CIBAS

Полнейшая чушь - зачем тащить сюда заведомую ерунду с украинских СМИ ?

На текущий момент на Сочи 1 декабря не отменён. Источник - онлайн табло аэроапорта Симферополь.

Визуализация новых закрытых областей. Гарантии правильности не даю, пользовался онлайн сервисом, самому строить полигоны лень..... Вроде как маршрут рейса Сочи - Симферополь попадает в зону/зоны. Неплохо бы посмотреть по флайтрадару и подобным сервисам реальный маршрут.

Новые НОТАМы : A3015/16 - DANGER AREA BOUNDED BY COORDINATES: 444500N 0352800E 445000N 0353627E 444733N 0354900E 444800N 0355600E 443500N 0355500E 443726N 0352800E 444500N 0352800E ACTIVATED. SFC - UNL, 05 DEC 00:00 2016 UNTIL 10 DEC 23:59 2016. CREATED: 29 NOV 07:58 2016 A3005/16 - DANGER AREA BOUNDED BY COORDINATES: 444800N 0355500E 445027N 0362020E 445240N 0362744E 444100N 0363800E 443500N 0363850E 443500N 0355500E 444800N 0355500E ACTIVATED. SFC - UNL, DAILY 0600-2359, 01 DEC 06:00 2016 UNTIL 31 DEC 23:59 2016. CREATED: 28 NOV 09:10 2016 A3002/16 - DANGER AREA BOUNDED BY COORDINATES: 442530N 0331306E 442500N 0333000E 442000N 0334000E 442000N 0341000E 443500N 0343000E 444000N 0344000E 444500N 0350000E 444949N 0352139E 430500N 0353000E 430000N 0350000E 442530N 0331306E ACTIVATED. SFC - UNL, 01 07 12 0200-2359, 02 06 0200-1100, 09 1100-2359, 01 DEC 02:00 2016 UNTIL 12 DEC 23:59 2016. CREATED: 28 NOV 08:46 2016 В НОТАМах причину не указывают, в отличие от НАВИПов. Ув. Gennadiy , вторая карта - полнейшая непонятка - она не указывает действительные закрытые зоны и сильно дезинформирует неискушённых читателей.

Для того, чтобы исключить всяческие "нехорошести" при проведении стрельб и т.п. выпускаются специальные предупреждения: НОТАМ - для авиации НАВИП - для навигации. НАВИПы передаются также в эфире, этим занимаются так называемые "coastal stations". В Симферополе хорошо принимаются станции Греции, Болгарии, Турции.

Добрый день. Ещё пару карт ... Первая - примерно показывает затронутую территорию России (фиолетовый - закрытая зона, красный - 12 мильная зона до нейтральных вод). Вторая - наложена на аэронавигационную карту - видны международные коридоры воздушных сообщений (там летает только Украина). Источники - радиосканнер и авиафорум : http://www.forumavia.ru/t/197367/2/ http://www.radioscanner.ru/forum/topic29649-8.html P.S. Волноваться нечего - маршруты российских воздушных сообщений находятся не близко.

Вы просто невнимательно прочли моё сообщение - я показал Вам, где можно всегда смотреть свежие данные METAR и TAF нашего (и не только) аэропорта и указал как он называется на том сайте. Для справки: UKFF/УКФФ - украинский Симферополь URFF/УРФФ - российский Симферополь Это одно и тоже, просто сайты по-разному трактуют принадлежность аэропорта и, соответсвенно, отзываются на ту или другую его кодировку. P.S. Вики, увы, далеко не всегда даёт верную инфу .......

Вы пишете " Никакой погоды нет " .... - это касается одного конкретного сайте FlightAware, но это не значит что погода не передаётся никуда ...... Все METARы, как и положено, раз в полчаса передаются заинтересованным сторонам и публикуются в куче источников. Посмотрите, к примеру, http://adds.aviationweather.gov/metars/index.php Наш аэропорт там называется URFF. Кстати METAR - это данные метеонаблюдений, а TAF - это прогноз. А по AIS - приёмников в Крыму сейчас НЕТ (был в Севастополе, а сейчас увы ...), поэтому суда видны только у Керчи, у Феодосии уже не видны ..... P.S. - может создадите отдельную тему по радиомониторингу + авиа, а то тут вроде как офф получается, а информация может быть интересна многим.

METAR по Симферополю в международном формате передаётся лет 10-15, а может и больше. В принципе МETAR и есть международный формат, по идее если аэропорт имеет статус международного он соответствует некоторым стандартам, в числе которых и "погодное обеспечение". А по поводу FlightAware - скорее всего у них в Крыму покрытие недостаточное, у FlightRadar вполне нормально. И к слову у AIS резко ухудшилось покрытие в нашем регионе. Это похожая на ADSB система для морских судов.

В мануалах по 1С посмотрите - нет ли там функции c_str() Она даёт доступ (указатель) на байты (именно байты "в чистом виде" без всяких учётов раскладок и кодировок) объектов типа AnsiString. Компоненты обмена по tcp при помощи сокетов как правило возвращают именно AnsiString. Указанное справедливо для всяческих С++, в Вашем случае AnsiString, возможно, называется по-другому, но метод тот же.

