиться к земле", говоря о приближающейся зиме. Также Кличко говорил об умении прогнозировать. "Сегодня в завтрашний день могут смотреть не все. То есть могут не только лишь все, мало кто может это делать", – говорил он в эфире украинского ТВ тут https://youtu.be/lfPUw465xjM

Самое смешное, что почти всю муку хорошего качества Турция производит из русского зерна:

Полумиллиону украинцев НАК "Нафтогаз" в пять раз подняла цену на газ 3 декабря 2021 Тариф на газ для абонентов ПОН резко подорожал "Нафтогаз" поднял тарифы на газ в пять раз почти до 47 грн за куб для потребителей, которые получают газ от компании "Поставщик последней надежды" (ПОН). Эта компания обслуживает потребителей, чьи поставщики газа обанкротились или не могут поставлять газ. Сейчас это 457 тысяч бытовых потребителей. По данным на 2 декабря тариф составляет 46,718452 грн. Также указывается, что тариф ПОН необходимо обязательно оплачивать. По закону потребитель может перейти с ПОН на другого действующего поставщика газа при отсутствии долгов за газ. Напомним, президент Владимир Зеленский хочет, чтобы коммунальные тарифы стали рыночными. Глава государства добавил, что без программы модернизации отопительной системы в сфере коммунальных услуг нельзя добиться энергобезопасности. Зеленский отдает предпочтения за максимальный переход на использование электроэнергии вместо газа, который можно экспортировать. Ранее "Страна" писала о том, что Украина обязалась перед МВФ не ограничивать цены на газ для населения. тут Подумаешь, 46 гр.за куб! Это всего-то 120 р. Ради идеалов Майдана можно и по сотне гр. заплатить. К слову, остальное население платит всего лишь на десятку меньше, чем эти полмиллиона : Информация о средневзвешенных ценах на природный газ по результатам электронных биржевых торгов на Украинской энергетической бирже по состоянию на 03.12.2021 г.

