Лидеры

Доброго...утреннее фото из Берна..вот такие трамвайчики бегают по городу )

Напряжение после всех циклов перезаряда 12,7 - 12,9. Если может несколько дней дать отстояться, то может и упадет до 12,6 - я не проверял. Сульфатацию, если она есть, часто видно на темных пластинах в виде белесых точек или пятен или налёта. Электролит был прозрачный, как слеза младенца. После кипячения немного светло-мутный, то воздух выходит, пузырьки от электролиза. Если электролит тёмный - значит активная масса в нем плавает. Ездить еще можно, но емкость упала скорее всего значительно. Выковыривание глазка - это простой способ определить надо ли вообще сверлить. А сверлить надо для доливки. Иногда просто поднимается пластиковая пластина и под ней обычные выкручивающиеся крышечки - это заебок. Если ты ломал крышку на явно не обслуживаемом аккумуляторе, то так делать нельзя. Это крышка лабиринта, в котором конденсируется выходящий водяной пар и стекает затем обратно в банки. В принципе можно посадить потом эту крышку на какой-нить кислотоустойчивый герметик, но это геморрой и избегайте по возможности. Проще просверлить. Зарядных у меня всего 4. 2 ареометра, 1 рефрактометр, канистра дистиллировки и канистра электролита. Да не, просто к банке в целом чтобы плотность электролита проверить и при необходимости воды долить. Доступ к бареткам люди иногда используют для заряда отдельной банки, но у меня нет лабораторного блока питания, чтобы кормить банку напряжением 2,1 - 2,2 вольта да и достаточно геморройно это. Я не практикую. Проще вытянуть уравновешивающим зарядом.

