CIBAS

Обычный инверсионный след, а хлопок - следствие пролёта самолёта со сверхзвуковой скоростью.

Совершенно верно, более того - этот способ работает практически повсеместно. В качестве примера - буквально вчера я так переводил средства со своей карты РНКБ на карту (или на визу, или на мастер, не знаю) совершенно другого материкового банка. Перевод прошёл за пару часов (через инет-банкинг, без походов в банк). Добавлю - ничего в этом сложного нет - пару раз "copy/paste" сделать и всё.

Это надо в сбере и узнавать (по бесплатному номеру 800-.......), у каждого банка своя маржа ... А Вам нужно туда реквизиты Ваши сообщить, а не номер карты.

Перевести по номеру карты - это да не везде проходит, но ....... Каждой карте соответствует счёт в банке - для нашего случая (РНКБ) нужно просто зайти в интернет-банкинг, выбрать нужную карту (ежели у Вас их более одной) и щёлкнуть пункт РЕКВИЗИТЫ (он находится под изображением карты. Вы увидите всё необходимое - ИНН, КПП, БИК, корсчёт и Ваш счёт (он там называется счёт получателя). Сообщаете реквизиты плательщику и ВСЁ. Перевод на счёт возможен из ЛЮБОГО БАНКА России. Более того - при наличии интернет банкинга это делается "не поднимая задницы от стула". Для справки: при переводе с РНКБ на другой банк по счёту - комиссия 1%.

По высотам запретов и опасных зон - см документ 57 + NOTAM. По транзитам - мы в "серой" зоне, реально принадлежность URFV к РФ не признана. Украина в своё время передала наши зоны диспетчерам Одессы и Днепропетровска. РФ это не признала. Какое-то время там был бардак - работали и наши и не наши диспетчеры параллельно. Глядя на этот бардак, практически все транзиты ушли с трасс над Крымом. Сейчас через нас летает только Украина в Турцию, Грузию может ещё куда. Управление, естественно, их. Наши "транзитные диспетчеры" практически не у дел (исключения могут иметь место по обстановке). Можно послушать частоты секторов, тогда будет совсем понятно. Добавочка по транзитам - вот украинская аэронавигационная карта, по ней видно, что Крым разделён на 2 зоны (синяя волнистая линия от Севастополя на север, далее к Скадовску). Запад - под управлением Одессы, восток - Днепр. Как они из Днепра "дотягиваются" до бортов над Чёрным морем - для меня загадка ...

Добрый вечер. Давайте попробуем внести немного ясности в вопросы "маршрутизации" для нашего аэродрома (URFF). Как было сказано ранее, для каждой ВПП (01 и 19) существуют стандартные схемы вылета и прибытия. Маршруты вылета указаны в документах 137 и 138 (они объединены в один файл) для ВПП 01 и ВПП 19 соответственно. Маршруты представляют собой перечни точек следования, координаты точек - документ 135. Соответствующие карты - документы 139 для ВПП 01 и 140 для ВПП 19. Маршруты прибытия - документы 145 (ВПП 01) и 146 (ВПП 19) - объединены в один файл, соответствующие карты - документы 147 и 148. Для лучшего понимания воспользуйтесь также картой района - документ 55 и аэронавигационной картой ENRC-20. Как видим практически все маршруты "с зигзагами". Позвольте - скажете Вы - я же вижу в FR, что достаточно много бортов летят прямо, без зигзагов. Это действительно так, но ..... Таким ситуациям предшествует примерно такой диалог борта (Б) с диспетчером (Д): Д - борт ***, после точки ***, следуйте на точку ***. Б - понял, после ***, следую на ***. То есть из стандартного маршрута исключается часть точек. Это называется СПРЯМЛЕНИЕ. Бывает, борт запрашивает возможность спрямления, бывает диспетчер предлагает "спрямить" маршрут. Например сегодня и вчера в работе была в основном полоса 19 - прибывающие борта "спрямлялись" на точки FF415 и FF420. Такая же картина и с маршрутами вылета. Для примера приведу кусочек диалога борт - диспетчер (вечер 15 дек.): --- первая часть "зашумодавлена", поэтому такое качество. В данном случае борт пошёл прямо на точку TOKNO (см. карту ENRC-20), минуя точки стандартного маршрута. Эта точка лежит на границе зоны URFV. Существует ещё вариант отклонения от стандартов - это практически прямое управление с земли. Диспетчер задаёт курс (азимут) движения на каждом этапе. При этом борт движется как бы по отрезкам прямых - векторам. Это называется ВЕКТОРЕНИЕ. Кстати сегодня встречалось. Глядя на траекторию бортов на FR и других сайтах, без анализа радиообмена, невозможно сказать какой механизм "маршрутизации" был задействован и почему (к примеру, борт может засветку обходить). Вот, кратко, примерно так..... Не являясь специалистом в данной области, извиняюсь за вольную и поверхностную трактовку действительности. Добавка - номера документов и их русские названия:

Извиняюсь, что ещё один пост - не смог добавить вложение в предыдущий. Чтобы не искали, выложу карту, она лежит отдельно от общей документации. Это версия за октябрь. Адрес карт: http://www.caiga.ru/common/airinter/validaip/aip/enr/enr6/enr6-01/ Наша карта (Крым) называется enrc-20 Добавка: я попробую немного прояснить ситуацию с "маршрутизацией" нашего аэродрома сегодня вечерком (в меру своего непонимания).

Ох уж эти иксперды сказочники ........... Ну не надо заниматься ерундой - все идут ПО СТАНДАРТНЫМ маршрутам прибытия/вылета, которые могут изменяться в зависимости от текущей обстановки. Уже не раз показывал, где лежит НОРМАТИВНАЯ документация по нашему аэропорту. Вот тут - http://www.caiga.ru/common/airinter/validaip/aip/ad/ad2/rus/urff/ тут есть ВСЁ - карты, маршруты по точкам, координаты точек и т.п. Вот фрагмент одного из стандартных маршрутов прибытия "дмитровка один зулу - DM1Z" Прекрасно видна траектория - от Дмитровки на юго-запад до точки FFE02 (то, что Вы называете "привычным маршрутом" , затем поворот на запад до точки FF475, затем на север до FF465. Это - СТАНДАРТ !!! И не надо ничего придумывать. В доках есть несколько вариантов подхода/отхода для каждой полосы (01 и 19).

Это и есть облётчик

Уже пару дней (примерно) работает облётчик РТО RA-02814 - по FR, wp9603 по ADSB, RA-02800 по ICAO 140AF0

Просто факт из личных наблюдений по поводу FM в районе Ангарского перегара перевала: Довольно часто прихожу отдыхать в одно местечко в этом районе (4-5 км от перевала,южный склон). Практически постоянно(80%-90% случаев) там уверенно принимаются FM станции Турции - TRT-FM иже с ними. Так что приём укростанций - вполне нормальное явление, ежели на Чатыр Даг подняться, даже получше приём будет...

Детский Мир - это один мастер, Галерея Времени - другой.

Рядом с Детским Миром (чуть дальше по К.Маркса) - мастер в магазине Галерея Времени. Ремонтировал у него нормальную механику (Watra на калибре Lorsa, Girard Perregaux на родном калибре) - всё нормально. Правда сейчас не знаю - может сменился мастер ....

К слову: писал же выше - взлёт и посадка - в одном направлении. И на скрине это видно .....

Не "может сейчас", а ВСЕГДА используют ВПП 01 и ВПП 19 по критериям, указанным выше.

Ох, уж, эти сказочники ........ Вчера вполне нормально взлетали по ВПП 19 (на юг). И над Симферополем проходят как обычно, в зависимости от схемы. --------------------------------- Это надо запомнить!!!! ------------------- Направление взлёта и посадки динамически меняется в зависимости от погоды (в основном ветра) и воздушной обстановки. ---------------------------------конец запоминаемого ----------------------- Когда изменений нет, обратите внимание - взлёт и посадка производятся в одном направлении ( вот сейчас, например, с севера на юг). Вот на скрине видно - взлёт на юг и посадка тоже (ВПП 19) - это сегодня 13 декабря в 12:26 .

