Павел

Добрый день первое что надо посмотреть - это привалочная поверхность между карбюратором и головкой, нет ли подсоса воздуха причины 2 1-я не подходит карб к колектору, 2-я деформация нижней части карба. затем мембрана пускового устройства на солексе долго не ходит часто резину разъедает и появляется подсос воздуха ! Еще, как вариант, засорилась переходная система и система холостого хода, жиклер переходной системы экономайзера. это самое простое что может быть. Работает ли двигательна холостом ходу ?. Глохнет если снять провод с электромагнитного клапана системы холостого хода? это самое простое что можно диагностировать сразу. С ув. Павел

Добрый вечер, одна из причин повышения расхода топлива на солексе это доступ лишнего воздуха в карбюраторное и пос карбюраторное пространство, когда вы его снимали обращали ли внимание на привалочные поверхности на момент их кривизны, если нет то детально при вашем желании объясню где посмотреть

здравствуйте для начала можно было бы разместить его серийный номер или хотя бы фото

0953614946 павел

привет притиркой основной части карбюратора эту проблему не устранить смотри что писал выше проблема в крышке, менять не советую т.к. новые детали не качественные. попробуй сделать то что я посоветовал. не сможешь могу помочь.

привет проблема проста провал, и пыхание неустойчивые холостые, необходимо снять верхнюю крышку курбюратора аккуратно демонтировать поплавки и картонную прокладку, а затем на обычном мелком образивном кругу притереть легко часть крышки в ручную со стороны клапана холостого хода, это не очень удобно по скольку вся плоскость карбюратора не ложиться на круг в следствии ее конструктивных особенностей но вполне осуществимо, так исправил не один солекс людям в течении ряда лет при чем когда подключаю газоанализатор для настройки со получается более точные показатели, в следствии машина двигатель работает плавно хорошо отзывается на педаль и т.д.

здраствуйте, кто нибудь ставил эксперименты с жиклерами на карбюраторе 2105-1107110-10 объем двиг. 1200. на стандартных жиклерах 1 кам. топл 1,09 возд 1,70; 2 кам. топл 1,62 возд 170. (вторая камера переделана под механическое открытие. проходы для вакуума полностью закрыты). расход средний 7,5. соотношение 0,64 т.е. 15,6 кг воздуха и 0,95 т.е. 10,5 кг воздуха на 1 кг топлива. из книг узнал что оптимальное соотношение воздуха к топливу считается 14,7 (т.е для полного сгорания 1 кг топлива требуется 14,7 кг воздуха) карбюраторы семейства солекс и озон с имеющимися жиклерами установленными заводом не подходят под 14,7. p.s. хочется добиться снижения расхода топлива при умеренной езде и повысить кпд двигателя от сгораемого топлива. зажигание регулирую стробоскопом, со при помощи свечи анализатора и со прибора. заранее спасибо