bormaley

http://esquire.ru/blackbox последняя часть "трилогии" вообще "вырубила": ... Со слов летчиков мне известен случай, от которого становится и вовсе не по себе: у пассажирского Ту-154, совершавшего летом 1995-го ночной рейс Москва—Хабаровск, одновременно остановились все три двигателя. «Формально это был „почтовик“, военный борт, перевозящий пару мешков секретной фельдъегерской почты, — рассказывал один из участников полета, офицер, связанный определенными обязательствами перед своим ведомством и потому попросивший не называть его имя. — Реально же самолет выполнял так называемый спланированный рейс и был под завязку набит людьми. На почтовой „тушке“ возвращались из отпусков и с каникул жены и дети офицеров дальневосточных гарнизонов. Подобное перепрофилирование рейсов в армии практикуется: оплатить перелет семьи на Большую землю и обратно военнослужащие могут не всегда». «Представь себе ситуацию, — вспоминал очевидец. — Рев турбин, к которому за пять часов полета все уже привыкли, вдруг обрывается; на высоте 11 км в самолете наступает абсолютная тишина. И тут же — хорошо знакомое всем пилотам ощущение невесомости. Это может означать только одно: машина падает». Двери пилотской кабины на военных бортах обычно не закрываются — в салоне-то все свои. Это обстоятельство и спасло жизни полутора сотен пассажиров. Опытный офицер ВВС, летевший на «почтовике» пассажиром условно первого класса, тут же бросился в кабину и застал там нешуточную борьбу. КВС с «праваком» — вторым пилотом, сидящим справа от него — мутузили бортинженера, который крепко держал все три РУДа в положении «стоп». Оторвать его от рычагов летчики не могли: бортинженер, по инструкции управляющий РУДами, занимает в Ту-154 кресло, расположенное посередине и позади пилотских, и между ними приличное расстояние. Поэтому оказавшемуся у него за спиной пассажиру действовать было сподручнее. Обхватив бортинженера за шею сзади, военный летчик выдернул его из кресла и отшвырнул в салон, а там в дело вмешались вооруженные охранники спецпочты. Однако после нейтрализации бортинженера экипажу еще предстояло каким-то образом включить турбины. Стартер самолета — это электромотор, запускающий основные двигатели и потребляющий много, очень много энергии. На аэродромах его запитывают от передвижной электростанции; в полете же подходящих источников питания попросту нет и быть не может. Рискованный, но единственно правильный в этой ситуации маневр — пикировать вниз — пилотам подсказал все тот же авторитетный пассажир. Можно догадываться, что пережили за время затяжного пике отпускники, но цель была достигнута — падающий самолет набрал скорость, встречный поток воздуха раскрутил остановившиеся турбины и позволил запустить их, что называется «с толкача». Ту-154 благополучно приземлился в Хабаровске. В багаже поверженного бортинженера летчики нашли потом целую подборку эзотерической литературы, сам же мистик признался, что давно планировал «реинкарнироваться», а момент выбрал по команде Внутреннего Хранителя, который советовал провести акцию над «местом последнего перевоплощения» — городом Кемерово, в котором и родился несостоявшийся самоубийца. Бортинженера тихо списали по состоянию здоровья. Всем остальным участникам событий командование объявило устную благодарность, приказав не распространяться об инциденте. «Ни в одном из официальных отчетов об аварийности в военной авиации, которые мне приходилось просматривать по долгу службы, кемеровское пике нашей „тушки“ не описывалось», — рассказывал уцелевший благодаря случаю пассажир почтового рейса. Специалисты авиационно-космической медицины считают, что организм летчика со стажем обычно на 7-10 лет старше его календарного возраста. Психика изнашивается еще быстрее. Стрессоустойчивость авиаторов постоянно контролируется на земле: все пилоты обязаны проходить психологическое тестирование при поступлении в летное училище, переучивании на другой тип самолета, переходе на новую должность и после достижения 50-летнего возраста. Однако роль психологов в карьере летчиков невелика — это признают и сами врачи. Их выводы носят рекомендательный характер, а окончательное решение о профпригодности всегда принимают руководители авиакомпаний.

Фильм про садик моих девчонок... http://www.youtube.com/watch?v=054H0eCw4EM приятно, что до сих пор не разрушено и регулярно ремонтируется/восстанавливается - спасибо заведующим, выбивающим деньги в управлении МВД... не знаю правда насчет работоспособности светофоров... но всё на месте... и даже состояние дорожного полотна и раметка - самая лучшая в городе :)

Не знаю куда конкретно, пусть будет сюда... Попалась книга фэнтези (старшей дали почитать - Алека Вольских. Мила Рудик и загадка сфинкса - я так понял это целая серия, по стопам Гарри Поттера слабанная) где главная героиня проживает в Симферополе, описан Симферополь, Ангарский перевал, Демерджи и прочая... Автор - http://www.livelib.ru/author/228072 - живет в Симферополе.

