Материалы изысканий и конструктивные решения проекта моста через Керченский пролив переданы на рассмотрение в Главгосэкспертизу РФ. Об этом сообщает пресс-служба компании-подрядчика будущего строительства «СГМ-мост». Предложенные инженерами технические решения проверят на соответствие требованиям законодательства РФ, техрегламентов, строительных норм и правил. Предстоит оценить и экономическую эффективность проекта. При условии соблюдения всех указанных требований проектировщики гарантируют надежность, долговечность, безопасность моста, а также минимальный вред окружающей среде. — Передача материалов изысканий в Главгосэкспертизу — это заключительный этап в согласовании проектной документации, — говорит глава Росавтодора Роман Старовойт. — Важно детально изучить этот масштабный проект и получить положительное заключение по инженерным и экологическим аспектам. Это позволит избежать сложностей при строительстве, исключить любые риски, которые могут повлиять на сроки работ и ввод сооружения в эксплуатацию. Мост в Крым: строительство началось. Над проектом моста работают лучшие российские проектные, научно-исследовательские, экологические институты, а также лучшие эксперты в области инженерных изысканий. При этом учитывается множество серьезных факторов — от интенсивного судоходного трафика из Черного моря в Азовское до сложных геологических, климатических и сейсмических условий в проливе между Керчью и Таманью. — Это грандиозный и масштабный проект, — отмечает гендиректор «Института Гипростроймост-Санкт-Петербург» Илья Рутман. — Такой длины мост в столь сжатые сроки и при таких сложных условиях в России еще не проектировали и не строили. Подрядчик сообщает интересные технические детали запускаемого проекта. По расчетным данным инженеров, движение автомобилей будет осуществляться по четырем полосам со скоростью до 120 километров в час. В сутки трасса сможет пропускать до 40 тысяч автомобилей. Параллельно идущая железная дорога будет состоять из двух путей, по которым смогут ехать в Крым и обратно до 47 пар поездов в день. Пассажирских поезда смогут преодолевать Керченский пролив со скоростью 120 километров в час, а грузовые — 80. Проект предусматривает оптимальный режим функционирования перехода с учетом ежегодного увеличения транспортной нагрузки.