[ТУТ Я 64]

NeliyZar (25 февраля 2018 - 10:49) писал:

Я же не написала, что только там))) Я с НН собиралась в Питер ехать. Смотрела чем и как. Так было проще именно им. Читала про него отзывы в инете).
А так в РФ на востребованные направления все скорые ходят. Типа Стрижа и прочих. Но в это еще и спать можно по человечески.
С НН на МСК Стриж за 3,5 часа всего едет. Быстро и удобно.

Я про то, что стоимость межгорода у всех операторов одинакова, +/- там немного. По этому это не МТС, это просто дорого межгород на не родную сеть.

Интересу ради отзвонюсь на мобилу и сравню

[NeliyZar]

ndmitry сказал:

Это верно. В Крыму с "материковыми" симками МТС у нас с женой как-бы телефоны показывают иконку "роуминг", но... этот "роуминг" формальный, т.к. при этом телефон продолжает работать по своему тарифу (Смарт) - 0 руб. любые входящие, 0 руб. - любые исходящие по России в пределах тарифа (500 минут в месяц на моём тарифе) и 0 руб. 3 Гб. интернета (в моём, а в похожем тарифе поновее - 5 Гб.). Это МТС, а вот с другими операторами (у меня второй рабочий номер Мегафон) да, роуминг без кавычек, не формальный. Списываются деньги, как в роуминге. По этому МТС, как-бы "нет", а других операторов пока точно нет. Проверено на себе.

Ну в том и прикол, что все остальные, кроме МТС, там имеют реальный национальный роуминг. А МТС там как родной))) Делает только видимость роуминга. Ну юридически там два оператора. Один К-Телеком, а второй не помню.
Национальный роуминг, это если вам услуги связи оказывает не ваш оператор, а в сети которого вы зарегистрировались. Из РФ это актуально на севере. Там даже спутник местами роуминг ловит обычным телефоном. Цены отпад.

[NeliyZar]

ТУТ Я 64 сказал:

Интересу ради отзвонюсь на мобилу и сравню

Это из разряду сам не поверю пока не проверю?))) Я точно говорю, на Смарте и выше стоимость 5 руб пофиг куда по РФ если не МТС, на Суперах 12 руб, пофиг куда)) У других операторов можешь на их сайтах посмотреть. Мне лень)))

[Neinsager]

NeliyZar сказал:

Нууууу... это спорно

Это факт. Всё остальное — традиционная ЧКХ

[FreeLSD]

NeliyZar сказал:

Это из разряду сам не поверю пока не проверю?))) Я точно говорю, на Смарте и выше стоимость 5 руб пофиг куда по РФ если не МТС,

Есть такое, сам на Смарте сейчас и многие знакомые обзавелись. Очень удобный тариф, в первую очередь тем, что во всех регионах работает одинаково - не надо прикидывать в каком-нибудь Зажопинске, а во сколько же мне обойдётся звонок отсюда домой или проверить почту? Если много ездить по России - мастхэв

[NeliyZar]

noice сказал:

Не угадали! Данное фото было сделано в прошлом году и очень далеко от Москвы и Ленинграда. Километров за 200-300 южнее и восточнее Москвы.

Я не про данное фото Не меняет того факта, что фирменный поезд МСК-Питер такой двухэтажный))) Их пускают по длительным востребованным маршрутам. Там много спальных мест и они скоростные.

[NeliyZar]

Schwein сказал:

Всё остальное — традиционная ЧКХ

Расшифруй))) Не могу понять аббревиатуру))

[NeliyZar]

FreeLSD сказал:

Если много ездить по России - мастхэв

Пока как анонс: 28 февраля меняют условия внутрисетевого роуминга. Его отменят, но как по стоимости поменяется ли чего либо еще не знаю. Потом в теме отпишусь.

[ТУТ Я 64]

NeliyZar (25 февраля 2018 - 15:25) писал:

Расшифруй))) Не могу понять аббревиатуру))

ЧКХ- чисто конкретная х...я?

[NeliyZar]

Schwein сказал:

Ибо общего тут — отсутствие в обоих странах высокоскоростного ж/д-движения в том виде, в каком его сейчас понимают.