Осталось по состоянию на 15.12.13: Други моя, распродаются остатки былой роскоши - коллекции монет Украины. Буду сразу давать ссылку на описание монеты в каталоге на сайте НБУ и мою цену. 1. Международный год Астрономии в сувенирном буклете. 5 грн. 2009 = 30 грн.- образец http://aukro.ua/mizhnarodnij-rik-astronomi...3592438686.html сама монета http://www.bank.gov.ua/control/uk/currentm...ils?coin_id=432 2. Евро-2012 в сувенирном буклете. 5 монет по 5 грн. (Киев, Львов, Харьков, Донецк) и 1 обиходная монета по 1 грн. = 300 грн. Номера буклетов 0011 и 0015. Образец - http://aukro.ua/buklet-s-monetami-futbol-e...3637607255.html Сами монеты: http://www.bank.gov.ua/control/uk/currentm...ils?coin_id=521 http://www.bank.gov.ua/control/uk/currentm...ils?coin_id=517 http://www.bank.gov.ua/control/uk/currentm...ils?coin_id=520 http://www.bank.gov.ua/control/uk/currentm...ils?coin_id=519 http://www.bank.gov.ua/control/uk/currentm...ils?coin_id=518 3. Часть монет по цене НБУ + 1 грн. (2 грн. = 21 грн.; 5 грн. = 26 грн.): Богдан Хмельницкий. 200.000 крб. 1995.-1 шт.-http://www.bank.gov.ua/control/uk/currentmoney/cmcoin/details?coin_id=2 КНЭУ Гетьмана. 2 грн. 2004.-1 шт.- http://www.bank.gov.ua/control/uk/currentm...ils?coin_id=145 Снятин. 850 ле. 5 грн. 2008.-2 шт.- http://www.bank.gov.ua/control/uk/currentm...ils?coin_id=387 Богуслав. 975 лет. 5 грн. 2008.- 2 шт.- http://www.bank.gov.ua/control/uk/currentm...ils?coin_id=415 Запорожская область. 2 грн. 2009.- 1 шт.- http://www.bank.gov.ua/control/uk/currentm...ils?coin_id=457 Бокораш (Сплавщик леса). 5 грн. 2009.- 2 шт.- http://www.bank.gov.ua/control/uk/currentm...ils?coin_id=441 Збараж. 800 лет. 5 грн. 2011.- 1 шт.- http://www.bank.gov.ua/control/uk/currentm...ils?coin_id=335 4. Цены другие и/или монеты с недостатками: КБ Пивденне. 50 лет. 5 грн. 2004 (аверс на 4 из 5, небольшие недочеты)- 1 шт.= 40 грн.- http://www.bank.gov.ua/control/uk/currentm...ils?coin_id=249 Уточнения, обсуждения - приветствуются. По одной, две монетки отправлять сильно лень, давайте хотя бы от 5 монет... ну или пишите в личку или сюда 9.99@i.ua, звоните 050.398.06.47, обсудим

Популярное языкознание Русский, французский и китайский лингвисты решили написать имена друг-друга каждый на своем языке. - Моя фамилия Ге - сказал француз китайцу. - В китайском языке два иероглифа Ге, но, к сожалению, не один из них не подходит для фамилии. - Почему? - Потому что один имеет значение "колесо", а другой передает звук, с которым лопается мочевой пузырь осла. - А что плохого в колесе? - Мужское имя не может быть круглым, все будут считать тебя педиком. Для твоего имени мы возьмем иероглиф Шэ, означающий "клавиатура", "корнеплод", "страница" а также прилагательное "бесснежный" и дополним его иероглифом Нгу, означающим мужской род. В конце я пишу иероглиф Мо - "девственный". - Но.. это, мягко говоря, не совем так.. - Никто не будет считать тебя девственником, просто без иероглифа Мо иероглифы Ше-Нгу означают "сбривающий мамины усы" - Хорошо, теперь я напишу твое имя. - Моя фамилия Го. - Отлично, я начну твою фамилию с буквы G. - Что означает буква G? - У нас, европейцев, сами по себе буквы ни хрена не значат, но чтобы проявить к тебе уважение я поставлю перед G букву H - во французском она все равно не читается. - Отлично! Дальше O? - Нет, чтобы показать, что G - произносится как Г, а не как Х, надо после G поставить букву U, а также H - чтобы показать, что U не читается сама по себе, а только показывает, как правильно читать G, и буквы EY, показывающую, что слово не длинное и скоро кончится. - Hguhey.. дальше O? - Нет, О во французском произносится как А или Ё, в зависимости от стоящих по соседству букв, ударения и времени года. Твое чистое О записывается как AUGHT, но слово не может кончаться на T, поэтому я добавлю нечитаемое окончание NGER. Вуаля! Русский лингвист поставил бокал на стол, взял бумажку и написал "Го" и "Ге". - И всё? - Да. Француз с китайцем почесали в затылке. - Хорошо, как твоя фамилия, брат? - Щекочихин-Крестовоздвиженский. - А давайте просто бухать? - первым нашелся китаец. Русский кивнул и француз с облегчением поднял тост за шипящие дифтонги.

