Neinsager

ndmitry Осталось только прояснить, откуда в данном случае возникает доходность — ведь речь не об акциях, как было указано в заголовке, а об облигациях :)

Aquarelle Совершенно верно, это ГУМ. Спасибо :)

Да, ГУМ перед новогодними праздниками красив:

Ну тогда только вариант, что академия зарубежная.

NeBarbi Академия, поди, привыкла всё отправлять DHL'ем или аналогичной службой?

GSMmaster Не поверишь — страницей ранее я расчеты привёл :)

Ну ХЗ. На одной из машин винду лет, наверное, шесть как минимум не переставлял, и всё время там Avast — никаких проблем. А так — да, скоро и Win7 устареет почти в той же мере, как и WinXP.

Пакость Avast вполне себе работает на WinXP.

! Предупреждение: ravemassacre превращается в читателя на месяц. Флуд перенесён в «Украину после майдана».

И как долго работают? Я пока над расчетами работал — нагуглил заметку чувака, который монтировал как раз похожей мощности (27 кВт) проект на каком-то производстве... Так там инвертор стоил около $10000, и это всё без отдачи в сеть.

gnom99 Ну из сюжета нет полной ясности, как они запитываются ночью: от своих аккумуляторов, или же тянут из сети. Насколько я понимаю — оба варианта возможны. А живя в селе на Киевщине — я бы однозначно предпочел бы вариант с аккумуляторами. Кстати, вот еще вопрос — раз что-то отдаётся в сеть, то должна быть синхронизация частоты генерации с тем, что в сети, так? А что будет, если сеть отключится?

О, наконец-то что-то с цифрами. Давайте поглядим: 1. Установленной мощности генерации — 30 кВт. Т.е. за год в идеале должно быть выработано 30 кВт × (24 ч × 365) = 262800 кВт⋅ч электроэнергии. В репортаже сказано, что реально за год вырабатывается 30000 кВт⋅ч, таким образом КИУМ составляет 30000 / 262800 ≈ 11,42%. Для справки, КИУМ АЭС — от 80% и выше, КИУМ промышленной СЭС для украинских широт — 14%. 2. Себестоимость генерации. Тут не всё так просто, ибо если сами панели теряют не более 0,5% мощности в год, то аккумуляторы надо будет полностью менять уже через 5–7 лет, а силовую электронику — через 10–15. Предположим, что общий срок жизни системы составит 30 лет, за это время к $30000 первоначальной стоимости прибавим еще $20000 на замену аккумуляторов и остальных элементов системы. Итого: затрат $50000, электроэнергии будет произведено 893475 кВт⋅ч, себестоимость 1 кВт⋅ч формально составляет $0,0559 (или 1,56 грн. по текущему курсу). 3. Окупаемость. Тут, конечно, ясности еще меньше — «зелёный тариф» вроде бы как гарантированно действует до 2030 года, но величина тарифа уже не раз изменялась в сторону уменьшения. Для упрощения считаем, что а) станция введена в работу 01.01.2017 г. б) тарифы останутся неизменными в) после 2030 года электроэнергию будут выкупать по той же цене, по которой продают потребителям. Тогда получается: до 2030 года «доход» (деньги, полученные за поставки, плюс непотраченное за собственное потребление) составит 18000 кВт⋅ч × 4 грн./кВт⋅ч + 12000 кВт⋅ч × 1,68 грн./кВт⋅ч = 92160 грн./год, после 2030 года — 30000 кВт⋅ч × 1,68 грн./кВт⋅ч = 50400 грн./год, «расход», грубо говоря, $50000 за 30 лет, т.е. 1397000 грн по текущему курсу. Таким образом, общие затраты окупятся через 16 лет. Выводы... Пусть каждый их сделает сам, хоть в украинском контексте, хоть в каком другом. P.S. Аргументированная критика касаемо расчетов принимается :)

Rumlin Там в разделе тарифов прямо указано — «Стоимость CAM-модуля: 2200 руб.».

А что, бывают DVB-C тюнеры без поддержки CAM-модуля? :) P.S. Если так уж сильно интересует модель, могу узнать.

Казалось бы — при чем тут РНКБ?

Ага, испанцам расскажите :)

А что, через год ж/д вокзал не заработает? Надо ж потоки рассредоточить :)

У меня нет и не было, если до сих пор не поняли. На материк предпочитаю летать. Будет поезд — возможно буду иногда пользоваться им. Еще вопросы? :) А, да, забыл — автовокзалом или «Курортной» пользуюсь примерно раз в два месяца.

В свете предложенных вами же вариантов «пересядьте на ЦР на маршрутку до автовокзала, их же там стотыщпятьсот» я разницы не вижу, ни по времени, ни по удобству. Ну то есть «Курортную» таки убираем? :)

С чего бы вдруг им всем в центр города понадобилось, коли весь транзит прямо в аэропорту?

Dennis Да проще уж сразу Киевскую перекопать нафиг на пару лет — ул. Толстого может послужить отличным примером :)

fresh Это будет не «заезд в аэропорт», а высадка в Симферополе. Разницу ощущаете? :)

Ну разве что очень раненько — ибо с 08:00 Киевская и Гагарина уже колом стоят даже без аварий :) Ну мелкими — это по Гурзуфской обычно... и там нас частенько настигает первая пробка. А от моста на Бородина и до Хощкельды — вторая. 20–25 минут как с куста.

Ну хорошо, приехали мы на центральный автовокзал. Оттуда мы, как правило, едем или на север, в сторону степного Крыма, или на восток, в сторону Ленино/Керчи и дальше — ибо к морям мы ездим, как известно, с «Курортной». Для выезда на север нам нужно будет минут 20–25 выбираться или на Московскую трассу, или на Армянскую (она же — Евпаторийская). Т.е. выигрыш по времени пропал. Теперь восток — та же самая засада, ибо до Хошкельды как минимум мы тащимся по запруженному пр. Победы. А из аэропорта мы сразу бы вышли на «Тавриду» и попёрли с нормальными 120 км/ч, не опасаясь колхозников на «Москвичах», вылетающих на трассу с поля :)