Напишите немножко отладочного кода: не берите от компоненты строку из N байт, а примите N однобайтных переменных, которые объявите не как строковые, а как числовые и посмотрите что получили. Не будучи знакомым с языком, на котором Вы всё это пишете, не могу выразиться более точно .....

Всё правильно Вы написали - ALT + 0168 в английской раскладке - "¨". в русской - "Ё" То есть один и тот же код можно представить по-разному, а способ представления (в данном случае) зависит от свойств шрифта компонента отображения.

Цены на Массандру сегодня (суббота 22-10) Симферополь АТБ/ПУД: Мускат БКК - 744 !!! Жидкий хлеб: Кокур десертный Сурож = 395 Мускатель бел/роз - 340

Магазины на Севастопольской и на Горького (подвальчик у кукольного театра) не являются фирменными магазинами ФГУП ПАО Массандра. Вывески и продавцы могут утверждать обратное. (Информация с офф сайта). В Симферополе можно купить Массандру по неплохим ценам в сети магазинов "Жидкий Хлеб" - цены ниже, чем на Севастопольской и Горького, но разбирают быстро а завозы не частые.

Оригинал этой песни исполнял вокальный дуэт Peanuts. Песенка называлась Love Vacation. -----> https://www.youtube.com/watch?v=NiEOUeHhix0

Рядом с "Рыбой" был ещё неплохой магазин - "Украинские колбасы". Вроде бы на месте "Электрона" (затем "Фотона").

Несомненно, антенна - это основа нормального приёма. ATIS - это наземная служба, соответственно приём более затруднён, а вот борт на подходе/отходе будет слышен неплохо на обычный штырь (телескоп) около 50 см длиной. Попробуйте "посидеть" на частоте вышки минут 30-40 в часы наибольшего траффика.

День на день не приходится, то парашютистов бросают , то МЧС там садится, то пассажирские хеликоптеры подходят. Сегодня раза 3 слышал (у меня фоном на приём включено, могу и не отреагировать). UPD: там одна частота стандартная, а вторая, в основном парашютисты и др, а вот какая где - не помню......

Добавка по частотам, аэродром "Заводское" - позывной "Перемена" 126.175 126.375 И ещё по ATIS на 127.2 - этот передатчик с "браком" от рождения: частота сдвинута вверх примерно на 7 кГц.

Борт Вы услышите даже на простую телескопическую антенну, ATIS РАБОТАЕТ!!! - проверено только что 12:16 мск (казуистика терминологиии не в счёт - ATIS, volmet и т.д.) Вся приведенная инфа точна по состоянию на начало августа. По поводу "что-то случилось" - не забываем о масштабных манёврах в рамках внезапной проверки.

Частоты аэродрома Симферополь гражданские: 119.000 - руление * 120.400 - контроль 120.800 - вышка * 121.500 - аварийная - для всех аэродромов 122.150 - ATIS 124.700 - подход, сектор 1 * 127.200 - ATIS 129.850 - информация/район - тут работают вертолёты (их довольно много) и малая авиация * 131.625 - транзит 132.500 - сектор 1 133.025 - сектор 5 134.300 - сектор 2 135.100 - сектор 3 - это транзитные сектора, сейчас практически пустые (пролёт над Крымом запрещён) 135.775 - подход сектор 2 * Звёздочкой отмечены особо активные частоты. ATIS - это погода по аэродрому, работает круглосуточно, удобно проверять работу приёмника и антенн. Исчерпывающая официальная информация по аэродрому (карты, маршруты подхода/отхода, координаты точек и т.п. - http://www.caiga.ru/common/airinter/validaip/aip/ad/ad2/rus/urff/ Кстати, частоты тоже там есть. Карта маршрутов - http://www.caiga.ru/common/airinter/validaip/aip/enr/enr6/enr6-01/ - НАША КАРТА - ENRC20. Список из предыдущего поста не актуален по Симферополю. Что касаемо диспетчеров других аэродромов (Анкара, Днепр, Харьков и т.п.) - надо чётко представлять, что Вы услышите только борт, работающий с этим диспетчером, сам диспетчер не слышен не будет.

В ВЕБ-сервисе там, в принципе, и отображать почти нечего (координаты не передаются). А локально - любой приёмник на эту частоту + декодер сигнала (компутер/ноутбук/планшет). Ну и, конечно, авиа диапазон послушать параллельно - большинство обмена некодировано.

Флайтрадар, плэйнфиндер, адаваре и т.п. работают с системой ADSB. Для "неграждан" существует УВД 740 МГц - кое-что видно .....

Спасибо за ответ, теперь ясно. Остались антенна (тип, высота установки) и QTH (можно в ЛС, поскольку оффтоп).

Если не секрет, что за приёмник (особенно антенна), позволяющие видеть борт с момента взлёта на таком расстоянии ?