Мост через Керченский пролив

[Аристофан]

Строительство моста через Керченский пролив придется согласовать с Киевом,

прошло полгода. Мост строят помаленьку. Что-то там согласовывали, напомните?..

[Dan]

Я, кажется, даже подозреваю- кто этот "уркаинец". Или этот:

 

 

 

Да - не подскажете, как же строят без согласования?!

[Andreios]

 

прошло полгода. Мост строят помаленьку. Что-то там согласовывали, напомните?..

Забейте, чувак живет в параллельной реальности.

[Advoc@te]

прошло полгода. Мост строят помаленьку. Что-то там согласовывали, напомните?..

Согласование было примерно так:

-Украина, мы строим мост. Ты не против?

-Против.

-Тогда иди нах@р.

[zHiGUl&&]

Олег Скворцов: построить грандиозный Керченский мост в срок реально

 

На Крымском и Таманском полуостровах ведется активная подготовка к строительству моста через Керченский пролив: возводятся вахтовые городки, готовятся площадки для складирования материалов, прокладываются дороги для грузового транспорта в обход населенных пунктов. Результаты инженерных изысканий и проектные решения находятся на рассмотрении в Главгосэкспертизе России. Кто и как принимал решения, которые легли в основу проекта, рассказал в интервью РИА Новости председатель экспертного совета при научно-техническом совете ГК "Автодор" по оценке инженерных изысканий и технико-экономического обоснования строительства транспортного перехода через Керченский пролив, президент ассоциации дорожно-проектных организаций Олег Скворцов.

 

— Инженерные изыскания и проектные решения Керченского моста уже переданы на рассмотрение в Главгосэкспертизу. Еще до начала активной работы над проектом был создан экспертный совет по проектированию транспортного перехода, а вы назначены его председателем. Какие задачи пришлось решать в самом начале?

 

— Для решения ключевых задач был создан экспертный совет, который объединил ведущих ученых и специалистов высокого уровня из разных проектных институтов. На первоначальном этапе стояла задача выполнить технико-экономическое обоснование проекта — рассмотреть разные варианты прохождения трассы и выбрать самый оптимальный. В ходе работы был проведен сравнительный анализ конструктивных решений, рассмотрены варианты строительства тоннелей и мостовых переходов, варианты прохождения трассы в разных створах Керченского пролива. Принимая окончательные решения, эксперты учитывали разные факторы — сроки возведения объекта, надежность сооружения, стоимость строительства. В результате был выбран вариант — мостовой переход в Тузлинском створе. На мой взгляд, экспертный совет отработал достаточно плодотворно. Специалисты, которые состояли из специалистов по строительству мостов и тоннелей, геологов, гидрологов, экологов и других экспертов, хорошо проявили себя.

 

— Почему эксперты рекомендовали соединить берега Керченского пролива мостом, а не тоннелем?

 

— Нам была поставлена задача — выбрать вариант по трем основным критериям: скорость строительства, надежность конструкции и, естественно, стоимость. По всем критериям тоннельный вариант имеет худшие показатели. Во-первых, нет возможности обойти зоны тектонического разлома. В этом случае конструкция становится ненадежной. Представляете, если случится землетрясение и разрыв тоннеля. Маловероятно, что кто-то успеет выбраться. В нормах проектирования написано, что не рекомендуется строить тоннель в таких геологических условиях. Это достаточно серьезный аргумент.

Во-вторых, как показал опыт сооружения тоннелей в похожих геологических условиях, механизированные щиты в ходе работ могут отклониться от проектной отметки. Это вполне реально из-за слабых грунтов и вибрации оборудования. Представьте себе трубу, которая идет в слабых грунтах и начинает отклоняться от проектной линии. Чтобы вернуть ее на проектную ось, требуется много времени.

Например, при строительстве тоннеля с меньшим диаметром в Ташкенте скорость проходки в таких условиях составила всего 150 метров в месяц. По нашим расчетам, скорость строительства тоннеля только по этой причине в полтора раза меньше, чем скорость строительства моста.

