Мост через Керченский пролив

[arbolad]

[arbolad]

Пригородный поезд Феодосия-Керчь следует по перегону Феодосия- Айвазовская

[arbolad]

https://youtu.be/wjZr2aBfjSs

[arbolad]

Крымская железная дорога закупит 3,5 тыс тонн рельс для севера полуострова

Федеральное государственное унитарное предприятие «Крымская железная дорога» объявило тендер на поставку рельсов с начальной (максимальной) ценой договора 336,54 млн рублей.

Соответствующий тендер опубликован на сайте госзакупок, сообщает «Интерфакс».<

Согласно документу, речь идет о рельсах общей массой более 3,503 тыс тонн, длина которых должна быть 100 метров без отверстий (Р-65 ДТ-350).

Источником финансирования указан федеральный бюджет и собственные средства предприятия.

Рельсы ждут на севере Крыма – в обособленном подразделении «Путевая машинная станция» в Джанкое, несколькими партиями: в апреле, июне и августе этого года.

Ранее президент России поручил руководству Крыма и Севастополя подготовить и представить мероприятия по проектированию и строительству нескольких железных дорог, которые соединят аэропорт Симферополь и инфраструктуру КЖД, аэропорт Анапы с инфраструктурой железнодорожного транспорта в крымском направлении

[arbolad]

Феодосия готовится к приему пассажирских поездов

[arbolad]

https://youtu.be/-FO2uQHycDw

[arbolad]

https://youtu.be/q5yMZILsHqk

[arbolad]

Строители Крымского моста работают в семи регионах России

Мостоотряды принимают участие в строительстве объектов транспортной инфраструктуры в разных регионах страны – от Москвы до Приморского края.

Инженеры и рабочие возводят мосты, участки автомагистралей, гидротехнические сооружения.

На новых стройках применяются технологии, которые были разработаны для Крымского моста и успешно реализованы в Керченском проливе.

Радует, что команда востребована и трудится на новых объектах.

В мостоотрядах много молодых строителей. Они работали на Крымском мосту вместе с бамовцами и переняли уникальный опыт.

Это помогает им сейчас самостоятельно решать непростые технологические задачи в разных регионах страны», - рассказал генеральный директор компании «СГМ-Мост» Александр Островский.

Строители из Тюмени собирали автодорожные пролеты Крымского моста на острове Тузла и надвигали их над водой домкратами.

Сейчас по этой технологии работают на Дальнем Востоке: соединяют берега реки Артемовки.

Мост и примыкающая к нему эстакада общей длинной более 1,5 км станут частью новой трассы.

Она свяжет между собой южные районы Приморья и три порта: Владивосток, Находка и Восточный.

Еще один мост тюменцы строят на Ямале. Автомобильный переход длиной более одного километра через реку Пур обеспечит круглогодичную связь населенных пунктов на правобережье с «большой землей».

Мостоотряд из Ярославля переехал с берега Керченского пролива на юг Москвы, где принял участие в строительстве моста через Кожуховский затон длиной почти 800 м.

Сваи были погружены на глубину до 40 м сквозь илистый грунт по технологии, которую применяли на Крымском мосту.

Сейчас строители возводят еще один автомобильный мост через старое русло Москвы-реки – через затон Новинки.

свяжет территорию бывшего завода им. Лихачева с проспектом Андропова.

Это часть проекта по «перезагрузке» заброшенных промзон российской столицы.

Мостоотряд из Серпухова трудился на передовом участке строительства Крымского моста.

Инженеры и рабочие из этого коллектива погрузили первые трубчатые сваи, забетонировали первую сухопутную опору и первую плиту проезжей части.

Сейчас строят участок Северо-Восточной хорды.

Она свяжет округа Москвы. На этом объекте заняты и мостоотряды из Рязани и Коломны, которые возводили свайные фундаменты и опоры, вели сборку и установку пролетов моста в Крым.

Коломенские мостовики также работают на участке строительства Юго-Восточной хорды

Мостостроители из Нижнего Новгорода вели сборку арок Крымского моста и возводили мощные опоры для них.

Эти бригады уехали со стройки века последними. Сейчас они ведут подготовку к строительству моста через Волгу.

