CIBAS

Перевести по номеру карты - это да не везде проходит, но ....... Каждой карте соответствует счёт в банке - для нашего случая (РНКБ) нужно просто зайти в интернет-банкинг, выбрать нужную карту (ежели у Вас их более одной) и щёлкнуть пункт РЕКВИЗИТЫ (он находится под изображением карты. Вы увидите всё необходимое - ИНН, КПП, БИК, корсчёт и Ваш счёт (он там называется счёт получателя). Сообщаете реквизиты плательщику и ВСЁ. Перевод на счёт возможен из ЛЮБОГО БАНКА России. Более того - при наличии интернет банкинга это делается "не поднимая задницы от стула". Для справки: при переводе с РНКБ на другой банк по счёту - комиссия 1%.

По высотам запретов и опасных зон - см документ 57 + NOTAM. По транзитам - мы в "серой" зоне, реально принадлежность URFV к РФ не признана. Украина в своё время передала наши зоны диспетчерам Одессы и Днепропетровска. РФ это не признала. Какое-то время там был бардак - работали и наши и не наши диспетчеры параллельно. Глядя на этот бардак, практически все транзиты ушли с трасс над Крымом. Сейчас через нас летает только Украина в Турцию, Грузию может ещё куда. Управление, естественно, их. Наши "транзитные диспетчеры" практически не у дел (исключения могут иметь место по обстановке). Можно послушать частоты секторов, тогда будет совсем понятно. Добавочка по транзитам - вот украинская аэронавигационная карта, по ней видно, что Крым разделён на 2 зоны (синяя волнистая линия от Севастополя на север, далее к Скадовску). Запад - под управлением Одессы, восток - Днепр. Как они из Днепра "дотягиваются" до бортов над Чёрным морем - для меня загадка ...

Добрый вечер. Давайте попробуем внести немного ясности в вопросы "маршрутизации" для нашего аэродрома (URFF). Как было сказано ранее, для каждой ВПП (01 и 19) существуют стандартные схемы вылета и прибытия. Маршруты вылета указаны в документах 137 и 138 (они объединены в один файл) для ВПП 01 и ВПП 19 соответственно. Маршруты представляют собой перечни точек следования, координаты точек - документ 135. Соответствующие карты - документы 139 для ВПП 01 и 140 для ВПП 19. Маршруты прибытия - документы 145 (ВПП 01) и 146 (ВПП 19) - объединены в один файл, соответствующие карты - документы 147 и 148. Для лучшего понимания воспользуйтесь также картой района - документ 55 и аэронавигационной картой ENRC-20. Как видим практически все маршруты "с зигзагами". Позвольте - скажете Вы - я же вижу в FR, что достаточно много бортов летят прямо, без зигзагов. Это действительно так, но ..... Таким ситуациям предшествует примерно такой диалог борта (Б) с диспетчером (Д): Д - борт ***, после точки ***, следуйте на точку ***. Б - понял, после ***, следую на ***. То есть из стандартного маршрута исключается часть точек. Это называется СПРЯМЛЕНИЕ. Бывает, борт запрашивает возможность спрямления, бывает диспетчер предлагает "спрямить" маршрут. Например сегодня и вчера в работе была в основном полоса 19 - прибывающие борта "спрямлялись" на точки FF415 и FF420. Такая же картина и с маршрутами вылета. Для примера приведу кусочек диалога борт - диспетчер (вечер 15 дек.): --- первая часть "зашумодавлена", поэтому такое качество. В данном случае борт пошёл прямо на точку TOKNO (см. карту ENRC-20), минуя точки стандартного маршрута. Эта точка лежит на границе зоны URFV. Существует ещё вариант отклонения от стандартов - это практически прямое управление с земли. Диспетчер задаёт курс (азимут) движения на каждом этапе. При этом борт движется как бы по отрезкам прямых - векторам. Это называется ВЕКТОРЕНИЕ. Кстати сегодня встречалось. Глядя на траекторию бортов на FR и других сайтах, без анализа радиообмена, невозможно сказать какой механизм "маршрутизации" был задействован и почему (к примеру, борт может засветку обходить). Вот, кратко, примерно так..... Не являясь специалистом в данной области, извиняюсь за вольную и поверхностную трактовку действительности. Добавка - номера документов и их русские названия:

Извиняюсь, что ещё один пост - не смог добавить вложение в предыдущий. Чтобы не искали, выложу карту, она лежит отдельно от общей документации. Это версия за октябрь. Адрес карт: http://www.caiga.ru/common/airinter/validaip/aip/enr/enr6/enr6-01/ Наша карта (Крым) называется enrc-20 Добавка: я попробую немного прояснить ситуацию с "маршрутизацией" нашего аэродрома сегодня вечерком (в меру своего непонимания).