https://youtu.be/HEkhZ4sTrv8

В Киеве продолжается снос корпусов завода «Арсенал» 3.12.2021 В Киеве идут активные демонтажные работы на территории бывшего легендарного завода «Арсенал», возведенного еще XVIII веке. Как сообщает издание «The Village», демонтажные работы начались в октябре. В настоящее время рабочие и техника приступили к сносу корпуса № 4, который находится на углу Московского и Кловского спуска. На его месте планируют построить так называемый фуд-холл. Демонтировать корпус будут приблизительно 4 месяца. Перекрытия разрезают и обрушивают вниз. Часть здания демонтируют полностью поскольку оно находится в аварийном состоянии. В результате реконструкции высота здания не изменится и останется в пределах 34 метров. Верхние этажи перестроят, чтобы сделать их более функциональными для офисных помещений (3,5 метра вместо 6 метров, как сейчас). В будущем здесь планируют построить комплекс с фермерским рынком и рынком еды. Известно, что корпус № 4, который сейчас демонтируют, был построен в 1854 году. Главный корпус завода «Арсенал» был построен еще в 1764 году. С течением времени предприятие стало полноценным военным промышленным объектом. Снос старейшего оборонного завода можно считать знаковым символом разрушения всей украинской промышленности. И этот процесс продолжается по всей стране. Причем зачастую «под нож» идут даже те предприятия, которые смогли остаться наплаву после многочисленных «реформ». Так, в октябре в Житомире снесли чулочную фабрику, которая пережила развал СССР и производила известные всей Украине носки под брендом «Легка хода» («Легкая походка»). тут Для тех, кто не знает, легендарный завод "Арсенал" был символом когда-то передовой высокотехнологичной промышленности Киева. Статья 2020 года: Кaк рacтaщили киевский завод «Арceнaл» на Печерске 31.08.2020 Кому досталась «золотая» земля легендарного завода на Печерских холмах. От легендарного киевского завода «Арсенал» осталась только дорогая земля в центре Киева. Как она переходит в частную собственность и кто ее застраивает, выясняли в издании Экономическая правда Киевский завод «Арсенал» переживает свой худший период за 250-летнюю историю. Предприятие, которое обеспечивало все советские космические корабли оптическими электронными системами ориентирования, едва не стало банкротом в 2009 году. Единственная ценность, которая осталась в собственности госпредприятия, — недвижимость. Вряд ли еще где-то в центральной части столицы Украины есть 20 гектаров земли, которые использовались столь неэффективно. Эту «оплошность» охотно исправляют известные киевские застройщики Василий Хмельницкий, Владимир Зубик, Дмитрий Исаенко, Андрей Ваврыш, Вадим Столар. Ревитализация и реновация заброшенных территорий завода не выглядела бы так противоречиво, если бы вопросом вывода корпусов и земель «Арсенала» не занималась Генеральная прокуратура. В Офисе генпрокурора говорят, что государству нанесен ущерб на 1 млрд грн. Как часть завода «Арсенал» оказалась в частной собственности? Между кем поделили территорию госпредприятия? Кто и что строит на «золотой» земле в самом центре Киева? И что думают об открытии ресторанов на месте производственных цехов сотрудники «Арсенала»? Коммунизм не победил 8 ноября 2017 года, в сотую годовщину Октябрьского переворота, сотрудники киевского завода «Арсенал» раскрыли капсулу времени. Послание к потомкам было замуровано в одну из стен завода в 1967 году. Письмо в будущее начинался со слов: «К вам, людям, живущим при коммунизме, обращаются победители социалистического соревнования, посвященного 50-летию Великого Октября … Мы работаем, учимся и творим для того, чтобы на нашей родной Земли навсегда победил коммунизм…». Как оказалось, коммунизм не победил, а завод «Арсенал» оказался на грани банкротства. Избежать неплатежеспособности заводу помогла реорганизация путем присоединения ГП «Завод «Арсенал” к Казенному предприятию специального приборостроения «Арсенал” в 2009 году. По словам председателя профсоюзного комитета госпредприятия Елены Смилы, целью ликвидации завода «Арсенал” было получение контроля над его территорией — предприятие расположено в Печерском районе Киева на площади более 25 га. В 2017 году распоряжением Киевской городской государственной администрации земельный участок в квартале улиц Грушевского, Московской и Кловского спуска был разделен на несколько. В пользовании завода осталось около 20 га. Остальные участки были отданы в пользование Генеральной прокуратуре, Украинского научно-практического центра эндокринной хирургии Министерства здравоохранения и трем частным компаниям. В апреле 2020 года в Офисе генерального прокурора состоялось совещание с руководством Государственного космического агентства. На нем стало известно, что заводу «Арсенал» были нанесены убытки на сумму более 1 млрд грн в результате вывода объектов в частную собственность и реализации имущества через налоговый залог. По словам Генерального прокурора Ирины Венедиктовой, пока открыты уголовные производства и активизировано расследование. «Там, где еще не потеряна возможность вернуть имущество государства, мы должны сделать все, чтобы это осуществить», — заявила Венедиктова. В отчуждении имущества «Арсенала» следствие обвиняет должностных лиц госпредприятия и бывшее руководство Государственного космического агентства. читать полностью

Это не байка. Когда я учился, лет пятьдесят назад, нас так и учили - разметку пешеходных дорожек делать зимой колышками по натоптанному снегу и потом при проектировании учитывать эти маршруты и стараться по возможности вписать их в проект

Газовая шизофрения Киева: теперь он недоволен задержкой пуска «СП-2» 02.12.2021 В «незалежной» подозревают, что Москва и Берлин сговорились взвинтить цены на газ, в ущерб украинским интересам Россия и Германия сговорились навредить Украине. Такое предположение выдвинул украинский эксперт по энергетическим рынкам Валентин Землянский. Понятно, что теория заговора штука интересная, но может действительно Москва и Берлин — заодно? читать полностью