Вечер добрый. Смотрите личку.

Fusion (бывшее Царское подворье и еще...) - угол Шмидта и Жильцовой (на 2 этаже небольшой уютный банкетный зал.

ЦПКиО, она же парк "зелёнки"...

нет, это очередной этап войны за миллионы и миллионы... сортировка мусора и переработка вторсырья это деньги... и оооооочень немалые... если даже сейчас срок окупаемости этих 160 млн. выделяемых на этот "блок"... а огонёк - херня это, те же депутаты и мэр, стройными рядами поддержавшие "возмущения масс" еще месяц назад когда все голосовали ЗА размещение объекта на Васильева, срать хотели на народные массы и на жителей Спартака... но ровно 3 недели "что-то пошло не так" в денежных потоках и мэрия срочно "стала с народом"...

И про последователя дела Ленина-Сталина - Хрущёвская антирелигиозная кампания http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D1%80%D1%83%D1%89%D1%91%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%B3%D0%B8%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F Вот такие вот качели... при Ленине попов на штыки - при Сталине попустили - при Хрущеве попов на зоны - При Брежневе попустили ... - при Горбачеве "отпустили" не только "на волю", но и стали использовать как офигительный канал для обнала (водка и прочая...)

и кстати, напомните, пож - у нас где-то писали ребята из СевСвалки, искали соратников - где эта тема/посты?

Друзья, вся проблема в том, что свалка - уже в черте города... и спекулировать на месте размещения мусоросортировки тем что она должна быть за городом... это чисто битва за деньги... Всё!!! по уму (как мне видится) это должно выглядеть следующим образом: городские власти (максимально заинтересованные) должны решать 2 параллельные задачи поэтапно) - Перспективную - создание за городом (далеко, чтоб в 100 летней перспективе это не был бы город (как случилось со свалкой на Пневматике, на которой сейчас целый микрорайон вырос с детсалдами и школами) и в Каменке (вокруг жилые кварталы частной застройки) нового полигона (т.е. комплекса по сортировке, переработке и складированию отходов). Нормализация текущего положения - ближайшее время - мусоросортировка на (для) существующей свалки... а где бы мусоросортировку не ставили - это всё равно будет уже город... наименее болезненно, как правильно написал Сева) развернуть её на территории существующей свалки... НО... НО... вот там уже схлестнулись денежные интересы и частно-собственнические...

Сейчас разыгрались нехилые пиар войны за осваиваемые деньги... и эта статья http://ukraineinfo.net/events/musorosortirovochnyj-kompleks-panaceja-ili-beda-simferopolja/ - часть её... я могу привести более 10 ссылок как за, так и против.. Я тут схлеснулся https://www.facebook.com/groups/1436857823202681/ с общественниками, отстаивающими с пеной у рта мнение, что мусоросортировка на Васильева это ацкий ад, содом и гоморра и пиздец всему живому и мертвому в округе... и не желающими услышать, что и в любом другом предлагаемом месте тоже живут люди... что рядом с Кубанкой, что рядом со свалкой... и что городу ПРОСТО уже ГОРИТ как нужна сортировка и приучение/приручение жителей к разделению мусора... А вы как думаете?

