Neinsager

https://www.youtube.com/watch?v=jg8WtUKqoNA https://www.youtube.com/watch?v=HI9Z1UUhbUY

GaD root@**********:~# traceroute hqhost.net traceroute to hqhost.net (88.214.192.160), 30 hops max, 60 byte packets 1 *********** 0.216 ms 0.220 ms 0.220 ms 2 *********** 0.267 ms 0.265 ms 0.260 ms 3 te1-4-8-118.dataline.net.ua (91.204.214.57) 21.639 ms 21.647 ms 21.692 ms 4 212.162.41.45 (212.162.41.45) 44.658 ms 44.659 ms 44.661 ms 5 vlan70.csw2.Frankfurt1.Level3.net (4.69.154.126) 136.290 ms vlan80.csw3.Frankfurt1.Level3.net (4.69.154.190) 142.786 ms vlan60.csw1.Frankfurt1.Level3.net (4.69.154.62) 136.700 ms 6 ae-61-61.ebr1.Frankfurt1.Level3.net (4.69.140.1) 139.922 ms 139.940 ms ae-81-81.ebr1.Frankfurt1.Level3.net (4.69.140.9) 137.458 ms 7 * * * 8 ae-41-41.ebr2.Washington1.Level3.net (4.69.137.50) 138.093 ms ae-42-42.ebr2.Washington1.Level3.net (4.69.137.54) 136.653 ms 137.542 ms 9 ae-82-82.csw3.Washington1.Level3.net (4.69.134.154) 140.727 ms 137.860 ms 137.851 ms 10 ae-91-91.ebr1.Washington1.Level3.net (4.69.134.141) 138.878 ms 137.746 ms ae-81-81.ebr1.Washington1.Level3.net (4.69.134.137) 137.665 ms 11 ae-4-4.ebr2.Newark1.Level3.net (4.69.132.102) 136.419 ms 136.426 ms 137.229 ms 12 ae-22-52.car2.Newark1.Level3.net (4.69.156.38) 208.074 ms 174.650 ms 174.485 ms 13 GIGLINX-INC.car2.Newark1.Level3.net (4.28.188.130) 135.429 ms 135.570 ms 137.099 ms 14 88.214.192.160 (88.214.192.160) 134.671 ms 134.663 ms 134.653 ms

Если откажут коммуникации, то из кармана надо не нал тащить, а ГШ-18. Что касается карточек — более-менее доверял только картам банка, в котором работал.

Ну то есть норма действует десяток лет как, и абсолютно не помешала упомплектовать крымские штаты органов власти. Так что «РБК», как водится, вроде и не соврал, однако и от реальности его картинка сильно отличается ;)

Читаю текст Федерального закона Российской Федерации от 4 июня 2014 г. N 142-ФЗ... и не вижу такого.

Ну что-то наверняка подскочит, если перейти на поставки только из РФ. Хотя в ближайшем «Фуршете», например, любимая марка украинского сливочного масла — «Селянське», компания «Люстдорф» — уже сейчас стоит ровно столько же, сколько и масло из Пятигорска.

Вот чего-чего, а жоповозок таки много — киевские утренние многокилометровые пробки в рабочий день с левого берега на правый так и стоят перед глазами. Да и в Симфе машин примерно раз в пять больше, чем нужно :)

Спасибо, Кэп.

Задницей, что ли? Похоже, угу.

Ну главное при этом — до ГТР не доанализироваться, угу. Впрочем, это злая шутка. Что касается «масса информации и событий». Тут фишка вот в чем — информации действительно море, но... реально значимой информации там очень немного — всё самое интересное по-прежнему остаётся в тиши кабинетов, что бы там СМИ не думали о своей осведомлённости. Так что толку с диванного анализа немного, и это с успехом нам доказывают «аналитики» всех мастей, регулярно попадающие пальцем в небо. Теперь о «нет серьёзных проектов». Оставим в стороне всякие выкладки, тем более что ты не сильно настроен с ними считаться... Давай с другой стороны — наверняка же у тебя есть знакомые, сведущие о происходящем в самых разных сферах? Что они в приватных беседах говорят о грядущем? Просто чтобы для себя прояснить... Я вот, например, именно так получаю новости из области энергетики и транспорта. И получаемые сведения позволяют мне смотреть в будущее с некоторым оптимизмом, хотя трудностей на пути будет немало.

Мде... Народ там на тонере для принтера экономит, что ли?

fresh Кстати — вы случаем не в курсе, можно ли восстановить у нас потерянную SIM-карту МТС-Россия?

И где говорит?

KillerSerg И к этому добавим время — в транспортной и энергетической сфере серьёзные проекты требуют хорошо если год-полтора на реализацию. И работы там идут своим чередом — сейчас в основном на этапе планирования.

Ну в частном Юждорстрое точно было, а за Крымавдодор не скажу. Больше у нас вроде нету дорожников. Однако факт остаётся фактом — в стоимость как минимум материалов откат был вшит. То есть затраты по смете были завышены. Хотя, конечно, хочется всего и поскорее :)

Ну давайте, как водится, дадим бабла старым, если они есть, и потом опять будем стенать на тему «опять всё разворовали и ничего не сделали». Ну поинтересуйся про уровень откатов у ранее причастных к дорожному строительству. Я вот поинтересовался... и откаты ведь зашиты в смете.

Угу. И в смете — 80% на откат? :) Хватит нам такого дорожного строительства — и двух лет асфальт не продержался, уже ямы и латки. Да и с тендерами — а кто у нас вообще может этим заниматься? Крымавдотор? Юждорстрой? Если память не изменяет — к ним обоим было много вопросов по части эффективности расходования средств...

Проект, смета, тендер. Реально? Текущий ремонт — аналогично.

Ну я не особо внимательно слушал... Однако давайте рассуждать логически на примере тех же дорог. Понятно, что дороги нужно как строить новые (направление Керчь—Феодосия—Симферополь, как минимум), так и реконструировать старые. А для этого надо: 1. Провести анализ существующий дорожной сети, и нагрузки на оную. Определиться с наиболее актуальными направлениями приложения сил. 2. Разработать проектно-сметную документацию, определиться с подрядчиками, источниками финансирования, решить вопросы с землеотводами для новых или расширяемых дорог. И это еще без учета того, что спецов в Крыму, готовых проектировать столь масштабные работы, маловато будет, если они есть вообще — в том же дорожном строительстве никаких новых дорог не было во времён сдачи в эксплуатацию Кучма-штрассе. Так что я, например, не думаю, что за 4 месяца это всё можно провернуть и приступить к работам. А вливать бабло вагонами без планов — куда и зачем?

Любопытный материал попался...

НАТО подтвердила DW применение армией Украины баллистических ракет

Шаманов не только о технике говорил...

Результаты анализа спутниковых снимков, опубликованных СБУ в сети «Интернет» 30 июля 2014 г. Сам разбор — по вышеприведённой ссылке.

Торгует углем, надо полагать. Ну или еще чем-то торгует :)

Таки Александроневская улица, а вовсе не то, что сейчас на табличках обозначено.