Росавиация сертифицировала вертолёт Ка-62 02.12.2021 Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало холдингу «Вертолёты России» сертификат типа на гражданский вертолёт Ка-62. Данный документ позволяет начать поставки новой машины на российский рынок, сообщили в пресс-службе холдинга. В авиационном кластере Ростеха отметили, что получение сертификата типа на Ка-62 – важная веха для российского вертолётостроения. На данный момент на заводе «Прогресс» в Арсеньеве заложен фюзеляж первого серийного Ка-62. «Со следующего года планируем начать полномасштабное серийное производство и поставки машины российским эксплуатантам. В 2022-2024 годах будем работать над расширением эксплуатационных возможностей вертолета за счет сертификации дополнительного оборудования – внешней подвески, бортовой лебедки, медицинского модуля, противообледенительной системы», – рассказали в Ростехе. Вертолёты типа Ми-8 являются одной из самых удачных разработок отечественной вертолётостроительной школы. Оптимальные лётно-технические характеристики, большая полезная нагрузка, надёжность, возможность применения в широком диапазоне условий и температур, многофункциональность, простота в эксплуатации и обслуживании – всё это позволило завоевать доверие операторов к этим вертолётам во всем мире. Но на стыке 70-х и 80-х годов стало понятно, что Ми-8 с его грузоподъёмностью в четыре тонны нерентабельно использовать для перевозки более лёгких грузов. С подобными задачами справлялся Ми-4, который к концу 1980-х устарел, и после его повсеместного списания ниша грузоперевозок массой около полутора тонн оказалась пустой. В 1981 году в ОКБ Камова начались работы по созданию вертолёта с шифром В-60. В соответствии с тактико-техническим заданием вертолёт оснащался одним малогабаритным модульным двигателем ТВ-0-100 Омского моторостроительного конструкторского бюро со взлётной мощностью 690 л.с. и сухим весом 160 кг. В 1984 году перед ОКБ Камова была поставлена задача разработать новый армейский многоцелевой вертолёт под тем же шифром В-60. Вертолёт должен был достигать скорости полёта 300-320 км/ч. Для обеспечения выдвинутых Минобороны требований, машина оснащалась уже двумя газотурбинными двигателями ТВ-0-100 того же ОМКБ, взлётный вес закладывался в пределах 4000-4500 кг. Дальнейшее уточнение тактико-технического задания предполагало оснащение вертолёта силовой установкой с двумя газотурбинными двигателями ТВ-0-100М с увеличенной до 830 л.с. мощностью каждый, а взлётный вес в 4,5 тонны уже не ограничивался, в дальнейшем предполагалось установить на вертолёт два двигателя ТВ-0-200 по 1600 л.с. каждый. К 1987 году в ЦАГИ был выполнен большой объём исследований в аэродинамической трубе Т-105 облика планера вертолёта с одиночным несущим винтом и рулевым винтом в кольцевом канале вертикального оперения. Проведённые расчёты обеспечивали решение задачи по достижению скорости полёта В-60 350 км/ч. В качестве силовой установки рассматривался двигатель Рыбинского конструкторского бюро моторостроения (РКБМ) РД-600 мощностью 1300 л.с. В 1989 году для увеличения скорости полёта ОКБ Камова, используя наработки ЦАГИ, отказалось от традиционной для коллектива соосной схемы и разместило рулевой винт в закрытом кольцевом канале вертикального оперения. Такое решение называется «фенестрон» и является торговой маркой фирмы Еврокоптер. Машина получила название Ка-60. В следующем году с целью привлечения инвестиций ОКБ в инициативном порядке развернуло работы по созданию гражданской версии вертолёта под шифром Ка-62. На основе аэродинамической модели вертолёта Ка-60 был построен макет вертолёта, который в 1991 году демонстрировался на первом в России международном авиационном салоне, проходившем на ВДНХ. Но денег на дальнейшее развитие проекта гражданского многоцелевого вертолёта Ка-62 не хватило, и работы по нему были свёрнуты. В 2010 году холдинг «Вертолёты России» возобновил разработку Ка-62 с некоторыми изменениями. Была увеличена до 2,2 тонны грузоподъёмность вертолёта в кабине и до 2,5 тонн на подвеске, в салоне должно размещаться 15 человек. В качестве силовой установки были выбраны французские турбовальные двигатели (ТВД) Ardiden 3G с максимальной взлётной мощностью 1680 л.