Мост через Керченский пролив

[Rumlin]

по-моему по цвету это не сталь, а какой-то другой металл

[arbolad]

Офигительно! Вчерась по первому телеканалу показывали. А что мужики под полозья саней подкладывают, а потом убирают? Особенно понравился кадр с домкратами, как их переставляют постоянно. Два таких с виду хлипкеньких домкратишки... Интересно, где их сделали.

 

"А что мужики под полозья саней подкладывают, а потом убирают? "

 

http://s014.radikal.ru/i328/1702/c6/dbd282ebfb35.png

 

http://s019.radikal.ru/i629/1702/f2/2cfd78b26c53.png

" Два таких с виду хлипкеньких домкратишки."

http://s14.radikal.ru/i187/1702/5d/e8f87aec5930.png

 

Гидравлический толкатель мостовых конструкций ТМК400Г2500

http://s19.radikal.ru/i192/1702/75/19b97b7347bc.png

[DiverHunter]

Ага, теперь понятно, из чего эти пластины - это ТЕХНОФЛЕКС. Материал сродни капролону, характерен малым коэффициентом деформации и высоким - трения. Лучше только у фторопласта, но тот - как пластилин. Сталь и не могла быть, глядя как мужик одной рукой их подкладывает.

[Gennadyi]

ПРОДОЛЬНАЯ НАДВИЖКА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ

 

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПОЛИМЕРНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПОСТРОЙКИ МОСТОВ МЕТОДОМ ПРОДОЛЬНОЙ НАДВИЖКИ

 

Карточки скольжения и Плиты скольжения.

 

http://kosna.ru/thumb/aaA7hJ1gofaN_EKGdqJEig/580r450/668821/Untitled-1.png

[Aquarelle]

Ага, теперь понятно, из чего эти пластины - это ТЕХНОФЛЕКС. Материал сродни капролону, характерен малым коэффициентом деформации и высоким - трения. Лучше только у фторопласта, но тот - как пластилин. Сталь и не могла быть, глядя как мужик одной рукой их подкладывает.

 

Наверное все-таки низким коэффициентом трения, чтобы по нему конструкции могли легко скользить.

[arbolad]

https://youtu.be/sb-0lkVnoFs

https://youtu.be/yGreQ1gBQ2k

 

[arbolad]

Поехали !

 

http://s001.radikal.ru/i193/1702/f8/65982fd5f98e.jpg

 

http://s018.radikal.ru/i521/1702/60/f46ee84ec193.jpg

 

 

http://s018.radikal.ru/i528/1702/21/34d42388d55e.jpg

 

[arbolad]

Через лес и горы: где и как пройдет севастопольский участок "Тавриды"

b>http://i042.radikal.ru/1702/30/7e2db2d56401.jpg<br style="max-height: 1e+06px; color: rgb(51, 51, 51); font-family: "Open Sans", Arial, sans-serif; font-size: 16px;"></b>

 

СЕВАСТОПОЛЬ, 25 янв – РИА Новости (Крым). ВРИО губернатора Севастополя Дмитрий Овсянников на прошлой неделе передал журналистам проектную схему севастопольского участка трассы "Таврида".

Еще в ноябре глава правительства города-героя сообщил о том, что данную часть пути планируется проложить по новой не задействованной ранее в логистических целях территории – от Верхнесадового напрямик к окрестностям Инкермана.

 

Таким образом, удастся не только сократить протяженность дорогостоящей трассы на треть и время в пути к городу, но и избежать сноса жилых домов.

С другой стороны, предложенная схема демонстрирует, что большая часть участка пройдет по "зеленой" зоне.

 

Что за леса там находятся и будет ли нанесен ущерб экологии, РИА Новости (Крым) узнавал у и.о. заместителя декана факультета естественных наук севастопольского филиала МГУ Антона Новикова и старшего преподавателю кафедры геоэкологии и природопользования отделения географии этого вуза Екатерины Кашириной.

 

Эксперты буквально по сантиметру рассказали об особенностях прохождения трассы.

"Место там относительно ровное, а затем небольшие горы высотой не более 50 метров над уровнем долины.