В-третьих, согласно нормам проектирования, для функционирования двух параллельных тоннелей длиной свыше 300 метров для автомобилей и поездов необходимо устройство еще одного тоннеля — сервисного, для эвакуации людей в случае пожара, ДТП или другой нештатной ситуации. Его сооружение потребует дополнительных затрат и времени.

Когда тоннель строится, швы герметизируют, под высоким давлением закачивают бетон с внешней стороны — создают защитную оболочку, которая не пропускает влагу. Специалисты высказали опасения, что существующие геологические условия из-за слабых грунтов не позволят обеспечить надежную гидроизоляцию из бетона, нагнетаемого под высоким давлением. Малейшая протечка — большой риск.

Еще одна причина. Сторонники тоннельного варианта в качестве основного рекомендовали вариант по Жуковскому створу, где сам тоннель был дешевле. Однако протяженность автомобильного и железнодорожного подходов к тоннелю с таманской и керченской стороны по Жуковскому створу будет на порядок больше, чем у подходов к мосту по варианту через косу Чушка.

К тому же при прокладке тоннеля на большой глубине инициаторы тоннельного варианта не учли нормы разности уклонов железной дороги, что увеличивает длину тоннеля и, соответственно, его стоимость строительства. И не нужно забывать, что затраты на содержание объекта в условиях неустойчивых грунтов чрезвычайно высокие.

 

— Рассматривался вариант строительства тоннелей с помощью так называемых опускных секций, если щитом нельзя?

 

— Оптимальный вариант, когда тоннель закладывается на глубине около 20 метров. А здесь его нужно опускать намного глубже, метров на 100. Эксперты посчитали этот вариант нецелесообразным. Для того, чтобы разместить опускные секции на дне Керченского пролива, нужно вынуть и разместить на суше миллионы кубометров грунта. Кроме того, понадобится транспортировка опускных секций по акватории. И еще один весомый аргумент. Опускные секции должны опираться на надежное основание. В условиях Керченского пролива это требует специальной инженерной подготовки.

Рассматриваемые варианты строительства тоннелей под Керченским проливом предусматривали проходку на незначительной глубине в неустойчивых породах с помощью тоннелепроходческого комплекса с гидропригрузом. Эта технология не дает гарантии, что тоннель будет хорошо держать давление и будет водонепроницаемым. Обделка не будет обеспечивать жесткость во время эксплуатации объекта. Это может привести к серьезной аварии.

http://cdn14.img22.ria.ru/images/113843/82/1138438240.jpg

 

— Почему мост, а не тоннель, понятно. А как коса Тузла "победила" Чушку? Почему был выбран вариант строительства более длинного перехода через пролив?

Читать далее...

 

[Gennadyi]

Медведев поручил построить подводную линию связи от Тамани до Крыма за три года

Планируется, что пропускная способность этой линии связи составит не менее 200 Гбит/с.

«С учетом этого к 2018 году пропускная способность каналов связи, обеспечивающих функционирование сетей связи Крымского федерального округа и города Севастополя в единой сети электросвязи Российской Федерации, составит не менее 310 Гбит/с», – сообщает пресс-служба Правительства РФ.

Получается на сегодня уже есть 310 - 200 = 110 Гбит/с ? Спасибо Миранде Ростелекому ;)

[Пэтро]

по слухам там 40 только.. Поэтому когда рвут что-то на перешейке наступает "затор" ))

[Gennadyi]

по слухам там 40 только.. Поэтому когда рвут что-то на перешейке наступает "затор" ))

40 - это 2 оптические пары с DWDM ?

[Rumlin]

Прошел год после вхождения Крыма в состав РФ. Власти Крыма и РФ с первого дня заявляют, что будет построен мост через керченский пролив. А будет ли он?

[Аюп-хан]

Мост через Кольский залив строился 13 лет, а он раз в десять короче Керченского моста...

[Gennadyi]

Мост через Кольский залив строился 13 лет, а он раз в десять короче Керченского моста...

А мост через Обь в Салехарде так и не начали строить ...