с., максимальная продолжительная мощность – 1420 л.с., редукторы и трансмиссия – австрийской фирмы Zoerkler. Программа летных испытаний вертолета Ка-62 стартовала в 2017 году, в ней принимали участие три опытных образца, которые выполнили 434 полета общей продолжительностью порядка 700 часов. Специалисты Национального центра вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова в ходе испытаний выполнили оценку общей работоспособности вертолета и проверку работы основных систем электроснабжения, бортового оборудования и силовой установки. Слева – версия вертолёта с оперением на киле. Фото © ГК Ростех и АО «Вертолёты России» При проведении предварительных испытаний на определённых скоростях у Ка-62 возникла динамическая неустойчивость. Потребовалась существенная доработка вертолёта — оперение с киля было перенесено на хвостовую балку. Решение оказалось эффективным, и вертолёт был динамически доведён до требуемых техническим заданием параметров. Что интересно, первоначальная (90-е годы) версия оперения также размещалась на хвостовой балке, но в процессе реинжиниринга конструкторы разместили его на киле, испытания показали, что это было ошибочным решением. В конструкции Ка-62 в большом объёме используются полимерные композиционные материалы (до 60% по массе), что позволило снизить расход топлива, увеличить скорость и грузоподъёмность машины. Ка-62 оснащён современным комплексом авионики, позволяющим снизить нагрузки на экипаж, уменьшить массу машины и облегчить её обслуживание. Технические характеристики Экипаж: 1—2 человека Пассажировместимость: до 15 человек Грузоподъёмность: 2200 кг на внешней подвеске: 2500 кг Длина: 13,50 м (без несущего винта) Диаметр несущего винта: 13,80 м Диаметр рулевого винта: 1,40 м Высота: 4,87 м Максимальная взлётная масса: 6500 кг с грузом на внешней подвеске: 6800 кг Силовая установка: 2 × ТВаД Turboméca Ardiden 3G Мощность двигателей: 2 × 1776 л. с. (на взлётном режиме) Габариты пассажирской кабины: длина: 4,10 м ширина: 1,74 м высота: 1,30 м Лётные характеристики Максимально допустимая скорость: 310 км/ч Крейсерская скорость: 290 км/ч Практическая дальность: 720 км Перегоночная дальность: 1135 км Практический потолок: 6100 м Статический потолок: в зоне влияния земли: 3800 м вне зоны влияния земли: 3200 м Скороподъёмность: 14 м/с По программе импортозамещения для Ка-62 Объединённая двигателестроительная корпорация разрабатывает турбовальный двигатель ВК-1600В. Двигатель ВК-1600В создаётся в крайне жёстких временных рамках. Договор на его разработку был подписан, как уже говорилось выше, в 2019 году, а первый полёт Ка-62 с новым двигателем должен выполнить в 2022 году, сертификация силовой установки намечена на 2023 год, начало серийного производства – на 2024-й. Чтобы не перепроектировать компоновку вертолёта под новый тип двигателя, ВК-1600В проектируется по размерам мотогондолы Ка-62. Все узлы подвески, стыковка с редуктором и воздухозаборником идентичны французскому силовому агрегату. Вертолёт в перспективе будет предлагаться на выбор заказчика с двумя типами силовой установки: французской и российской. У будущих клиентов должна быть возможность выбора, такая вариативность усиливает конкурентные преимущества Ка-62. По такому пути пошли в корпорации «Иркут», когда в конструкцию МС-21 ещё на начальном этапе разработки сразу закладывались два типа ТРДД – американский PW1400G и российский ПД-14, аналогично сейчас развивается программа SSJ-New – специально под этот самолёт создаётся двигатель ПД-8, который будет предлагаться наравне с уже существующим SaM146. тут