Проходить эти горы в случае необходимости будет не очень сложно — там идут известняковые останцы, они достаточно легко пропиливаются", — рассказал Новиков

Затем трасса уходит в зону Мекензиевского лесничества, почти параллельно линиям электропередач. "Этот лес не входит в особо охраняемые зоны Севастополя, то есть там строительство разрешено.

В основном в этом лесу растет дуб и граб высотой до 10 метров. Это не краснокнижные растения. А вот из тех деревьев, которые занесены в Красную книгу, там встречается можжевельник колючий.

Его можно вырубать, просто оплата в экологический фонд будет выше, чем у дуба и граба", — говорит Каширина.

 

Эксперты подчеркнули, что прохождение трассы по территории лесничества – нарушение экосистемы леса.

 

"По-хорошему, должны быть построены коридоры, которые учитывают миграцию животных. Чтобы дорога не являлась барьером с точки зрения экосистемы", — подчеркивает Каширина.

Также следует учесть историческое и археологическое значение этой местности. "Конечно, об этом нужно спрашивать у историков.

Навскидку – в этом районе велись активные бои на подходе к Севастополю во время Великой Отечественной войны.

 

Например, когда строили президентскую трассу (при Леониде Кучме – ред.), которая находится неподалеку, проводилось очень много работ по разминированию", — сказала Каширина.

На севастопольском участке трассы "Таврида" перед началом строительства, также будут работать археологи, для сохранения найденных археологических ценностей и обеспечения безопасности проведения работ

тут

[arbolad]

Овсянников: Козак поручил проработать вопрос снижения стоимости "Тавриды

 

http://s018.radikal.ru/i506/1702/0d/dad66223e58d.jpg

 

СЕВАСТОПОЛЬ, 6 фев – РИА Новости (Крым). Вице-премьер России Дмитрий Козак поручил проработать вопрос снижения стоимости трассы "Таврида". Об этом журналистам в понедельник сообщил врио губернатора Севастополя Дмитрий Овсянников

В четверг (2 февраля – ред.) на заседании у Дмитрий Козака рассматривалась ситуация (по трассе "Таврида" – ред.).

Было предложено и нам, и нашим коллегам из Республики Крым более жестко относится к проектировщику с тем, чтобы обеспечить проектирование под стоимость, заложенную в Федеральной целевой программе.

Я понимаю, что у нас сданы в экспертизу материалы проектировщика по 7-му участку (от Бахчисарайского района вблизи села Верхнесадовое до г. Сахарная головка), который предусматривает строительство 13,5 км дорог за 15,5 млрд рублей. Цифра фантастическая", — отметил глава региона.

Мы об этом попросили, чтобы специалисты приехали (этих ведомств – ред.), и мы бы могли, мы же не технические специалисты, предложить более дешевое техническое решение с тем, чтобы проектировщик внес изменения (в проект – ред.). Задача сейчас стоит уменьшить эту цифру", — подчеркнул градоначальник.

Глава Севастополя отметил, что проектирование 8-го участка трассы (от г. Сахарная головка до трассы Севастополь-Ялта) начнется после того, как будет окончательно решен вопрос с седьмым участком.

"По восьмому участку ситуация аналогичная. Мы находимся в стадии запуска конкурса по проектированию этого участка, где мы также предлагаем прогнозную стоимость восьмого участка При этом он подчеркнул, что подрядчик готов работать по вопросу снижения стоимости проекта.

Другой вопрос: если мы снизим стоимость, а будут ли компании готовы в такие сроки, в такой стоимости, в таком ландшафте выполнять эти работы?

Поэтому задача стоит в том, чтобы проверить обоснованность того, что спланировала компания, и выйти на конкурс", — подытожил Овсянников.

тут

 

[dbd-s]

Овсянников: Козак поручил проработать вопрос снижения стоимости "Тавриды

Было предложено и нам, и нашим коллегам из Республики Крым более жестко относится к проектировщику с тем, чтобы обеспечить проектирование под стоимость, заложенную в Федеральной целевой программе.