В Симферополе 600 - 700 руб. Посмотрите ещё в переходе у центрального рынка - магазин "сумасшедшие туристы" (что там сейчас с ценами - не знаю). На Ali от 6...7$ с бесплатной доставкой (толщиной 1 см).

Salievan, у меня - вот такой (покупался у другого продавца). https://hz.aliexpress.com/item/55cm-Greative-Umbrella-Hat-Sun-Shade-Sun-Camping-Hiking-Fishing-Umbrella-Festivals-Outdoor-Watermelon-Camo/32833920175.html Толку от него немного - функционален только в безветренную погоду.

Возможно - Сталину слава См. снимки с google разных лет:

Не могу найти сам приказ (ОФИЦИАЛЬНЫЙ) - хотелось бы посмотреть, что там говорится на самом деле. Сведения от разных сайтов довольно противоречивые ( кое-кто говорит, что на посылки "почты России" приказ не распостраняется. Поиск по сайту ФТС пока ничего не дал... Добавка - нашёл, но не на официальном сайте (т.е. полной гарантии соответствия нет). Выложить сюда не могу - pdf 45 Mb не пропускает. Положу на доступный обменник: http://my-files.ru/l4ltrr http://my-files.ru/l4ltrr/1861.pdf

В Симферополе 24 ФМ станции (двадцать четыре) - что нужно чтобы они все пропали ....... Подумайте сами ..... А что касаемо районов - ретрансляторы обычно в райцентрах или по местности. 2 - 3 станции присутствуют почти везде. Укростанции на большинстве территории не доминируют (исключение - северная часть) - там бороться можно только равивая свою сеть ретрансляторов + передавать то, что востребовано потенциальными слушателями... Собственно проблема "вражеского вещания" стояла во все времена.

Непонятно - что страшного случилось ? Ну вещает пара-тройка украинских станций, слышно их примерно до "середины" Крыма, и что ? Кому это мешает ? Что там случилось с "тысячами крымчан в агрессивном медиаполе" ? Нравится - слушают, не нравится - не слушают. В диапазоне средних волн Киев свободно принимается на всей территории Крыма (миллионы крымчан в агрессивном медиаполе). А в диапазоне КВ всяческие "враждебные голоса" слышны на всей планете (миллиарды в агрессивном медиаполе) - и что ? А уж в интернете - враждебного контента полным полно ..... И чего истерить по поводу пары радиостанций ? В Симферополе их практически не слышно, на ЮБК - тем паче. Глушить ? - никакого смысла, деньги на ветер (точнее в эфир)..... Пусть себе вещают - собаки лают, караван идёт .....

1. Диапазоны 100 МГц и 10000 МГЦ НЕЛЬЗЯ сравнивать - они разные, там разные механизмы распостранения. 2. Нельзя сравнивать распостранение радиоволн между объектами на земле и объектами на земле и на высоте 10 км . Это разные случаи - АБСОЛЮТНО ! Именно по этим причинам приведенные Вами карты НЕ ИМЕЮТ отношения к распостранению радиоволн от FM передатчиков на границе Крыма. Добавка - по теме - кто-либо принимал украинские ФМ станции в Симферополе более менее регулярно ?

Уважаемый Rumlin ! Вы не поняли - приведенная Вами карта не имеет отношения к обсуждаемому вопросу ( радиоприём в FM диапазоне) по причинам: 1 - АБСОЛЮТНО другой диапазон !!! 2 - между приёмником и передатчиком в вашем случае - ПРЯМАЯ ВИДИМОСТЬ (поскольку один из объектов на высоте 10 км) !!! Вы что - издеваетесь, или просто не понимаете сути ?