Хм... А сколько КМ должно быть скорость, что бы считаться высокоскоростным? Стриж ездит 150, Ласточка почти так же. Там длительность в пути больше потому что остановок она делает больше, в Стрижи часто с НН в МСК просто прямые без остановок.
Кажется только то ли в Японии то ли в Китае есть короткий участок до какого то аэропорта реально скоростной в трубе. Просто слышала, но не интересовалась, ибо это как все равно что смотреть где есть покрытие 5G))

[Neinsager]

ТУТ Я 64
Не «конкретная», а «крымская».

[ТУТ Я 64]

Schwein (25 февраля 2018 - 16:10) писал:

ТУТ Я 64
Не «конкретная», а «крымская».

Однозначно"крымская" более конкретизировано

[Neinsager]

NeliyZar
От 250 км/ч и выше, посмотрите статью о китайских ВСМ, где бОльшая часть магистралей проектируется или уже построена под эксплуатационную скорость в 350 км/ч.
Основная проблема — для высокосрокостного движения требуются отдельные пути. Если продолжать ездить по общим, то потолок скорости — 150–160 км/ч, что мы сейчас и наблюдаем

[NeliyZar]

Schwein сказал:

Если продолжать ездить по общим, то потолок скорости — 150–160 км/ч, что мы сейчас и наблюдаем

Ну не думаю, что есть возможность в РФ такую длинну новых путей проложить. Старые отремонтировали до 150 м и то хорошо))

[Post]

NeliyZar (25 февраля 2018 - 17:30) писал:

Ну не думаю, что есть возможность в РФ такую длинну новых путей проложить. Старые отремонтировали до 150 м и то хорошо))

А Москва - Казань не начали?

Погуглил - начинают строить в апреле, скорость до 400км/ч

Сообщение отредактировал Post: 25 февраля 2018 - 18:25

[_sv_]

Schwein (25 февраля 2018 - 16:21) писал:

NeliyZar
для высокосрокостного движения требуются отдельные пути.

Почему? Модернизация - да. Отдельные-то почему?

[NeliyZar]

Post сказал:

А Москва - Казань не начали?

Погуглил - начинают строить в апреле, скорость до 400км/ч

МСК и дорога до Казани, НН, Питера это центр страны. Логично что в этих городах все это будет. Я про дорогу до Владика, Новосиба, Ебурга.

[NeliyZar]

Я о таком))

[Neinsager]

_sv_ сказал:

Отдельные-то почему?

По той же причине, по которой после каждого прохождения ЭР200 «Москва—Ленинград» ПЧшники дружно выскакивали осматривать пути...

Вот мировая практика:

Цитата

Поезда TGV способны двигаться со скоростями до 320 км/ч — это стало возможным благодаря строительству специальных железнодорожных линий без малых радиусов кривых.

Цитата

...поезда Thalys следуют ... как по специально выделенным высокоскоростным линиям, так и по старым путям для обычных составов, в дальнейшем планируется полностью перейти на высокоскоростные линии.

Цитата

Alta Velocidad Española ... Перевозки осуществляются по специально построенным линиям стандартной европейской колеи 1435 мм со скоростью до 330 км/ч...

Единственное исключение —

Цитата

Acela Express — американский пассажирский высокоскоростной поезд... Его максимальная скорость составляет 240 км/ч ... При этом «Acela» эксплуатируется на обычных (но реконструированных) линиях, в связи с чем поезд оборудован устройствами для наклона кузова, что позволяет лучше вписываться на высокой скорости в кривые малого радиуса.

Требования к конструкции и качеству путей для высокоскоростного движения таковы, что допуск туда товарняков просто-напросто угробит магистраль. Отсюда и компромиссные решения. На самом деле — лично я вообще не уверен в такой уж необходимости широкого внедрения ВСМ в России. Скоростное движение — 130–160 км/ч — на мой взгляд, куда более востребованная вещь.

На Украине ситуация точно такая же, только денег нет.

[_sv_]

Schwein (25 февраля 2018 - 19:51) писал:

ПЧшники дружно выскакивали осматривать пути.

Да. Было дело. Но сейчас решают помаленьку. Новые тележки убивают дорогу не сильнее, чем пассажирские.
Но в целом это конечно достаточно затратное мероприятие. Что же касается вопроса "нужно ли" - то я лично считаю, что нужно.
И средние скорости нужны и высокие. При чем как для грузовых, так и для пассажирских.

А так - средней модернизации (спрямления, наклонов, сокращения числа стыков и т.д.) должно хватать для 300 км.