а вот и ответ на мой вопрос "КАК можно было уронить ВЕРТИКАЛЬНО (не плашмя, не свалившись на крыло... а вертикально!!! ) на ВПП борт при повторном заходе на посадку" - оказывается ЭЛЕМЕНТАРНО :( ... просто не в той последовательности нажав одну кнопку (!!!) http://www.kp.ru/daily/26161/3048378/ ...Анализ катастроф показывает: основная причина современных авиакатастроф – слепое доверие автоматике и автоматизированным системам. Катастрофы чаще всего происходят по типу «управляемый полет в землю»: полностью исправная техника, абсолютно адекватный экипаж, а самолет падает. Возможно, произошло следующее: уходя на второй круг, пилот нажимает кнопку «TOGA», чтобы перевести двигатели на взлетный режим для набора высоты, перед этим он должен отключить автопилот и перейти на ручное управление. Если он этого не сделает, автопилот штатно отключается, и на какое-то время получается, что самолетом никто не управляет. Взлетная тяга двигателей поднимает нос самолета вверх, он встает вертикально, из-за этого происходит потеря скорости и самолет «сваливается». В данном случае - при боковом ветре - вбок. Боинг делает «полубочку» (переворот через крыло) и врезается в землю. На тренажере вывести самолет из такого положения удается только 30 процентам пилотов. ...

ГАНДОНЫ ШТОПАННЫЕ...

...«Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолет перешел в набор высоты и достиг угла тангажа (угол по отношению к горизонтальной плоскости, в данном случае - к земле, - прим. ред. ) около 25 градусов». Это роковая точка, - говорит Анатолий Кнышов. - «Кабрирующий момент» - это когда во время увеличения тяги нос самолета подбрасывает. Пилоты должны компенсировать этот эффект отдачей штурвала от себя. Требовалось зафиксировать угол в 7-8 градусов. А они, судя по всему, тянули его на себя. 25 градусов - это смертельное положение. При 22-х самолет уже сваливается в штопор... ...Набирая высоту под слишком большим углом, он теряет скорость, а потом останавливается. Но если у машины под колесами асфальт, то самолет, остановившись, начинает падение. Это и есть сваливание в «штопор». В Казани сваливание началось на высоте 700 метров. До столкновения с землей, согласно сообщению МАКа, оставалось еще 20 секунд. Пытаясь снизить этот 25-градусный угол, пилоты отдали штурвал от себя. Вот как описывается это сухим языком отчета МАК: «После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолета в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолета и росту приборной скорости». «Боинг» воткнулся в грунт на скорости 450 километров в час. - Но отдать штурвал от себя - правильное решение, - продолжает Анатолий Кнышов. - Самолет перешел в пикирование, и его еще можно было спасти. 450 километров в час — не такая большая скорость. Нужно было снова взять штурвал на себя, и тогда под действием рулей высоты машину можно было бы выровнять где-то около 300 метров над землей. Но пилоты этого не сделали. Почему? Думаю, у них просто не хватило опыта. «Боинг» столкнулся с землей под углом 75 градусов - это практически вертикальное падение. Причем двигатели работали до самого падения... на сайте есть компьютерная реконструкция падения...

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал первые выводы расследования крушения Боинга 737-500 в Казани. Расшифровав данные параметрического самописца, следователи пришли к выводу, что лайнер пережил «сваливание» в штопор... подробнее - здесь http://www.kp.ru/daily/26160/3048603/

ну, если ты воспринял это как синоним "офигинительно" - извини, но ты ошибся... :( но с другой стороны ты прав - воспринять мои слова можно по-разному... так что наверно - извини ты... и все кого покоробило... в это слово я пытался вложить всё своё... изумление - КАК можно было уронить ВЕРТИКАЛЬНО (не плашмя, не свалившись на крыло... а вертикально!!! ) на ВПП борт при повторном заходе на посадку ...

если и это не фейк... то охуенчик... рубануться вертикально в ВПП...

http://www.youtube.com/watch?v=koUV3xRIraU&list=UU-5d-QB8E4X9YYtRvU0We8A#t=13

уже убрали это видео с сайта... видимо тоже народ знающий подсказал....

ааааа... спасибо... понятно, а то подвязано к именно этой новости на сайте КП...

В Казани разбился пассажирский борт http://www.kp.ru/daily/26160.7/3047613/ , 50 погибших. Среди погибших - сын Президента Татарстана... http://youtu.be/6fy-JlHVN6Y

Да, именно для "простого пользователя" и сделана система i-Support http://www.i-support.ru/ - человек просто платит абонплату и в любой точке мира с любого устройства (хоть мобильник хоть компутер) заходит на камеру, может ей управлять (влево-вправо-вверх-вниз) и смотреть в записи за неделю/месяц/год в зависимости от пакета (архив) с сервера (в Германии)...

моих партнеров... у меня... мммм... представительские функции ребята ставят как свои камеры, так и подключают к онлайну существующие... и вариантов (с покупкой доп. оборудования или используя сервера и софт компании) - несколько... если решитесь/будут вопросы - скажите, свяжу с руководителем проекта...