Ох уж эти иксперды сказочники ........... Ну не надо заниматься ерундой - все идут ПО СТАНДАРТНЫМ маршрутам прибытия/вылета, которые могут изменяться в зависимости от текущей обстановки. Уже не раз показывал, где лежит НОРМАТИВНАЯ документация по нашему аэропорту. Вот тут - http://www.caiga.ru/common/airinter/validaip/aip/ad/ad2/rus/urff/ тут есть ВСЁ - карты, маршруты по точкам, координаты точек и т.п. Вот фрагмент одного из стандартных маршрутов прибытия "дмитровка один зулу - DM1Z" Прекрасно видна траектория - от Дмитровки на юго-запад до точки FFE02 (то, что Вы называете "привычным маршрутом" , затем поворот на запад до точки FF475, затем на север до FF465. Это - СТАНДАРТ !!! И не надо ничего придумывать. В доках есть несколько вариантов подхода/отхода для каждой полосы (01 и 19).

Это и есть облётчик

Уже пару дней (примерно) работает облётчик РТО RA-02814 - по FR, wp9603 по ADSB, RA-02800 по ICAO 140AF0

Просто факт из личных наблюдений по поводу FM в районе Ангарского перегара перевала: Довольно часто прихожу отдыхать в одно местечко в этом районе (4-5 км от перевала,южный склон). Практически постоянно(80%-90% случаев) там уверенно принимаются FM станции Турции - TRT-FM иже с ними. Так что приём укростанций - вполне нормальное явление, ежели на Чатыр Даг подняться, даже получше приём будет...

Детский Мир - это один мастер, Галерея Времени - другой.

Рядом с Детским Миром (чуть дальше по К.Маркса) - мастер в магазине Галерея Времени. Ремонтировал у него нормальную механику (Watra на калибре Lorsa, Girard Perregaux на родном калибре) - всё нормально. Правда сейчас не знаю - может сменился мастер ....

К слову: писал же выше - взлёт и посадка - в одном направлении. И на скрине это видно .....

Не "может сейчас", а ВСЕГДА используют ВПП 01 и ВПП 19 по критериям, указанным выше.

Ох, уж, эти сказочники ........ Вчера вполне нормально взлетали по ВПП 19 (на юг). И над Симферополем проходят как обычно, в зависимости от схемы. --------------------------------- Это надо запомнить!!!! ------------------- Направление взлёта и посадки динамически меняется в зависимости от погоды (в основном ветра) и воздушной обстановки. ---------------------------------конец запоминаемого ----------------------- Когда изменений нет, обратите внимание - взлёт и посадка производятся в одном направлении ( вот сейчас, например, с севера на юг). Вот на скрине видно - взлёт на юг и посадка тоже (ВПП 19) - это сегодня 13 декабря в 12:26 .

В Симферополе 600 - 700 руб. Посмотрите ещё в переходе у центрального рынка - магазин "сумасшедшие туристы" (что там сейчас с ценами - не знаю). На Ali от 6...7$ с бесплатной доставкой (толщиной 1 см).

Salievan, у меня - вот такой (покупался у другого продавца). https://hz.aliexpress.com/item/55cm-Greative-Umbrella-Hat-Sun-Shade-Sun-Camping-Hiking-Fishing-Umbrella-Festivals-Outdoor-Watermelon-Camo/32833920175.html Толку от него немного - функционален только в безветренную погоду.