Хотел написать несколько ответов в чат, но чат почему-то не воспринимает отправку сообщений, по крайней мере от меня. Сломался, наверное. Чукча, как многие из вас заметили, последние пару лет совсем не писатель, а читатель, но я буду стараться. Сразу отвечу на вопрос: "А почему бы не купить новый аккумулятор?" Отвечаю - мой еще не старый. Он немного потрепанный, но вполне работоспособный. К тому же такая батарея сегодня на Озоне стоит 10 тыщ денег - почему бы не попытаться немного сэкономить? Итак, приступим... Имеем турецкий аккумулятор Platin Silver что-то там... 2020 год выпуска, технология Ca/Ca, 74ah емкость, пусковой ток заявлен 740 ампер по стандарту EN. Снимаем с машины и несем в мастерскую, где даем ему ночь отстояться, дабы успокоилась внутри вся бурлящая электрохимическая кухня и чтобы он остыл до температуры помещения 20 градусов имени тов.Цельсия. С утра делаем замер показателей простеньким китайский тестером. Напряжение и чуть завышенное сопротивление не очень интересны. Но тестер показывает что пускового тока он намерял всего на 540ah. Просадка от номинала довольно значительная. Причем показания тестера, скорее всего, являют собой прогноз погоды на Марсе, но они позволяют удобно отслеживать динамику. Для непрофессионального использования вполне достаточно. Далее выковыриваю из аккумулятора зеленый "глаз" (индикатор степени заряженности - бесполезная ***). Теперь в совершенно не обслуживаемом аккумуляторе у нас появился доступ к одной банке. Смотрим уровень электролита относительно пластин и производим замер плотности. Уровень занижен, всего 0,5см над пластинами, должно быть больше. Плотность, несмотря на то, что воды не хватает, 1,26г/см3 в пяти - банках и 1,25 в первой (от плюса). У нам явно некоторая сульфатация пластин. Просверливаю отверстия и тыкаю в аккумулятор нагрузочной вилкой. Ни в одной банке не появилось бурное кипение - отлично, значит явно закороченных банок нет. Доливаю по 40 мл воды в каждую банку. У аккума отличный пластик корпуса - если просвечивать его достаточно мощным фонарем, то прекрасно просматривается уровень жидкости, очень удобно. После доливки воды плотность падает до состояния "кислоты тут почти нет". Надо заряжать... Зарядка первый этап. Для первой этапа выбираю китайское зарядное "интеллектуальное" устройство за 900 рублей с Озона. В принципе не плохая штука для "подзарядить" немного "севший" аккумулятор. Заряжает по напряжению. При достижении 14,7 вольт на клеммах снижает ток и переходит в режим хранения (13,5В и ток 0,5А). С ней не страшно оставлять аккумулятор без присмотра, перезарядить она не сможет, даже если захочет. На улице уже вечер, завтра на работу. К аккумулятору вернусь только на следующий вечер, примерно через 20-21 час. Вернулся как раз через указанное время. Творение сумрачного китайского гения встретило меня в состоянии твердой уверенности что заряд аккумулятора оно окончило. Ага, щас... Так я и поверил. Окончанием зарядки является показатель плотности, а не мигание китайского светодиода. Проверяем плотность. Все банки показывают 1,25 и первая, чуть отстающая, 1,24. Очень неплохой результат. Надо растворить немного сульфата, осевшего на пластины и плотность вернется к нормальному показателю в 1,27г/см3, хотя в необслуживаемых Ca/Ca аккумах иногда она бывает и 1,3, но мне столько точно не надо. Переходим ко второму этапу заряда. Зарядка второй этап. Растворить сульфат можно двумя способами - быстро или медленно, кипячение или медленное наполнение малым током. Мой поверхностный осмотр пластин показал что они в весьма хорошем состоянии, поэтому кипятим. Кипячение по умному можно назвать контролируемым перезарядом. Заодно в процессе бурления победим стратификацию - расслоение электролита. Это когда внизу более плотный, а сверху более жидкий. Как раз бурление при кипячении в этом плане очень помогает. Иные дуралеи в Ютубе, я видел, аккумулятор на качельке детской катают ради перемешивания. Но тут не про дуралеев. На зарядном устройстве Вымпел-57 ставим напряжение до 17-ти вольт и ток 5% от ёмкости. Включаем... Как я уже говорил, перезаряд у нас контролируемый. Поэтому контролируем... Хотя бы раз в час надо проверять что аккумулятор не начал резво набирать температуру, а он может... Контролировал-контролировал, потом плюнул, понизил ток до 1,5 ампера и спать пошел. Утром проверил - всё еще заряжается. Решил ему не мешать и пошел на работу. По возвращению вечером зарядка стояла в режиме хранения, аккум едва-едва теплый. 5 банок по плотности - уверенные 1,27, отстающая - 1,26. Можно оставить и так, но у меня на машине стоит подменный аккумулятор, так что спешить некуда. Проведем выравнивающий заряд. Зарядка третий этап - окончательный. Дал батарейке ночь отстояться. С утра ткнул тестером - результат радует. Но таки подтяну последнюю банку. Опять на Вымпеле 57 ставим напряжение 17 вольт (аккум столько не возьмет, остановится, в моем случае, на 16,6-16,7) и ток всего лишь 0,6 ампера. Давать меньше эта зарядка не умеет, а больше просто не надо. Смысл этого очередного перезаряда в том, что 5 заряженных банок будут расходовать поступающую энергию на неторопливый электролиз, ну испарят пару капель воды - это я переживу, а отстающая банка будет просто продолжать заряжаться. Это будет протекать мягко, в крайне щадящем режиме. Можно оставлять и идти на работу. По возращению с работы по всех банках уверенные 1,27г/см3 по плотности. Заряд можно прекращать. Даю ночь отстояться и по утру проверяю тестером. Сопротивление в норме, пусковой ток 680 ампер. Напомню, что аккуму 4 года. Пусковой ток увеличился на 140 ампер - хоть старый ЗИЛ заводи на морозе. Еще бы 60 ампер и был бы как новый ))) В принципе можно ставить аккум обратно в машину, но так как торопиться некуда и не за чем - принимаю решение измерить его остаточную ёмкость. Как раз он заряжен до упора )) Замер ёмкости. Теперь используем зарядное устройство Кулон 820. У него есть функция разряда. Выбираем разряжать до 12-ти вольт (в идеальном случае это половина ёмкости аккумулятора) и ток разряда 3 ампера. Короче говоря разряжаем опять в весьма щадящем режиме. Спешить некуда, а лишний раз жестко напрягать батарею нет ни малейшего смысла. Примерно через 11 часов прибор сигнализирует что разряд окончен и с батареи слито 32,4 а/ч. Сразу заряжаем обратно. По окончании прибор уверяет что залил в аккум около 35 а/ч энергии. Но там часть энергии ушла на электролиз и нагрев, так что парой а/ч можно пренебречь. В итоге экспериментальным путем я выяснил что остаточная емкость аккума составляет примерно 32,4*2 (разряжали на половину) = 64.8а/ч. Ну плюс-минус туда-сюда 60 амперчасов в батарейке точно есть. Вот теперь точно можно ставить батарею обратно на автомобиль и не париться что машина не заведется, когда по ночам будет морозец. Теперь точно заведется. Что в итоге - знания физики за восьмой класс на уровне U=I*R и зачаточное понимание разницы между H2O и H2SO4, а так же прочтение соответствующей литературы помогают обрести уверенность в собственном "необслуживаемом" аккумуляторе, осознать существует ли необходимость его замены, выжать из единожды купленного аккумулятора абсолютный максимум и хотя бы на один шаг отдалиться от навязываемом парадигмы общества потребления. У знакомого продавца аккумуляторов я видел как народ сдает батареи в идеальном, хотя и разряженном состоянии. Всего-то навсего надо было почистить полюсные вывода и и клеммы и аккум смог бы зарядиться и работать еще много лет, но ведь настолько проще пойти его сдать и сверху доплатить... А так то просто не было контакта ))) По моим собственным наблюдениям примерно 4 аккумулятора из 10 сданных вполне могли бы поработать не один год... На этом в принципе всё.