В июле 2019 основной этап испытаний первой российской газовой турбины большой мощности «ГТД-110М» был успешно завершён, 15 июля началась её опытно-промышленная эксплуатация на Ивановских ПГУ, которая продлится до октября текущего года В 2023 году планируется установка турбины на ТЭС «Ударная». Лучше американской и не хуже немецкой: российская турбина ГТД-110М готова пойти в серию

Заря Машпроект... давай, до свидания Полный вперед: новые морские двигатели для российского флота 30.11.2021 Создание морских газотурбинных двигателей – новая компетенция для отечественных двигателестроителей. С недавнего времени российские военные корабли оснащаются продукцией Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) в структуре Ростеха. Для этого было проделан большой объем работы по модернизации предприятий, многие комплектующие разрабатывались «с нуля». Для создания морских двигателей применяются самые передовые технологии – цифровое проектирование, 3D-печать. Разрабатываются цифровые двойники силовых установок. Сегодня Ростех может полностью закрыть потребности ВМФ РФ в газотурбинных двигателях. О российских силовых агрегатах для морского флота читайте в нашем материале. «Русское сердце» Военно-морского флота В декабре 2020 года состоялось важное для отечественной промышленности событие – на борту боевого корабля был впервые установлен полностью российский морской газотурбинный двигатель М90ФР. Первым кораблем с «русским сердцем» стал строящийся фрегат «Адмирал Головко». По значимости это событие можно сравнить с большими авиапремьерами конца 2020 года. «Адмирал Головко» является частью проекта, в рамках которого создается серия многоцелевых фрегатов, вооруженных управляемыми ракетами. Эти корабли призваны нести службу на дальних рубежах России, способны противостоять надводному и подводному флоту противника, а также поражать воздушные цели. Ростех укомплектовал дизель-газотурбинными агрегатами «адмиральский» фрегат Фото: ОДК Работа над новыми фрегатами ведется с 2005 года, всего запланировано построить до 10 таких кораблей. На двух первых фрегатах − «Адмирале Горшкове» и «Адмирале Касатонове» − применялась энергетическая установка, состоящая из двух российских дизельных двигателей и двух газотурбинных двигателей (ГТД) производства Украины. В 2014 году Киев приостановил военно-техническое сотрудничество с Москвой, и, так как своего производства таких ГТД в России на тот момент не было, остро встал вопрос об импортозамещении. Ответственность за создание российского ГТД для морского флота легла на «ОДК-Сатурн» − старейшего в стране производителя авиадвигателей. Стоит сказать, что к этому времени в «ОДК-Сатурн» уже существовал научно-технический задел по теме, который позволил за три года создать новые модификации двигателей и агрегатов для замены украинских силовых установок. В 2018 году вице-премьер РФ Юрий Борисов заявил, что Россия полностью преодолела зависимость от поставок украинских корабельных агрегатов для ВМФ. Новые технологии в морском двигателестроении По словам генерального директора ОДК Александра Артюхова, ГТД – одна из вершин научно-технического прогресса. Это сложнейшие устройства, включающие в себя тысячи деталей, работающих под сверхвысокими нагрузками. Всего несколько стран в мире обладают компетенциями в строительстве ГТД, и Россия входит в их число. Для производства корабельных двигателей было проведено перевооружение предприятия ОДК в Рыбинске, специально построена мощная испытательная база, уникальная для России, создана инфраструктура для ремонта и послепродажного сервиса. ОДК завершила первый этап создания цифрового двойника морского двигателя Двигатели на базе имеющегося научно-технического задела разработаны всего за три года в конструкторском бюро предприятия ОДК. Таких рекордных сроков удалось достичь благодаря цифровому проектированию, которое до этого было опробовано на авиационных проектах. Кроме того, создается цифровой двойник двигателя, который будет применяться для виртуального тестирования и многих других задач. Еще одно новшество − «выращенные» детали. Более 140 элементов корабельного ГТД создается методом аддитивного производства. Благодаря вынужденному импортозамещению в ОДК смогли создать более современные по сравнению с украинскими образцами двигатели. Они отличаются повышенной надежностью и экономичностью, оснащены самыми актуальными средствами управления и контроля. Для владык морей и не только Стоит отметить, что двигатель М90ФР, устанавливающийся на фрегаты серии 22350, не будет единственным. В ОДК уже создается целая линейка силовых установок: разработаны три двигателя в диапазоне мощностей от 7 до 27,5 тыс. л. с., в перспективе – создание двигателя мощностью до 35 тыс. л. с. На сегодняшний день в ОДК освоено производство морских двигателей для всех надводных кораблей ВМФ России, оснащающихся ГТД. Это не только фрегаты, это и корветы – малые сторожевые корабли, и десантные суда на воздушной подушке, и другая морская техника. На основе этих двигателей в ОДК также разрабатываются модификации для гражданского применения. Так, двухтопливная версия М90ФР будет востребована на буровых и нефтегазовых платформах. В этой отрасли вопрос импортозамещения иностранных установок тоже давно назрел. Начало серийного производства отечественных морских газотурбинных двигателей – важнейший шаг на пути обновления Военно-морского флота России. Эксперты относят новые морские двигатели Ростеха к четвертому поколению, отмечая, что российские установки не уступают мировым аналогам. А в ОДК уже ведется работа по созданию двигателей следующего поколения – еще более мощных и совершенных. тут