Переход длиной около 4 км в Самарской области станет частью транспортного коридора Европа – Западный Китай.

На этом объекте также будет трудиться мостоотряд из Кирова, который погрузил финальную сваю моста через Керченский пролив

Мостовики из Чебоксар работали на морских и сухопутных участках строительства автодорожной и железнодорожной частей Крымского моста.

В настоящее время они соединяют берега Свияги в Татарстане.

 

Строители из Ростова-на-Дону стали первыми участниками проекта Крымского моста.

Они вели подготовку к большой стройке в 2015 году и работали на объекте до финальных рельсов.

Коллектив переехал в Волгоград, где строит мост длиной более одного километра через Волго-Донской судоходный канал.

Он войдет в состав обхода Волгограда. Бригада из Новороссийска возводила рабочие мосты в Керченском проливе.

Сборно-разборные металлические конструкции соединяли участки большой стройки и обеспечивали перемещение и работу тяжелой техники на протяжении всех 19 км. Сейчас коллектив строит причал в родном городе.

[arbolad]

https://youtu.be/pP7pxT9vXr8

 

https://youtu.be/EyE3n_78NdI

[arbolad]

Пригородные поезда между Крымом и Кубанью начнут курсировать с 7 марта

 

 

Регулярное пригородное сообщение между Керчью и Анапой начнет работу с 7 марта. Об этом сообщила пресс-служба министерства транспорта России.

 

«Между Керчью и Анапой 7 марта откроется регулярное пригородное железнодорожное сообщение», – говорится в сообщении.

 

Из Керчи в Анапу и обратно пригородные поезда будут ходить каждый день: в пятницу и выходные дни будет осуществляться по три рейса, в остальные дни – по два. Время в пути составит два часа.

 

Перевозчиком выступит Южная пригородная пассажирская компания, на линии будут курсировать комфортабельные рельсовые автобусы. Билеты можно приобрести в кассах железнодорожных вокзалов, а также на сайте перевозчика.

[Gennadyi]

Пригородное сообщение по Крымскому мосту между Керчью и Анапой будет открыто 7 марта, сообщил министр транспорта республики Крым Сергей Карпов.

 

 

"Мы ожидаем первый пригородный поезд между Анапой и Керчью 7 марта", — сказал он РИА Новости.

 

 

Расписание движения уточняется, отметил он. Предварительно, в будние дни поезд будет ходить дважды в день. Карпов отметил, что график и количество вагонов в составе будет корректироваться после изучения пассажиропотока. Министр добавил, что рассматривается также возможность продления маршрута пригородного поезда от Керчи до Феодосии.

[arbolad]

[Rumlin]

Феодосия готовится к приему пассажирских поездов

немного новой щебенки на советские рельсы

[arbolad]

[arbolad]

[arbolad]

https://youtu.be/EzcERXtqpFE

[arbolad]

Пересечение Тавриды и Евпаторийской трассы

Путепровод в сторону п. Аэрофлотский

http://images.vfl.ru/ii/1582103385/642e14fa/29630359.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1582103385/b9ad9140/29630360.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1582103385/73b83ce5/29630361.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1582103386/f03a10a9/29630362.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1582103387/f5522251/29630364.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1582103387/94566ea2/29630365.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1582103388/2cdf7ca1/29630369.jpg

[arbolad]

https://youtu.be/3wQxxB0Hatk

[arbolad]

[arbolad]

Глава минтранса Крыма проверил железную дорогу перед запуском пригородных поездов в Анапу

Министр транспорта Республики Крым Сергей Карпов и генеральный директор ФГУП «Крымская железная дорога» Алексей Гладилин проехали от станции Симферополь до станции Керчь.

Как сообщает пресс-служба минтранса республики, целью поездки стала проверка готовности железной дороги к запуску рельсовых автобусов, которые соединят Крым и Кубань.

«Цель поездки – проверка готовности Крымской железной дороги к запуску рельсовых автобусов.

Во время осмотра центрального вокзала Керчи и его прилегающей территории министром даны поручения администрации города по приведению в нормативное состояние остановки общественного транспорта, парковок, дорожных знаков, пешеходных переходов», – говорится в сообщении.

