Neinsager

Хехе. То есть предложений, кроме как практически без пользы потратить несколько миллиардов рублей, не рассматриваются? :) А ведь, например, для начала можно: 1. Запретить движение жоповозок по основным городским магистралям в часы пик. 2. Убрать нахрен все стоянки с этих самых основных магистралей. 3. Пересмотреть схемы городских маршрутов общественного транспорта. 4. При проведении конкурсов отдавать предпочтение перевозчикам с нормальными автобусами вместимостью от 60 человек.

На рынках иногда можно встретить под названием «целебная голубая глина».

«Каков поп, таков и приход».

И? Весь поток один хрен упирается в светофоры на пересечениях со второстепенными улицами, при этом одна полоса всё равно будет занята если не оленями, кидающими где попало свои жоповозки, то маршрутками и троллейбусами. Как думаете — быстрее станет движение-то? Ну да ладно, предположим, что на площадях Куйбышева, Московской и Советской мы соорудили туннели/эстакады (хотя, боюсь, там тупо не хватит места для этого, да и подземные переходы куда девать прикажете?). А что делать с Русской/Балаклавской, Севастопольской, Маяковского/Желябова, Воровского/Ленина/Пролетарской и прочими местами вечных пробок? 7 горбольница — Москольцо: утром ~35–45 минут на маршрутке (в зависимости от времени выезда и типа маршрутки — чем раньше, тем быстрее), на такси — 20 минут, если до восьми утра, и те же 30–35 минут, если после восьми. Смысл наличия жоповозки? Я уж молчу о том, что стоянки ни возле дома, ни возле работы нет и не предвидится. Отличный вопрос в сторону городской администрации, тупо забившей болт на контроль за перевозчиками.

Эх... зима у людей...

Просто забавные факты о русском языке :)

Срочные — это какие? Ибо ситуация, когда на расстояние в 1–1.5 тыс. км в европейской части России выгоднее погнать фуру, нежели отправить груз по ж/д, говорит о наличии системных ошибок и отсутствии внятной политики государства. Страна, владеющая единственной мировой валютой, и не такие выверты может себе позволить.

Это мы о сферических конях в вакууме или о реальной городской застройке Сочи или там Симферополя? :) Если о реальной — на примере Симферополя можете изобразить эти самые полосы с развязками? Опять за рыбу гроши. Вы платите трёшку в год, и больше платить не желаете. Очевидно, что этих денег не хватит даже для густонаселенного Краснодарского края. Так за чей же счет блага возникнут?

Да? А кто предлагал проблемы из-за количества автотранспорта решать через «модернизировать магистрали, развязки и паркинг»? Не указывая, правда, источник финансирования сих благ, но, видимо, подразумевая бездонный государственный бюджет :)

Стоп-стоп-стоп. Давайте не путать хорошие дороги и «восемь полос для жоповозок» в каждом микрорайоне :) Так что озвучивайте теперь ваши примеры других стран. Очень желательно с данными по TCO для автомобиля, уровнем налообложения и т.д. Ага, ну то есть отнюдь не только по принципу «объявят незаконным самостроем и снесут нах» :)

И это, в частности, говорит нам о том, что управленцев РЖД надобно сапогами в область печени пинать, ибо мало чего изменилось в методиках работы железной дороги в этой части. Да, задача очень непростая — оптимизировать время прохождения грузов, особенно мелкими партиями. Но это же не значит, что даже пробовать не надо.

Ну а с кого? Это ж владельцам жоповозок надо восьмиполосные дороги, ибо в меньшие они уже не влазят :) Простой и тупой пример: для обеспечения исключительно общественным транспортом микрорайона с населением 30 тыс. человек нужно, условно говоря, 100 автобусов, двухполосные дороги шириной 10 м, и одна стоянка 200 на 200 м. Если же этот микрорайон будет кататься исключительно на жоповозках — 10000 автомобилей, как минимум четырёхполосные дороги, ну и парковки/развязки по потребности. Разницу капиталовложений в дорожную инфраструктуру ощущаете? Возможно я не прав, но мне кажется, что «погонный километр развязки» в разы дороже «погонного километра дороги». А вот кстати... вроде ж перед ОИ-2014 в вашем регионе массу объектов строили на местах, где уже были жилые постройки и всё такое... Как поступили с владельцами этих самых построек?

Рылся на портале закупок по вопросу из соседней темы... и нашёл извещение о закупке услуг «финансовой аренды (лизинга) автобусов городского сообщения большого класса 110 единиц» («Крымавтотранс», тыц, тыц), «финансовой аренды (лизинга) троллейбусов с длиною кузова не более 13,5 м., с асинхронным двигателем для эксплуатации на междугородней горной линии в количестве 40 единиц» и «финансовой аренды (лизинга) троллейбусов с длиною кузова не более 13,5 м., с асинхронным двигателем для эксплуатации на городских линиях в количестве 44 единиц» («Крымтроллейбус», тыц, тыц). Никто не слышал — когда это всё благолепие у нас появится?

Глянул на указанном выше калькуляторе величину налога на машины с мощностью 100–150 ЛС (1200–3750 руб.), с поправкой на наличие более мощных авто. Ну и, как выяснилось, ошибся не так уж и сильно — в прошлом году было собрано 6,026 млрд. руб. :) Не только дорог... а паркинги подземные (это в ваших-то рельефах), а развязки? :) И не забываем, что есть такая штука, как федеральные трассы, пролегающие по куда менее плотно населённым субьектам РФ, нежели Краснодарский край. Ну как у кого? Вот, например, надо расширить этот участок улицы Калужская. Для этого надо выкупить землю и недвижимость у владельцев домов, чтобы их снести для расширения проезжей части.

В Краснодарском крае, как пишут, 1.6 млн. автомобилей. Средняя ставка траспортного налога, судя по этому — около 3000 руб. Итого на выходе — 5 млрд. рублей в год. Сколько дорог, развязок и паркингов для жоповозок вы построите на эти деньги? С учетом выкупа земли и всего остального?

Гы. Тогда вообще не вопрос — тысяч двести рублей в год с каждой жоповозки, и дело в шляпе :)

Давайте еще раз, чтоб совсем понятно было — вы считаете, что государство должно тратить деньги на парковки/дороги для решения проблем с частным автотранспортом? :) Не на субсидирование развития общественного транспорта, а именно на персональные жоповозки, я правильно понял?

В теории — всё верно. А на практике — кто оплатит сей банкет?

Понятно. Далее не интересно.

Ссылку на закупку дадите? Дабы предметно о чем-то говорить, ибо верить наслово нынче не принято

Кстати — что-то не вижу я такого контракта Росграницы на госзакупках. Плохо ищу?

Не, «Уральскими» на 18:55 :)

Ну, видимо, о Симферопольской ТЭС и Севастопольской ТЭС. Вы об этом?

Вчера в 21:55 уехал троллейбусом, маршруток при этом не видел ни одной.

И в чьей сети этот Tele2 будет работать?