Рабинович: Какое-то дерьмо, а не переворот! https://youtu.be/BzJIVUBz64U

Цивилизацию в Россию принесла Украина Сегодня, 1.12.2021 Цивилизацию на значительную территорию России принесла Украина, принесли украинцы, которые приезжали туда, строили хозяйство, леса превращали в поселки и города, строили экономику. И мы должны помнить, и Россия должна помнить о том, что это сделали украинцы, а не россияне. Во как! И это не абы кто сказал, а целый министр иностранных дел. Правда, украинский министр, на это скидку делать нужно, но все-таки! Кулеба (если что, это фамилия, а не оскорбление!) Вообще Украине везет. Не успела появиться, как уже имела экономику, равную экономики Франции, 52 миллиона населения, в основном, образованного, развитую промышленность, причем с наукоемкими (и, соответственно, высокодоходными) отраслями как ракетостроение, авиастроение, судостроение, машиностроение. Так еще и “нэзалежность” и освобождение от “вековой оккупации России”. Первый украинский президент Кравчук не случайно сразу сказал: Через 10 лет Украина станет самое богатым государством Европы, второй Францией. Кравчук Прошло 30 лет, Украина стала самой бедной страной в Европе (с Молдавией они за это место постоянно соревнуется). Но, естественно, виновата в этом Россия. А вот после переворота в 2014-м - совсем другое дело… должно бы было. Но, может быть, мы чего-то не понимаем? Не случайно же еще один, правда, теперь уже бывший глава МИД, Клим Чугункин Климкин, сказал в 2017-м: За 2 года с момента революции достоинства Украина как государство добилась больших успехов, чем со времён провозглашения независимости в 1991 году. Просто у Украины свой путь - от обратного, чем хуже, тем лучше. А вообще, Украине с этими министрами особо везет. При Ющенко был такой деятель - Огрызко. Этот постоянно придумывает варианты победы над Россией, и призывает объявить войну России (может хотя бы тогда армия России на эту войну придет?). Причем это объявление надо сделать, чтобы украинцы перестали в Россию ездить на экскурсии, учебу или заработки. Одно из его обалденных высказываний: Если у нас сегодня нет возможности достать до Москвы ракетным оружием, то есть возможность доставать другие города, которые находятся в границах досягаемости украинских ракетных войск, и которые могут накрывать очень серьезные инфраструктурные объекты Российской Федерации, включая энергетические атомные станции. Человек в здравом уме может призывать к бомбежке АЭС, которые к тому же находятся совсем недалеко от его страны? Вопрос риторический - конечно может. Если это “украинский человек”. Но с ракетами как-то не складывается, поэтому он нашел другой способ. Просто надо, чтобы страны “западной демократии”, развалили Россию на 10-15 отдельных государств. которые тогда тоже станут такими же “демократическими”. На месте РФ создается группа независимых — 10-15 государств, которые не являются ядерными, никому не угрожают и в целом поступательно становятся частью цивилизованного мира. Кто от этого выиграет? Да все выигрывают. Два вопроса - а что он считает “цивилизованным миром”? Тот, в котором сейчас находится Украина? И как он предлагает это делать? А это уже совсем другое дело, от стратег, не тактик. Просто, говорит, миллиардов 100-150 на это потратьте, потом окупится! Кстати, у руководителей МИД Украины отношение к чужим деньгам схожее. Они ими как-то так свободно распоряжаются. Я считаю, что уровень финансовой поддержки Украины от Соединённых Штатов должен достичь отметки в 1 миллиард долларов. Это должно произойти в ближайшие годы. Это снова нынешний - Кулеба (их там по фамилиям выбирают, что ли, чем прикольнее, тем лучше?) Собственно, стоит ли на них обращать внимание? Стоит! Потому что все вот эти маразматические цитаты оказывают уровень не власти, а всего общества, которое считает себя часть “цивилизованного мира”. И, казалось бы, плевать? Но именно к такой “цивилизации” и стремятся наши либеральные деятели, а за ними и не думающие хомячки. А это уже не где-то там, здесь, рядом, внутри страны. И стоит ли их терпеть и относиться как к чему-то неприятному, не думающему, но безопасному? PS.: В на Украине сегодня по расписанию госпереворот, объявленный президентом. Интересно, завтра он скажет, что это его заслуга в том, что никакого переворота не было? тут