странные ребята, сначала закладывают в ФЦП стоимость с потолка, затем с потолка же назначают категорию, а третьим шагом требуют, чтобы всё соответствовало взятому с потолка.

[Gennadyi]

На строительстве Керченского моста некоторым рабочим ставят невыносимые условия (видео)

[arbolad]

https://youtu.be/_hECrRIyaS4

[forum]

На строительстве Керченского моста некоторым рабочим ставят невыносимые условия (видео)

 

Всё может быть, конечно, но на какую то заказуху похоже, если честно.

С Алтая, на два месяца, за 37тыр... в Москве забрали паспорта

Видео ни о чём, какой то гидностью прёт, на все 146%

 

 

После этого:

Только при нас двое умерли, как нам сказали от пневмонии, одному парню трубой раздавило кости таза и поломало ребра

вообще перестал читать

[NeBarbi]

Всё может быть, конечно, но на какую то заказуху похоже, если честно.

С Алтая, на два месяца, за 37тыр... в Москве забрали паспорта

Видео ни о чём, какой то гидностью прёт, на все 146%

 

 

После этого:

 

вообще перестал читать

дубль

[NeBarbi]

Всё может быть, конечно, но на какую то заказуху похоже, если честно.

С Алтая, на два месяца, за 37тыр... в Москве забрали паспорта

Видео ни о чём, какой то гидностью прёт, на все 146%

 

 

После этого:

 

вообще перестал читать

Это не первые "ласточки".Охотно верю мужикам,про "раздавило таз трубой"- такой случай был, только его с Мостом не связывали. По смертям ничего не скажу. Фирмы то разные набирают. Есть рабочие, которые живут в спегородке , прямо у Моста, а есть в какой-то общаге. Вероятно, разная квалификация. Подобное видео было год назад прямо из этой общаги, бедолаги тоже были издалека, без денег впроголодь сидели. И точно так же их рекрутировали . Одна партия сбегает- набирают следующую. И на строительстве дома для переселенцев та же история- мужикам билеты домой горсовет покупал, подрядчик отморозился. Это не отменяет "желтизну" сайта, но такие партии рабочих действительно есть.

Вот летнее видео с другими

http://kerch.fm/2016/07/29/rabotniki-kerchenskogo-mosta-sidyat-2-mesyaca-bez-zarplaty-na-golodnom-payke-video.html

[forum]

Ну так без лоха и жизнь плоха.

Всегда так было. И отсюда ехали в Москву и т.д. за длинным рублём, возвращались без штанов.

[NeBarbi]

Ну так без лоха и жизнь плоха.

Всегда так было. И отсюда ехали в Москву и т.д. за длинным рублём, возвращались без штанов.

Я бы не сказала, что они-лохи. Просто кидок хорошо продуман,люди не могут вернуться, поэтому , местных и не берут, за исключением перевозчиков, да и то-единицы. А так...вокруг стройки века крутится много кого, но то все Москва и Питер, нас не касается. Летом после скандала ходили слухи, что, якобы, гайки закрутили, никаких афер, все под контролем важных дядек( подразумевалось, что воровать по мелочи больше не будет кто попало),но воз и ныне там.

[forum]

Да смысл ехать почти за пять тыщ вёрст, на не бог весть какую зарплату?

Туда назад проезд, комиссии всяким агентам, барыгам и чо домой везти? Тридцатку?

 

Не уж то так в Алтайском крае туго, что по месту невозможно 15-20 тыр заработать

[NeBarbi]

Да смысл ехать почти за пять тыщ вёрст, на не бог весть какую зарплату?

Туда назад проезд, комиссии всяким агентам, барыгам и чо домой везти? Тридцатку?

 

Не уж то так в Алтайском крае туго, что по месту невозможно 15-20 тыр заработать

Туго. Мы как-то летом разговаривали с двумя мужиками со стройки. Один из Тольятти, другой из Челябинска. Они считали, что 18-ть -это неплохо, а обещанные 35т.р-большие деньги. Еще много перевозчиков из Адыгеи и Кавказа, работают на коротких подрядах. Так даже владелец сорокатонников считает, что ему крупно повезло, хотя всего лишь дали крошки с барского стола собрать. Водители живут в машинах, да он сам живет как попало, непонятно, когда спит. Все деньги сразу домой отсылает, там много ртов. Видела документы двух таких- прописка в селах вот примерно Алтая и других малознакомых мне мест.