[antserev1]

Мост через Кольский залив строился 13 лет, а он раз в десять короче Керченского моста...

Сколько он строился не скажу,но лет 10 он недостроенный стоял и никто к нему не подходил

[dbd-s]

лет через 5 построят, если тузлинская коса не уплывет

[Gennadyi]

Построили !!!

Стыковка Надыма с «большой землей» состоялась

 

http://wikimapia.org/21694139/ru/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0-%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7-%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%83-%D0%9D%D0%B0%D0%B4%D1%8B%D0%BC

[crimeanman]

Стройка на тамани идет конкретная

Час назад проежал видел

[Cristofer]

прошло полгода. Мост строят помаленьку. Что-то там согласовывали, напомните?..

 

Вам у Аксенова, чье заявление я процитировал, спросить сподручнее будет... Но боюсь, Вам его ответ не понравится

 

А мое мнение такое: мало ли чего Россия "строит помаленьку": то "Южный поток", то "Турецкий поток", то Керченский мост...

 

Украине, как собачка, на все попытки России что-то построить должна "лаять"? Вы уж хоть что-нибудь в море постройте, что будет ограничивать судоходство: тогда посмотрим.

[antserev1]

Вам у Аксенова, чье заявление я процитировал, спросить сподручнее будет... Но боюсь, Вам его ответ не понравится

 

А мое мнение такое: мало ли чего Россия "строит помаленьку": то "Южный поток", то "Турецкий поток", то Керченский мост...

 

Украине, как собачка, на все попытки России что-то построить должна "лаять"? Вы уж хоть что-нибудь в море постройте, что будет ограничивать судоходство: тогда посмотрим.

Да.Правильнее- тявкать собачке, а то лаять

[Post]

 

А мое мнение такое: мало ли чего Россия "строит помаленьку": то "Северный поток", то "Восточный нефтепровод", то Мост на остров Русский...

 

Украине, как собачка, на все попытки России что-то построить должна "лаять"? Вы уж хоть что-нибудь в море постройте, что будет ограничивать судоходство: тогда посмотрим.

Да что там смотреть - выразите обеспокоенность вот и все.

[Odin]

Вы уж хоть что-нибудь в море постройте, что будет ограничивать судоходство: тогда посмотрим.

 

Вы лучше бабло за лоции готовьте

[РустамВалеев]

Вы уж хоть что-нибудь в море постройте, что будет ограничивать судоходство: тогда посмотрим.

Это да. Уж если на присоединение Крыма к России Украина громко роптала, то за помеху судоходству наверно совсем ругаться будет.

[crimeanman]

Это да. Уж если на присоединение Крыма к России Украина громко роптала, то за помеху судоходству наверно совсем ругаться будет.

пригорозит пальчиком

 

 

:nivstat: :figase: :5:

[Kodra121]

Я так скажу. Если Царь (Владимир Путин) будет через 3 года при власти, то мост будет. При всех его минусах, царь живёт по принципу "пацан сказал - пацан сделал". Обещал крутую олимпиаду - провёл. Обещал свой космодром - построил. Обещал исстребитель 5 поколения - нате. Или вам мало таких примеров? Да, популизма много. Тему сильно раздувают. Но мост будет. Без него просто нельзя будет Крым вытащить на рентабельность в рамках РФ.

[lepo]

Мост через Лену в Якутии тоже имеет федеральный статус, но него плотно забили...

А еще царь обещал "силу сибири", "южный поток", "турецкий поток" и т.п.

А мелочевки типа "Выставочно-деловой комплекс" так, вообще, не сосчитать обещаний.

Не пацан...

[dbd-s]

Мост через Лену в Якутии тоже имеет федеральный статус, но него плотно забили...

А еще царь обещал "силу сибири", "южный поток", "турецкий поток" и т.п.

А мелочевки типа "Выставочно-деловой комплекс" так, вообще, не сосчитать обещаний.

Не пацан...

царь обещает, что ему насочиняют, не сам же он придумывает

[Neinsager]

lepo

На обещания президента своей страны обратите внимание