Из-за блокировки YouTube-аккаунтов российских телеканалов требуемая сумма выплаты достигла двух ундециллионов рублей, сообщает РБК со ссылкой на источник. "Общая сумма требований 17 российских телеканалов к Google достигла двух ундециллионов рублей". https://ria-ru.turbopages.org/ria.ru/s/20241029/sud-1980611675.html

Из комментариев:

На ул. Молодых Подпольщиков, под № 21 кажись, есть исторический дом, с памятной табличкой, в честь этих самых молодых людей, наших земляков-героев. Вернее был. С год назад со стороны улицы забор нарастили непроницаемым высоким забором из жести. А потом из-за забора вылупился монолитный каркас, этажа на два ( на два ли ?), похоже на очередной небольшой торг-офисный центр для планктона, или торгашни. Память ? Сохранение истории ? Нет, не слышали... Собственно это всё, что нужно знать о патриотизЬме, о котором ежечасно и натужно гундят из всех унитазов...

Баян, но жЫзненно )

Пока засосало рутиной и про Байкал не пишеццо, хотя там и сам Байкал был прекрасен, и на тренингах было много мурашечных моментов и разного странного опыта, который уносит меня куда-то просто в космические дали даже при одном только воспоминании) Но дам воспоминаниям настояться, а пока о насущном) В общем, вписалась в пару марафонов и, сделав из них комбо, родилась очередная развеселая игрулина, в которую я с удовольствием поиграла) В одном из марафонов нужно было на неделю расписать себе дофаминовые островки разных типов, чтобы компенсировать сложные сложности, которые есть в течение недели. А во втором - придумать себе 5 сил, которые помогут в личных переменах. В среду предстояло два технических собеседования, поэтому, ничтоже сумнешеся, запилила себе перед ними посиморонить, чтобы, так сказать, идти на эти собесы с некоторой долей ***. Симорон - это про разную дурнину. Книжечку прочитала еще в 5-м классе. Там описывались разные игры, но мне понравился сам механизм, и я стала придумывать свои. С тех пор вот уже много лет, когда предстоит что-то серьезное и важное, вспоминаю про симорон и снимаю тревогу, придумывая игры и вовлекаюсь в них с большим удовольствием и детским азартом) Ахххах, прям как в "Алисе в стране чудес", где Королева говорила, что в иные дни успевала поверить в десяток невозможнстей до завтрака, в моем случае - в иные дни я успевала придумать десяток забавных способов поиграть с воображением)) В общем, утром как назло забыла отдать ребенку учебник по английскому, поэтому пришлось бежать в соседний дом. Посиморонить я планировала у себя дома, но раз пришлось выбегать на улицу, а время было ограничено, было решено симоронить на улице. Соединив задание Ани про запланированный дофаминовый островок для внутреннего ребенка и задание Харского про силы, я прям на улице и стала искать эти силы. Сначала взяла себе силы капелек росы, которые искрились на солнце. Потом взяла себе силу железного механизма, поднимающего меня вверх на 15-й этаж. Когда пришла домой, мама с Полькой еще были дома. Мама искренне меня обняла при приветствии. В этот момент я не подумала про силу, но по пути обратно, пока вызвала лифт и любовалась видом с общего балкона, меня накрыло тем, что можно же взять еще силу маминой любви. Потом я подумала, что можно слово "сила" подставлять вообще ко всему. Таким образом по пути из дома родителей я успела набрать силу рандомного чувака, вошедшего в лифт, силу писающей на солнце собаки, силу шуршащей листвы под ногами и всяких других сил. А когда зашла в свой дом, возле лифта стояли 2 соседа. Так-то я воробушек-социофобушек еще тот. В обычном состоянии я терпеть не могу ездить в лифте с людьми, а тем более, когда их больше одного: мне легче на 7-й этаж забежать пешком. Но этим утром я спешила и решила все же поехать с ними. Один вышел почти сразу, а со вторым мы остались в лифте вдвоем. Я стала нажимать на кнопку, а дверь не закрывалась. Конечно, это было потому что я стояла близко к двери, но мыслями я была уже в собеседованиях: забыла отойти от двери и искренне не понимала, почему дверь не закрывается. Сосед не выдержал и очень грубо мне сказал отойти, еще и за плечо тронул. Я вынырнула из своих мыслей в реальность. "Ха, сила ***!" - подумала я и заржала. В общем, технические собеседования в оба места я прошла успешно) А все почему? Все потому, что у меня с собой было много разнообразных сил и ***, и это прям зашибись =)) Захотелось че-та и в радости дня заделиться этим))

А аэродром это готовое уголовное дело. Пока его будут держать на десерт, а потом застроят. Кое кто сам всунул голову в петлю и будут держать этой угрозой в определенных рамках.