Ранее пресс-служба министерства транспорта России сообщила, что регулярное пригородное сообщение между Керчью и Анапой начнет работу с 7 марта.

Из Керчи в Анапу и обратно пригородные поезда будут ходить каждый день: в пятницу и выходные дни будет осуществляться по три рейса, в остальные дни – по два. Время в пути составит два часа.

[arbolad]

https://youtu.be/O9FiFEwMT38

[arbolad]

[Rumlin]

Правительство РФ утвердило схему территориального планирования на полуострове. Она как раз предусматривает строительство автомобильного обхода Симферополя. Совет министров Крыма в декабре распорядился подготовить документацию по планировке территории для строительства участка Донское – Перевальное. «Институт Стройпроект» сейчас ведет эту подготовку, предлагая варианты. Некоторые из них попали в сеть и вызвали панику среди жителей соседнего с Перевальным села Заречное и присоседившихся к нему садоводческих товариществ. Представители властей разного уровня уже неоднократно встречались с людьми и разъясняли нормы законодательства. Очередная встреча состоялась 17 февраля. На ней стало понятно, что же за дома и участки могут попасть под снос и какую альтернативу предлагают сами люди. А это очень интересный аспект возникшей проблемы.

 

Сейчас рассматриваются минимум три варианта прохождения трассы. Один из них пролегает через зону активного оползня. Он требует неординарных и несоразмерно дорогих технических решений. И все равно они будут в сложившемся рельефе явно инородными телами. Каждое из таких «тел» – сложная эстакада, путепровод в сотни метров или подъем дороги на высоту более 20 метров с последующим спуском по спирали – удорожает проект на миллиарды. То есть делает его экономически нецелесообразным.

 

Второй проходит мимо Аянского водохранилища. На данный момент признан специалистами наиболее оптимальным. Но местные жители упирают на экологическую составляющую – водохранилище питает Симферополь. Мало ли как отразится близость с оживленной трассой. Да еще и при строительстве может всякое произойти: пробьют карстовую породу – и вода уйдет. Так и говорят, кстати.

 

Третий – самый эстетичный и наименее болезненный для людей. Он пересекает действующий военный полигон, который существует здесь с незапамятных советских времен периода подготовки интернациональных диверсантов. В украинские времена территория приходила в упадок, а условная «санитарная» зона безопасности по периметру понемногу застраивалась со стороны села. И вот уже полигон, никуда не перемещаясь, фактически примкнул к населенному пункту. Сейчас, под крылом минобороны РФ, полигон вернулся в исходный режим работы. Естественно, это вызывает беспокойство новых соседей. Кажется, будто строительство дороги они решили использовать в своих целях и избавиться от военных раз и навсегда.

 

Да не просто кажется, именно так и звучит прямым текстом. В СНТ «Родничок», земли которого частично попадают под вторую трассировку новой дороги, предложили альтернативу всем ранее разработанным предложениям и нанесли ее на карту.

 

«Трасса проходит частично по полигону, – сказал на встрече автор «документа», представленный как Александр Александрович. Он напомнил, что земли минобороны здесь не кадастрированы: – Это земли Республики Крым. В этом случае практически не затрагивается частная собственность, а имеются отношения только государства с государством. При передаче земель Министерство обороны может прекрасно получить от Министерства имущественных и земельных отношений землю… И во-вторых, соответствует ли этот полигон новым нормативам Министерства обороны? Ввиду того, как они стали его эксплуатировать, стоит ли его там располагать в этом населенном пункте? Непонятно, что там произойдет, если там будет ЧП – что куда полетит?»

***

Как выяснилось, минтранс действительно обсуждал возможность прокладки автомобильного обхода в непосредственной близости от полигона. Но даже это требует принятия кардинальных решений. В частности, по словам министра Сергея Карпова, такая трассировка действительно реальна, но лишь при условии закрытия полигона. О чем в обозримом будущем речи не идет.

http://www.c-inform.info/comments/id/438

[arbolad]

[arbolad]

https://youtu.be/8DC5tOHNpI4