Возможно - Сталину слава См. снимки с google разных лет:

Не могу найти сам приказ (ОФИЦИАЛЬНЫЙ) - хотелось бы посмотреть, что там говорится на самом деле. Сведения от разных сайтов довольно противоречивые ( кое-кто говорит, что на посылки "почты России" приказ не распостраняется. Поиск по сайту ФТС пока ничего не дал... Добавка - нашёл, но не на официальном сайте (т.е. полной гарантии соответствия нет). Выложить сюда не могу - pdf 45 Mb не пропускает. Положу на доступный обменник: http://my-files.ru/l4ltrr http://my-files.ru/l4ltrr/1861.pdf

В Симферополе 24 ФМ станции (двадцать четыре) - что нужно чтобы они все пропали ....... Подумайте сами ..... А что касаемо районов - ретрансляторы обычно в райцентрах или по местности. 2 - 3 станции присутствуют почти везде. Укростанции на большинстве территории не доминируют (исключение - северная часть) - там бороться можно только равивая свою сеть ретрансляторов + передавать то, что востребовано потенциальными слушателями... Собственно проблема "вражеского вещания" стояла во все времена.

Непонятно - что страшного случилось ? Ну вещает пара-тройка украинских станций, слышно их примерно до "середины" Крыма, и что ? Кому это мешает ? Что там случилось с "тысячами крымчан в агрессивном медиаполе" ? Нравится - слушают, не нравится - не слушают. В диапазоне средних волн Киев свободно принимается на всей территории Крыма (миллионы крымчан в агрессивном медиаполе). А в диапазоне КВ всяческие "враждебные голоса" слышны на всей планете (миллиарды в агрессивном медиаполе) - и что ? А уж в интернете - враждебного контента полным полно ..... И чего истерить по поводу пары радиостанций ? В Симферополе их практически не слышно, на ЮБК - тем паче. Глушить ? - никакого смысла, деньги на ветер (точнее в эфир)..... Пусть себе вещают - собаки лают, караван идёт .....

1. Диапазоны 100 МГц и 10000 МГЦ НЕЛЬЗЯ сравнивать - они разные, там разные механизмы распостранения. 2. Нельзя сравнивать распостранение радиоволн между объектами на земле и объектами на земле и на высоте 10 км . Это разные случаи - АБСОЛЮТНО ! Именно по этим причинам приведенные Вами карты НЕ ИМЕЮТ отношения к распостранению радиоволн от FM передатчиков на границе Крыма. Добавка - по теме - кто-либо принимал украинские ФМ станции в Симферополе более менее регулярно ?

Уважаемый Rumlin ! Вы не поняли - приведенная Вами карта не имеет отношения к обсуждаемому вопросу ( радиоприём в FM диапазоне) по причинам: 1 - АБСОЛЮТНО другой диапазон !!! 2 - между приёмником и передатчиком в вашем случае - ПРЯМАЯ ВИДИМОСТЬ (поскольку один из объектов на высоте 10 км) !!! Вы что - издеваетесь, или просто не понимаете сути ?

Вы частоты не попутали ?????????????????????? А условия приёма ????????????????????? Высота эшелона - около 10 КИЛОМЕТРОВ !!!!!! Вы себе представляете антенну такой высоты ???????? Нет никакого смысла сравнивать приём на частоте 1090 MHz (то, что приведено Вами) и на частотах 88-108 MHz (вещание на FM). Что касается приведенной Вами катрины - это вполне обычноый приём, без прохождения. На обычный "штырёк" (около 10 см ) на берегу (пос. Прибрежное) прекрасно видны борты над континентальной Турцией (то, что приведено у Вас на картинке).

Прямо сейчас "просмотрел" эфир всего FM диапазона (антенка обычный штырь на высоте 4 этажа, аппертура в северную сторону- как раз в сторону украинских станций, "трансляция которых мощнее" как говорится в статейке ....... Причём эфир был именно ПРОСМОТРЕН - проанализироан спектр сигналов на панораме, чтобы увидеть возможно слабые сигналы укростанций. Удалось увидеть сигнал одной из станций на частоте 101.4. Сигнал слаб для приёма на обычные приёмники, чтобы разобрать его на уровне шума, пришлось резко уменьшить полосу пропускания по сравнению с нормальной. Уровень сигнала на фоне двух других (101.2 - радио 7 и 101.7 - юмор FM) можно видеть на картинке (уровни в децибелах !!!!). Сам сигнал выделен "серой полосой". Справедливости ради, следует отметить, что при определённых условиях нестабильный приём возможен (кратковременное прохождение, приём на огрниченной территории вследствие сложения сигналов при переотражении и т.п.) А по поводу "мощных трансляций"- против законов физики дерьмовбросы пока что бессильны.

Воскресенье, 3 декабря, пляж около Берегового.