[arbolad]

Строители приступают к сборке сводов арок Керченского моста

 

http://s019.radikal.ru/i601/1702/a2/1c5b74118a77.png

СИМФЕРОПОЛЬ, 7 февраля. /Корр. ТАСС Татьяна Кузнецова/.

Строители приступают к сборке арочных сводов Керченского моста, который свяжет Крымский полуостров с материковой Россией, сообщает инфоцентр "Крымский мост"

 

"Мы собрали нижнюю часть каждой арки - так называемые затяжки. Это первый этап сборки. Постепенно переходим к следующему: над нижними "поясами" будем наращивать арочные своды. Максимальный подъем каждой дуги составит 45 метров ", - цитирует инфоцентр заместителя гендиректора компании "СГМ-Мост" Дмитрия Кондакова.

 

Уникальный опыт

По данным инфоцентра, к сборке арочных пролетов привлечено более 500 инженеров и рабочих, которые соединяют заводские блоки между собой высокопрочными болтами и с помощью сварки. "Уже закручено более 200 тыс. таких болтов и выполнено почти 4 километра стыковых швов первой категории", - говорится в сообщении.Специалисты отмечают, что сооружение таких арок во многом уникальный опыт для российского мостостроения. "Арочные пролеты длиной по 227 метров, весом почти 6 тыс. тонн железнодорожный и более 4 тыс. тонн автодорожный еще не устанавливали в морских условиях", - уточнили в инфоцентре.

 

Уникальный опыт

По данным инфоцентра, к сборке арочных пролетов привлечено более 500 инженеров и рабочих, которые соединяют заводские блоки между собой высокопрочными болтами и с помощью сварки. "Уже закручено более 200 тыс. таких болтов и выполнено почти 4 километра стыковых швов первой категории", - говорится в сообщении.Специалисты отмечают, что сооружение таких арок во многом уникальный опыт для российского мостостроения. "Арочные пролеты длиной по 227 метров, весом почти 6 тыс. тонн железнодорожный и более 4 тыс. тонн автодорожный еще не устанавливали в морских условиях", - уточнили в инфоцентре.

тут

 

[arbolad]

https://youtu.be/4uevJbHymeU

[Gennadyi]

https://otvet.mail.ru/question/197771932

[старый трубочист]

https://otvet.mail.r...stion/197771932

Гена в своем репертуаре провокатора. Он совсем-совсем не знает, что в Архангельске есть два моста - Северодвинский и Краснофлотский. А если народ ходит напрямик, то совсем не значит что по каждой тропочке надо мост строить. Наш народ такой - невзирая на правила будет идти напрямик, что через дорогу, что через реку.

Мне например не нравится, что через Салгир мало мостов. Даешь еще минимум пяток.

[arbolad]

https://youtu.be/9OUO8Uv_h50

https://youtu.be/Ek51MOCnXoE

https://youtu.be/PNLwwAbBGfY

[Gennadyi]

Гена в своем репертуаре провокатора. Он совсем-совсем не знает, что в Архангельске есть два моста - Северодвинский и Краснофлотский. А если народ ходит напрямик, то совсем не значит что по каждой тропочке надо мост строить. Наш народ такой - невзирая на правила будет идти напрямик, что через дорогу, что через реку.

Мне например не нравится, что через Салгир мало мостов. Даешь еще минимум пяток.

Я сам по этим "тропочкам" ходил зимой через судоходное русло!

http://buggybugler.info/articles/blokada_leningrada_doroga_zhizni_cherez_ladozhskoe_ozero-966.html

Мост на "остров свободы" - КегОстров собирались строить, но советская власть кончилась раньше чем мост построили.

Краснофлотский в 1990 году сдали

Мостов в Архангельске много. Но на острова дельты их нет, только Кузнечевский в Соломбалу