И полетят ракеты по российским АЭС... https://youtu.be/eIA-CdC032g

Для вакцинированных граждан старше 60 лет будет возобновлен льготный проезд в общественном транспорте – Сергей Аксёнов 29.11.2021 Соответствующий указ будет опубликован на портале Правительства РК Глава Республики Крым Сергей Аксёнов провёл рабочее совещание с руководителем Межрегионального управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по РК и городу федерального значения Севастополю – главным государственным санитарным врачом по РК и г. Севастополю Натальей Пеньковской, заместителем Председателя Совета министров РК – министром труда и социальной защиты РК Еленой Романовской и врио министра здравоохранения РК Константином Скорупским. В ходе совещания Сергей Аксёнов сообщил, что, учитывая снижение уровня заболеваемости коронавирусом на территории Республики Крым, с 1 декабря планируется снять ограничения на работу заведений общественного питания в ночное время. «Что касается частичного послабления режима ограничений, то с учетом снижения темпов заболеваемости с 1 декабря ограничения на работу заведений общепита в ночное время будут сняты, они смогут работать круглосуточно», - сказал Глава Крыма. По мнению Сергея Аксёнова, на данный момент важно найти разумный баланс между организацией работы предприятий и сохранением здоровья граждан. При этом Глава республики добавил, что в декабре будет возобновлен льготный проезд в общественном транспорте для вакцинированных граждан старше 60 лет. Помимо этого, разрешенная заполняемость залов кинотеатров и театров будет увеличена до 70%. В ходе совещания Сергей Аксёнов подчеркнул важность роли руководителей медицинских учреждений для оперативного решения вопросов, поступающих от крымчан по теме здравоохранения. «Системные вопросы, которые поступают от крымчан, должны решаться более оперативно, чтобы людям не приходилось ждать, пока на них отреагирует республиканская власть. Вопросы должны решаться в тот день, когда они поступили на места. Практика показывает, что решение 95% вопросов, поступающих в обращениях, находится в компетенции главврачей и местной власти. Руководители должны вникать в эти детали. При этом, чтобы снизить число обращений, у граждан должна быть возможность обратиться к главврачам лично, по телефону или в мессенджере, или через форму обратной связи на сайте Министерства здравоохранения», - уточнил Глава республики. По информации Елены Романовской, на сегодняшний день во всех медицинских учреждениях в совокупности в наличии более 40 тысяч доз вакцины «Спутник Лайт», в течение недели дополнительно ожидается поступление более 70 тысяч доз. Также вице-премьер сообщила, что первым компонентом вакцинировано 834 тысячи крымчан, что составляет 69% от плана, в то время как среднероссийский уровень составляет 64%. Кроме того, вице-премьер подчеркнула, что необходимо провести вакцинацию еще 42% крымчан старше 60 лет, которые находятся в группе риска. Наталья Пеньковская сообщила, что за последнюю неделю наблюдается снижение темпов заболеваемости. «Снижение заболеваемости начали фиксировать, как и прогнозировали, через 3 недели после введения QR-кодов», - отметила главный государственный санитарный врач по РК и г. Севастополю. Также Наталья Пеньковская проинформировала, что циркуляция нового штамма коронавируса «омикрон» в Республике Крым не наблюдается. тут В Крыму снова действует льготный проезд для пенсионеров Льготным проездом в общественном транспорте смогут воспользоваться только пенсионеры, которые прошли вакцинацию.

https://youtu.be/PQOsTTN3XTc

Фото из серии "угадай кто"

Первый МС-21 с российским композитным крылом построен 30.11.2021 Корпорация «Иркут» завершила сборку первого самолета МС-21-300 с крылом из российских композиционных материалов. Как сообщает «Ростех», самолет перевели в летно-испытательное подразделение, где его подготовят к первому полету. Узкофюзеляжный лайнер МС-21 создают с первой половины нулевых. Верхние и нижние панели его крыла полностью изготовлены из сухой углеродной ленты и полимерного связующего. О том, как разрабатывались и проверялись эти технологии, можно почитать в нашем материале «Черное крыло: запекаю — улетаю». В 2019 году из-за санкций Объединенная авиастроительная корпорация осталась без углеродного волокна для крыльев МС-21. Но производитель лайнера «Иркут» к тому времени уже пять лет вел собственные исследования в этой области, поэтому поставки российского углепластика удалось быстро наладить. В итоге испытания российских композитов для МС-21 начались в этом же году. А через два года российское композитное крыло установили на фюзеляж самолета. «Иркут» завершила постройку МС-21-300 с крылом из российских композиционных материалов 30 ноября. Самолет перевели из цеха окончательной сборки Иркутского авиационного завода в летно-испытательное подразделение. Там он пройдет наземные проверки и подготовится к первому полету. https://youtu.be/dGJzH-SOZWY У лайнера МС-21 есть и другие модификации. Например, МС-21-310, с турбовентиляторным двигателем ПД-14 — первым новым авиационным двигателем российской разработки за последние 30 лет. тут

Ну шо, вата, доигралась? Учись у Украины как надо